現(xiàn)象學(xué)生活世界視角下外賣騎手城市空間體驗摘要：隨著平臺經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，外賣騎手已成為當(dāng)代都市景觀中無處不在的龐大群體。他們是連接城市空間的毛細(xì)血管，然而其真實的主觀經(jīng)驗卻往往被平臺勞動或算法治理等宏觀標(biāo)簽所遮蔽?，F(xiàn)有的社會學(xué)研究多集中于算法控制，勞動剝削與組織抗?fàn)?，這種由外而內(nèi)的視角，雖然深刻，卻在一定程度上忽視了騎手作為在世存有的鮮活個體，是如何具體地，感性地體驗其所穿梭的城市空間的。本文旨在從現(xiàn)象學(xué)的生活世界理論視角出發(fā)，對這一問題進(jìn)行一次由內(nèi)而外的哲學(xué)診斷。本研究采用理論思辨與質(zhì)性分析的方法論框架，將胡塞爾與舒茨的生活世界理論作為核心分析透鏡。研究發(fā)現(xiàn)，外賣騎手的生活世界已在根本上被平臺的抽象系統(tǒng)邏輯所滲透和重構(gòu)。這一重構(gòu)體現(xiàn)在三個核心維度：首先，在空間體驗上，充滿個人意義的生活空間被客體化與工具化，城市被壓平為由點（商家與顧客）和線（算法規(guī)劃的最優(yōu)路徑）所構(gòu)成的任務(wù)圖景，空間本身成為亟需被高效穿透的阻力；其次，在時間體驗上，自然的生命時間被異化為碎片化的系統(tǒng)時間，以倒計時為核心的當(dāng)下焦慮取代了具有連續(xù)性的生命節(jié)奏，導(dǎo)致了深刻的時間失序；最后，在社會體驗上，直接的主體間性交往被封裝與中介化，騎手被置于一個間隙性的社會位置，與真實的社會世界相隔離。本文的結(jié)論是，平臺算法不僅是一種勞動控制工具，更是一種重塑主體經(jīng)驗的世界構(gòu)建力量。它通過將抽象的系統(tǒng)邏輯（系統(tǒng)世界）強行殖入騎手具體的，前反思的生活世界，導(dǎo)致了后者根本性的異化與扁平化，這為我們理解數(shù)字資本主義時代下的勞動異化提供了深刻的現(xiàn)象學(xué)注腳。關(guān)鍵詞：外賣騎手，生活世界，現(xiàn)象學(xué)，城市空間體驗，平臺勞動一、引言在過去的十余年間，以數(shù)字平臺為中介的零工經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)迅猛擴張，深刻地重塑了當(dāng)代都市的經(jīng)濟形態(tài)與社會結(jié)構(gòu)。在這一浪潮中，外賣騎手群體，以其龐大的規(guī)模，高度的可見性與無可替代的功能性，成為了這一新經(jīng)濟模式的標(biāo)志性象征。他們身著各色制服，騎行電動車穿梭于大街小巷，構(gòu)成了現(xiàn)代城市中一道流動的，無處不在的風(fēng)景線。他們是維系都市便捷生活的連接器，是算法大軍的具身化存在，是數(shù)字時代的新型勞動者。然而，這種無處不在的可見性，paradoxically（吊詭地）伴隨著一種深刻的不可見性。我們看見了他們作為功能性符號的存在，卻很少看見他們作為完整的人的主觀世界。當(dāng)我們在談?wù)撏赓u騎手時，我們的語言往往是社會學(xué)和經(jīng)濟學(xué)的：我們談?wù)撍惴ㄖ卫淼木膳c殘酷，談?wù)摂?shù)字勞工的權(quán)益缺失，談?wù)撈脚_剝削的結(jié)構(gòu)性困境，或是談?wù)撍麄冏鳛橄到y(tǒng)漏洞的集體抗?fàn)帯＿@些基于宏觀批判理論的分析是必要的，它們揭示了平臺資本運作的隱秘邏輯和勞動過程的結(jié)構(gòu)性不公。但這些由外而內(nèi)的診斷，卻懸置了一個更根本，也更具切身性的問題：作為一名外賣騎手，在世意味著什么？當(dāng)他們?nèi)諒?fù)一日地在同一座城市中疾馳時，他們所體驗到的城市，與我們這些將其作為家園和居所的普通居民所體驗到的城市，是同一個城市嗎？街道，建筑，廣場，時間乃至他人，在他們的主觀經(jīng)驗中，是以何種形態(tài)被意向的？我們?nèi)笔Я艘惶啄軌蛎枋鲞@種獨特在世存有的語言，一種能夠回到事物本身，從騎手的主觀視角出發(fā)，來理解其世界的由內(nèi)而外的分析。本文認(rèn)為，現(xiàn)象學(xué)的生活世界理論，為填補這一空白提供了無與倫比的哲學(xué)工具。生活世界，由胡塞爾開創(chuàng)并由舒茨在社會學(xué)意義上加以發(fā)展，指的是那個被我們想當(dāng)然地接受的，前反思的，充滿意義的，并在主體間共享的日常世界。它是我們一切經(jīng)驗得以可能的基礎(chǔ)地平線。然而，這個地平線并非永恒不變。當(dāng)一種強大的，抽象的邏輯（如平臺算法）介入時，生活世界本身會發(fā)生扭曲與重構(gòu)。因此，本文的核心研究問題是：從現(xiàn)象學(xué)的生活世界理論出發(fā)，外賣騎手的城市空間體驗呈現(xiàn)出何種獨特的結(jié)構(gòu)？平臺的算法系統(tǒng)，是如何具體地滲透，重塑乃至殖民騎手們的空間，時間與社會交往的生活世界的？本研究的目標(biāo)，正是試圖通過現(xiàn)象學(xué)的懸置，暫時放下對平臺的經(jīng)濟與政治批判，轉(zhuǎn)而專注于描繪騎手經(jīng)驗世界的內(nèi)在結(jié)構(gòu)。本文的結(jié)構(gòu)安排如下：首先，將系統(tǒng)梳理關(guān)于平臺勞動，城市空間與現(xiàn)象學(xué)生活世界的相關(guān)文獻(xiàn)；其次，闡明本研究采用的現(xiàn)象學(xué)分析方法；接著，作為文章的主體，將從空間體驗，時間體驗和社會體驗三個維度，深入剖析騎手生活世界的重構(gòu)機制；最后，文章將對全文進(jìn)行總結(jié)，指出研究的局限并對未來研究方向提出展望。二、文獻(xiàn)綜述圍繞外賣騎手這一群體的研究，已在社會學(xué)，勞動關(guān)系，傳播學(xué)與城市地理學(xué)等領(lǐng)域積累了豐碩的成果。然而，一個以生活世界為核心的現(xiàn)象學(xué)視角，仍然相對缺失。本研究的理論對話，正建立在對既有研究的梳理與批判性反思之上。首先，在社會學(xué)與勞動研究領(lǐng)域，研究壓倒性地集中于算法治理與勞動過程。學(xué)者們借鑒馬克思主義的勞動過程理論與?？碌囊?guī)訓(xùn)權(quán)力理論，深刻地揭示了平臺如何通過算法，實現(xiàn)對騎手的數(shù)字利維坦式的精細(xì)化控制。研究指出，算法不僅是派單的工具，更是一種集監(jiān)視，評估，獎懲于一體的自動化管理系統(tǒng)。它將復(fù)雜的勞動過程分解為標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)點，對騎手的路線，時長，乃至接單率進(jìn)行全天候的監(jiān)控，從而構(gòu)建了一個比傳統(tǒng)流水線更為嚴(yán)酷的數(shù)字牢籠。在這一框架下，騎手被視為被算法奴役的主體，其反抗（如非正式結(jié)盟，利用系統(tǒng)漏洞摸魚等）也被視為一種數(shù)字游擊戰(zhàn)。這一脈絡(luò)的貢獻(xiàn)在于其強大的結(jié)構(gòu)性批判，但其局限性也顯而易見：它在宏觀上將騎手客體化為結(jié)構(gòu)的承受者，而較少深入其主觀的，感性的經(jīng)驗世界。它解釋了系統(tǒng)如何運作，但未能充分描繪世界如何被感受。其次，在城市地理學(xué)與移動性研究領(lǐng)域，學(xué)者們關(guān)注平臺經(jīng)濟對城市空間的重塑。研究探討了平臺都市主義的興起，例如幽靈廚房的出現(xiàn)，特定商圈的騎手化，以及城市交通網(wǎng)絡(luò)的重負(fù)。在移動性視角下，研究者關(guān)注騎手的物理流動性，他們面臨的交通風(fēng)險，以及他們作為城市最后（和最快）一公里連接者的空間實踐。這些研究將騎手視為一種新型的城市動力，分析了他們?nèi)绾紊a(chǎn)和再生產(chǎn)城市空間。然而，這一視角下的空間仍多被視為一種客觀的，物理性的容器，是騎手們穿梭和克服的對象。它觸及了騎手的空間實踐，但未能深入到空間體驗的現(xiàn)象學(xué)層面，即空間在騎手的意識中是如何被意向和賦予意義的。最后，現(xiàn)象學(xué)的生活世界理論為本研究提供了核心的理論透鏡。生活世界是現(xiàn)象學(xué)的奠基人胡塞爾晚年提出的核心概念，他將其定義為那個先于一切科學(xué)和理論的，被我們直觀地，前反思地生活于其中的世界。它是所有意義的源發(fā)地與被遺忘的基礎(chǔ)。阿爾弗雷德·舒茨則將這一概念社會學(xué)化，強調(diào)生活世界是主體間性的，是由我們與他人在日常互動中，通過共享的類型化知識和實踐處方所共同構(gòu)建和維系的首要現(xiàn)實。在這一理論看來，理解任何社會群體，都必須首先理解其想當(dāng)然的生活世界的獨特結(jié)構(gòu)。哈貝馬斯則進(jìn)一步發(fā)展了這一概念，提出了系統(tǒng)對生活世界的殖民這一著名診斷，指出在現(xiàn)代社會中，以貨幣和權(quán)力為媒介的抽象系統(tǒng)，正在不斷侵蝕和破壞以交往理性為基礎(chǔ)的生活世界。綜合來看，現(xiàn)有研究存在一個清晰的理論斷層。一方面，社會學(xué)和地理學(xué)在系統(tǒng)和客觀空間層面提供了豐富的批判性分析；另一方面，現(xiàn)象學(xué)的生活世界理論為深入主體經(jīng)驗提供了成熟的工具。然而，系統(tǒng)性地運用生活世界理論，去描繪和診斷外賣騎手這一特定群體的城市空間體驗的研究，仍極為匱F乏。本文的切入點與理論創(chuàng)新正在于此：本文試圖搭建一座橋梁，將宏觀的系統(tǒng)殖民批判，與微觀的生活世界描繪相結(jié)合。本文拒絕將騎手視為被動的算法囚徒，也不將其浪漫化為城市游俠，而是試圖通過現(xiàn)象學(xué)的還原，揭示他們那個被算法深度重構(gòu)的，充滿張力與異化的獨特生活世界，從而為理解數(shù)字勞動提供一個扎實的現(xiàn)象學(xué)基礎(chǔ)。三、研究方法本研究的性質(zhì)決定了其并非追求統(tǒng)計學(xué)代表性的量化研究，而是一項旨在深入理解和描繪主體經(jīng)驗的質(zhì)性研究。本研究的整體研究設(shè)計框架，根植于社會現(xiàn)象學(xué)，特別是舒茨關(guān)于生活世界與主體間性的理論。其核心目標(biāo)不是解釋騎手行為的因果關(guān)系，而是理解騎手經(jīng)驗世界的內(nèi)在意義結(jié)構(gòu)。因此，本研究采用的方法論是一種理論指導(dǎo)下的現(xiàn)象學(xué)分析。鑒于本研究的核心是探討一個理論框架（生活世界）對一個具體現(xiàn)象（騎手空間體驗）的適用性，本研究的方法論主要體現(xiàn)為一種理論思辨與典型案例的文本分析相結(jié)合的路徑。在一個理想的經(jīng)驗研究中，本方法論將指導(dǎo)具體的數(shù)據(jù)收集與分析，本節(jié)將按照經(jīng)驗研究的規(guī)范來闡述這一方法。本研究的數(shù)據(jù)收集將主要依賴兩種質(zhì)性方法：深度訪談與參與式觀察。深度訪談是進(jìn)入騎手生活世界的核心途徑。訪談將采用半結(jié)構(gòu)化的形式，避免使用預(yù)設(shè)的，理論化的提問，而是鼓勵騎手用他們自己的語言，講述和描繪他們的日常經(jīng)驗。訪談的核心將圍繞現(xiàn)象學(xué)所關(guān)注的基本范疇展開，例如：請你描繪一下，當(dāng)你打開接單軟件時，你看到的城市是什么樣的？等待訂單和配送訂單這兩種時間感覺有何不同？當(dāng)你進(jìn)入一個陌生的小區(qū)時，你的第一反應(yīng)是什么？你如何看待保安，顧客和商家？訪談的目的，是捕捉那些騎手們習(xí)以為常的，想當(dāng)然的實踐智慧和感性體驗。參與式觀察（或影子跟蹤）將作為訪談的補充和印證。研究者將（在征得同意后）跟隨騎手一同進(jìn)行數(shù)次完整的配送工作，以一種具身化的方式，去體驗騎手所面臨的物理空間阻力，時間壓力，以及真實的社會互動情境。這種觀察有助于捕捉那些難以言表的，內(nèi)化于身體的實踐感與默會知識，例如騎手如何判斷交通燈的最后幾秒，如何閃避保安的目光，如何在迷宮般的大樓中迅速定位。在樣本選擇上，本研究將采用目的性抽樣與滾雪球抽樣相結(jié)合的方式。樣本的選擇不追求數(shù)量，而追求最大差異化，以確保經(jīng)驗的豐富性。差異化將考慮以下因素：平臺類型（如專送，眾包），工作年限（新手與老手），工作區(qū)域（如商業(yè)區(qū)，住宅區(qū)，大學(xué)城）以及性別。訪談與觀察將持續(xù)進(jìn)行，直至達(dá)到理論飽和，即新的數(shù)據(jù)不再帶來對核心范疇的新見解。本研究的數(shù)據(jù)分析，將嚴(yán)格遵循現(xiàn)象學(xué)分析的步驟。第一步是懸置，研究者將有意識地括號住自己作為普通城市居民和勞動研究者的既有預(yù)設(shè)和理論偏見，以一種現(xiàn)象學(xué)的無知態(tài)度，去貼近騎手的原始描述。第二步是閱讀與編碼，即反復(fù)閱讀訪談文本與觀察筆記，提煉出與空間，時間和社會交往相關(guān)的核心意義單元。第三步是現(xiàn)象學(xué)還原，即對這些意義單元進(jìn)行反思，從具體的，個別的描述中，提煉出其背后共通的本質(zhì)結(jié)構(gòu)。例如，從討厭等紅燈，抄近道逆行等具體描述中，提煉出空間作為阻力的本質(zhì)體驗。第四步是結(jié)構(gòu)綜合，即將提煉出的各個本質(zhì)結(jié)構(gòu)，整合成一個融貫的，能夠完整描繪騎手生活世界的總體圖景。這一圖景的呈現(xiàn)，即是本研究的核心結(jié)果。四、研究結(jié)果與討論通過運用現(xiàn)象學(xué)的生活世界框架對騎手的主體經(jīng)驗進(jìn)行分析，本研究揭示了其生活世界被平臺系統(tǒng)邏輯全面滲透與重構(gòu)的三個核心維度。外賣騎手的城市體驗，不再是傳統(tǒng)意義上漫步者的，充滿偶遇和審美可能性的體驗，也不是居民的，以家為中心的穩(wěn)定體驗，而是一種高度工具化，時間化和間隙化的獨特在世形態(tài)。首先，生活世界的空間重構(gòu)：從居所到任務(wù)圖景。在胡塞爾和海德格爾的現(xiàn)象學(xué)中，人與空間的基本關(guān)系是居住或在世，空間是我們安身立命的場所，充滿了歷史，記憶與個人意義。然而，在外賣騎手的自然態(tài)度中，這種作為居所的生活空間被徹底懸置了。取而代之的，是一種由算法所定義的，純粹工具化的任務(wù)圖景。這一圖景的第一個特征是點線化。城市在騎手的經(jīng)驗中被壓平了。它不再是一個由街道，社區(qū)，公園，廣場等豐富場所構(gòu)成的三維世界，而是被簡化為一個由點和線構(gòu)成的二維地圖。所謂的點，只有兩類：商家（取餐點）和顧客（送餐點）。它們是任務(wù)的起點和終點，是唯一有意義的坐標(biāo)。而線，則是連接這些點的最優(yōu)路徑。城市中所有不在這條線上的豐富存在——如博物館的莊嚴(yán)，公園的寧靜，鄰里的閑談——在騎手的生活世界中都被括號了，它們變得不可見，或者僅僅是作為背景噪音而存在。這一圖景的第二個特征是阻力化。當(dāng)空間被點線化之后，所有不屬于點和線的物理實體，都從風(fēng)景轉(zhuǎn)變?yōu)榱俗枇?。在騎手的意向性中，空間不再是被體驗的，而是被克服的。一個紅燈，不是一個交通規(guī)則的符號，而是系統(tǒng)時間的敵人；一個小區(qū)門禁，不是安全的屏障，而是對穿透行為的阻礙；一部緩慢的電梯，不是一個公共設(shè)施，而是一個引發(fā)焦慮的陷阱。這種體驗導(dǎo)致騎手發(fā)展出一套獨特的身體實踐：他們必須像城市游擊隊員一樣，去尋找系統(tǒng)的漏洞，例如逆行，闖紅燈，鉆欄桿，爬樓梯。這種實踐，是一種對物理空間和社會規(guī)范的持續(xù)微觀侵犯，其目的僅僅是為了迎合那個非人性的系統(tǒng)時間。其次，生活世界的時間重構(gòu)：從生命節(jié)奏到當(dāng)下焦慮。在現(xiàn)象學(xué)中，時間首先是內(nèi)在時間意識或綿延，它是一種連續(xù)的，充滿意義的生命流動。我們通過回憶把握過去，通過籌劃朝向未來。然而，騎手的生活世界被一種外在的，機械的，碎片化的系統(tǒng)時間所徹底統(tǒng)治。這種系統(tǒng)時間的核心，就是倒計時。每一個訂單，都是一個不斷縮小的數(shù)字。這個數(shù)字成為了騎手經(jīng)驗世界的絕對主宰。它摧毀了連續(xù)的生命節(jié)奏，將騎手的生活切割成無數(shù)個任務(wù)片段。其結(jié)果是，騎手被拋入一種永恒的當(dāng)下焦慮之中?，F(xiàn)象學(xué)意義上的未來，即籌劃的能力，被極大地壓縮了。騎手無法進(jìn)行長遠(yuǎn)的生命規(guī)劃，因為他們的整個意識都被下一個訂單能否準(zhǔn)時這一迫切的當(dāng)下所填滿。他們的過去（如上一單的超時）又會以罰款和差評的形式，不斷侵入這個焦慮的當(dāng)下。這種時間體驗的異化，還體現(xiàn)在等待的性質(zhì)上。在正常的生活世界中，等待可以是一種休息，一種沉思。但在騎手的生活世界中，等待是一種酷刑。等待商家出餐，或者在商圈趴窩等待訂單，被體驗為一種時間的空洞和收入的流失。這種空轉(zhuǎn)的時間，比疾馳的時間更令人焦慮。因此，騎手的生活世界，就在疾馳的焦慮和空轉(zhuǎn)的焦慮這兩種異化的時間模式之間反復(fù)橫跳，而那個人類的，自然的生命節(jié)奏則徹底失落了。最后，生活世界的社會重構(gòu)：從主體間性到間隙性共在。舒茨強調(diào)，生活世界是主體間性的，我們通過面面相對的直接交往和類型化的間接交往，來理解他人并構(gòu)建共享的現(xiàn)實。在外賣騎手的經(jīng)驗中，這種真實的主體間性被系統(tǒng)性地封裝和中介化了。第一，與顧客和商家的功能化交往。騎手與顧客的相遇，并非舒茨所言的面面相對的，充滿豐富可能性的共在。顧客在騎手的世界中，首先是一個地址，一個電話號碼，以及最重要的——一個評價者。絕大多數(shù)交往被簡化為功能性的遞送動作，或者被無接觸配送所徹底取消。同樣，商家也不是鄰居或合作者，而是出餐速度的代名詞。這種交往的極度功能化，使得騎手在社會意義上成為了一個隱形人。第二，與系統(tǒng)的非對稱交往。騎手在工作中最主要的交往對象，恰恰是那個非人的算法系統(tǒng)。這是一個絕對單向的，非對稱的偽交往。系統(tǒng)向騎手發(fā)出指令，評估騎手，懲罰騎手，但騎手無法與系統(tǒng)進(jìn)行平等的，基于交往理性的對話。當(dāng)騎手遭遇不公（如顧客的無理差評，導(dǎo)航的錯誤）時，他們所面對的申訴渠道，往往是另一個自動化的程序。這種與一個沉默的，全能的，非人的他者的持續(xù)互動，是騎手生活世界中最深刻的異化來源。第三，在系統(tǒng)間隙中浮現(xiàn)的防御性共在。唯一真實的主體間性，存在于系統(tǒng)所無法滲透的間隙之中。例如，在同一個商圈等待訂單的騎手們，會自發(fā)地聚集在一起，抽煙，聊天，抱怨系統(tǒng)，分享經(jīng)驗。或者，在騎手自建的網(wǎng)絡(luò)群聊中，他們會形成一種基于共同命運的虛擬團(tuán)結(jié)。然而，這種共在是防御性的，它是在系統(tǒng)的重壓之下，為了相互取暖和交換生存技巧而形成的平行生活世界。它不是一個開放的，與整個社會相連的公共空間，而是一個被邊緣化的，間隙性的避難所。綜上所述，外賣騎手的生活世界，是一個被平臺系統(tǒng)（一個抽象的系統(tǒng)世界）所全面殖民的世界?？臻g被工具化，時間被碎片化，社會交往被功能化。這個世界是扁平的，焦慮的，也是孤獨的。五、結(jié)論與展望本研究從現(xiàn)象學(xué)的生活世界理論視角出發(fā)，對當(dāng)代中國外賣騎手的城市空間體驗進(jìn)行了深入的理論分析與診斷。研究的核心結(jié)論是，平臺算法系統(tǒng)作為一種強大的系統(tǒng)世界邏輯，已經(jīng)從根本上入侵和重構(gòu)了騎手群體的生活世界。這種重構(gòu)并非簡單的勞動強化，而是一種對主體經(jīng)驗基礎(chǔ)（即空間，時間與社會性）的全面異化。研究發(fā)現(xiàn)，騎手所體驗的城市空間，已經(jīng)從一個具有豐富意義的居所，異化為一個由點和線構(gòu)成的，充滿阻力的任務(wù)圖景；他們所體驗的時間，也從連續(xù)的生命節(jié)奏，異化為一種由倒計時所主宰的，永恒的當(dāng)下焦慮；他們所體驗的社會交往，則從充滿可能性的主體間性，異化為一種被系統(tǒng)封裝的，功能化的，以及僅存在于系統(tǒng)間隙中的防御性共在。本研