1、發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)。黃| 16133 | GL D LUM AP，2，議程，通用道路照明標(biāo)準(zhǔn)，3，1 .概述，ANSI/IESNA RP-8-00，CIE 140/EN 13201，CJJ 45，4，平均亮度(lav)亮度均勻性(u0)亮度的永久均勻性(ul)閾值增量(ti)環(huán)繞比(Sr)，1。概述，主要評(píng)估參數(shù)，ANSI/IESNA RP-8-00標(biāo)準(zhǔn)，CIE140/EN 13201標(biāo)準(zhǔn)，照明軟件中的評(píng)估參數(shù)，5，1。概述、“蝙蝠翼”式配光具有均勻的照度、斑馬效應(yīng)，早期的路燈配光設(shè)計(jì)為“蝙蝠翼”式：具有良好的照度均勻性；亮度不均勻，斑馬效應(yīng)，視覺(jué)疲勞。6，2。理論分析表明，駕駛員的眼睛

2、注視區(qū)域位于前方60，160米的路面上，路面反射的光形成明亮的背景，而障礙物顯示為陰影。障礙物和背景之間的亮度差與人眼辨別閾值之比被定義為可見(jiàn)度：VL可見(jiàn)度Lb背景亮度Lo障礙物亮度Lmin亮度差辨別閾值，可見(jiàn)度，注視區(qū)域，7。錐體細(xì)胞：主要集中在眼球中心，每個(gè)細(xì)胞與一個(gè)神經(jīng)元相連，對(duì)顏色敏感，在明亮的視覺(jué)下起主要作用。桿狀細(xì)胞：分布廣泛，許多細(xì)胞與一個(gè)神經(jīng)元相連，對(duì)顏色不敏感，在暗視覺(jué)中起主要作用。眼結(jié)構(gòu)和視網(wǎng)膜細(xì)胞，眼球結(jié)構(gòu)，視網(wǎng)膜結(jié)構(gòu)，2。理論分析，8，2。理論分析：國(guó)際照明委員會(huì)(CIE)利用顯示能力RP(即在路面上看到障礙物的概率)研究了路面平均亮度(Lav)和均勻度(Uo)對(duì)視覺(jué)功

3、能的影響，實(shí)驗(yàn)結(jié)果如下：CIE顯示能力曲線，9，2。理論分析，視覺(jué)為了抵消眩光對(duì)視覺(jué)的影響，恢復(fù)物體的可見(jiàn)度，需要提高的道路亮度百分比稱為閾值增量。Lv等效光幕亮度Lav路面平均亮度Eeye眩光源垂直于人眼視線，且眩光源與入射光之間的角度K為常數(shù)，當(dāng)它以度為單位時(shí)，K=10，能見(jiàn)度公式：光幕眩光，10，視覺(jué)分辨率對(duì)環(huán)境比的要求，2。理論分析，在道路照明設(shè)計(jì)中，為了防止車(chē)道變亮，而人行道變暗，這不利于駕駛員觀察路邊。需要一定的環(huán)境比率。Sr=eav-b/eav-a，11，3。應(yīng)充分考慮LED路燈的配光設(shè)計(jì)(基于人眼的視覺(jué)辨別):道路照明眩光環(huán)境的亮度均勻性優(yōu)于不同的道路材料、道路寬度、燈具安裝條

4、件和節(jié)能因素，12、3。發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)，發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中的第四類，歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的ME1ME6，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的第三類道路照明要求，13。道路照明評(píng)估區(qū)。led路燈配光設(shè)計(jì)，采樣點(diǎn)在車(chē)道中心線30m，30m n=10，d3m，14，led路燈配光設(shè)計(jì)亮度計(jì)算，3。led路燈的配光設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮路面亮度的計(jì)算：燈具、觀測(cè)點(diǎn)和人的相對(duì)方位；燈的光分布；路燈之間的照明疊加很難直接計(jì)算路面亮度分布；通常，首先計(jì)算路面照度，然后乘以道路材料的簡(jiǎn)化亮度系數(shù)R-table。15，3。led路燈的配光設(shè)計(jì)，路面材料的簡(jiǎn)化亮度系數(shù)表，公布于CIE144-2001: R-table

5、，R3(瀝青)路面，C1(水泥)路面，16。led路燈配光設(shè)計(jì)要點(diǎn)。led路燈和歐司朗HPML系列路燈的配光設(shè)計(jì)：沿車(chē)道方向?qū)ΨQ配光垂直車(chē)道3。3 .光分布設(shè)計(jì)。沿車(chē)道方向應(yīng)充分考慮LED路燈；節(jié)能；配光展開(kāi)角度應(yīng)足夠大，以充分利用斜光線的亮度系數(shù)均勻性；光分布不應(yīng)設(shè)計(jì)成“蝙蝠翼”，光強(qiáng)度分布與亮度系數(shù)的疊加會(huì)加大路面的亮度差異，導(dǎo)致斑馬效應(yīng)。光線截止設(shè)計(jì)，路燈截止，斜光線有較高的照明系數(shù)，18。光截止要求可參考下表：3。發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)，19，3。發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)，應(yīng)充分考慮垂直車(chē)道方向的配光設(shè)計(jì)：偏振設(shè)計(jì)：根據(jù)道路寬度進(jìn)行非對(duì)稱配光匹配，加強(qiáng)遠(yuǎn)側(cè)光強(qiáng)，降低近側(cè)光強(qiáng)。道路越寬

6、，偏振補(bǔ)償越大。路面材料：對(duì)于瀝青路面，垂直車(chē)道方向的偏振補(bǔ)償度小于水泥路面。環(huán)境比例：分配適當(dāng)比例的光線照亮道路的周邊，使Sr為0.5。20，3。發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)案例：21、3。發(fā)光二極管路燈的配光設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)案例：22，4。場(chǎng)景模擬分析，ME3ME5配光曲線，ME1ME2配光曲線，為了覆蓋不同的路況和安裝條件，設(shè)計(jì)了窄、寬配光組合。23，4。場(chǎng)景模擬和分析，模擬ME1ME5的各種路燈安裝條件，使設(shè)計(jì)有更大的公差。24，4。場(chǎng)景模擬和分析，25，4。場(chǎng)景模擬和分析。下圖顯示了歐司朗根據(jù)歐洲BS EN 13201-2標(biāo)準(zhǔn)中常用的ME1ME5通道照明要求，根據(jù)上述分析方法設(shè)計(jì)的HPMSL系列路燈和配光。靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器HPML系列路燈，26，4。場(chǎng)景模擬與分析，歐司朗HPML系列路燈實(shí)際安裝效果，27，5。結(jié)論：通過(guò)分析可以看出，LED路燈的配光設(shè)計(jì)需要從人的視覺(jué)和行車(chē)安全的角度出發(fā)，綜合考慮亮度、均勻度、眩光和環(huán)境比等參數(shù)，在滿足安全舒適照明的前提下，盡可能節(jié)約能源。行駛方向接近三角形(扇形)截面，偏振光設(shè)計(jì)垂直于道路方向的路燈是未來(lái)的趨勢(shì)。同時(shí)，應(yīng)充分考慮產(chǎn)品