1、第一章是概述，主講人：朱明高級(jí)技師、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、工程師、高級(jí)專業(yè)教師、汽車維修工人高級(jí)評(píng)估員，2020/7/30，2第一章是概述，1.1汽車檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概述1.2汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ)知識(shí)1.3汽車檢測(cè)設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)1.4汽車維修企業(yè)應(yīng)配備的檢測(cè)設(shè)備，2020/7/30，3，2020年7月30日，4月12日，汽車檢測(cè)與診斷基礎(chǔ)知識(shí)汽車檢測(cè)是指利用汽車檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)量，以確定其技術(shù)狀況或工作能力。汽車檢測(cè)包括汽車維護(hù)系統(tǒng)規(guī)定的定期性能檢測(cè)和汽車故障后的故障診斷檢測(cè)。2.汽車診斷：是指在汽車發(fā)生故障后，為確定汽車的技術(shù)狀況或找出故障部位和原因而進(jìn)行的分析和判斷，而不需要拆卸(或只拆卸一些小零件

2、)。汽車診斷包括兩種方式：人工經(jīng)驗(yàn)診斷和現(xiàn)代檢測(cè)診斷設(shè)備。1.1.2汽車檢測(cè)概念，2020/7/30，5、2020/7/30，6，1。經(jīng)驗(yàn)維護(hù)：“看”、“聽”、“摸”，不能定量確定汽車的性能參數(shù)和技術(shù)狀況2。1990年現(xiàn)代汽車檢測(cè)技術(shù)定期檢測(cè)：是指對(duì)所有從事運(yùn)輸?shù)能囕v，根據(jù)其類型、新舊程度、使用條件和使用強(qiáng)度等進(jìn)行的綜合性能檢測(cè)。經(jīng)過(guò)一定的里程或時(shí)間后，確定車輛的技術(shù)狀況。視情維修：通過(guò)檢測(cè)診斷手段和技術(shù)鑒定結(jié)果，根據(jù)情況安排不同作業(yè)和深度的維修。提高汽車維修質(zhì)量，降低汽車維修成本，2020/7/30，7，圖11汽車檢測(cè)與診斷概念，2020/7/30，8，2020/7/30，9，2020/7/

3、30，10，2020 1。車輛安全環(huán)保檢查目的：對(duì)車輛進(jìn)行安全環(huán)保檢查的目的是確保使用中的車輛具有令人滿意的外觀和外觀，良好的安全性能和排放性能，最大限度地減少造成交通事故的各種隱患，使車輛高效、安全、環(huán)保運(yùn)行。依據(jù)：根據(jù)機(jī)動(dòng)車管理辦法和交通法規(guī)的規(guī)定，持有正式牌照和駕駛證的機(jī)動(dòng)車必須在規(guī)定的期限內(nèi)，按照機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB 72582004)的要求參加年檢。檢查內(nèi)容：外觀檢查、車下檢查、機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)線檢查、路試檢查等。主要用于檢查整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明和信號(hào)裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、車身、安全和保護(hù)裝置等。1.2.2汽車檢驗(yàn)分類，2020/7/30，13，2。汽車綜

4、合性能檢測(cè)的目的：汽車綜合性能檢測(cè)的目的是確定在用汽車的技術(shù)狀況和工作能力，找出故障或隱患的位置和原因，確保汽車具有良好的可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和安全性等技術(shù)條件。3.車輛維修檢查目的：從維修的角度進(jìn)行車輛維修前后的檢查。維護(hù)前確定故障位置和原因，以提高維護(hù)質(zhì)量和效率。保養(yǎng)后，檢查汽車是否在各種使用性能下維修過(guò)，各項(xiàng)指標(biāo)是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2020/7/30，14，1.1.3檢測(cè)參數(shù)，1檢測(cè)參數(shù)分類1)工作過(guò)程參數(shù)，是汽車、總成和機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中輸出的一些可測(cè)量的物理和化學(xué)量。汽車不工作，工作過(guò)程參數(shù)無(wú)法測(cè)量。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率或驅(qū)動(dòng)力、汽車油耗、制動(dòng)力或制動(dòng)減速度、滑行距

5、離等。2)伴隨過(guò)程參數(shù)該參數(shù)是伴隨工作過(guò)程的一些可測(cè)量的輸出。如振動(dòng)、噪音、異常噪音等例如，配合間隙、自由行程、圓度、圓柱度、端面跳動(dòng)、徑向跳動(dòng)等。2020/7/30，15，2檢測(cè)參數(shù)的選擇原則1)靈敏度檢測(cè)參數(shù)相對(duì)于技術(shù)條件參數(shù)的變化率，也稱為靈敏度Kr 2)唯一性相同的檢測(cè)參數(shù)必須對(duì)應(yīng)相同的技術(shù)條件參數(shù)3)在相同的穩(wěn)定性試驗(yàn)條件下，同一檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量值被多次測(cè)量，具有良好的一致性4)信息性是指檢測(cè)參數(shù)能夠顯示和揭示汽車技術(shù)條件的特征和現(xiàn)象。5)經(jīng)濟(jì)性是指獲得檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值所需的診斷操作成本，包括人員、工時(shí)、場(chǎng)地、設(shè)備和能耗。經(jīng)濟(jì)性高的檢測(cè)參數(shù)要求診斷操作成本低。2020/7/30/16，試

6、驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷方法、技術(shù)要求和限值的統(tǒng)一規(guī)定。1檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的類型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一般由某個(gè)行業(yè)部門提出，經(jīng)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)發(fā)布。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也稱為部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，是在部級(jí)或國(guó)家委員會(huì)一級(jí)制定和發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在部委系統(tǒng)內(nèi)或行業(yè)內(nèi)實(shí)施。地方標(biāo)準(zhǔn)省、市、地、縣制定和發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)?shù)貓?zhí)行。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造商推薦的標(biāo)準(zhǔn)、汽車運(yùn)輸和維修企業(yè)制定的標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)設(shè)備制造商推薦的參考標(biāo)準(zhǔn)。1.1.4測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，2020/7/30、17、2測(cè)試參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的初始值：該值相當(dāng)于無(wú)故障新車和大修車的測(cè)試參數(shù)值，往往是最佳值。當(dāng)測(cè)試參數(shù)的測(cè)量值在初始值范圍內(nèi)時(shí)，表示診斷對(duì)象，如果允許值檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量值在該值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象的

7、技術(shù)狀況雖然發(fā)生了變化，但正常，可以繼續(xù)運(yùn)行，無(wú)需修理，但應(yīng)及時(shí)維護(hù)。如果超過(guò)此值，將勉強(qiáng)允許，但應(yīng)及時(shí)安排維護(hù)。當(dāng)極限值檢測(cè)參數(shù)的測(cè)量值超過(guò)該值時(shí)，診斷對(duì)象的技術(shù)狀況嚴(yán)重惡化，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性大大降低，行車安全得不到保證，相關(guān)零件磨損嚴(yán)重，甚至可能發(fā)生機(jī)械事故。因此，必須立即停車修理，否則會(huì)造成更大的損失。2020/7/30/18，圖13檢測(cè)參數(shù)隨行駛里程初始值、Pf、Pd和Pn檢測(cè)參數(shù)的允許值和限值的變化；Ld檢測(cè)周期，PfC檢測(cè)參數(shù)p與里程l的曲線；在可能發(fā)生故障的地方繼續(xù)行駛；b是如果你繼續(xù)駕駛可能發(fā)生損壞的地方；發(fā)生損壞；一是在后一個(gè)檢測(cè)周期繼續(xù)行駛時(shí)采取維護(hù)措施；b

8、 .維修后，檢測(cè)參數(shù)p降至初始值Pf，汽車技術(shù)狀況恢復(fù)。2020/7/30，19，1.1.5檢測(cè)周期，即汽車診斷的時(shí)間間隔，用里程或行駛時(shí)間表示。最好的檢驗(yàn)周期是能保證最高車輛完好率和最低成本的檢驗(yàn)周期。在制定最佳測(cè)試周期時(shí)，應(yīng)考慮以下因素。(1)當(dāng)汽車新舊技術(shù)狀況、里程數(shù)、技術(shù)狀況等級(jí)、使用性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、故障規(guī)律和附件質(zhì)量不同時(shí)，最佳檢驗(yàn)周期會(huì)有所不同。對(duì)于新車或大修、里程數(shù)較少的汽車以及技術(shù)狀況一流的汽車，最佳檢查周期應(yīng)該較長(zhǎng)，反之亦然。(2)汽車的使用條件對(duì)于天氣惡劣、路況不佳、經(jīng)常超載、駕駛技術(shù)差、拖行、燃油和潤(rùn)滑油質(zhì)量差的汽車，最好檢查周期要短，否則要長(zhǎng)。(3)費(fèi)用包括2020年7

9、月30日、20日、1月1日、1月1日、6日與汽車檢驗(yàn)相關(guān)的法律法規(guī)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度及相關(guān)法律法規(guī)的檢驗(yàn)、診斷、維修、保養(yǎng)和止損費(fèi)用。1989年，公安部發(fā)布了第1989號(hào)命令1991年，交通部頒布了第29號(hào)令汽車運(yùn)輸行業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法，主要規(guī)定了交通部門設(shè)立的綜合性能檢測(cè)站的職能和等級(jí)。2020/7/30，21，2。2000年8月1日實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件(GB/T 179931999)明確規(guī)定了汽車綜合性能檢測(cè)站的檢測(cè)項(xiàng)目、設(shè)備、廠房、人員、場(chǎng)地和管理制度。2005年，國(guó)家環(huán)?？偩诸C布了點(diǎn)火排氣污染物排放限值和測(cè)量方法(雙怠速和簡(jiǎn)單工況法)(GB 1828

10、520005)、汽車壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車尾氣排放限值和測(cè)量方法(GB3847-2005)和輕型汽車污染物排放限值和測(cè)量方法(中國(guó)，中國(guó))(GB1835.3-2005)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB 72582004)取代了GB 72581997，2020/7/30，22，3。相關(guān)管理制度中國(guó)公安交通管理部門對(duì)在用車輛實(shí)行年檢制度。交通管理部門主要對(duì)使用中的營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行定期檢查和維護(hù)管理。在許多城市，交通或環(huán)保部門經(jīng)常對(duì)路上汽車的尾氣排放進(jìn)行抽查。在吸收國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，北京、上海等城市對(duì)適合中國(guó)的I/M系統(tǒng)進(jìn)行了研究和測(cè)試，2020/7/30、23、2020/7/30、24、2020/7/

11、30、25、2020/7/30、2020/7/30、30、2020/7/30、31、2020/7/30、32、2020/3020世紀(jì)80年代，交通部主持研發(fā)了汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重計(jì)、速度試驗(yàn)臺(tái)、光探測(cè)器、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等。自1980年以來(lái)，已計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)建立汽車綜合性能檢測(cè)站和安全性能檢測(cè)站。21世紀(jì)，交通和公安部門的汽車檢測(cè)站已在縣級(jí)市建成，中國(guó)已基本形成了全國(guó)性的汽車檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)。目前，中國(guó)有60多家汽車綜合性能測(cè)試設(shè)備制造商。中國(guó)已經(jīng)能夠自己生產(chǎn)一套完整的汽車檢測(cè)設(shè)備。一些知名的國(guó)內(nèi)品牌已經(jīng)出現(xiàn)。為了配合汽車檢測(cè)，中國(guó)頒布實(shí)施了100多項(xiàng)與汽車檢測(cè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)