第一章氣體動力學(xué)基礎(chǔ)概述第二章亞音速氣體動力學(xué)第三章跨音速氣體動力學(xué)第四章超音速氣體動力學(xué)第五章高超聲速氣體動力學(xué)第六章氣體動力學(xué)前沿與應(yīng)用展望01第一章氣體動力學(xué)基礎(chǔ)概述氣體動力學(xué)的發(fā)展歷程與重要性論證：實際應(yīng)用萊特兄弟的首次動力飛行總結(jié)：現(xiàn)代意義氣體動力學(xué)在航空航天中的核心地位氣體動力學(xué)的基本概念與分類論證：流動狀態(tài)分類定常流動和非定常流動總結(jié)：實際應(yīng)用戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)的飛行速度范圍氣體動力學(xué)研究方法與工具分析：壓力傳感器精度達(dá)0.1Pa的傳感器論證：流場顯示油流法和高速紋影攝影總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率氣體動力學(xué)核心定理與定律分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率02第二章亞音速氣體動力學(xué)亞音速流動的物理特性總結(jié)：實際應(yīng)用引入：實驗研究分析：CFD方法亞音速飛機(jī)的飛行速度范圍風(fēng)洞測試的重要性CFD方法的局限性升力與阻力分析論證：升阻比優(yōu)化現(xiàn)代飛機(jī)的升阻比設(shè)計總結(jié)：氣動性能亞音速飛機(jī)的氣動性能優(yōu)化亞音速風(fēng)洞實驗技術(shù)引入：風(fēng)洞測試NASA的低速風(fēng)洞實驗分析：模型修正雷諾數(shù)效應(yīng)和旋轉(zhuǎn)效應(yīng)論證：數(shù)據(jù)采集壓力傳感器和流場顯示總結(jié)：實驗驗證亞音速風(fēng)洞實驗的重要性引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率亞音速流動的工程應(yīng)用總結(jié)：工程應(yīng)用引入：實驗研究分析：CFD方法亞音速流動的工程應(yīng)用案例風(fēng)洞測試的重要性CFD方法的局限性03第三章跨音速氣體動力學(xué)跨音速流動的物理現(xiàn)象總結(jié)：實際應(yīng)用引入：實驗研究分析：CFD方法跨音速飛機(jī)的飛行速度范圍風(fēng)洞測試的重要性CFD方法的局限性跨音速流動的數(shù)學(xué)建模引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率跨音速流動的工程控制技術(shù)引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位跨音速流動的典型應(yīng)用引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位04第四章超音速氣體動力學(xué)超音速流動的基本特性總結(jié)：實際應(yīng)用引入：實驗研究分析：CFD方法超音速飛機(jī)的飛行速度范圍風(fēng)洞測試的重要性CFD方法的局限性超音速流動的數(shù)學(xué)建模引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率超音速流動的工程控制技術(shù)論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性超音速流動的典型應(yīng)用總結(jié)：應(yīng)用技術(shù)引入：實驗研究分析：CFD方法超音速流動的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展風(fēng)洞測試的重要性CFD方法的局限性05第五章高超聲速氣體動力學(xué)高超聲速流動的特殊現(xiàn)象引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位高超聲速流動的數(shù)學(xué)建模引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位引入：工程應(yīng)用噴氣式飛機(jī)的推力效率分析：燃?xì)廨啓C(jī)現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)的熱效率高超聲速流動的工程控制技術(shù)論證：工程應(yīng)用高超聲速流動的工程應(yīng)用案例總結(jié)：控制技術(shù)高超聲速流動的控制技術(shù)發(fā)展高超聲速流動的典型應(yīng)用總結(jié)：應(yīng)用技術(shù)引入：實驗研究分析：CFD方法高超聲速流動的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展風(fēng)洞測試的重要性CFD方法的局限性06第六章氣體動力學(xué)前沿與應(yīng)用展望可壓縮湍流的高分辨率模擬引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位智能材料在氣體動力學(xué)中的應(yīng)用引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-斯托克斯方程的核心地位人工智能在氣體動力學(xué)中的應(yīng)用論證：工程應(yīng)用人工智能在氣體動力學(xué)中的應(yīng)用案例總結(jié)：人工智能的發(fā)展人工智能在氣體動力學(xué)中的應(yīng)用前景未來氣體動力學(xué)挑戰(zhàn)引入：實驗研究風(fēng)洞測試的重要性分析：CFD方法CFD方法的局限性論證：理論分析方法小擾動理論和激波理論的應(yīng)用總結(jié)：數(shù)學(xué)模型納維-