1、第二單元 直線運(yùn)動(dòng)（一）機(jī)械運(yùn)動(dòng) 在描述一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，選來(lái)作為標(biāo)準(zhǔn)的另一物體叫做 。我們把物體相對(duì)地球的運(yùn)動(dòng)方向簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)方向；把相對(duì)另外物體的運(yùn)動(dòng)方向叫相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向。汽車載著木箱向東啟動(dòng)時(shí)，木箱向汽車尾部滑動(dòng)，則木箱的運(yùn)動(dòng)方向 ，而木箱的相對(duì)（汽車）運(yùn)動(dòng)方向 。汽車的運(yùn)動(dòng)方向 ，汽車的相對(duì)（木箱）運(yùn)動(dòng)方向 。由此可知：物體的運(yùn)動(dòng)方向可與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相同；物體的運(yùn)動(dòng)方向也可與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反；甚至于它們可不在同一直線上。長(zhǎng)70m的列車，研究它由天津到北京的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可把它看成質(zhì)點(diǎn)是因?yàn)?。在計(jì)算它通過(guò)100m長(zhǎng)的橋所經(jīng)歷的時(shí)間時(shí)，不能看成質(zhì)點(diǎn)，若列車速度17m/s時(shí)，過(guò)橋時(shí)間為 。6在歷史上人們

2、觀察天體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，往往受生活經(jīng)驗(yàn)和觀察手段的制約。曾出現(xiàn)過(guò)“地球中心說(shuō)”和“太陽(yáng)中心說(shuō)”，這兩種認(rèn)識(shí)各以什么為參考系？ （二）位置變動(dòng)的描述 位移某同學(xué)去看電影，8:30開(kāi)映，10:00結(jié)束。此過(guò)程的初時(shí)刻是 末時(shí)刻是 此過(guò)程經(jīng)歷的時(shí)間是 。2.某校同學(xué)們?cè)谏衔缬兴墓?jié)課。學(xué)校安排第二、三節(jié)課間做體操。這課間指的是時(shí)刻還是時(shí)間？ ；為迅速整好隊(duì)形，各班主任要求本班同學(xué)，第二節(jié)課末立即離開(kāi)教室，這又指的是 。3運(yùn)動(dòng)會(huì)中百米賽計(jì)時(shí)員，在看到起點(diǎn)處發(fā)令員放槍的“白煙”立即按動(dòng)表鍵，使表針由0開(kāi)始走動(dòng)，看到運(yùn)動(dòng)員沖刺撞線又立即按表鍵，表針停在13.6s處。兩次按表鍵t1、t2指的是 ，t2t1=13.6

3、s指的是運(yùn)動(dòng)的 。4.某中學(xué)上午第一節(jié)課上化學(xué)，第二節(jié)課上英語(yǔ)，下列說(shuō)法正確的是：（ ）a.英語(yǔ)課、化學(xué)課起、止時(shí)刻相同b.英語(yǔ)課、化學(xué)課的時(shí)間相同c.化學(xué)課的末時(shí)刻即是英語(yǔ)課初時(shí)刻d.化學(xué)課的末時(shí)刻、與英語(yǔ)課的初時(shí)刻的間隔是時(shí)間6若運(yùn)動(dòng)物體的路程等于位移的大不，則物體一定做 運(yùn)動(dòng)。7在一個(gè)半徑為r的圓軌道上，物體由a點(diǎn)出發(fā)順時(shí)針運(yùn)動(dòng)再回到a點(diǎn)的過(guò)程中，如圖所示。路程的最大值為 ，位移的最大值 。8小船在河中順?biāo)旭偅O(shè)水流速3m/s。船通過(guò)橋時(shí)掉入水中一個(gè)草帽，20s后才發(fā)現(xiàn)并立即調(diào)轉(zhuǎn)船頭（船對(duì)水的速率不變）又經(jīng)20s與草帽相遇（設(shè)船為質(zhì)點(diǎn)）此時(shí)草帽對(duì)橋的位移大小為 m。由草帽掉入水中到草帽

4、與船相遇這40s船對(duì)水的位移大小為 m，這段時(shí)間船對(duì)橋的位移大小為 m。9試總結(jié)物體運(yùn)動(dòng)路程和位移這兩個(gè)物理量的區(qū)別。(三)位移與時(shí)間的關(guān)系1做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，從a點(diǎn)開(kāi)始計(jì)時(shí)且a點(diǎn)為位移零點(diǎn)，（即t=0時(shí)，s=0）物體在t=5s時(shí)刻到達(dá)b點(diǎn)，設(shè)a、b間距20m。物體在前三秒發(fā)生位移的大小 m，位移方向 ；物體在第三秒內(nèi)發(fā)生的位移大小為 m； 2飛機(jī)在某段飛行中可看成勻速直線運(yùn)動(dòng)。對(duì)位移s、時(shí)間t、速度v之間的關(guān)系，下列正確說(shuō)法是：（ ）av=，看出v與s成正比與t成反比b由s=vt，看出s與t成正比cs與v無(wú)關(guān)dv與s無(wú)關(guān)3如圖所示，物體在某直線上運(yùn)動(dòng)的st圖像。由圖像可 知：前三秒的位移

5、大小 m，第三秒內(nèi)位移大小為 m，求出v= m/s（即圖像的斜率，即tg的值）6如圖所示，甲、乙、丙三個(gè)物體同方向做直線運(yùn)動(dòng)的st圖像。其作勻速運(yùn)動(dòng)的是 物體，作加速運(yùn)動(dòng)的是 物體，作減速運(yùn)動(dòng)的是 物體。它們?cè)趖時(shí)刻距離出發(fā)點(diǎn)由近到遠(yuǎn)的順序是 。7.下列各st圖像對(duì)實(shí)際運(yùn)動(dòng)的物體哪些是不可能的：（ ）8.物體在一條直線上運(yùn)動(dòng)，哪個(gè)圖像正確描述物體t=0從位置出發(fā)中途靜止一段時(shí)間再返回到原出發(fā)點(diǎn)：（ ）10物體作直線運(yùn)動(dòng)，由計(jì)時(shí)開(kāi)始由靜止出發(fā)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況由st圖描述，哪段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)可看成勻速直線運(yùn)動(dòng)：（ ）a0t1 b0t2 ct1t2 dt2t3（四）運(yùn)動(dòng)快慢的描述 速度2由勻速直線運(yùn)動(dòng)的

6、公式s=vt看出：（ ）a 位移的數(shù)值總是大于速度的數(shù)值b 位移的數(shù)值可以比速度的數(shù)值小c 速度就是每秒內(nèi)發(fā)生的位移d 速度不變位移與時(shí)間成正比4作直線運(yùn)動(dòng)的物體，前一半時(shí)間的平均速度為v1，后一半時(shí)間的平均速度為v2，則全程的平均速度大小為：（ ）a b c d 5作直線運(yùn)動(dòng)的物體，通過(guò)前半程的平均速度v1，通過(guò)后半程的平均速度v2，則全程的平均速度為：（ ）a b c d6作直線運(yùn)動(dòng)的物體，前的時(shí)間內(nèi)平均速度為2m/s，在余下的時(shí)間內(nèi)平均速度為3.5m/s，則全過(guò)程的平均速度為 m/s；若前1/3的位移內(nèi)平均速度2m/s，余下的位移內(nèi)平均速度為3.5m/s，則全程平均速度 m/s。7為使火

7、藥立即爆炸，應(yīng)對(duì)其點(diǎn)燃。為安全往往是先點(diǎn)燃導(dǎo)火索，在導(dǎo)火索慢慢燃燒時(shí)點(diǎn)火員可跑到安全地帶，導(dǎo)火索燃盡而點(diǎn)燃火藥爆炸。設(shè)導(dǎo)火索長(zhǎng)度為l，安全距離為s，則點(diǎn)火員的平均速度與導(dǎo)火索燃燒的平均速度之比為 。8對(duì)于直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)中的速度概念正確的說(shuō)法是：（ ）a 直線運(yùn)動(dòng)的速度一定是不變的b 直線運(yùn)動(dòng)的速度可能是變化的c 曲線運(yùn)動(dòng)的速度一定是變化的d 曲線運(yùn)動(dòng)的速度可能是不變的9在高速運(yùn)行的列車中，甲在車廂頭，乙在車廂尾同時(shí)開(kāi)始向?qū)Ψ竭\(yùn)動(dòng)，經(jīng)相同時(shí)間甲走到車廂尾，乙走到車廂頭。坐在此車廂內(nèi)的人看到甲、乙的平均速度 ；站在地面上的人看到甲、乙的平均速度是 。這說(shuō)明不同參考系觀察同一運(yùn)動(dòng)體的速度不同（大

8、小或方向）。10甲、乙兩車站都是每隔時(shí)間t向?qū)Ψ杰囌景l(fā)出一輛汽車，設(shè)汽車以恒定速率行駛。有一人以恒定速率騎自行車由甲站向乙站去，途中每隔4分鐘有一輛汽車迎頭駛過(guò)，每隔6分鐘有一輛汽車由后方趕過(guò)。由此可知汽車的速率與自行車速率的比 ，發(fā)車時(shí)間間隔t= 分。11在平直公路上以v隊(duì)的速度勻速前進(jìn)著長(zhǎng)為80m的隊(duì)伍，一通訊員接到命令即從隊(duì)尾以恒定速率v人跑到隊(duì)首立即返回隊(duì)尾。這段時(shí)間內(nèi)隊(duì)伍前進(jìn)了60m。此過(guò)程通訊員對(duì)地位移 m，通訊員跑動(dòng)路程是 m，v隊(duì) :v人= ，通訊員往、返的時(shí)間比為 。（設(shè) v人 v隊(duì) t1 t2 ）（五）速度與時(shí)間的關(guān)系1物體做直線運(yùn)動(dòng)，st如圖所示。前2秒是 運(yùn)動(dòng)，最后2秒

9、 運(yùn)動(dòng)。中間的2秒是 。將它對(duì)應(yīng)的vt圖畫(huà)出。2如圖所示，物體做直線運(yùn)動(dòng)的vt圖像。由圖可知，前2秒是 運(yùn)動(dòng)；中間的兩秒是 ；最后兩秒是 運(yùn)動(dòng)。若以向東為正方向這三段運(yùn)動(dòng)速度方向分別是 ， ， 。前2秒的路程 m，總路程 m。02s每秒速度增加量是 m/s，每一秒末速度大小為 m/s，前2秒內(nèi)平均速度大小為 m/s，運(yùn)動(dòng)全過(guò)程的平均速度大小為 m/s。3如圖所示，vt圖中描述的是五個(gè)運(yùn)動(dòng)情況都是直線運(yùn)動(dòng)。其中速度不變的是 ，加速運(yùn)動(dòng)的是 ，勻加速運(yùn)動(dòng)的是 ，減速運(yùn)動(dòng)的是 ，勻減速運(yùn)動(dòng)的是 。設(shè)t時(shí)刻，速度最小的是 ，在0t時(shí)間內(nèi)位移最大的是 。4下列哪個(gè)圖像能正確地描述出從一樓出發(fā)到22樓終止

10、的電梯運(yùn)動(dòng)情況：（ ）5在不計(jì)空氣阻力時(shí)，以v0速率豎直向上拋出的物體，上升是勻減速，回落是勻加速，下列能正確描述全過(guò)程的圖像是：（ ）（六）速度改變快慢的描述 加速度2物體作直線運(yùn)動(dòng)的vt圖，如圖所示。在05s的全段運(yùn)動(dòng)中初速度v0= m/s，末速度vt= m/s。中間時(shí)刻的即時(shí)速度（即2.5s末的速度）為 m/s。全段運(yùn)動(dòng)的平均速度大小為 m/s，運(yùn)動(dòng)位移為 m，這段運(yùn)動(dòng)的速度增量v=vtv0= m/s，這段運(yùn)動(dòng)的速度變化率= m/s2，這段運(yùn)動(dòng)的加速度a= m/s2。3做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體初速度v0=5m/s，方向向東。若5秒末速度分別為（1）向東7m/s （2）向西7m/s以向東為正

11、方向，分別求出速度增量v的大小及方向，加速度大小及方向，平均速度、位移大小及方向。4分析上題的結(jié)果，對(duì)、這三個(gè)矢量的方向，以下正確說(shuō)法是：（ ）as一定與v方向相同 bv一定與a方向相同cs一定與a方向相同 d這三者的方向均可以不同7下列正確說(shuō)法是：（ ）a 作直線運(yùn)動(dòng)的物體加速度一定是零b 作直線運(yùn)動(dòng)的物體加速度可以是零c 做曲線運(yùn)動(dòng)的物體加速度可以是零d 作曲線運(yùn)動(dòng)的物體加速度一定不是零8由一樓開(kāi)始上升到七樓止的升降機(jī)。在開(kāi)始運(yùn)動(dòng)的一段時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)運(yùn)動(dòng)方向 ，其加速度方向 ；在快到七樓的一段時(shí)間內(nèi)，升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向 ，其加速度方向 。9對(duì)于作直線運(yùn)動(dòng)的物體，下列說(shuō)法正確的是：（ ）a位移

12、方向不變速度方向可變 b速度方向不變加速度方向可變c速度增量方向就是加速度方向 d加速度方向不變速度方向可變10如圖所示，甲、乙兩物體同地、同時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)間足夠長(zhǎng)，由計(jì)時(shí)開(kāi)始隨時(shí)間的推移，下列正確說(shuō)法是：（ ）a甲的速度大于乙的速度b甲通過(guò)的路程比乙大c甲的加速度比乙大d甲、乙只有一個(gè)時(shí)刻速度相同11對(duì)于靜止?fàn)顟B(tài)的正確說(shuō)法是：（ ）a靜止的物體速度是零b速度為零的物體一定處于靜止c加速度為零一定處于靜止d靜止?fàn)顟B(tài)是加速度和速度都為零12在如圖所示的作直線運(yùn)動(dòng)的物體，t1、t3兩時(shí)刻速度相同，下列正確說(shuō)法是：（ ）at1、t3兩時(shí)刻速度相同bt2時(shí)刻速度和加速度均為零ct1、t3兩時(shí)刻加

13、速度等值反向d圖像中各時(shí)刻加速度均相同13對(duì)于速度、速度增量、速度變化率三矢量的方向，下列正確說(shuō)法是：（ ）a速度方向就是速度增量的方向b速度增量方向就是其變化率的方向c以上三矢量總是同方向d速度變化率可與速度反向15如圖所示，這是作直線運(yùn)動(dòng)的vt圖像，分析此圖像下列結(jié)論正確的是：（ ）a物體作勻加速運(yùn)動(dòng)b物體作加速度逐漸增大的加速運(yùn)動(dòng)c物體加速度逐漸增大速度逐漸減小d物體加速度逐漸減小而速度逐漸增大（七）勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律的應(yīng)用1 一輛汽車以速度為20m/s的速度行駛，突然死機(jī)緊急制動(dòng)，制動(dòng)加速度為3m/s，問(wèn)8s后汽車行駛的路程為？ 若汽車質(zhì)量800kg，問(wèn)制動(dòng)力大小為

14、？3作直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移s是時(shí)間t的二次函數(shù)，其表達(dá)式s=3t+4t2，寫出它即時(shí)速度對(duì)時(shí)間的函數(shù)關(guān)系式 ，做出vt圖； 4對(duì)于公式s=t（1）， 公式s=（2）的適用條件，其正確說(shuō)法是：（ ）a（1）（2）兩式都可解變速直線運(yùn)動(dòng)的位移b（1）（2）兩式都只能解勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移c（1）式可解非勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移d（2）式不能解非勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移6利用vt=v0+at，s=v0t +at2，推出（1），vt2v02=2as 7初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，前三秒內(nèi)位移18m，它第五秒內(nèi)的位移 m。8初速度為零的勻加速度直線運(yùn)動(dòng)，前3秒的位移4.5m，后3秒的位移10.5m，它一共運(yùn)動(dòng)

15、 s，總位移 m。（相同時(shí)間的路程比 相同距離的時(shí)間比）9汽車以8.2m/s的速度行駛著，因故需要停車，其剎車加速度大小為3m/s2，則汽車在停下來(lái)的前一秒內(nèi)沖出的距離又是 m；若剎車前速度為10m/s，則汽車在停下來(lái)的前一秒內(nèi)沖出的距離又是 m；需不知?jiǎng)x車前的速度，能否求出停車前一秒沖出的距離 。10汽車從靜止開(kāi)始先勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到8m/s立即勻減速運(yùn)動(dòng)直至停止共經(jīng)歷時(shí)間10s，由此可以求出：（ ）a汽車加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間b汽車的平均速度c汽車減速運(yùn)動(dòng)的距離d汽車運(yùn)動(dòng)的總距離為40m11作勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在t s內(nèi)位移的大小只決定于：（ ）a物體運(yùn)動(dòng)的加速度b物體運(yùn)動(dòng)初速度c物體

16、運(yùn)動(dòng)的平均速度d物體運(yùn)動(dòng)的末速度12汽車由剎車減速開(kāi)始到停止共經(jīng)歷時(shí)間t s，沖出的最大距離為s m，則汽車剛開(kāi)始剎車時(shí)的速度v0= m/s，汽車剎車加速度大小a= m/s2，汽車剎車全過(guò)程平均速度= m/s。在 s時(shí)汽車速度大小為 m/s，在汽車沖出 m時(shí)速度大小為 m/s。由剛剎車到 s，汽車通過(guò)的距離為 m，由剛剎車到 m時(shí)汽車經(jīng)歷時(shí)間 s。13滑雪運(yùn)動(dòng)員由一斜坡某處從靜止開(kāi)始滑下，滑到坡底又在水平面上繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到某處恰停下來(lái)，滑行總路程為s，在坡上運(yùn)動(dòng)時(shí)間 t1，在水平面上運(yùn)動(dòng)時(shí)間t2。他滑行中的最大速率為 。在斜坡上與水平面上運(yùn)動(dòng)加速度大小之比a1:a2= ，在斜坡上滑行與水平面上滑行

17、距離之比s1:s2= 。14停在火車站臺(tái)旁的一列火車，每節(jié)車廂長(zhǎng)8m，車廂的銜接處忽略不計(jì)。發(fā)車員恰站在第一節(jié)車廂首部旁的站臺(tái)上。當(dāng)火車開(kāi)始加速啟動(dòng)時(shí)發(fā)車員按動(dòng)秒表計(jì)時(shí)開(kāi)始，第一節(jié)車廂通過(guò)發(fā)車員位置時(shí)秒表走動(dòng)20s，當(dāng)秒表走動(dòng)到80s末車尾恰好越過(guò)發(fā)車員。列車共有車廂幾節(jié)？最后一節(jié)通過(guò)發(fā)車員位置所經(jīng)歷的時(shí)間是多少？15試證明：在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，兩個(gè)相鄰的相等時(shí)間隔內(nèi)的位移差等于加速度與時(shí)間間隔平方的乘積，即s=at2。16作直線運(yùn)動(dòng)物體的vt圖，如圖所示。以向東為正方向，在0t5時(shí)間內(nèi)速度方向 ，加速度方向 。當(dāng)t=5 s時(shí)，速度大小為 m/s，加速度大小為 m/s2。t5s以后速度方向 ，

18、加速度方向?yàn)?。在010出口s內(nèi)速度變化情況是 ，由函數(shù)式看出t5，vt為正值；t5，vt為負(fù)值，這里正號(hào)表示 。寫出以出發(fā)點(diǎn)為位移起點(diǎn)的位移對(duì)時(shí)間t的函數(shù)式：s= ，當(dāng)t s時(shí)，s有正向最大值；t= s時(shí)，s為零，這是什么意思 ，此時(shí)路程為 m。當(dāng)t s時(shí)，s出現(xiàn)負(fù)值，此負(fù)號(hào)表示 。18.平直公路上同向并行甲、乙兩汽車，甲因故需要停車，其減速到停止沖出距離為s，甲車剛停下來(lái)，乙車輛立即以與甲相同的加速減速，乙剛開(kāi)始減速時(shí)距甲車為s的 倍。當(dāng)乙剛下來(lái)時(shí)距甲車為s的 倍。19勻速行駛的火車，因故需要停車2分鐘。設(shè)火車剎車、及啟動(dòng)均為勻變速直線運(yùn)動(dòng)?；疖囉砷_(kāi)始減速到勻加速到原來(lái)速度（包括停止2分）

19、共歷時(shí)5分鐘，則火車因故誤點(diǎn)（比未停車多用的時(shí)間）a1.5分 b3分 c3.5分 d5分20市區(qū)內(nèi)各路口處畫(huà)有停車線，當(dāng)信號(hào)燈黃燈開(kāi)啟時(shí)司機(jī)應(yīng)開(kāi)始剎車，紅燈開(kāi)啟時(shí)車不能越停車線，否則違犯交通規(guī)則。設(shè)黃燈開(kāi)啟3秒紅燈才開(kāi)啟。一汽車以36km/h的速度向路口駛來(lái)，司機(jī)看到黃燈開(kāi)起立即操縱汽車減速裝置，經(jīng)0.5s汽車才開(kāi)始減速（即反應(yīng)時(shí)間）設(shè)剎車加速度大小為5m/s2，則黃燈剛亮?xí)r汽車距停車線多遠(yuǎn)開(kāi)始操縱減速才不會(huì)違反交通規(guī)則？汽車停在停車線時(shí)，紅燈亮了嗎？21甲汽車以v=10m/s的速度行駛著，當(dāng)它經(jīng)過(guò)靜止的乙車時(shí)，乙車開(kāi)始勻加速運(yùn)動(dòng)追趕甲車，其加速度大小a=2m/s2，經(jīng) s，甲在乙前方最遠(yuǎn)，這

20、個(gè)最大間距是 m；又經(jīng) s，乙追上甲，此時(shí)乙的速度大小為 m/s，做出甲、乙的vt圖，在圖上分析上述情況。23在同一條平直軌道上，乙在前甲在后都向同向作勻速直線運(yùn)動(dòng)。甲、乙速率分別為v甲、v乙，且v甲v乙。當(dāng)甲發(fā)現(xiàn)正前方s處的乙時(shí)，立即作勻減速運(yùn)動(dòng)，求甲至少以多大加速度減速時(shí)才不會(huì)撞上乙？24兩條平行且靠近的平直軌道上，分別有甲、乙兩機(jī)車（均可視為質(zhì)點(diǎn)）。甲車以v甲=10m/s的速度勻速行駛著。原來(lái)靜止的乙車發(fā)現(xiàn)其后方10m處甲車開(kāi)來(lái)，乙車立即以下列加速度，勻加速啟動(dòng)：（1）a=6m/s2（2）a=5m/s2（3）a=3.2m/s，通過(guò)計(jì)算分析：哪種情況兩車不會(huì)相遇；哪種情況兩車剛相遇乙車就離

21、開(kāi)甲；哪種情況甲車追上乙并超過(guò)乙，隨后乙又追上甲，此后甲再也趕不上乙？（選取勻速運(yùn)動(dòng)物體做參考系）（八）自由落體運(yùn)動(dòng)1從理論上說(shuō)（理想化） 叫自由落體運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上地面附近的運(yùn)動(dòng)往往有空氣阻力存在，若 物體的下落可看成自由落體運(yùn)動(dòng)。自由落體運(yùn)動(dòng)是 的運(yùn)動(dòng)。 2在地面附近（g變化很微?。┯屑?、乙兩物體都由靜止開(kāi)始下落。它們的重力分別為g甲、g乙，它們受阻力大小分別為f甲、f乙。這兩物體運(yùn)動(dòng)哪個(gè)更接近自由落體運(yùn)動(dòng)：（ ）a若g甲g乙，則甲更接近自由落體運(yùn)動(dòng)b若f甲f乙，則乙更接近自由落體運(yùn)動(dòng)c若g甲g乙，f甲f乙，則甲更接近自由落體運(yùn)動(dòng)d若，則甲更接近自由落體運(yùn)動(dòng)3下列說(shuō)法正確的是：（ ）a自由落體

22、是初速度為零的勻速直線運(yùn)動(dòng)b初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)必是自由落體c僅受重力而運(yùn)動(dòng)的物體必是自由落體d不計(jì)空氣阻力豎直上拋達(dá)最高點(diǎn)以后的運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)4甲、乙兩物質(zhì)量分別為m1、m2，它們分別從h1、h2高處同時(shí)釋放，不計(jì)空氣阻力，在它們均未落地前，以下正確說(shuō)法是：（ ）a它們運(yùn)動(dòng)加速度相同（即重力加速度）b由于不知質(zhì)量和高度誰(shuí)大，故不知哪個(gè)加速度大c它們?cè)谕粫r(shí)刻的速度相同d它們相對(duì)靜止，即下落的時(shí)候間距不變5已知自由落體，在落地的前一秒內(nèi)下降35m。其落地速度大小為 m/s，它是從 m高處自由落下的。（g=10m/s2）6.自由落體相鄰的兩秒內(nèi)位移的差為 m，由落下開(kāi)始各相等時(shí)間內(nèi)下落

23、的高度比為 。7普通照像機(jī)爆光 s拍攝一幅相片。由于小球落下有速度，則對(duì)下落著的小球拍攝相片均不是球型，而是“長(zhǎng)圓”形，如圖所示。下落速度越大，拍攝相片越長(zhǎng)。設(shè)小球直徑1cm，當(dāng)小球剛下落立即拍片，其像長(zhǎng)約為 cm，當(dāng)小球下落0.2s才開(kāi)拍相片，像的長(zhǎng)度約為 cm，由此可知研究自由落體一定要用頻閃照相機(jī)，你知道頻閃照相機(jī)的特點(diǎn)是什么？8用空“易拉罐”作落體實(shí)驗(yàn)，測(cè)出釋放高度和落地時(shí)間可算出下落加速度，其測(cè)出加速度比g小得多這是因?yàn)?，若把“易拉罐”壓縮使體積越來(lái)越小，測(cè)出的加速度越來(lái)越接近g，這樣做是 力不變 力減少。若把“易拉罐”內(nèi)逐漸裝入砂子，測(cè)出的加速度也越來(lái)越接近g，這樣做是 力不變

24、力增大。9閱讀書(shū)上53頁(yè)“伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究”一文。回答：伽利略怎樣巧妙推理，說(shuō)明了重物體不會(huì)比輕物體下落得快。10一個(gè)作自由落體運(yùn)動(dòng)的物體：（ ）a經(jīng)相同的時(shí)間速度變化相同b經(jīng)相同距離速度變化相同c速度變化對(duì)時(shí)間是均勻的d速度變化對(duì)位移是均勻的11物體從靜止開(kāi)始作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開(kāi)始，在連續(xù)三個(gè)等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移比，下列哪些是可能的：（ ）a135 b123 c147 d14912小球的自由落體通過(guò)頻閃照相的照片損壞，開(kāi)始落下的部分被撕去。在損壞的照片上選相鄰的三點(diǎn)a、b、c（g=10m/s2）ab間距10mm，bc間距14mm，頻閃照相每幅相片的時(shí)間間隔 s（忽略爆光時(shí)間）

25、b點(diǎn)的速度為 m/s，a點(diǎn)以上還應(yīng)有幾幅相片 幅。13自由落體落下后某時(shí)刻才開(kāi)始對(duì)其頻閃照像，有a、b、c、d四幅相片，依次間距比為123，則b、c、d三時(shí)刻速度的比為 。14如圖所示，a、b兩球用長(zhǎng)1m的繩子相連，用手拿著a球時(shí)，b球距地h，釋放a后不計(jì)空氣阻力，兩球落地時(shí)間差t=0.2s，g取10m/s2，g取10m/s2，則h= m。 15甲、乙兩球在同一高處，以相同的初速率v0同時(shí)將甲豎直向上拋，將乙豎直向下拋。它們落地的時(shí)間差t=2s，設(shè)甲達(dá)最高點(diǎn)時(shí)乙還未落地，g=10m/s2，當(dāng)甲達(dá)到最高點(diǎn)時(shí)，乙在甲下方 m。16以25.7m/s豎直上拋的物體，最后1秒上升 m，設(shè)g為10m/s2

26、；若改以v010m/s速度豎直上拋的物體，最后1秒上升的高度為 m。17若重力加速度g=10m/s2,我們可理解為只受重力而作直線運(yùn)動(dòng)的物體，每上升1秒速度要減少10m/s，每下降1秒速度要增加10m/s，寫出豎直上拋的速度對(duì)時(shí)間t的函數(shù)關(guān)系t1= ,位移對(duì)時(shí)間的函數(shù)式s= 。若初速度v0=30m/s，則上升的最長(zhǎng)時(shí)間t= s，上升的最大高度h= m。當(dāng)速率為10m/s的時(shí)刻為t1= s,t2= s。當(dāng)運(yùn)動(dòng)到距拋出點(diǎn)25m高處的時(shí)刻是t3= s，t4= s。由拋出到落到拋出點(diǎn)以下35m處經(jīng)歷的時(shí)間 s。分析t 以后向 ，加速度向 ；3s6s內(nèi)速度方向 位移方 加速度方向，在t s后速度、位移、

27、加速度同方向。18一跳水運(yùn)動(dòng)員從離水面10m高的水平平臺(tái)上躍起，舉雙臂直體離開(kāi)臺(tái)面，此時(shí)其重心位于從手到腳全長(zhǎng)的中點(diǎn)。躍起后重心升高0.45m達(dá)到最高點(diǎn)，則起跳初速度大小為 m/s。他入水時(shí)身體豎直手先入水（運(yùn)動(dòng)員水平方向的運(yùn)動(dòng)忽略不計(jì)）從離開(kāi)跳臺(tái)到手觸水面，他用于完成空中動(dòng)作的時(shí)間約為 s（g=10m/s2，保留二位有效數(shù)字）19如圖所示，升降機(jī)天花板上用細(xì)線吊著小球，當(dāng)升降機(jī)靜止時(shí)剪斷吊線到球落地經(jīng)歷0.6s。若升降機(jī)以10m/s速度勻速上升時(shí)剪斷吊線到球落地經(jīng)歷時(shí)間 s，此時(shí)在升降機(jī)里看小球是 運(yùn)動(dòng)，在升降機(jī)外的地面上看小球是 運(yùn)動(dòng)。若升降機(jī)以5m/s2加速上升時(shí)剪斷吊線到小球落地經(jīng)歷

28、s。20水平勻速飛行的飛機(jī)上每隔2s落下一炸彈，當(dāng)?shù)谖孱w炸彈剛要落下時(shí)，第一顆炸彈還未落地，則此時(shí)第1、2兩顆炸彈高度差 m，水平距離 s,設(shè)不計(jì)空氣阻力，飛機(jī)速度40m/s2，g=10m/s2，第二顆炸彈對(duì)第一顆炸彈的相對(duì)運(yùn)動(dòng)是 。21不計(jì)空氣阻力，豎直上拋的小球拋出時(shí)為t=0時(shí)刻，若t1=3s，t2=7s兩時(shí)刻距拋出點(diǎn)高度相同，則上拋初速度大小為 m/s，由拋出到落地共經(jīng)歷時(shí)間為 s。（g=10m/s2）22.設(shè)雨滴自由落下，它通過(guò)2m高的窗戶時(shí)經(jīng)歷0.2s ，g=10m/s2，雨滴是從距窗戶上沿 m處自由落下的。23a球自由落下3s時(shí)正在b球正上方15m，此時(shí)b球開(kāi)始自由落下，兩球同時(shí)落

29、地。兩球落地的速度差是 m/s，b球是從距地 m處自由落體的。b球開(kāi)始落下時(shí)，a球相對(duì)b球作怎樣的運(yùn)動(dòng) 。參考答案（一）（1）參考系，向東，向西，向東，向東。 （2）落下，既落下又水平飛行，靜止的豎直線，與飛機(jī)一起水平運(yùn)動(dòng)的豎直線（3）列車長(zhǎng)對(duì)天津到北京的距離可忽略不計(jì)，10s（4）可看漏出的油跡，運(yùn)動(dòng)車的軌跡。（5）只要時(shí)間很短，可看成直線，注意這樣的研究方法。（6）以地球?yàn)閰⒖枷?，以太?yáng)為參考系（二）（1）8:30, 10:00, 1.5小時(shí) （2）時(shí)間，時(shí)刻 （3）時(shí)刻，時(shí)間 （4）bd（5）bd （6）單向直線（7）一直增大，先增大再減小，2r，2r （8）120m,o, 120m（9

30、）路程是標(biāo)量，可以是直的也可是曲線的。位移是矢量，一定是直的，物體由某點(diǎn)出發(fā)再回該點(diǎn)，路程不是零，位移是零。（三）（1）12m, 由a指向b，4m, 12m，正， s=vt （2）b d （3）3m, 1m, 1m/s（4）1, 0, 2, 0，勻速，靜止，1m/s, 0, 相同，s甲=1+t，0，s乙=t1, 1, 相對(duì)靜止（5）c （6）甲、丙、乙、乙甲丙 （7）bc （8）b （9）acd （10）c （四）（1）bc （2）bd （3）c （4）a （5）c （6）3m/s, 2.8m/s（7）s/l （8）bd （9）等值，反向，甲、乙同向，v甲v乙（10）5:1, 4.8分 （11

31、）60m, 180m, 1:3, 2:1（五）（1）勻速直線，勻速直線，靜止（2）初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，勻速運(yùn)動(dòng)，末速度為零的勻減速運(yùn)動(dòng)，向東，向東，向東。6m, 24m, 3m/s, 3m/s, 3m/s, 4m/s（3）c, a, b, e, d, e, a (4)ad (5)a（6）2m/s, 6m/s, 36km, 6m/s, 一半 （7）約0.3s(六)（1）6，6，0，0，18，6 （2）2，4，3，3，15，2，0.4，0.4（3）2m/s向東，0.4m/s2(西)，6m/s, 30m向東 2m/s向西，0.4m/s2向西，4m/s,20m,向東 10m/s（西），2m/s2(西)0，0， 12m/s（西），2.4m/s2（西），2m/s（西），10m(西)（4）d （5）c （6）cd （7）bd （8）向上，向上，向上，向下（9）abcd （10）cd （11）ad （12）d （13）bd （14）cd （15）d（七）（1）初速度不為零的勻變速直線，初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)（2）初速度，勻減速直線，圖略，1.5s, 1.5m/s，一半，中間，2m, 2.25m（3）vt=3+8t, 圖略，負(fù) （4）cd（5）五，1，v0+at, v0t+at2,t, v02+2as, 四，三，兩，返回，回到