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柴油發(fā)電機組排氣管滴油是怎么回事,zgc5e 發(fā)電機回收 ,柴油發(fā)電機組排氣管滴油是怎么回事,柴油發(fā)電機組內(nèi)有多處選用壓力密封的方法，,如汽缸套活塞活塞環(huán)間，增壓器增壓器轉(zhuǎn)子軸間， 這種密封通常在發(fā)動機有約 1/3 負荷時，才充分發(fā) 揮效果，而負荷小時便有可以出現(xiàn)纖細的滲漏表,象。濰坊華全動力介紹因此國外發(fā)動機制造商在其 運用手冊中廣泛給予了側(cè)重。,若機組在小負荷下，跟著時間的接連，會出現(xiàn),以下故障：,1.活塞汽缸套密封欠好，機油上竄，進入燃燒,室燃燒，排氣冒藍煙。,2.關(guān)于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓 壓力低。簡略引起增壓器油封（非觸摸式）的密封 效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。,3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分 機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活 塞環(huán)等處構(gòu)成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這,樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步堆集機油，也會構(gòu)成 積炭。,4.增壓器的增壓室內(nèi)機油堆集到肯定程度，就,會從增壓器的聯(lián)絡(luò)面處滲漏出。,5.長時間小負荷，將會更嚴肅的引起運動部件 磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等引起大修期提前,的成果。,因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型 還是增壓機型的運用都側(cè)重應(yīng)盡量削減低載/空載,時間

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