/車站土建施工及裝修工程施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo) 11質(zhì)量目標(biāo) 12工期目標(biāo) 1二、施工組織設(shè)計(jì) 21總說明 21.1工程概況 21.1.1工程范圍及地理位置 21.1.2設(shè)計(jì)概況 21.1.3工程環(huán)境 51.1.4地下管線 61.1.5工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 81.1.6施工條件 101.2工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn) 111.2.1工程特點(diǎn) 111.2.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策 121.3總體施工部署 191.3.1施工組織機(jī)構(gòu) 191.3.2施工任務(wù)劃分 191.3.3施工方案和流程 211.3.4施工進(jìn)度支配 211.3.5資源配置 221.3.6施工場(chǎng)地布置 242車站施工方案及工藝 262.1明挖車站施工方案及工藝 262.1.1工程籌劃 262.1.2主要施工方法及技術(shù)措施 282.1.3主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及相應(yīng)平安技術(shù)措施 542.1.4周邊建筑和環(huán)境愛惜措施 582.1.5施工監(jiān)控量測(cè) 622.2暗挖車站（湛山站）施工方案及工藝 632.2.1工程籌劃 632.2.2暗挖車站（湛山站）主要施工技術(shù)措施 652.2.3車站風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別及辨析 1032.2.4周邊建筑、管線和環(huán)境愛惜措施 1082.2.5施工監(jiān)控量測(cè) 1113區(qū)間施工方案和工藝 1113.1工程籌劃 1113.1.1總體施工支配 1113.1.2施工方案 1123.2區(qū)間礦山法隧道主要施工技術(shù)要求 1123.2.1太平角公園站～湛山站施工特殊要求 1123.2.2湛山站～五四廣場(chǎng)站施工特殊要求 1133.2.3區(qū)間隧道施工主要技術(shù)要求 1143.2.4洞門施工（明暗交接處） 1173.2.5暗挖隧道施工 1173.2.6區(qū)間隧道出碴運(yùn)輸系統(tǒng) 1263.2.7隧道施工通風(fēng) 1273.2.8隧道微振動(dòng)限制爆破技術(shù)應(yīng)用簡(jiǎn)介 1283.3二次襯砌施工 1293.3.1總體支配 1293.3.2襯砌鋼筋施工 1303.3.3襯砌模板施工 1333.3.4襯砌混凝土施工 1353.3.5仰拱及填充施工 1383.3.6模板臺(tái)車拱墻襯砌施工 1383.3.7襯砌施工留意事項(xiàng) 1393.3.8防水施工 1393.3.9工程測(cè)量和試驗(yàn) 1483.4實(shí)施性沿線障礙物排查措施 1533.4.1實(shí)施性沿線障礙物排查措施 1533.4.2沿線障礙物排查保證措施 1553.5主要風(fēng)險(xiǎn)源分析及相應(yīng)平安技術(shù)措施 1553.5.1風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別及辨析 1553.5.2主要風(fēng)險(xiǎn)源及相應(yīng)平安技術(shù)措施 1563.6周邊建筑、管線和環(huán)境等愛惜措施 1603.6.1市政管線及既有建（構(gòu)）筑物的愛惜措施 1603.6.2對(duì)環(huán)境愛惜的措施 1603.7施工監(jiān)控量測(cè) 1613.7.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 1613.7.2測(cè)點(diǎn)布設(shè)和測(cè)試方法 1613.7.3監(jiān)控量測(cè)管理 1634工程管理 1634.1進(jìn)度、質(zhì)量、投資管理體系及措施 1634.1.1進(jìn)度管理體系及保證措施 1634.1.2質(zhì)量管理體系及保證措施 1704.1.3投資管理體系及保證措施 1814.2平安管理體系及保證措施 1854.2.1平安管理體系 1854.2.2平安管理措施 1854.2.3專項(xiàng)平安措施論證制度 1924.2.4平安監(jiān)測(cè)方案 1944.2.5雨季施工措施 1954.3文明施工及社會(huì)和諧保證體系建設(shè) 1954.3.1文明施工社會(huì)和諧保證建設(shè)目標(biāo) 1954.3.2文明施工和社會(huì)和諧保證建設(shè)措施 1954.4工程搶險(xiǎn)隊(duì)伍建設(shè) 1984.4.1成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 1984.4.2小組人員職責(zé) 1984.4.3物資儲(chǔ)備 1984.4.4報(bào)告、處理程序 1994.4.5工程應(yīng)急措施 2004.4.6預(yù)案演習(xí) 2075協(xié)調(diào)工作 2075.1和周邊政府部門、單位、社區(qū)居民溝通協(xié)調(diào)措施 2075.2和交警、城管、環(huán)保等部門協(xié)調(diào)協(xié)作措施 2085.3和管線移位單位、征地拆遷單位的協(xié)作措施 2085.4和建設(shè)管理方的協(xié)作措施 2095.5和設(shè)計(jì)單位的協(xié)作措施 2095.6和監(jiān)理單位的協(xié)作措施 2105.7和相鄰標(biāo)段和其它接口的協(xié)作措施 2106施工組織設(shè)計(jì)附圖表 212一、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和要求，一次性驗(yàn)收合格，確保泰山杯，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。2工期目標(biāo)工期支配滿意招標(biāo)文件的工期目標(biāo)，并通過科學(xué)籌劃、合理部署以及足夠的資源保障等措施在確保平安、質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)工期的合理提前。本標(biāo)段四個(gè)工程的工期節(jié)點(diǎn)完成支配如下：⑴太平角公園站工程：支配開工時(shí)間為2010年6月1日主體結(jié)構(gòu)支配竣工時(shí)間為2011年10月25日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前6天；附屬結(jié)構(gòu)的支配竣工為2012年4月25日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前5天；車站裝飾工作支配支配竣工為2013年12月16日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前15天。⑵太～湛區(qū)間工程：支配開工時(shí)間為2010年6月1日，主體結(jié)構(gòu)支配竣工時(shí)間為2012年6月25日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前5天。⑶湛山路站工程：支配開工時(shí)間為2010年6月1日主體結(jié)構(gòu)支配竣工時(shí)間為2012年8月31日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前30天；附屬結(jié)構(gòu)的支配竣工為2012年9月30日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前124天；車站裝飾工作支配支配竣工為2013年12月16日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前15天。⑷湛～五區(qū)間工程：支配開工時(shí)間為2010年6月1日，主體結(jié)構(gòu)支配竣工時(shí)間為2012年6月19日，比招標(biāo)文件要求的支配竣工時(shí)間提前11天。二、施工組織設(shè)計(jì)1總說明1.1工程概況1.1.1工程范圍及地理位置本工程為青島市軌道交通一期工程（3號(hào)線）土建03標(biāo)段，施工范圍包含：太平角公園站、太平角公園站～湛山站區(qū)間、湛山站、湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間等2站2區(qū)間土建施工（含安裝的預(yù)留預(yù)埋）和車站除公共區(qū)外的辦公用房、設(shè)備用房等區(qū)域的裝修施工。本標(biāo)段工程起于太平角公園內(nèi)，線路基本延香港中路布置，標(biāo)段尾止于湛山路和香港中路交叉口沿香港中路以東約600米。1.1.2設(shè)計(jì)概況1.1.2.1太平角公園站太平角站位于太平角公園內(nèi)，為地下2層10米島式車站，車站起止里程為K4+593.100～K4+775.800,總長(zhǎng)182.7m，有效站臺(tái)長(zhǎng)度120m,寬度10m。車站接受明挖順做施工工法，主體結(jié)構(gòu)基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度17.4m，基坑深度15.2m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)接受Φ1200@1800（局部Φ1200@1500）的鉆孔樁，以Φ600（t=14）鋼管作為臨時(shí)支撐，樁頂設(shè)置200厚鋼筋砼擋墻?；硬贾?道鋼支撐，水平間距4m。車站共設(shè)3處出入口、2處風(fēng)亭，1處消防專用出口。1號(hào)出入口過街部分考慮到交通疏解問題接受暗挖法施工。2號(hào)出入口及1、2號(hào)風(fēng)道基坑較淺接受土釘墻支護(hù)。車站主體結(jié)構(gòu)基坑平安等級(jí)為一級(jí)，車站結(jié)構(gòu)尺寸如下：標(biāo)準(zhǔn)段：頂板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，內(nèi)襯墻厚700mm，柱800×1000mm，頂、中、底板和內(nèi)襯墻支座處均設(shè)斜托局部加厚。主體混凝土接受C40；內(nèi)部結(jié)構(gòu)混凝土接受C30；1.1.2.2湛山站湛山站位于延安三路和香港西路交叉路口下。車站主體為暗挖單拱雙層結(jié)構(gòu)，全包防水，拱頂覆土13米。車站中心里程為K6+203，車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程K6+53.4至設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程K6+254.6，全長(zhǎng)201.2米，寬度21.52米，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，寬11米，計(jì)算站臺(tái)長(zhǎng)度113米。車站設(shè)4個(gè)地面出入口、1個(gè)消防專用出入口、1部無障礙電梯和兩組風(fēng)亭。車站接受淺埋暗挖法施工。車站頂部埋深13.4米，車站拱部位于強(qiáng)風(fēng)化巖層中，圍巖級(jí)別V級(jí)，接受“CRD”法施工,最大開挖寬度約22.5米，接受直墻拱頂斷面形式；側(cè)墻和底板位于中風(fēng)化～微風(fēng)化中，圍巖級(jí)別IV～I(xiàn)II級(jí)。車站施工利用風(fēng)道作為施工豎井進(jìn)入車站進(jìn)行開挖。豎井結(jié)合風(fēng)井?dāng)嗝嬖O(shè)置，接受矩形斷面，豎井內(nèi)凈空為4.5m×9.3m，結(jié)構(gòu)型式為復(fù)合式襯砌。車站接受2mm厚ECB防水板進(jìn)行全包防水。標(biāo)準(zhǔn)斷面支護(hù)參數(shù)如下：超前支護(hù)： Φ42小導(dǎo)管，雙層小導(dǎo)管，L=3m，環(huán)向間距0.3m,縱向間距1.5m； 錨桿： φ25中空注漿錨桿，L=3.5m，環(huán)、縱向間距0.8m×0.75m（0.5m） ；鋼筋網(wǎng)： φ8，200×200mm 雙層鋼筋網(wǎng) ；噴射混凝土： C25噴混凝土，厚0.35m；型鋼鋼架： I25a，標(biāo)準(zhǔn)段縱向間距0.75m；加強(qiáng)段縱向間距0.5m；車站風(fēng)道開挖斷面寬11.1m，高15.883m，埋深11m左右，拱頂位于強(qiáng)風(fēng)化帶，接受“CRD”法施工。車站出入口通道標(biāo)準(zhǔn)段開挖斷面寬7.5m，高6m，埋深17m左右，拱頂位于強(qiáng)風(fēng)化帶，接受臺(tái)階法施工。1.1.2.3太平角公園站～湛山站區(qū)間太平角公園站～湛山站區(qū)間起止里程：K4+775.8～K6+070.4，區(qū)間全長(zhǎng)1294.6m。本區(qū)間有臨時(shí)施工豎井一座，豎井橫通道（1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道）中心里程：K5+146.864。聯(lián)絡(luò)通道兼泵房一處，中心里程K5+600。隧道基本接受單洞雙線方式，開挖寬度約5.7米，在近湛山路站入設(shè)大斷面隧道渡線和折返線，最大開挖寬度約22.5米，主要施工方法為全斷面法、CRD法、臺(tái)階法，在擴(kuò)大斷面和并線處接受雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。防排水型式為全包防水。本區(qū)間接受隧道礦山法施工，支護(hù)形式接受復(fù)合式襯砌，均為馬蹄形斷面。依據(jù)不同的圍巖類別初期支護(hù)接受：C25噴砼、工字鋼拱架、超前小導(dǎo)管注漿等組合方式。隧道主體在明暗挖工法分界處、結(jié)構(gòu)斷面變更處、軟硬地層分界處及對(duì)襯砌受力有不良影響處，設(shè)置變形縫，變形縫寬度為20mm。施工縫可依據(jù)模板、施工技術(shù)水平和施工條件綜合考慮，一般為6～12m。主要建筑材料如下：初期支護(hù)噴射混凝土：C25（早強(qiáng)），抗?jié)B等級(jí)P6；二次襯砌混凝土：C40，抗?jié)B等級(jí)P10/P12；最大水膠比:0.4;回填混凝土：C20；鋼筋：HPB235級(jí)和HRB335級(jí)鋼筋；鋼材：Q235鋼；焊條：HPB235,HRB335鋼筋及Q235鋼材焊接接受E43系列型焊條；螺栓：一般螺栓，性能等級(jí)為A級(jí)；錨桿：砂漿錨桿：φ22。1.1.2.4湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間設(shè)計(jì)起止里程：K6+271.6～K6+775.9，區(qū)間全長(zhǎng)504.3m，其中271.011m是單線單洞隧道，231.289m是單洞雙線隧道，本區(qū)間主要為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，主要施工方法為全斷面法、臺(tái)階法。接受噴射混凝土、錨桿和格柵拱架組合進(jìn)行初期支護(hù)，防排水型式為全包防水。本區(qū)間有臨時(shí)施工豎井一座，豎井橫通道中心里程：K6+329.052。主要建筑材料狀況同太～湛區(qū)間。1.1.3工程環(huán)境1.1.3.1太平角公園站太平角公園站位于香港西路南側(cè)的太平角公園內(nèi)?，F(xiàn)狀地面為樹林和草地，車站東側(cè)為青島療養(yǎng)院，距離基坑較近，北側(cè)為香港西路，香港西路道路紅線為27m，和之垂直相交的鵲山路道路紅線為13m。施工現(xiàn)場(chǎng)這公園林地，場(chǎng)地空曠，基本無地下管線，施工時(shí)對(duì)現(xiàn)有樹要移栽后可施工。1.1.3.2湛山站湛山站位于延安三路和香港西路交叉路口下，是三號(hào)線中間站，車站主體處于香港西路下方，香港西路現(xiàn)狀為雙向六車道，道路紅線寬度38m,是城市主要干道，早晚高峰期地面交通流量很大，延安三路現(xiàn)狀為雙向四車道，道路紅線寬度30m。車站東南角為湛山賓館（現(xiàn)改造為萬邦中心），主樓51層；東北側(cè)為觀星廣場(chǎng)及青島民政大廈，西北側(cè)為麗天大酒店（主樓22層）和裕源大廈，裕源大廈北側(cè)為湛山居住區(qū)，西南側(cè)的中級(jí)法院、水利局、審計(jì)局等已拆遷，現(xiàn)為待拍用地，暫作為停車場(chǎng)運(yùn)用。在香港西路南側(cè)裕源大廈斜對(duì)面和香港西路北側(cè)觀星廣場(chǎng)東側(cè)設(shè)港灣式公交站?，F(xiàn)狀周邊共有8個(gè)公交站點(diǎn)，26條公交線路，其中香港西路有公交線路15條，延安三路有公交線路7條。車站和即有建筑物均有確定距離，施工期間主要是需限制地面沉降，保證地面車輛交通。1.1.3.3太平角公園站～湛山站區(qū)間太平角站～湛山站區(qū)間線路基本位于市區(qū)道路下方，下穿多棟房屋，道路兩側(cè)的房屋較多。須要愛惜的建構(gòu)筑物名稱、結(jié)構(gòu)型式、層數(shù)及建筑年頭、基礎(chǔ)型式、和隧道結(jié)構(gòu)外皮的水平或垂直距離分別如下：下穿伊美爾整形醫(yī)院：磚混，2004年建，毛石條基鋼砼柱基；基礎(chǔ)確定標(biāo)高9.8m，和隧道底距離6.3m；下穿磚混4層，和隧道頂距離約10m；下穿磚混2層，和隧道頂距離12m；下穿磚混3層，和隧道頂距離約13m； 下穿濟(jì)軍一療口腔科，磚混，建于1957年，毛石條基礎(chǔ)，和隧道頂距離約12m ；下穿青島商業(yè)總公司，磚混，建于1996年，毛石條基礎(chǔ)，和隧道邊界水平距離5.8m、垂直距離約10米 ； 1.1.3.4湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間沿香港西路方向，橫跨太平角公園四路和太平角公園六路，地面為商業(yè)、商務(wù)辦公、居住和商住用地。地貌類型為剝蝕坡地和山前侵蝕積累坡地，所處地形變更不大，地面高程約為8.79～18.09m。湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間線路基本位于市區(qū)道路下方，道路兩側(cè)的房屋距離隧道較遠(yuǎn)，無需做特殊愛惜設(shè)計(jì)，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，限制爆破振動(dòng)工作即可。1.1.4地下管線1.1.4.1太平角公園站太平角公園站位于香港西路南側(cè)的公園內(nèi)，車站明挖結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)現(xiàn)狀地下管線種類及數(shù)量都比較少，而且管線直徑都較小，涉及的管線主要是車站出入口結(jié)構(gòu)東北角1A號(hào)出入口的電力、有線管線及1B號(hào)出入口的燃?xì)?、通信及有線電視管線。改移管線如下：電力管線1，規(guī)格18孔，位于香港西路北側(cè)，延車站1A號(hào)出入口東西向敷設(shè)，縱穿1A號(hào)出入口，管底標(biāo)高15.50米，在1A號(hào)出入口北側(cè)做永久遷改。有線電視1，規(guī)格300×300，位于香港西路北側(cè)，延車站1A號(hào)出入口東西向敷設(shè)，縱穿1A號(hào)出入口，管頂標(biāo)高15.67m，在1A號(hào)出入口北側(cè)做永久遷改。太平角站管線改移見圖1-1-1。1.1.4.2湛山站接受暗挖工法，以避開上部管線，施工期間主要遷改管線如下：電信1，規(guī)格500×500，材質(zhì)光纖，位于1號(hào)出入口，沿車站平行于香港西路敷設(shè)，管底標(biāo)高7.28米，影響出入口，需永久遷改。有線電視1，規(guī)格300×300，位于1號(hào)出入口，沿車站平行于香港西路敷設(shè)，管底標(biāo)高7.28米，影響出入口，需永久遷改。自然氣1，規(guī)格DN400,材質(zhì)PVC，位于2號(hào)出入口,平行于延安三路敷設(shè)，管底標(biāo)高4.80米，影響2號(hào)出入口，需永久遷改。湛山站管線改移見圖1-1-2。1.1.4.3太平角公園站～湛山站區(qū)間區(qū)間豎井位于香港西路、太平角四路和湛山一路合圍的三角形地塊內(nèi)，現(xiàn)狀管線已拆遷，場(chǎng)地已圍擋，無地下管線。暗挖隧道在香港西路下，即有道路下方各種管線無奇不有，但距隧道頂部基本大于5米，施工時(shí)主要是限制爆破振動(dòng)對(duì)管線進(jìn)行愛惜。1.1.4.4湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間區(qū)間豎井位于香港中路、和鹽城路相交處的三角形地塊內(nèi)，現(xiàn)狀管線已拆遷，場(chǎng)地已圍擋，無地下管線。暗挖隧道在香港中路下，香港中路是青島市主干道，即有道路下方各種管線無奇不有，但距隧道頂部基本大于5米，施工時(shí)主要是限制爆破振動(dòng)對(duì)管線進(jìn)行愛惜。1.1.5工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.1.5.1工程地質(zhì)⑴太平角公園站工程地質(zhì)太平角公園站位于太平角公園內(nèi)。所處地形變更不大，地面高程約為11.07～11.53m。站址范圍第四系上部土層為第①層人工填土、沖洪積層第=11\*GB2⑾層粉質(zhì)粘土，未見軟土砂土分布，下伏基巖為燕山期花崗巖，站址范圍內(nèi)地層基本為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)：沖洪積粉質(zhì)粘土分布不勻整，砂層零星分布，粉質(zhì)粘土呈可塑狀為主，為弱～微透水層，有確定的承載實(shí)力和自穩(wěn)實(shí)力，對(duì)站址基坑施工影響較小。砂層中地下水賦水程度中等，對(duì)站址基坑施工有較大影響，基坑開挖時(shí)，排水可導(dǎo)致基坑四周地面沉降，引起建筑物、道路開裂變形等。本站址主要位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖具遇水軟化特點(diǎn)，基坑開挖施工時(shí)，應(yīng)做好止水和排水措施，防止受水浸泡。本站址基坑開挖深度較深（最深約16m），上部覆蓋層主要為第四系及全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，基坑開挖時(shí)，應(yīng)留意地面沉降及基坑位移變形?；鶐r為燕山期花崗巖及后期侵入巖脈，巖石中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶，巖質(zhì)堅(jiān)硬，局部裂隙發(fā)育，需進(jìn)行爆破開挖。⑵湛山站工程地質(zhì)湛山站工程地質(zhì)主要分布有第四系（Q）松散積累層和燕山晚期（γ53）侵入花崗巖基巖以及燕山晚期（χ53）侵入脈巖。第四系（Q）主要由全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）組成，基巖主要為燕山晚期（γ53）侵入花崗巖為主，部分燕山晚期（χ53）侵入脈巖，巖性為煌斑巖、花崗斑巖呈脈狀穿插其間，于不同巖性接觸帶見有糜棱巖、碎裂巖。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)：車站頂部埋深13.4米，車站拱部位于強(qiáng)風(fēng)化巖層中，圍巖級(jí)別V級(jí)；側(cè)墻和底板位于中風(fēng)化～微風(fēng)化中，圍巖級(jí)別IV～I(xiàn)II級(jí)。具有上軟下硬的特點(diǎn)，施工時(shí)需留意做好防頂部坍塌措施。⑶太平角公園站～湛山站區(qū)間工程地質(zhì)區(qū)間范圍內(nèi)第四系上部土層為人工填土①層、沖洪積土=11\*GB2⑾層粉質(zhì)粘土、第=12\*GB2⑿層含砂粘性土，未見軟土分布，下伏基巖為燕山期花崗巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度不均，中、微風(fēng)化巖面埋藏深度為1.00～13.50m。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)：本區(qū)間隧洞主要位于第=17\*GB2⒄、=18\*GB2⒅層中、微風(fēng)化花崗巖中，局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，區(qū)間穿越F6、F7斷裂，斷裂帶內(nèi)巖石較裂開，暗挖法施工隧道開挖時(shí)，爆破易造成巖石節(jié)理裂隙、裂開帶貫穿，從而形成良好地下水通道，造成隧道涌水量加大，隧道施工時(shí)須做好超前支護(hù)和止排水工作。圍巖在裂開帶及淺埋處為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，其它均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)。⑷湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間工程地質(zhì)區(qū)間范圍內(nèi)第四系上部土層為人工填土①層、沖洪積土=11\*GB2⑾層粉質(zhì)粘土、第=12\*GB2⑿層含砂粘性土，未見軟土分布，下伏基巖為燕山期花崗巖，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度不均，中、微風(fēng)化巖面埋藏深度為1.00～13.50m。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)：本區(qū)間隧洞主要位于第=17\*GB2⒄、=18\*GB2⒅層中、微風(fēng)化花崗巖中，局部節(jié)理裂隙較發(fā)育，圍巖級(jí)別基本為Ⅱ、Ⅲ級(jí)。1.1.5.2水文地質(zhì)⑴太平角公園站水文地質(zhì)站址內(nèi)西半側(cè)第四系土層不發(fā)育，東半側(cè)第四系土層較厚，賦水性較好；巖石強(qiáng)風(fēng)化帶，賦水性一般，地下水稍豐富；巖石全風(fēng)化帶為弱透水層，巖石強(qiáng)風(fēng)化帶為中等透水層；估算本基坑開挖后每天的最大涌水量Qmax為916.75m3/d，應(yīng)做好基坑的止水、止水工作，并實(shí)行有效的排水措施。⑵湛山站水文地質(zhì)站址內(nèi)第四系土層較發(fā)育，賦水性較好；巖石全風(fēng)化帶和強(qiáng)風(fēng)化帶，賦水性一般，地下水不豐富。估算本基坑開挖后預(yù)估平均每天洞身的涌水量為1322.83m3/d，應(yīng)做好基坑的止水工作，并實(shí)行有效的排水措施?？垢∷粯?biāo)高建議值6m。⑶太平角公園站～湛山站區(qū)間水文地質(zhì)地下水類型按賦存方式分為第四系松散巖類孔隙水和塊狀基巖裂隙水兩類。基巖裂隙水含水層（組）的分布及其透水性受巖石風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙發(fā)育限制，在平面和垂向上都表現(xiàn)出較明顯的不勻整性。⑷湛山站～五四廣場(chǎng)區(qū)間水文地質(zhì)地下水類型按賦存方式分為第四系松散巖類孔隙水和塊狀基巖裂隙水兩類。場(chǎng)區(qū)內(nèi)地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋在干濕交替狀況下具弱腐蝕性。本區(qū)間地下水狀況基本和太平角公園站～湛山站區(qū)間水文地質(zhì)狀況相同。施工條件⑴工期要求：必需滿意合同工期要求。⑵質(zhì)量要求：符合相關(guān)規(guī)范和要求，一次驗(yàn)收合格，確保泰山杯，爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。⑶平安生產(chǎn)和文明施工要求：平安生產(chǎn)及文明施工應(yīng)滿意國家、建設(shè)部、山東省和青島市有關(guān)主管部門頒布的相關(guān)法律、法規(guī)和業(yè)主下發(fā)的平安文明施工的最新管理方法。⑷環(huán)境愛惜要求：全部施工垃圾應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地點(diǎn)進(jìn)行處理，生活垃圾應(yīng)依據(jù)城市規(guī)定每天集中，納入城市生活垃圾處理系統(tǒng)；工程施工期間，噪音、振動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響必需滿意國家和青島市有關(guān)法規(guī)規(guī)定；對(duì)化學(xué)注漿等要嚴(yán)格進(jìn)行施工管理，地下水污染的限制措施必需經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后實(shí)施；必需實(shí)行切實(shí)措施落實(shí)國家現(xiàn)行勞動(dòng)愛惜法和有關(guān)法律、條例、規(guī)則、關(guān)于隧道施工塵土限制的規(guī)定。⑸交通組織要求：本工程施工期間要保證香港西路和香港中路現(xiàn)有交通不受影響。1.2工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)1.2.1工程特點(diǎn)⑴工期緊業(yè)主要求本土建工程在自開工起976天時(shí)間內(nèi)竣工，本標(biāo)段工程由兩站兩區(qū)間隧道四個(gè)單位工程組成，其中湛山路站由工作豎井組織施工，地質(zhì)軟弱，規(guī)模較大，太～湛區(qū)間礦山法隧道施工只有通過一個(gè)豎井組織，工期緊，為本工程一特點(diǎn)。⑵施工場(chǎng)地狹小,施工干擾大。本標(biāo)段處于青島市主城區(qū),工程施工受既有交通道路、周邊建筑物影響較大，可供利用的施工場(chǎng)地狹小，特殊是幾個(gè)暗挖豎井施工場(chǎng)狹小，臨時(shí)設(shè)施須要合理支配、科學(xué)組織，制定周密可行的施工方案，將鋼筋加工等設(shè)施盡可能布置在太平角公園站內(nèi)，同時(shí)施工時(shí)需搞好現(xiàn)場(chǎng)交通組織，施工出土進(jìn)料均要考慮對(duì)現(xiàn)有交通影響，同時(shí)要做好既有建（構(gòu)）筑物的愛惜，加強(qiáng)周邊環(huán)境愛惜和留意文明施工，施工干擾較大。⑶工程地處鬧市區(qū)，管線眾多，暗挖隧道下穿多幢建筑，文明施工及環(huán)境愛惜要求高本標(biāo)段所處地周邊建（構(gòu)）筑物眾多，城市道路、居民密集，施工期間對(duì)環(huán)保要求比較高。施工前必需對(duì)管線或構(gòu)筑物進(jìn)行細(xì)致探測(cè)，全過程加強(qiáng)周邊建（構(gòu)）筑物和管線的監(jiān)控量測(cè)，實(shí)行信息化動(dòng)態(tài)施工；優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的選型及配備，合理支配工序，嚴(yán)格限制爆破振動(dòng)及噪音、限制廢氣廢水排放量、接受對(duì)環(huán)境污染較小的設(shè)備施工。確保管線和建（構(gòu)）筑物平安和加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地四周環(huán)境的愛惜。⑷隧道開挖跨度大，結(jié)構(gòu)斷面形式困難多變，工序轉(zhuǎn)換多。本標(biāo)段中的太湛區(qū)間、湛山站、湛五區(qū)間受場(chǎng)地影響，均接受暗挖法施工，車站及區(qū)間隧道涉及斷面形式多，車站在軟弱的Ⅴ類圍巖中開挖跨度達(dá)到26米，車站風(fēng)道和車站相交接點(diǎn)處理困難，區(qū)間隧道有并線段斷面多變，大跨淺埋隧道施工難度大，施工中依據(jù)不同的斷面形式選擇不同的施工方法、支護(hù)手段，工序轉(zhuǎn)換多。⑸地質(zhì)條件較困難，上軟下硬，中、微風(fēng)化巖層開挖需接受鉆爆法微振動(dòng)法施工。本標(biāo)段工程湛山路站底板坐落在微風(fēng)化花崗巖中，上部為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，隧道穿越地段地層主要為中、弱、微風(fēng)化花崗巖，車站開挖和礦山法區(qū)間隧道施工中，中、微風(fēng)化巖層需接受鉆爆法施工，由于周邊環(huán)境和地面建筑限制，爆破需考慮限時(shí)、微振施工為本工程的一大特點(diǎn)。⑹暗挖車站、區(qū)間隧道施工只靠豎井提升，施工運(yùn)輸組織困難，豎井實(shí)力干脆確定了本工程的工期。本標(biāo)段兩個(gè)區(qū)間隧道施工主要通過區(qū)間中間位置設(shè)置一個(gè)豎井和橫通道來組織，且豎井位于交通主干道邊，車站雖通過兩個(gè)風(fēng)井設(shè)兩豎井，但因圍巖軟弱，出碴進(jìn)料較大，因此本工程豎井提升設(shè)備和牢靠性確定了本工程的施工進(jìn)度，同時(shí)也施工平安限制重點(diǎn)。1.2.2工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策1.2.2.1確保業(yè)主要求的總工期和節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)是本工程施工組織工作重點(diǎn)。本工程作業(yè)難點(diǎn)多，特殊是在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行爆破施工，要嚴(yán)格限制爆破噪音、振動(dòng)對(duì)周邊居民和建筑物的影響，施工過程中受制約，造成工期比較驚惶，確保業(yè)主要求的總工期和節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)是本工程施工組織工作重點(diǎn)，為此實(shí)行以下對(duì)策：①建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的高效、精干、有多年類似地鐵工程施工閱歷的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，健全管理機(jī)構(gòu)。②制定科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，設(shè)立階段性里程碑工期和節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)階段性里程碑工期和節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)來確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。③做好工程籌劃、網(wǎng)絡(luò)支配，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，信息化指導(dǎo)施工，保證關(guān)鍵線路的可控。④配足資源，確保工期目標(biāo)。配足管理人員、技術(shù)人員、專業(yè)技術(shù)工人；依據(jù)工程進(jìn)度要求，配足設(shè)備資源，并適當(dāng)賜予富余量；提前做好物資供應(yīng)支配，做到工前料齊。⑤抓關(guān)鍵線路工作，開展勞動(dòng)競(jìng)賽等活動(dòng)，調(diào)動(dòng)全員主動(dòng)性；優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)工序連接，各工序合理綻開、緊湊搭接，形成平行流水作業(yè)，縮短工期。⑥緊密協(xié)作業(yè)主進(jìn)行征地拆遷和管線改移工作，為業(yè)主分憂，爭(zhēng)分奪秒地支配好各項(xiàng)施工任務(wù)，減小征地拆遷、管線改移等對(duì)施工的影響，確保工期。⑦結(jié)合工程特點(diǎn)，實(shí)行以下針對(duì)性措施：太～湛為了緩解從豎井場(chǎng)地單工作面施工的壓力，車站工作面在基坑完成后，可以考慮從車站東端進(jìn)洞擔(dān)當(dāng)部分隧道施工任務(wù)；在豎井兩端區(qū)間單線隧道范圍內(nèi)各增設(shè)一個(gè)臨時(shí)施工通道以緩解隧道內(nèi)運(yùn)輸組織沖突，提高洞內(nèi)運(yùn)輸效率；湛山站及太～湛區(qū)間豎井接受50/10T雙主梁吊鉤門式起重機(jī)的提升方式，單次提升最大土方量17m3，滿意高峰期一天多個(gè)工作面同時(shí)開挖約的提升要求；豎井開挖施工階段接受一臺(tái)25T汽車吊提土，裝碴接受一臺(tái)PC-55挖機(jī)，以提高豎井的施工速度，為提前進(jìn)入正線隧道施工創(chuàng)建條件；接受模板臺(tái)車分別負(fù)責(zé)隧道的襯砌，以削減二次襯砌時(shí)間和保證襯砌質(zhì)量。1.2.2.2細(xì)心組織爆破施工、限制飛石及爆破振動(dòng)是本工程施工平安限制重點(diǎn)。依據(jù)地質(zhì)勘測(cè)資料顯示，本標(biāo)段工程地質(zhì)狀況上軟下硬，車站基坑開挖和礦山法區(qū)間隧道及暗挖法車站施工中，中、微風(fēng)化巖層需接受鉆爆法施工。本工程地處市區(qū)，緊鄰建筑物，密集的居民樓房距車站基坑只有10～30m，緊靠車站基坑邊就是繁忙的交通干道（香港中路，周邊環(huán)境困難，愛惜要求高。鉆爆施工時(shí)，確保爆破平安、不危及周邊環(huán)境、保證交通暢通、限制爆破振動(dòng)速度和噪音以及防止爆破飛石為本工程平安限制的重中之重。施工中主要實(shí)行以下應(yīng)對(duì)措施：①接受限制爆破，針對(duì)不同爆破環(huán)境優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)爆破前，制定科學(xué)的、適合本工程環(huán)境的爆破施工方案，組織召開爆破方案評(píng)審會(huì)，細(xì)致聽取專家、業(yè)主、監(jiān)理審查看法，并通過小范圍試爆和測(cè)試來調(diào)整參數(shù)，完善優(yōu)化施工方案。②爆破前對(duì)需愛惜的建（構(gòu)）筑物的狀況進(jìn)行調(diào)查、錄像和記錄，并于爆破后比較。③本工程為市區(qū)施工，周邊居民眾多，必需對(duì)影響區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)報(bào)宣揚(yáng)，做好安民告示，協(xié)調(diào)好周邊關(guān)系；④綜合運(yùn)用對(duì)爆體實(shí)行掏槽減振、大孔（φ108以上）減振相結(jié)合方式，以及爆體外小段、孔內(nèi)大段起爆相結(jié)合的孔內(nèi)外延期起爆等技術(shù)，能有效減振30%以上，將爆破振動(dòng)速度限制在被愛惜物允許范圍以內(nèi)。⑤細(xì)致做好車站基坑、隧道豎井等重要位置的爆破平安防護(hù)：太平角公園站基坑爆破施工，沿香港西路公路北側(cè)在場(chǎng)地圍擋內(nèi)縱向布設(shè)防爆破飛石及噪音的竹排隔離墻，墻高4～6m，以防止爆破飛石及噪音影響交通和四周居民；基坑和各豎井爆破時(shí)，均接受鋼筋網(wǎng)片罩住孔口，并在鋼筋網(wǎng)片上壓兩層砂袋，以防飛石產(chǎn)生?；娱_挖前需將爆體上的小石塊清理干凈，再在爆破體上鋪設(shè)彈性平安網(wǎng)片，并疊放兩層砂袋，防止飛石產(chǎn)生并削減噪聲。⑥嚴(yán)格特種作業(yè)持證上崗制度，爆破“四大員”均由專業(yè)人員擔(dān)當(dāng)，全部爆破施工人員均報(bào)業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門備案，做到100%持證上崗。⑦加強(qiáng)爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，利用爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)爆破振動(dòng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便隨時(shí)修改爆破參數(shù)。1.2.2.3隧道下穿群房段是本工程施工重點(diǎn)。太平角公園站～湛山站區(qū)間線路從太平角站引出后，依次下穿伊美爾整形醫(yī)院、3棟3-4層磚混建筑、濟(jì)軍一療口腔科、青島商業(yè)總公司等多棟房屋，（詳見圖1-2-1太湛區(qū)間建筑物愛惜圖）建筑群基礎(chǔ)埋深較淺，距隧道頂部垂直距離約10米，部分建筑年頭較久，施工中需做好愛惜，擬主要實(shí)行如下措施：①隧道施工前，應(yīng)對(duì)沿線隧道上方的地表建（構(gòu)）筑物及其基礎(chǔ)類型、地下管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查核實(shí)，并實(shí)行有效措施，確保施工中對(duì)其影響降至最低；依據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)可能引起糾紛的房屋應(yīng)進(jìn)行必要的鑒定，為隧道順當(dāng)施工做好鋪墊。②軟弱隧道施工應(yīng)遵循"管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)"的基本工藝。施工組織支配和施工工序必需嚴(yán)格遵守"先排管,后注漿,再開挖,注漿一段,開挖一段,支護(hù)一段,封閉一段"的原則。③隧道施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格限制失水量，每循環(huán)開挖前對(duì)隧道全斷面范圍內(nèi)（包括掌子面）涌水點(diǎn)進(jìn)行超前注漿堵水，盡可能削減因失水引起的地面沉降。④在須要進(jìn)行爆破的地段，施工中應(yīng)嚴(yán)格限制炸藥用量,削減爆破振動(dòng),接受預(yù)裂爆破、光面爆破新技術(shù),可削減爆破振動(dòng)對(duì)地層的擾動(dòng)。隧道每步開挖后,剛好施做初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù),拱腳打設(shè)鎖腳錨桿（管），嚴(yán)格限制循環(huán)進(jìn)尺,臺(tái)階長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)；初期支護(hù)應(yīng)盡早封閉，以限制地面沉降。⑤二襯應(yīng)結(jié)合監(jiān)控量測(cè)結(jié)果并依據(jù)施工組織支配支配施做,二襯應(yīng)從仰拱起先自下而上整體澆注。⑥隧道開挖應(yīng)接受信息化施工，施工中應(yīng)重視超前地質(zhì)和地下水狀況的探查，同時(shí)須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)并剛好反饋監(jiān)控量測(cè)信息,逐段核實(shí)地質(zhì)狀況,如發(fā)覺異樣或和設(shè)計(jì)不符應(yīng)剛好提出,以便調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)。⑦施工方法轉(zhuǎn)換時(shí)，縱向應(yīng)順接，限制拆撐長(zhǎng)度，對(duì)掌子面不穩(wěn)地段接受網(wǎng)噴混凝土封堵。渡線和聯(lián)絡(luò)線段斷面變更多，跨度大，結(jié)構(gòu)受力困難，施工時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，科學(xué)組織，確保施工平安和施工質(zhì)量。⑧針對(duì)性措施：為防止沉降對(duì)建筑物的影響，在隧道開挖前在建筑物基礎(chǔ)下方打設(shè)袖閥注漿管，見圖1-2-1所示。施工中加強(qiáng)對(duì)建筑監(jiān)測(cè)，剛好進(jìn)行跟蹤注漿，限制建筑物不勻整沉降，詳細(xì)方案參見施組相關(guān)部分。1.2.2.4湛山路車站(含渡線和折返線)軟弱圍巖大跨度開挖防坍、限制地面沉降是本工程重點(diǎn)。湛山路車站頂部埋深13.4米，車站拱部位于強(qiáng)風(fēng)化巖層中，圍巖級(jí)別V級(jí)，側(cè)墻和底板位于中風(fēng)化～微風(fēng)化中，圍巖級(jí)別IV～I(xiàn)II級(jí),最大開挖寬度約22.5米，接受直墻拱頂斷面形式，大斷面施工防坍和限制地面沉降是本工程的重點(diǎn)，施工中除實(shí)行針對(duì)措施如下：①暗挖隧道的施工是引起地面沉降的干脆緣由，施工中維持基坑邊坡及隧道圍巾巖的穩(wěn)定是限制地面沉降的先決條件，因此，應(yīng)依據(jù)隧道尺寸及圍巖條件等選擇合理的雙側(cè)臂導(dǎo)坑開挖方面和超前支護(hù)形式，施工中加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，剛好實(shí)行必要的技術(shù)措施，把地面沉降限制在允許的范圍內(nèi)。對(duì)于巖質(zhì)隧道，宜將地面沉降限制在10～20mm以內(nèi)。②基坑和隧道的開挖需接受鉆爆法和大型機(jī)械設(shè)備，施工中要求接受限制爆破技術(shù)，對(duì)飛石加以限制，并進(jìn)行噪音、振動(dòng)的量測(cè)，將爆破作業(yè)引起的地面振動(dòng)速度限制在2cm/s以內(nèi)。③拱部軟弱圍巖施工中應(yīng)嚴(yán)格按“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、短開挖、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則進(jìn)行施做，以確保施工平安。④車站主體施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)中隔壁的愛惜，實(shí)行限制包括或機(jī)械開挖等措施，保證臨時(shí)支撐平平穩(wěn)定。⑤本車站拱頂以上6m存在一層厚度1.5m的砂礫層，車站施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)超前探測(cè)，同時(shí)實(shí)行拱部帷幕注漿的措施，保證施工平安。⑥基巖爆破作業(yè)遵循淺孔密布的原則：少裝藥，短進(jìn)尺，多循環(huán)、分臺(tái)階開挖，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保初期支護(hù)平安。1.2.2.5文明施工和環(huán)境愛惜是本工程施工過程中管理的重點(diǎn)。本工程地處青島市太平角公園、五四廣場(chǎng)等景點(diǎn)旁邊，香港路是青島東西向交通主干道，施工期間應(yīng)做到工程建設(shè)和人文、自然相和諧，因此，文明施工和環(huán)境愛惜是施工過程中管理的重點(diǎn)，為此實(shí)行以下對(duì)策：①項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立文明施工及環(huán)境愛惜專職機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)分管負(fù)責(zé)制。②施工前編制專項(xiàng)文明施工及環(huán)境愛惜方案，報(bào)青島市行政主管部門進(jìn)行審批，并嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)后的專項(xiàng)方案。③對(duì)施工人員進(jìn)行全員“文明市民”教化，杜絕不文明的人和事發(fā)生。④施工現(xiàn)場(chǎng)做到“文明施工”，并主動(dòng)接受社會(huì)和媒體監(jiān)督。⑤建立并完善施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境愛惜設(shè)施，真正做“綠化工程、環(huán)保工程”。1.2.2.6強(qiáng)化結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量、確保結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美”、“不滲不漏”是施工質(zhì)量限制的重點(diǎn)，也是本工程難點(diǎn)之一。本工程暗挖隧道多、襯砌斷面多，特殊是大跨隧道，接受多步開挖施工，防水施工難度大，如何保障結(jié)構(gòu)施工完成后“不滲不漏”，且結(jié)構(gòu)質(zhì)量“內(nèi)實(shí)外美”是本工程質(zhì)量限制重點(diǎn)和難點(diǎn)，為此實(shí)行以下對(duì)策：①建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量工作細(xì)則，對(duì)員工進(jìn)行全員質(zhì)量教化，在質(zhì)量管理方面“六親不認(rèn)”，嚴(yán)把質(zhì)量檢查關(guān)、復(fù)檢關(guān)，上道工序質(zhì)量檢查不合格不能進(jìn)行下道工序施工，特殊要留意對(duì)需局部增加處理的質(zhì)量檢查。②強(qiáng)化技術(shù)交底程序和交底質(zhì)量，建立“五不施工”、“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次催M(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量資料未復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格不準(zhǔn)施工；工程不經(jīng)檢驗(yàn)不準(zhǔn)施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。③成立砼外觀質(zhì)量QC小組，組織技術(shù)攻關(guān)，在模板選材、模板接縫質(zhì)量、模板變形限制、脫模劑效果、砼搗固、砼養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)和工藝上狠下工夫，確保清水砼外表光滑、顏色一樣、曲線圓順、接縫平整，無氣泡、裂紋、麻面、色斑等通病。④重視結(jié)構(gòu)防水技術(shù)保證措施，防水優(yōu)化初襯結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)施工工藝，提高支護(hù)結(jié)構(gòu)防水實(shí)力及主體結(jié)構(gòu)自防水實(shí)力；并留意施工縫、變形縫、結(jié)構(gòu)預(yù)埋件等特殊部位的處理；主體結(jié)構(gòu)施工合理分段，縮小施工長(zhǎng)度。車站和區(qū)間接口處設(shè)置變形縫，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行變形縫位置的防水施工。⑤嚴(yán)控材料進(jìn)貨渠道、根本上杜絕質(zhì)量隱患。材料質(zhì)量的優(yōu)劣程度干脆確定著工程質(zhì)量的好壞，實(shí)施有效的材料進(jìn)貨選購 和運(yùn)用限制管理程序。⑥選用優(yōu)質(zhì)防水材料，組織專業(yè)防水技術(shù)工人，嚴(yán)格防水施工工藝。⑦對(duì)防水混凝土協(xié)作比進(jìn)行專項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)協(xié)作比和混凝土施工要求進(jìn)行混凝土工程施工，同時(shí)加強(qiáng)混凝土澆筑過程中前場(chǎng)和后場(chǎng)的質(zhì)量限制，保證防水混凝土質(zhì)量。1.3總體施工部署1.3.1施工組織機(jī)構(gòu)本工程按項(xiàng)目法組織施工，依據(jù)本工程的工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、專業(yè)性質(zhì)、施工條件和我單位對(duì)類似工程的組織管理閱歷，組建一個(gè)精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)本工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、副經(jīng)理2名、平安總監(jiān)、總工程師各一名，其下設(shè)五部一室（工程部、經(jīng)財(cái)部、設(shè)物部、安質(zhì)部、環(huán)保部、辦公室）作為管理層，為保障工程的順當(dāng)開展，特成立專家顧問組幫助解決現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題。項(xiàng)目部下設(shè)五個(gè)作業(yè)工區(qū)，各工區(qū)依據(jù)作業(yè)內(nèi)容下設(shè)各專業(yè)作業(yè)隊(duì)。施工組織機(jī)構(gòu)詳見圖1-3-1。1.3.2施工任務(wù)劃分1.3.2.1太平角公園站明挖工區(qū)負(fù)責(zé)太平角公園站的全部土建工程施工，同時(shí)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的臨建設(shè)施、施工圍擋、臨時(shí)住房的施工。其下設(shè)五個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，其作業(yè)隊(duì)的主要工作任務(wù)劃分如下：圍護(hù)結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站及附屬結(jié)構(gòu)的鉆孔樁、樁間噴射砼、冠梁的施工；土石方作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站及附屬結(jié)構(gòu)的土方開挖及外運(yùn)、樁間支護(hù)施工、坑內(nèi)降水、土方回填；鋼支撐作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站及附屬結(jié)構(gòu)的鋼支撐安裝拆除、龍門吊的安裝；防水作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站及附屬結(jié)構(gòu)的防水層、頂板防水涂料施工；主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站冠梁、主體結(jié)構(gòu)的鋼筋工程、模板及腳手架工程、混凝土工程的施工。1.3.2.2太平角公園站～湛山站工區(qū)本工區(qū)分別負(fù)責(zé)太平角公園站～湛山站區(qū)間隧道全部土建工程施工，同時(shí)負(fù)責(zé)區(qū)間提升系統(tǒng)的安裝。其下設(shè)四個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，其作業(yè)隊(duì)的主要工作任務(wù)劃分如下：開挖支護(hù)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)區(qū)間豎井、隧道的鉆爆及開挖、支護(hù)、超前注漿、初支背后回填注漿、洞內(nèi)排水等工作；運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)區(qū)間提升系統(tǒng)、洞內(nèi)碴土外運(yùn)、洞內(nèi)施工材料及機(jī)具的倒運(yùn)等工作；二次襯砌作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道墊層、防水愛惜層、二襯鋼筋、二襯模板、模板臺(tái)車襯砌、二襯混凝土、二襯背后回填注漿、局部堵漏施工。防水作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道防水層的施工；1.3.2.3湛山站～五四廣場(chǎng)工區(qū)本工區(qū)負(fù)責(zé)湛山站～五四廣場(chǎng)站區(qū)間隧道全部土建工程施工，同時(shí)負(fù)責(zé)區(qū)間提升系統(tǒng)的安裝。其下設(shè)四個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，其作業(yè)隊(duì)的主要工作任務(wù)劃分如下：開挖支護(hù)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)區(qū)間豎井、隧道的鉆爆及開挖、支護(hù)、超前注漿、初支背后回填注漿、洞內(nèi)排水等工作；運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)區(qū)間提升系統(tǒng)、洞內(nèi)碴土外運(yùn)、洞內(nèi)施工材料及機(jī)具的倒運(yùn)等工作；二次襯砌作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道墊層、防水愛惜層、二襯鋼筋、二襯模板、模板臺(tái)車襯砌、二襯混凝土、二襯背后回填注漿、局部堵漏施工。防水作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道防水層的施工；1.3.2.4湛山車站作業(yè)工區(qū)湛山車站作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)湛山站的全部主體和附屬土建工程施工，同時(shí)負(fù)責(zé)區(qū)間提升系統(tǒng)的安裝。其下設(shè)五個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)，其作業(yè)隊(duì)的主要工作任務(wù)劃分如下：開挖支護(hù)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)區(qū)間豎井、隧道的鉆爆及開挖、支護(hù)、超前注漿、初支背后回填注漿、洞內(nèi)排水等工作；運(yùn)輸作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)區(qū)間提升系統(tǒng)、洞內(nèi)碴土外運(yùn)、洞內(nèi)施工材料及機(jī)具的倒運(yùn)等工作；二次襯砌作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道墊層、防水愛惜層、二襯鋼筋、二襯模板、模板臺(tái)車襯砌、二襯混凝土、二襯背后回填注漿、局部堵漏施工。防水作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)隧道防水層的施工；主體結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站主體結(jié)構(gòu)的鋼筋工程、模板及腳手架工程、混凝土工程的施工。1.3.2.5裝修作業(yè)工區(qū)負(fù)責(zé)兩個(gè)車站的除公共區(qū)外的辦公用房、設(shè)備用房區(qū)域的裝修工程。1.3.3施工方案和流程依據(jù)整體工期、施工場(chǎng)地、資源合理利用的原則進(jìn)行總體施工流程的支配，總體施工流程詳見圖1-3-2。1.3.4施工進(jìn)度支配本工程招標(biāo)文件要求土建工程總工期為976天（2010年6月1日至2013年1月31日）。支配于2010年6月1日進(jìn)場(chǎng)起先施工準(zhǔn)備，2013年1月25日完成土建竣工交驗(yàn)，支配工期為970天，較招標(biāo)文件要求工期提前6天完工。車站裝修工程在土建完成后具備裝修條件后起先進(jìn)場(chǎng)施工，支配于2013年12月16日完工，較招標(biāo)文件要求工期提前15天完工。詳細(xì)施工進(jìn)度支配詳見圖1-3-3。1.3.5資源配置1.3.5.1主要施工機(jī)械設(shè)備配置及進(jìn)場(chǎng)支配施工機(jī)械設(shè)備配置遵循原則：依據(jù)單項(xiàng)施工技術(shù)要求和施工作業(yè)條件確定設(shè)備選型；依據(jù)施工進(jìn)度支配指標(biāo)配備設(shè)備臺(tái)數(shù)，生產(chǎn)實(shí)力留有余地；同時(shí)考慮突發(fā)性事務(wù)所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。其中檢驗(yàn)主要托付青島市有資質(zhì)的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行。主要施工機(jī)械配備見表1-3-1。1.3.5.2主要施工材料支配支配主要材料支配詳見表1-3-2。1.3.5.3主要?jiǎng)趧?dòng)力支配支配配置原則：⑴管理層和作業(yè)層分開本工程規(guī)模大、工期緊，投入勞動(dòng)力多，為便于組織管理，將參和本工程的項(xiàng)目部全體人員分為管理層和作業(yè)層，分別組織、統(tǒng)一管理。其中管理層包括項(xiàng)目班子和五部一室；作業(yè)工區(qū)依據(jù)工序組建作業(yè)隊(duì)、班、組，實(shí)施三班循環(huán)8小時(shí)工作制。管理層人員配備見表1-3-3。⑵按作業(yè)隊(duì)組織施工依據(jù)總體施工部署，本工程分作業(yè)隊(duì)組織施工，每個(gè)作業(yè)隊(duì)依據(jù)工作任務(wù)、施工部署設(shè)置合理的班、組。各作業(yè)隊(duì)相對(duì)獨(dú)立開展工作，接受項(xiàng)目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。本工程一旦中標(biāo)即被列為我單位重點(diǎn)工程，組織精兵強(qiáng)將按支配到位。⑶工高峰期的勞動(dòng)力支配依據(jù)總體施工支配，施工高峰期為2011年5月，期間項(xiàng)目部管理人員86人，高峰期施工工人1364人。主要作業(yè)人員支配配備見表1-3-4《勞動(dòng)力支配表》。1.3.5.4測(cè)量試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備配置支配工程試驗(yàn)托付有相應(yīng)資質(zhì)且在青島注冊(cè)的試驗(yàn)室進(jìn)行，工地配置的試驗(yàn)設(shè)備配備主要滿意現(xiàn)場(chǎng)混凝土取樣、養(yǎng)護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)土工試驗(yàn)須要，主要有：混凝土回彈儀、混凝土振動(dòng)臺(tái)、自動(dòng)標(biāo)養(yǎng)室限制系統(tǒng)等。測(cè)量實(shí)行“三級(jí)”復(fù)核制度，配備儀器主要有水準(zhǔn)儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀。主要測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備配置支配見表1-3-5。1.3.5.5施工用水施工用水由就近接駁點(diǎn)接駁DN100主供水管，分別接到施工現(xiàn)場(chǎng)各處及生活辦公區(qū)。供水量依據(jù)施工用水、生活用水及施工機(jī)械用水進(jìn)行計(jì)算，綜合考慮到消防用水要求。管路每100m設(shè)置一閥門，供水管路埋深不小于1.45m。車站施工用水以DN100mm供水管為主管路，DN50mm供水管為支管路，主體基坑四周每60m設(shè)置一閥門供生產(chǎn)用水；區(qū)間施工用水以DN100mm為主供水管路引至洞內(nèi)，施工工作面接受DN50mm供水管供水。另依據(jù)施工要求，在施工用水壓力不足時(shí)，可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)增壓泵，以滿意施工要求。生活用水以DN50mm供水管為主管路，DN25mm供水管為支線管路。生活用水的水龍頭距離依據(jù)實(shí)際狀況布置，場(chǎng)內(nèi)在適當(dāng)位置設(shè)閥門和三通接口，以便運(yùn)用和修理。主要用水支配見表1-3-6。1.3.5.6施工用電依據(jù)施工須要，我方在前期進(jìn)場(chǎng)后自備發(fā)電機(jī)作為臨時(shí)電源，以滿意前期施工用電須要。進(jìn)場(chǎng)后我方將主動(dòng)和地方協(xié)商，在各車站和區(qū)間豎井施工圍擋范圍內(nèi)接駁地方電源，自發(fā)電作為備用電源?？傆秒娏堪▌?dòng)力用電和照明用電兩部分。由于施工設(shè)備多、工序轉(zhuǎn)換多、設(shè)備類型較多，施工用電綜合考慮高峰用電設(shè)備數(shù)量及設(shè)備實(shí)際工作狀況。主要用電支配見表1-3-7?，F(xiàn)場(chǎng)用電通過電纜到動(dòng)力、照明配電柜支配后引至各分電箱?，F(xiàn)場(chǎng)施工照明按以下方案實(shí)施：全部施工用電接受三相五線制供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)總限制箱，各施工作業(yè)面設(shè)分限制箱，通過電纜輸電至各用電地點(diǎn)。明挖基坑四周每30m設(shè)置一個(gè)燈塔，保證基坑照明，并配備足夠的高壓鈉燈幫助局部照明。結(jié)構(gòu)施工時(shí)，每層結(jié)構(gòu)隔50m增設(shè)一配電箱作為施工照明用電，配電箱設(shè)置良好的接地裝置，有漏電開關(guān)，防止觸電。暗挖車站、暗挖區(qū)間隧道洞內(nèi)照明，每5m設(shè)36W低壓電燈照明，開挖面增設(shè)移動(dòng)燈照明。施工通訊：場(chǎng)地通訊裝置利用市區(qū)程控電話網(wǎng)線路接入辦公區(qū)，設(shè)直撥程控電話15部（其中3部供應(yīng)應(yīng)業(yè)主代表、設(shè)計(jì)和監(jiān)理），用于內(nèi)外部聯(lián)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)通訊。主要管理人員配備移動(dòng)通訊工具，保證每天24小時(shí)開機(jī)，隨時(shí)和施工現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，以解決可能出現(xiàn)的突發(fā)事情。1.3.6施工場(chǎng)地布置車站（分為明挖車站、暗挖車站）及區(qū)間施工場(chǎng)地布置，依據(jù)施工進(jìn)度和施工總體籌劃的支配，施工場(chǎng)地平面布置詳見圖1-3-4、圖1-3-5、圖1-3-6、圖1-3-7、圖1-3-8。1.3.6.1臨時(shí)設(shè)施支配⑴施工圍擋：嚴(yán)格依據(jù)業(yè)主制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行辦理。圍擋底部磚砌擋泥墻，高0.37m，寬0.25m，水泥抹面，刮膩?zhàn)诱移?，表面涂業(yè)主指定顏色的防水涂料。圍擋高度2.5m，骨架由槽鋼構(gòu)成，焊裝1mm厚鋼板外貼無紡布。鋼構(gòu)件刷業(yè)主指定的防銹漆，能抵抗青島市沿海暴風(fēng)、潮濕的氣候。⑵場(chǎng)內(nèi)道路施工場(chǎng)地毗鄰既有交通道路，交通便利。場(chǎng)地規(guī)劃時(shí)外部充分利用既有道路，修建少量施工便道和既有道路順接，滿意施工運(yùn)料、出碴的要求。施工便道寬5m，接受C20混凝土硬化路面，硬化厚度20cm。在大門口位置設(shè)洗車槽和三級(jí)沉淀池，施工廢水、生活污水經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政相應(yīng)管道。⑶臨時(shí)房屋依據(jù)圍擋大小分別設(shè)置生產(chǎn)生活用房。生活、辦公用房接受三層組合式活動(dòng)板房，生活用房標(biāo)準(zhǔn)按人均2m2考慮，每間宿舍不超過10人，并設(shè)公用儲(chǔ)備室；生產(chǎn)用房中的水泥庫、空壓機(jī)房、發(fā)電機(jī)房、電工房、配電室、工具房、鉗工房和材料庫等接受一層磚混結(jié)構(gòu)平房；大噪音設(shè)備用房考慮吸音裝置，臨建位置盡量布置在不需二次搬遷的地方。⑷砂石料場(chǎng)及攪拌設(shè)備布置為充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)地空間，并且滿意文明施工管理的要求，對(duì)每天具有確定消耗量的大堆松散砂石料用儲(chǔ)料倉進(jìn)行立體存放?，F(xiàn)場(chǎng)噴射混凝土攪拌接受自動(dòng)計(jì)量攪拌系統(tǒng)，充分利用地下空間布置。有條件時(shí)干脆由下部投料孔溜槽干脆向洞內(nèi)、基坑內(nèi)供料。⑸平安消防設(shè)施①消防設(shè)施：每個(gè)施工場(chǎng)地內(nèi)依據(jù)場(chǎng)地大小設(shè)1～2個(gè)消防栓，場(chǎng)地內(nèi)的辦公房、住房和生產(chǎn)房按城市消防標(biāo)準(zhǔn)布置滅火器及其它消防器材。②基坑護(hù)欄：基坑頂四周設(shè)置防護(hù)欄桿，高1.2m，接受Φ42鋼管制作，管間接受扣件連接，并涂刷成紅白相間的警戒色。③保衛(wèi)：場(chǎng)地進(jìn)出口均設(shè)置門衛(wèi)，負(fù)責(zé)場(chǎng)地平安防衛(wèi)。⑹宣揚(yáng)設(shè)施施工場(chǎng)地設(shè)置宣揚(yáng)欄，并置掛五牌二圖，其上按規(guī)定要求標(biāo)明主要內(nèi)容。2車站施工方案及工藝2.1明挖車站施工方案及工藝2.1.1工程籌劃2.1.1.1施工支配太平角公園站接受明挖順做施工工法，依據(jù)總體工期和施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，太平角公園站主體按依次分為圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開挖及支撐架設(shè)施工、主體結(jié)構(gòu)施工、土方回填等工作。車站附屬結(jié)構(gòu)按依次分為圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土釘墻施工、土方開挖及支撐架設(shè)施工、附屬結(jié)構(gòu)施工。車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后，車站土方開挖依據(jù)自南向北進(jìn)行土方開挖。依據(jù)25m的段落長(zhǎng)度限制，將車站主體結(jié)構(gòu)分為8個(gè)結(jié)構(gòu)流水段進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。車站附屬工程在車站主體結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行，車站附屬工程埋深較淺，斷面較小，先施工圍護(hù)樁，接受縱向分段、豎向分層進(jìn)行土方開挖，剛好架設(shè)鋼支撐、施工結(jié)構(gòu)底板，剛好進(jìn)行結(jié)構(gòu)側(cè)墻和頂板結(jié)構(gòu)施工。埋深較淺的位置未設(shè)圍護(hù)樁，此段開挖一層施作一層土釘墻。太平角公園車站的主要施工部署如下：施工圍擋、管線遷改、道路改移→圍護(hù)結(jié)構(gòu)→基坑第一層土開挖→設(shè)置第一道鋼支撐→其次層土開挖→設(shè)置其次道鋼支撐→第三層土開挖→設(shè)置第三道鋼支撐→開挖至基底→鋪設(shè)墊層及底板防水層，施做結(jié)構(gòu)底板→拆除第三道鋼支撐→施做邊墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)、立柱、施做中板→拆除其次道支撐，接著施作站廳層邊墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)及立柱、施做頂板→拆除第一道支撐→鋪設(shè)頂板防水層和愛惜層→回填基坑及復(fù)原路面。見圖2-1-1所示。2.1.1.2主要施工方法⑴鉆孔樁施工：接受沖擊鉆機(jī)施工，依據(jù)隔一做一跳孔的原則進(jìn)行施工?，F(xiàn)場(chǎng)自制泥漿護(hù)壁。鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)加工，25t吊車下放，混凝土灌注接受商品混凝土連續(xù)性灌注方式。為確保樁體質(zhì)量，混凝土灌筑高度大于設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后將超灌的0.8m樁頭鑿除。⑵土方開挖及鋼支撐安裝：車站土方開挖在基坑上部接受1臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)、一臺(tái)一般挖掘機(jī)，自卸汽車協(xié)作場(chǎng)內(nèi)短駁，放土至臨時(shí)堆渣場(chǎng)，利用晚上時(shí)間出渣外運(yùn)的方法；基坑下部接受2臺(tái)小型挖機(jī)進(jìn)行土方開挖和土方周轉(zhuǎn)，較軟的土石接受裂開錘松動(dòng)后開挖，較硬的土石接受松動(dòng)爆破的方式進(jìn)行裂開，嚴(yán)格限制開挖深度，限制超挖，杜絕欠挖。鋼支撐在安裝前先進(jìn)行試拚裝，土方開挖后接受汽車吊吊至作業(yè)面由專業(yè)班組進(jìn)行安裝。⑶結(jié)構(gòu)施工：車站結(jié)構(gòu)接受分段分層施工，主體結(jié)構(gòu)每段分為三層施工，詳細(xì)施工依次為：結(jié)構(gòu)底板，結(jié)構(gòu)中板及板下側(cè)墻，結(jié)構(gòu)頂板及板下側(cè)墻。主體結(jié)構(gòu)施工過程中接受碗扣式腳手架支撐體系，模板接受組合鋼模板加局部木模板的形式。結(jié)構(gòu)施工混凝土接受商品泵送混凝土，泵送澆注。附屬結(jié)構(gòu)施工依次為：結(jié)構(gòu)底板，結(jié)構(gòu)頂板及板下側(cè)墻，其施工方法參見車站主體結(jié)構(gòu)施工方法。⑷防水施工：地下車站防水接受結(jié)構(gòu)自防水、柔性防水卷材全外包的防水方法，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，實(shí)行措施限制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開展，增加混凝土的抗?jié)B性能；同時(shí)對(duì)于施工縫、變形縫、穿墻管件等特殊部位，接受外貼式止水帶、中埋式鋼邊橡膠止水帶、止水膠等方式進(jìn)行處理。防水施工由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行。⑸基坑回填：主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，頂板用灰土、粘土或亞粘土進(jìn)行回填，回填土中不得含石塊、碎石、灰碴及有機(jī)物。人工夯實(shí)每層不大于25cm，機(jī)械夯實(shí)每層不大于30cm。夯實(shí)時(shí)應(yīng)防止損傷防水層。只有在回填厚度超過50cm時(shí)，才允許接受機(jī)械回填輾壓。2.1.2主要施工方法及技術(shù)措施2.1.2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工⑴車站接受明挖順做施工工法，主體結(jié)構(gòu)基坑標(biāo)準(zhǔn)段寬度17.4m，基坑深度15.2m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)接受Φ1200@1800（局部Φ1200@1500）的鉆孔樁，以Φ600（t=14）鋼管作為臨時(shí)支撐，樁頂設(shè)置200厚鋼筋砼擋墻。樁間網(wǎng)噴C20混凝土，主體結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁共計(jì)231根，接受C40混凝土。⑵車站出入口及附屬設(shè)施施工附屬結(jié)構(gòu)主要由風(fēng)道和出入口組成，本站共設(shè)兩座風(fēng)道和兩個(gè)出入口及一座緊急疏散通道。①車站1號(hào)風(fēng)道位于車站東側(cè)，依據(jù)地勘資料，車站穿越素填土層、粉質(zhì)粘土層以及全風(fēng)化及強(qiáng)風(fēng)化層，基坑開挖深度8.27m，基坑接受土釘圍護(hù)形式。土釘水平間距1.5m，豎向間距1.5m，長(zhǎng)6～9m。②車站2號(hào)風(fēng)道位于車站西側(cè)，場(chǎng)地開闊。基坑開挖深度8.65～13.9m，接受土釘圍護(hù)型式。土釘水平間距1.5m，豎向間距1.5m，長(zhǎng)6～9m。③1號(hào)出入口位于和車站北側(cè)，基坑開挖深度12.2m，圍護(hù)型式接受Φ800@1300的鉆孔樁。以Φ600（t=14）鋼管作為臨時(shí)支撐，樁頂設(shè)置200厚鋼筋砼擋墻。④2號(hào)出入口位于車站南側(cè)，基坑開挖深度8.8m，接受土釘圍護(hù)型式。土釘水平間距1.5m，豎向間距1.5m，長(zhǎng)6～9m。⑤緊急疏散通道位于車站北側(cè)，基坑開挖深度9.45m。圍護(hù)型式接受Φ800@1300的鉆孔樁。以Φ600（t=14）鋼管作為臨時(shí)支撐，樁頂設(shè)置200厚鋼筋砼擋墻。2.1.2.1.1鉆孔灌注樁施工依據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，接受沖擊鉆機(jī)成孔、25t汽車吊吊裝鋼筋籠，導(dǎo)管法進(jìn)行樁體水下混凝土灌注。⑴施工依次為防止鉆孔灌注樁施工時(shí)由于相鄰兩樁施工距離太近或間隔時(shí)間太短，造成塌孔，實(shí)行分段間隔施作，鉆孔樁施工時(shí)按隔一做一方式施作。⑵施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見圖2-1-2。⑶施工方法①埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒接受板厚為4～6mm的鋼板焊接整體式鋼護(hù)筒，直徑較設(shè)計(jì)樁徑大0.2m，埋深2.0m。人工開挖，挖坑直徑比護(hù)筒大0.2～0.4m，坑底深度和護(hù)筒底同高且平整。護(hù)筒上設(shè)2個(gè)溢水口。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其頂部應(yīng)高出地面0.3m。②泥漿制備接受膨潤(rùn)土泥漿進(jìn)行護(hù)壁。泥漿比重應(yīng)限制在1.1～1.3，膠體率不低于95%；含砂率不大于4%。成孔過程中，泥漿系統(tǒng)應(yīng)集中定期清理，確保文明施工。泥漿池實(shí)行專人管理、負(fù)責(zé)。③鉆進(jìn)成孔鉆進(jìn)時(shí)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿進(jìn)行護(hù)壁，保持泥漿面始終不低于護(hù)筒頂下0.5m，鉆進(jìn)過程中隨時(shí)檢測(cè)垂直度，并隨時(shí)調(diào)整。成孔后泥漿比重限制在1.25以內(nèi)，成孔時(shí)做好記錄。④樁孔質(zhì)量檢測(cè)樁孔質(zhì)量參數(shù)包括：孔深、孔徑、鉆孔垂直度等?？咨睿恒@孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高用測(cè)錘確定孔深?？讖剑航邮芸滓?guī)測(cè)量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后進(jìn)行下道工序。垂直度：接受雙向錘球或孔錘測(cè)定，偏差應(yīng)小于1%。⑤清孔第一次清孔：樁孔成孔后，在鋼筋籠插入孔內(nèi)前，進(jìn)行第一次清孔，用孔內(nèi)鉆斗來掏除鉆碴，假如沉淀時(shí)間較長(zhǎng)，則用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)，使密度達(dá)1.2左右。其次次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管下好后，用氣舉法進(jìn)行其次次清孔。⑥鋼筋籠的制安鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)加工制作，主筋和箍筋點(diǎn)焊連接，鋼筋接頭錯(cuò)開。鋼筋籠主筋接受對(duì)焊連接后，用吊車下放。⑦鋼筋籠吊放接受25t汽車吊吊放鋼筋籠，人工幫助對(duì)準(zhǔn)。鋼筋籠最上端設(shè)定位筋，反復(fù)核對(duì)無誤后焊接定位。灌注完的混凝土起先初凝時(shí)，割斷定位骨架豎向筋。⑧水下混凝土灌注清孔、下鋼筋籠后，立刻灌注混凝土?；炷凉嘧r(shí)坍落度為18cm～22cm，首批灌注的混凝土初凝時(shí)間不得早于灌注樁全部混凝土灌注完成時(shí)間，灌注盡量縮短時(shí)間，連續(xù)作業(yè)。⑷樁基檢測(cè)施工完成后，托付有資質(zhì)的檢測(cè)單位對(duì)工程樁進(jìn)行小應(yīng)變測(cè)試及樁基總根數(shù)的5%～10%的大應(yīng)變?cè)囼?yàn)，檢查單樁成樁效果。⑸冠梁制作鉆孔灌注樁樁頂設(shè)800×1600mm冠梁，冠梁頂距地面限制在80cm以內(nèi)，將鉆孔樁連接為整體。冠梁鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎、組合鋼模現(xiàn)場(chǎng)灌注。將全部圍護(hù)樁用冠梁連成一體，冠混凝土接受C30商品混凝土，泵送混凝土澆筑。冠梁施工工藝流程見圖2-1-3。技術(shù)措施：冠梁鋼筋混凝土施工應(yīng)符合鋼筋混凝土施工一般要求。土方開挖時(shí)做好臨時(shí)排水和地面防護(hù)措施。由于鉆孔灌注樁按規(guī)范要求超灌，冠梁施工時(shí)鑿除超灌部分至設(shè)計(jì)標(biāo)高。冠梁溝槽開挖至鉆孔灌注樁鋼筋籠頂時(shí)，接受人工開挖清理，以防破壞樁頂預(yù)留鋼筋，預(yù)留鋼筋在開挖后清洗干凈。鋼筋綁扎時(shí)預(yù)埋第一層鋼管支撐托架。2.1.2.1.2基坑止排水施工依據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查，基坑地下水主要為孔隙潛水和基巖裂隙水，巖層透水性差，施工期間基坑內(nèi)降水以排為主。⑴基坑外做導(dǎo)流排水溝等臨時(shí)排水設(shè)施，將水流排引至基坑開挖范圍外，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后進(jìn)入市政管網(wǎng)，避開基坑外水流流入基坑內(nèi)沖刷邊坡。⑵基坑開挖時(shí)，每層設(shè)置橫坡、縱坡、排水邊溝、集水坑等臨時(shí)排水設(shè)施，假如有水流剛好進(jìn)行抽排，保證基坑內(nèi)無積水，避開軟化坡腳造成邊坡垮坍，并使得坑內(nèi)土體得到確定的疏干和固結(jié)。排水溝在基坑兩側(cè)通長(zhǎng)設(shè)置，集水井依據(jù)基坑水量的大小進(jìn)行調(diào)整，水量較小時(shí)20m/個(gè)，水量較大時(shí)10m/個(gè)。⑶圍護(hù)樁間接受噴射砼進(jìn)行防護(hù)，每隔確定距離設(shè)排水導(dǎo)管。⑷剛好收集天氣信息，盡量避開雨天施工，現(xiàn)場(chǎng)備用彩條布或蓬布，假如邊坡開挖過程中出現(xiàn)下雨，立刻停止開挖，用彩條布或蓬布遮蓋未支護(hù)段邊坡，避開雨水沖刷邊坡。⑸如依據(jù)上述方法不能滿意基坑內(nèi)的降水，即接受局部輕型井點(diǎn)式管井法降水。2.1.2.1.3土釘墻施工⑴開挖并修坡：分層開挖，分層支護(hù)，挖完亦支護(hù)完。土方開挖必需和支護(hù)施工密切協(xié)作，開挖進(jìn)程和土釘墻施工形成循