PAGEPAGE22 m 設(shè)計題目:橋式碼垛機升降與旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計目錄摘要2Abstract3第一章緒論41.1選題的背景及其意義41.2碼垛機的簡介41.3國內(nèi)外碼垛機的發(fā)展現(xiàn)狀4第二章橋式碼垛機升降與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計72.1橋式碼垛機升降與回轉(zhuǎn)機構(gòu)傳動方式的選擇72.2橋式碼垛機升降機構(gòu)的設(shè)計與計算72.2.1定機構(gòu)的工作級別72.2.2計算鋼絲繩的最大靜拉力并選擇鋼絲繩的種類82.2.3確定最小的卷撓直徑92.2.4選擇電動機并驗算制動力矩92.2.5計算機構(gòu)的傳動比并選擇適當?shù)臏p速器102.2.6聯(lián)軸器的選擇10第三章卷筒的設(shè)計與計算113.1卷筒部件的設(shè)計與計算113.2卷筒心軸的計算113.3選擇軸承133.4齒輪連接盤的計算16設(shè)計總結(jié)19致謝20參考文獻21摘要隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，機械在現(xiàn)代生活中充當著越來越重要的作用，一方面是因為機械行業(yè)的飛速發(fā)展，另一方面是因為社會對機械的大量需求，在機械漫長的發(fā)展軌跡中，新機械的發(fā)明起著不可替代的作用。與此同時,那些一直被使用的機械更是起到了舉足輕重的作用，一個重要的例子，比如橋式碼垛機。橋式碼垛機和大部分的機械一樣，有著漫長的發(fā)展歷史，都是從一開始的簡單再慢慢的發(fā)展成為復雜的機器，從以前的單一結(jié)構(gòu)發(fā)展成為復雜的結(jié)構(gòu)，從單一的作用演變?yōu)槎喾N作用。并且操作的方式也發(fā)生了比較明顯的變化，由以前的人工操作變成了現(xiàn)在的電腦控制。本次設(shè)計主要介紹的是傳統(tǒng)的橋式碼垛機的過去、現(xiàn)在以及未來的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:橋式碼垛機、卷筒、定滑輪、卷筒軸AbstractWiththerapiddevelopmentofscienceandtechnology，mechanicalplaysmoreandmoresignificantimpactincontemporarylife.Foronething，becauseoftherapiddevelopmentofmachineryindustry，ontheotherhandisbecausethesocialdemandformachinery，Inmechanicallongtrajectory，thenewmechanicalinventionplaysanirreplaceablerole.Atthesametime，thosewhohavebeenusedmachineryhasplayedapivotalrole，animportantexample，suchasbridgetypestackercrane.Bridgetypestackercrane，likemostofthemachinery，hasalonghistory，Allstartedwithasimpleagainslowlydevelopedintoacomplexmachine，fromtheprevioussinglestructurebecomecomplexstructure，developedintoamultifunctionalfromtheprevioussinglefunction.Atthesametime，theoperationmodehasobviouschangeshavetakenplace，bythepreviousmanualoperationintothepresentcomputercontrol.Thisdesignismainlyintroducedthetraditionalbridgetypestackercrane，past、presentandfuturedevelopment.Keywords:Bridgetypestackercrane;drum;crownblock;drumshaft緒論1.1選題的背景及其意義由于社會生產(chǎn)力快速的發(fā)展，產(chǎn)品規(guī)模越來越大以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越來越復雜，在一定程度上要求作為工廠物資儲存室的物資倉庫需要適當?shù)母慕ɑ驍U建。但是由于國家的土地有限，所以現(xiàn)有的工業(yè)企業(yè)所占的土地也是有限的,因此倉庫用地已經(jīng)不能再加大了，所以只能充分合理的利用倉庫，充分利用已有的庫區(qū)面積，同時向其他方向延伸，充分利用庫區(qū)空間。于是人們開始研究如何建成多層庫房。從目前我國的發(fā)展趨勢來看,多層庫房有著光明的發(fā)展前景。與此同時由于企業(yè)的生產(chǎn)與管理一直得到不斷改善與提高,越來越多的企業(yè)明白了物流系統(tǒng)的提高與改善對他們非常重要。隨著自動化立體倉庫的建立，物流系統(tǒng)更加合理，它把空間充分的、合理的利用了起來,對降低生產(chǎn)成本、加快物流的速度、提高生產(chǎn)率都有著至關(guān)重要的意義，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應用于機電、食品、材料、化工等諸多領(lǐng)域。1.2碼垛機的簡介我國的現(xiàn)代物流主要是由自動化立體倉庫構(gòu)成的，在20世紀70年代初期,碼垛機的立體倉庫第一次出現(xiàn)在了國內(nèi)，從此我國的自動化立體倉庫進入了一個發(fā)展的黃金期。自動化立體倉庫中主要的核心設(shè)備是碼垛機，它是伴隨著自動化立體倉庫的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，它是倉庫中物料搬運時使用最廣泛的設(shè)備,同時也是物流倉儲系統(tǒng)最重要的設(shè)備,早期的碼垛機結(jié)構(gòu)相對簡單，就是把把一個門架懸掛在橋式起重機的起重小車上，習慣上稱為橋式碼垛機，1962年的時候巷道碼垛機廣泛的出現(xiàn)在了美國，并且隨著立體倉庫的建立，巷道碼垛機慢慢取代了橋式碼垛機。從1970年開始日本生產(chǎn)的碼垛機的安裝高度達到了25米。隨著電腦技術(shù)和自動化立體倉庫的發(fā)展,碼垛機已經(jīng)應用到大量的領(lǐng)域,性能不斷的得到強化,高度也一直在變高。1972年時,已經(jīng)出現(xiàn)了高度為40米的碼垛機。碼垛機的運行速度也一直在提高,目前碼垛機水平運行速度已經(jīng)高達220m/min,同時碼垛機的升降速度和貨叉伸縮速度也在不斷提高。1.3國內(nèi)外橋式碼垛機的發(fā)展現(xiàn)狀我國的運輸機械發(fā)展起步于20世紀40年代末，從改革開放前少數(shù)幾種水平落后的單機起，到70年代，運輸機械取得了長足的進步，運輸機械發(fā)展到了一個新的階段,結(jié)構(gòu)更加復雜，種類更加齊全，出現(xiàn)了大量專業(yè)的運輸機械生產(chǎn)企業(yè),形成了一批專業(yè)化生產(chǎn)的骨干企業(yè)。大量科研院所開始著手研究運輸機械,許多學校也設(shè)立了運輸專業(yè)，培養(yǎng)運輸專業(yè)方面的人才，在全國范圍內(nèi)成立了運輸協(xié)會，在報紙上發(fā)表了各種專業(yè)的論文，運輸行業(yè)部門開始慢慢形成，這也是原機械工業(yè)部管理的14個大行業(yè)之一。到20世紀末時,種類也越來越多，產(chǎn)品的質(zhì)量不斷提高，外觀越來越好看，機器的性能也更完善，技術(shù)也得到了明顯的提高，我國與先進國家的差距進一步縮小。目前,我國經(jīng)過60多年來的不斷努力，新產(chǎn)品、新材料、新工藝不斷的出現(xiàn),我國在研究輸送機械方面也取得了很大的進步。由于計算機技術(shù)的日趨完善，利用計算機進行設(shè)計，可以使輸送機的整機布置更加簡便與完美，基本零件更加緊湊耐用。因為自控技術(shù)與數(shù)顯技術(shù)的快速發(fā)展,所以大大改善了運輸機的控制和安全保護裝置，使工作的安全性和可靠性大大提高。碼垛機作為運輸機中重要的一種。主要的種類有懸掛式碼垛機、碼垛機器人、橋式碼垛機等。(1)懸掛式碼垛機是自動地將貨物運送到一開始預定的位置,然后再進行人工操作，將貨物包裝好。在貨物被運送到工作中，雖然輸送帶和碼垛機可以自動堆碼，但是必須要有人工進行操作。但其突破了沿用多年的半自動碼垛機須有3條輸運帶的傳統(tǒng),得到了非常好的結(jié)果。該機僅設(shè)有兩條輸運帶，懸掛式碼垛機與傳統(tǒng)的碼垛機有著許多的不同,構(gòu)造簡單明了、成本低、資源消耗小、維修費用低等優(yōu)點,特別適合應用于跨度小的倉庫。(2)碼垛機器人是為了減少人工工作量并且提高碼垛工作效率而研制的，專用的"碼垛機器人"和碼垛機配合工作,從而把貨物進行自動化的堆碼。開始設(shè)計的碼垛機器人只有搬運、旋轉(zhuǎn)、移動和提升貨物的功能，因此這種固定式機器人構(gòu)造非常簡單。目前許多國家的搬運機器人技術(shù)已經(jīng)日臻完善，有許多的技術(shù)和方法可以向他們學習。機器人碼垛機是用機器搬運替代人工搬運，設(shè)備由先進的計算機進行控制。機器人碼垛機只需要在設(shè)定的位置抓起和擺放就行了，計算機里的程序控制著兩點之間的軌道，兩點之間做往復的來回運動，可以準確定位。機器人碼垛機不但可以立刻把公司的生產(chǎn)效率和產(chǎn)量提高上來，同時能夠把人工搬運所帶來的誤差降到最低，機器人碼垛機可以隨時隨地長時間的作業(yè),，率也非常的高，可以降低工人的勞動強度，從而節(jié)省加工成本，達到低成本高產(chǎn)出的目的。機器人碼垛機廣泛應用于諸多領(lǐng)域。（3）橋式半自動碼垛機是現(xiàn)代化企業(yè)成品倉庫的主要作業(yè)機械，廣泛應用于大米、小麥、玉米、飼料、食鹽、肥料、鋼材等行業(yè)成品庫堆包碼垛之用，橋式碼垛機優(yōu)點非常明顯，比如操作簡單、運行平穩(wěn)、效率極高、能夠降低加工生產(chǎn)成本，橋式碼垛機又可分為天軌式橋式碼垛機和地軌式橋式碼垛機。天軌式橋式碼垛機主要是依靠大車及主皮帶機上的攔包機來回運動，橫輸送橋橫向移動，并且固定攔包機的隨行走小車跟橫輸送橋一樣，輸送橋把貨物送到指定的地點，這是由于斜輸送橋的角度變化。地軌式橋式碼垛機是由撿拾小車、上下斜輸送橋、斜橋支架、行走體、立柱、橫輸送橋、攔包機轉(zhuǎn)彎機、橫輸送橋提升動力總成、操作平臺及電器系統(tǒng)等組成。其工作原理是貨物由撿拾小車，經(jīng)上下斜輸送橋，再由攔包機轉(zhuǎn)彎機輸送到橫輸送橋上,最后由攔包小車使其到達預定位置。半自動地軌式碼垛機需由人工最后將貨物碼好。該垛機適應10-30m跨度碼垛25-50kg的袋裝物品。

縱觀世界各國碼垛機的發(fā)展的現(xiàn)狀,對今后的動向,可歸納如下:(1)注重"三化"標準，使我國的碼垛機慢慢達到國際標準。"三化"主要是指碼垛機的標準化、系列化和通用化。對大部分國家而言，產(chǎn)品的"三化"工作必須格外注重，而且必須采用國際標準(ISO)。有部分國家為了促進商品的國際間交流，更是直接采用國際標準而廢除了本國標準。（2）如果機械產(chǎn)品要想不斷進步、完善，就必須要完成機電一體化。在當代，機電一體化標志著產(chǎn)品的進步與完善。把計算機技術(shù)應用在碼垛機上，不僅可以提高機械性能，保證安全性,而且可以實現(xiàn)無人自動操作的目標。(3)在人機工程學上的應用，碼垛機一般工作的環(huán)境比較差，為了保證工作人員充沛體力和工作的效率，降低工人的工作強度。從人機工程學的角度出發(fā)可以設(shè)計部分裝置用來減少振動和降低噪音，以減少加工成本并且進行最合理的投資。橋式碼垛機升降與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計2.1橋式碼垛機升降與回轉(zhuǎn)機構(gòu)傳動方式的選擇橋式碼垛機的升降與回轉(zhuǎn)機構(gòu)是使載貨臺垂直運動的機構(gòu),主要的零件有電動機、減速器、聯(lián)軸器、卷筒、動滑輪、鋼絲繩等，電動機提供動力，通過聯(lián)軸器連接減速器帶動鋼絲繩從而使載貨臺升降，鋼絲繩的優(yōu)點是自重量輕，使用安全,工作噪音小，易于維修和保養(yǎng)。在碼垛機的工作環(huán)境下，為了使升降機構(gòu)充分發(fā)揮出其優(yōu)點，電動機選用的是帶制動器的電動機。這種電動機在工作時，轉(zhuǎn)子在磁拉力的作用下會產(chǎn)生一部分的軸向位移，同時打開尾部的制動器。只要一斷電，磁拉力也馬上消失，這時制動器又重新上閘，使電動機立刻停止運行。升降機構(gòu)的位置位于碼垛機的下部。減速器可以選用JZQ型減速器，它是一類特別適合起重機的低硬度齒面的減速器,制造過程相對簡單,供貨充足。卷筒為與減速器配合的自制卷筒，通過齒輪連接盤與減速器的低速軸齒輪軸端相連。這種卷筒的特征是卷筒軸不受轉(zhuǎn)矩作用，只受到彎矩作用,封閉式傳動，不容易受到外界環(huán)境的影響。2.2橋式碼垛機升降機構(gòu)的設(shè)計與計算起重量M=300kg，升降速度v=0.5m/s，接電持續(xù)率JC=25%，升降高度H=8m2.2.1定機構(gòu)的工作級別碼垛機工作級別根據(jù)碼垛機使用條件的兩個重要數(shù)據(jù)——載荷狀態(tài)和利用等級來劃分，是碼垛機設(shè)計的依據(jù)，現(xiàn)在根據(jù)碼垛機實際運行情況選定三個參數(shù)如下：利用等級T4，載荷情況L2，工作級別M4。2.2.2計算鋼絲繩的最大靜拉力并選擇鋼絲繩的種類該機構(gòu)采用單聯(lián)滑輪組，此時：m=nm——滑輪組倍率n——懸掛物品撓性件分支數(shù)升降機構(gòu)以省力鋼絲繩滑輪組作為執(zhí)行構(gòu)件，選取懸掛物品撓性件分支數(shù)n為2，滑輪組倍率m為2。鋼絲繩承受的最大靜拉力為：Smax=Q÷qaη=300×9.81÷（2×1×0.98)=1502NQ——升降載荷（N）,Q=Mg,g=9.81m/(s×s)M——升降重量（㎏）qa——滑輪組分支數(shù)q——滑輪組倍率a——滑輪組鋼絲繩卷入卷筒的根數(shù)η——機構(gòu)總效率，取為0.98這個機構(gòu)中q=2，a=1根據(jù)承受的最大靜拉力選擇6×7型的鋼絲繩，鋼絲繩的強度極限σt=1570Mpa，取選擇系數(shù)C=0.099鋼絲繩直徑

取鋼絲繩直徑d=6mm鋼絲繩的最小破斷拉力F=8.34KN（纖維芯鋼絲繩）鋼絲繩的安全系數(shù)為n=1000F÷Smax=1000×8.34÷1502=5.55≥4.52.2.3確定最小的卷撓直徑取彎曲頻率系數(shù)n2=1，卷筒的工作級別系數(shù)n1=16，滑輪的工作級別系數(shù)n1=18，卷筒的最小直徑：滑輪的最小直徑：設(shè)計采用的是齒輪連接盤式的單層卷繞單聯(lián)卷筒，取以繩槽底測量的卷筒直徑：Dd=140mm，則以鋼絲繩圈中心測量的卷筒直徑為146mm卷筒為標準槽形的卷筒，槽距t=7mm，則總長為取L=300mm，故滿足設(shè)計要求卷筒槽形的槽底半徑R=3.3mm卷筒的壁厚為：取，卷筒強度計算：其中Fmax=1502N，mm，，P=7mm材料為鑄造碳鋼ZG270--500，則，故滿足設(shè)計要求2.2.4選擇電動機并驗算制動力矩選擇的是繞線式交流感應電動機電動機的靜功率為：Pst=Q÷1000m=300×9.81×0.5÷1000÷0.85÷1=1.73KW——額定起升速度（m/s）——機構(gòu)效率，開始時近似定為m——機構(gòu)電動機個數(shù)選用Y100L1—4型電動機，功率為2.2KW，額定力矩為2.3Nm，同步轉(zhuǎn)速為1430r/min取M=2.3，對繞線電動機，H=2.1，因此滿足設(shè)計要求，取制動安全系數(shù)為k=1.75，效率取為0=1，于是可得：Tb=kQR0÷qi=1.75×300×9.81×1.73×1÷2÷23.34=190.7KNm滿足設(shè)計要求，其中Tb——最小制動轉(zhuǎn)矩卷筒半徑——R，R=146÷2=73mm2.2.5計算機構(gòu)的傳動比并選擇適當?shù)臏p速器傳動系統(tǒng)的總速比為電動機額定轉(zhuǎn)速與卷筒轉(zhuǎn)速之比卷筒轉(zhuǎn)速根據(jù)升降速度v計算：nd=Dd=30×1000÷3.14÷146=65.44r/min傳動總速比為i=1430÷65.44=21.85選用JZQ標準減速器的第IV檔速比，i=23.34額定功率為3.1KW,額定轉(zhuǎn)速為1500r/minJZQ—250型減速器，質(zhì)量為100kg2.2.6聯(lián)軸器的選擇

此聯(lián)軸器為減速器高速軸使用的聯(lián)軸器，而減速器低速軸通過卷筒上的齒輪連接盤直接與卷筒連接。聯(lián)軸器采用調(diào)節(jié)性能較好的梅花形彈性聯(lián)軸器選用LM3型梅花形彈性聯(lián)軸器即可，轉(zhuǎn)動慣量為0.0009kg.㎡，能長期傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為200Nm，滿足設(shè)計要求。卷筒的設(shè)計與計算3.1卷筒部件的設(shè)計與計算卷筒的名義直徑為D=140mm螺旋的節(jié)距為t=7mm卷筒長度L=200mm壁厚鋼絲繩的最大靜拉力為Smax=1502N3.2卷筒心軸的計算選用的軸為45號鋼，并且要經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理通過受力分析和做草圖同時得到卷筒心軸的支點位置和卷筒心軸的受力簡圖及力矩圖，如下圖3-1、3-2所示圖3-13-21.左右兩個支座的支反力=1502（316－25.5）＋1502×46.5÷316=1602N=1502×(316－46.5)+1502×25.5÷316=1402N軸右輪轂支承處的最大彎矩

為M=×46.5=1402×46.5=65190N.mm軸左輪轂支承處的最大彎矩

為由上面兩式可得，應選用右輪轂支承處的最大彎矩2.疲勞強度的計算對于疲勞強度的計算應采用等效彎矩，選定等效系數(shù)為等效彎矩為：彎曲應力為：軸的載荷變化為對稱循環(huán)選用軸的材料為45號鋼許用彎曲應力為：其中n為安全系數(shù)，取n=1.6k為應力集中系數(shù)，其中為與零件幾何形狀有關(guān)的應力集中系數(shù)，取其中為與零件表面加工光潔度有關(guān)的應力集中系數(shù)取因此，所以滿足強度要求3.靜強度計算卷筒軸屬于升降機構(gòu)低速軸零件，其動力系數(shù)取為許用應力為：，故卷筒軸的強度滿足設(shè)計要求3.3選擇軸承由于卷筒軸上的左軸承的內(nèi)、外圈以同樣轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，故無相對運動，可按照額定靜載荷來選擇。右軸承的外座圈固定，內(nèi)座圈與軸一同旋轉(zhuǎn)，內(nèi)座圈與軸一同旋轉(zhuǎn)，應按照額定動負荷來選擇1.左端軸承

軸承的額定靜負荷，，其中為額定靜負荷，為當量靜負荷，為安全系數(shù)，取=1.04選用調(diào)心球軸承，型號為1205，軸承的額定靜負荷，左軸承的當量靜負荷：表示動負荷系數(shù)，取值為1.1選取，安全，滿足設(shè)計要求2.右端軸承右端軸承也選擇1205，其額定動載荷右軸承的徑向負荷：軸向負荷設(shè)軸承工作時數(shù)，查機械設(shè)計手冊1205的軸承e=0.27，令e，由于x=1，y=2.4，故當量動載荷軸承的壽命：n為軸承內(nèi)外圈的相對轉(zhuǎn)速，單位是r/minc為軸承的額定動載荷，單位是N故故動負荷安全強度滿足設(shè)計要求3.繩端固定裝置設(shè)計與計算由鋼絲繩的直徑大小為6mm，選擇壓板固定裝置并將壓板的繩槽改用的梯形槽，雙頭螺柱的直徑為M6

，已知卷筒長度計算中采用的附加圈數(shù)為，繩索與卷筒繩槽間的摩擦系數(shù)為。則作用在繩端固定處力的大小為：壓板螺柱受到的拉力大小為：其中表示的是壓板梯形槽與鋼絲繩的換算摩擦系數(shù)并且當時，螺柱由拉力和彎矩作用的合成應力為：其中Z=2（螺柱數(shù)）（螺紋內(nèi)徑）螺柱材料為Q—235，屈服極限為所以許用拉伸應力為：可取安全系數(shù)，計算得：滿足強度條件要求，故設(shè)計通過3.4齒輪連接盤的計算1.選擇齒輪連接盤材料

齒輪連接盤選用45號鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理HBS=245275HBS2.按齒面接觸疲勞強度設(shè)計與計算，確定齒輪連接盤內(nèi)齒輪傳動精度等級，第2公差組精度等級為7級，齒輪連接盤內(nèi)齒輪的分度圓直徑為：齒寬系數(shù)按齒輪相對軸承為懸臂布置取為:，內(nèi)齒輪的齒數(shù)為，內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)速與卷筒轉(zhuǎn)速相同，內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)矩為：

載荷系數(shù)為：使用系數(shù)為：，動載荷系數(shù)為：齒向載荷分布系數(shù)為：，齒間載荷分布系數(shù)為：則載荷系數(shù)k的初值為：彈性系數(shù)為：，節(jié)點影響系數(shù)為：重合度系數(shù)為：，許用接觸應力為：接觸疲勞極限應力=570則應力循環(huán)次數(shù)得：則接觸強度得壽命系數(shù)為：，硬化系數(shù)為：接觸強度安全系數(shù)為：，故的設(shè)計初值為：=齒輪模數(shù)，所以取m=2mm內(nèi)齒輪分度圓直徑的參數(shù)圓整值為：由于齒寬系數(shù)為：，所以齒輪齒寬為：，對于一般齒輪有：，齒頂高為：齒根高為：齒頂圓直徑為：齒根圓直徑為：選取與齒輪連接盤相配的減速器，其低速軸齒輪軸端的模數(shù)為2mm，齒數(shù)為40。3.齒根彎曲疲勞強度校核計算表示齒形系數(shù)，內(nèi)齒輪=2.60表示應力修正系數(shù)，內(nèi)齒輪=1.60表示重合度系數(shù)，許用彎曲應力位：彎曲疲勞極限位：，彎曲壽命系數(shù)為：尺寸系數(shù)，安全系數(shù)，則,所以有故滿足強度要求，設(shè)計合理。

設(shè)計總結(jié)本次畢業(yè)設(shè)計對于我來說比較困難,首先我不太懂軟件設(shè)計這方面的知識,其次碼垛機在學習中接觸的也不多。但我還是選擇了這個設(shè)計題目,因為碼垛機肯定會在機械行業(yè)發(fā)揮越來越重要的作用,借助于電腦會幫助我們更好的完成設(shè)計工作。碼垛機的設(shè)計工作可以參照設(shè)計手冊一步步來做,這些工作大多都是重復的工作而且涉及到大量的計算,所以用程序來解決是非常好的。在碼垛機選型設(shè)計工作中都會涉及到查表,這也是機械設(shè)計特點,需要查找大量的資料。好在能夠借助互聯(lián)網(wǎng)解決這一問題。通過網(wǎng)上查找,將問題都解決了。通過這次畢業(yè)設(shè)計,我學到了很多書本上學不到的東西，發(fā)現(xiàn)只要自己邁出第一步問題就已經(jīng)解決一半。其次就是在解決