1、1,2020/7/20,造船生產(chǎn)設計,教材：船舶生產(chǎn)設計. 周啟學主編. 人民交通出版社，2007,2,2020/7/20,第一章 船舶生產(chǎn)設計概論,1-3 船舶生產(chǎn)設計的管理體制,3,2020/7/20,1.我國現(xiàn)行船舶設計體制的三種類型,第一種類型 初步設計和詳細設計在專業(yè)設計院（所）進行，生產(chǎn)設計在船廠進行。 能力較弱的中小型船廠一般采用這種類型。,第二種類型 初步設計、詳細設計和生產(chǎn)設計都在船廠進行。 能力較強的大廠一般采用這種類型。,一、我國現(xiàn)行的船舶設計體制,第三種類型（近年出現(xiàn)） 初步設計和詳細設計在專業(yè)設計院（所）進行，生產(chǎn)設計委托專業(yè)設計公司進行。,4,2020/7/20,我

2、國的船舶生產(chǎn)設計處于發(fā)展階段，由于各廠的條件和技術水平的差別，使得生產(chǎn)設計的組織、機構和模式也有所不同。生產(chǎn)設計機構的組成，也會因生產(chǎn)的發(fā)展和管理的改進會不斷地調(diào)整和完善。,二、船廠生產(chǎn)設計的組織形式介紹,1.生產(chǎn)設計的組織管理形式的兩大類型：,一類是：船體生產(chǎn)設計和舾裝生產(chǎn)設計集中在一個部門進行； 另一類是：船體生產(chǎn)設計和舾裝生產(chǎn)設計分開在兩個部門進行；,5,2020/7/20,第一種形式：船廠設立設計部門，內(nèi)設初步設計、詳細設計和生產(chǎn)設計室，各室的任務與相應的設計階段業(yè)務相對應。,6,2020/7/20,這種形式的生產(chǎn)設計管理體制是一種比較合理的、實行技術一級管理的模式。,其特點： 生產(chǎn)設

3、計室、初步設計室和詳細設計室同屬一個設計部門，使三個設計階段連續(xù)性加強，便于溝通，減少工作環(huán)節(jié)，可避免重復勞動，為生產(chǎn)設計創(chuàng)造良好的條件； 船體與舾裝生產(chǎn)設計集中在一起，有利于船、機、電專業(yè)的橫向聯(lián)系和結合，便于進行技術協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃，特別有利于船體設計為舾裝預開孔和提高預舾裝水平。 設計人員統(tǒng)一安排和調(diào)配，便于培養(yǎng)多面手，有利于平衡和調(diào)整設計力量。,7,2020/7/20,生產(chǎn)設計各專業(yè)組的職能和主要任務, 管理組 是生產(chǎn)設計室的管理職能部門。 負責生產(chǎn)設計的準備和生產(chǎn)設計的內(nèi)部管理，也負責生產(chǎn)設計階段同船東、船檢部門的聯(lián)系和交涉工作。 主要工作： 參見教材P10 , 船體組 負責船體生產(chǎn)設

4、計業(yè)務。 主要工作：在船體詳細設計的分段結構圖的基礎上，進行分解，并綜合生成生產(chǎn)各工藝階段所需要的工作圖及其零部件明細表、重量重心計算書，起重運輸和腳手架等管理圖表。,8,2020/7/20, 機裝組 負責機艙內(nèi)的舾裝生產(chǎn)設計業(yè)務。 主要工作：繪制機艙綜合布置圖，主、輔機、儀器設備、管系和鋼鐵質(zhì)舾裝件的加工安裝圖表，主機和軸系的安裝工作圖表，單元組裝工作圖表，托盤管理圖表等。, 船裝組 負責內(nèi)裝、外裝和涂裝等部分的生產(chǎn)設計業(yè)務。 內(nèi)裝生產(chǎn)設計主要工作： 教材P11 外裝生產(chǎn)設計主要工作： 教材P11 涂裝生產(chǎn)設計主要工作： 教材P11,9,2020/7/20, 電裝組 負責全船的電裝生產(chǎn)設計業(yè)

5、務。 主要工作：繪制電氣綜合布置圖、電纜開孔圖、電氣設備及其座架的制作安裝圖表、電纜綜合線路表、主干電纜和區(qū)域電纜表冊、托盤管理表等。, 電算組 負責生產(chǎn)設計范圍內(nèi)的各種計算機輔助設計、計算及管理工作。,10,2020/7/20,第二種形式：將生產(chǎn)設計中的船體部分劃分在船體生產(chǎn)設計室，與設計部門并列或或設在施工部門內(nèi)，舾裝生產(chǎn)設計由設計部門的舾裝生產(chǎn)設計室承擔，不再單獨設立機構。,11,2020/7/20,這種組織形式的指導思想： 教材P11,優(yōu)點： 舾裝的詳細設計和生產(chǎn)設計在同一部門內(nèi)，便于交流和聯(lián)系，減少重復勞動和差錯，有利于舾裝生產(chǎn)設計的順利開展。 船體生產(chǎn)設計在施工部門進行，有利于船體

6、生產(chǎn)設計與施工現(xiàn)場的技術、計劃保持一致性。 缺點： 船體生產(chǎn)設計和舾裝生產(chǎn)設計分別在兩個部門進行，不利于船體與舾裝間的協(xié)調(diào)。,12,2020/7/20,第三種形式：初步設計屬經(jīng)營部門，詳細設計和生產(chǎn)設計屬設計部門。,13,2020/7/20,其特點： 經(jīng)營部門負責同船東進行造船合同的談判和簽訂，而初步設計的主要任務是根據(jù)船東提出的技術規(guī)格說明書進行報價設計和合同設計，它與經(jīng)營與開發(fā)的關系密切，將初步設計設置在經(jīng)營部門有其合理性。,14,2020/7/20,第四種形式： 單獨設置電算室，負責各設計室的計算機輔助設計與計算、軟件開發(fā)及其管理。詳細設計、生產(chǎn)設計合一。,外裝,內(nèi)裝,15,2020/7

7、/20,其特點： 在一個設計室里完成生產(chǎn)設計和詳細設計任務。是目前較為先進的設計組織形式，適合于大型船廠。,16,2020/7/20,第五種形式： 對于不進行初步設計和詳細設計的中小型船廠，其設計部門只進行生產(chǎn)設計，將原來的船體、輪機、電氣專業(yè)設計組改組成船體、機裝、船裝、電氣四個生產(chǎn)設計組。,17,2020/7/20,第一章 船舶生產(chǎn)設計概論,1-4 生產(chǎn)設計的特點和作用,18,2020/7/20,一、生產(chǎn)設計的主要特點,1.生產(chǎn)設計要解決的是“怎樣造船”的問題,2.生產(chǎn)設計將設計、工藝、管理融為一體,生產(chǎn)設計以設計的形式，對造船的總體方案和具體施工方法進行全盤研究、分析、比較后，經(jīng)過優(yōu)化，

8、以工作圖表的形式表達出來，作為施工命令，用來指導生產(chǎn)。 將設計與工藝緊密聯(lián)系在一起 生產(chǎn)設計過程中，對工時、材料、重量、切割長度、裝配長度、焊接長度、涂裝面積等作業(yè)負荷進行全面統(tǒng)計，為生產(chǎn)管理（勞力、日程、場地的安排和調(diào)配）提供科學依據(jù)。 將設計與管理緊密聯(lián)系在一起,19,2020/7/20,4.生產(chǎn)設計通過其事前準備工作而貫穿于整個船舶設計過程的始終,3.生產(chǎn)設計必將涉及整個生產(chǎn)體系,涉及到設計、工藝、管理（計劃、材料、質(zhì)量、安全）、經(jīng)營各部門等整個生產(chǎn)體系。,在初步設計階段就開始擬定建造方案、進行分段劃分、提出舾裝方針； 在詳細設計階段，提出船體及舾裝的施工要領、進行單元劃分、考慮舾裝方案

9、等； 在生產(chǎn)設計階段，擬定建造方法與工藝方案，用工作圖和管理表表達，作為指導施工和組織生產(chǎn)的依據(jù)。,20,2020/7/20,6.生產(chǎn)設計工作圖表是現(xiàn)場生產(chǎn)的唯一依據(jù),5.生產(chǎn)設計的過程是在圖面上“模擬造船”的過程,生產(chǎn)設計的工作圖表，是生產(chǎn)設計人員在施工開始前，對建造方針和各種工藝細節(jié)進行精心研究后設計而成的，已經(jīng)把建造技術都融入到圖表之中。就相當于在圖紙上進行了“模擬造船”。這樣，可以提前發(fā)現(xiàn)問題而采取對策，避免現(xiàn)場出現(xiàn)浪費和誤操作。,為適應分段建造法和區(qū)域舾裝法的工藝要求，生產(chǎn)設計工作圖按工藝階段、施工區(qū)域和單元繪制，這樣就便于按工序、按區(qū)域組織生產(chǎn)。這種生產(chǎn)設計圖表與施工對象的一致性，

10、表明了工作圖是現(xiàn)場施工的唯一依據(jù)。,21,2020/7/20,二、生產(chǎn)設計的主要作用,1.推行生產(chǎn)設計將促進船廠管理體制的改革,2.推行生產(chǎn)設計將帶動新工藝、新技術的推廣應用,3.推行生產(chǎn)設計必將提高我國造船工業(yè)的競爭能力,還可歸納為： 實現(xiàn)了在施工前現(xiàn)在圖紙上模擬造船； 使施工現(xiàn)場有了可靠、唯一的施工依據(jù)； 促使設計、生產(chǎn)、管理一體化； 使殼、舾、涂按階段（區(qū)域）施工能實現(xiàn)時間有序、空間分道、連續(xù)均衡地進行；,22,2020/7/20,【 課堂提問 】,1.我國現(xiàn)行的船舶設計體制有哪三種類型？ （王良） 這三種類型的設計體制分別適合于什么類型的船廠？ （徐旦）,2.生產(chǎn)設計的組織形式歸納起來

11、有哪兩大類？ （馮夢舟） 在教材中給出的五種舉例中，分別對應哪一類？ （翁濤濤）,3.生產(chǎn)設計室內(nèi)管理組的職能是什么？ （舒爭力） 生產(chǎn)設計室內(nèi)管理組的工作任務是什么？ （蔣凱）,4.生產(chǎn)設計管理體制（組織形式）發(fā)展的趨勢是 （孫維峰）,23,2020/7/20,【 作業(yè)布置 】 P18 思考與練習,一、簡答題： 8、9 題,二、選擇題： 8、9、10 題,24,2020/7/20,補充內(nèi)容： （摘自原中船總造船生產(chǎn)設計）,從推行生產(chǎn)設計的要求出發(fā)，生產(chǎn)管理體制的改革應注意如下幾個方面： 技術管理實行一級管理 技術管理實行一級管理，就是把車間現(xiàn)在所做的工藝準備工作都納入到生產(chǎn)設計中來，設計與工

12、藝工作在生產(chǎn)設計部門一次完成。 船體放樣和管系綜合放樣工作，是對施工圖的進一步分解、補充和完善，使設計工作的繼續(xù)和延伸，具有設計的性質(zhì)和特征，特別是現(xiàn)在船體放樣和管系放樣采用電子計算機技術后，放樣與設計的關系更為密切。因此，放樣工作應納入生產(chǎn)設計范圍，大部分放樣人員是生產(chǎn)設計人員的組成部分。,25,2020/7/20,原來車間工藝（技術）組所做的技術準備工作也應納入生產(chǎn)設計的范圍。車間技術人員、工藝人員對設備能力、勞動組織、生產(chǎn)路線與流程、工藝技術水平都很熟悉，因此他們是生產(chǎn)設計的重要力量。, 設計體制與生產(chǎn)管理體制相對應 現(xiàn)代造船把船舶建造分為兩大部分：一是船體，二是舾裝。舾裝又分為機裝、船裝和電裝三部分。不僅設計部門的機構應按此設置，而且生產(chǎn)機構也須按此建立相應的車間。這樣，設計部門和車間的關系更為密切，設計就能更好地與生產(chǎn)相結合，把符合車間特點的生產(chǎn)方式、施工方法、工藝流程、勞動組織、設備能力的內(nèi)容加以提高，反映到工作圖表中，更切合車間的生產(chǎn)實際，有利于生產(chǎn)的發(fā)展和提高。,26,2020/7/20, 建立按工位（區(qū)域）組織生產(chǎn)的體制 造船生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展，要求按工位（區(qū)域）組織生產(chǎn)和實行流水作業(yè)，生產(chǎn)設計的圖紙就是按工位（區(qū)域