1、第二章 航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析,掌握內(nèi)容,1.空港城市及其類型 2.機(jī)場類型 3.中樞輻射式航線網(wǎng)絡(luò) 4.航空布局及其影響因素 5.其他行業(yè)對(duì)航空布局的影響,本節(jié)課提問問題,什么是航空港？空港城市分為哪幾類？ 機(jī)場類型分別由哪幾種分法？每種有哪些類型？ 機(jī)場的構(gòu)成講解 機(jī)場和城市三字代碼有什么作用？機(jī)場和城市代碼完全一樣嗎？ 航空公司代碼有哪幾種？分別有什么作用？ 什么是航線？航線有幾種類型？航線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為哪幾種？我國主要用哪一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)？,什么是航空運(yùn)輸布局？航空運(yùn)輸布局主要受到哪些因素的影響？ 哪些行業(yè)會(huì)影響航空布局？,一、航空港及其航空運(yùn)輸企業(yè),航空港 廣義：指供飛機(jī)起飛的機(jī)場，和其所依托

2、的城市； 狹義：指供飛機(jī)起飛的機(jī)場 （我國把大型民用機(jī)場成為空港，小型機(jī)場稱為航站） ICAO定義：供飛行器起飛、降落和地面活動(dòng)而劃設(shè)的地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。,空港城市類型： 1.政治外交型：主要職能是作為國家或地區(qū)的政治、外交活動(dòng)中心，城市人口較少、沒有大型工業(yè)企業(yè)，污染少；,2. 經(jīng)濟(jì)貿(mào)易型：為國際重要的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心； 3.樞紐型：地理位置優(yōu)越，國際重要的運(yùn)輸集散地，處于重要的國際航線上； 4.旅游型：有多種著稱于世的名勝古跡、秀美的自然風(fēng)光、現(xiàn)代化游樂設(shè)施等，吸引世界各地旅客；,說明：很多空港城市類型往往不是單一的，而是呈現(xiàn)多元類型：如倫敦就是上述四種的綜合

3、體；,華盛頓、堪培拉、日內(nèi)瓦、布魯塞爾; 倫敦、巴黎、紐約、舊金山、多倫多、東京、大阪、悉尼、香港、北京、上海、廣州；香港、東京、首爾、火奴魯魯、安克雷奇、北京、上海、廣州等；沙迦、迪拜、巴林、倫敦、巴黎等；芝加哥、波哥大、倫敦、巴黎、羅馬、雅典、弗洛倫薩、梵蒂岡、曼谷、悉尼、北京、西安、桂林、杭州.,倫敦：面積1,577.3平方公里 ，人口約828萬，歐洲最大的經(jīng)濟(jì)中心，大約有一半以上的英國百強(qiáng)公司和100多個(gè)歐洲500強(qiáng)企業(yè)均在倫敦設(shè)有總部。全球大約31%的貨幣業(yè)務(wù)在倫敦交易。倫敦證券交易所是世界上最重要的證券交易中心之一。倫敦城共有500多家銀行（至1991年），銀行數(shù)居世界大城市之首，

4、其中外國銀行有470家，在倫敦?fù)碛械馁Y本總額達(dá)1000多億英鎊。,華盛頓：美國政治文化中心，位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間的波托馬克河與阿納卡斯蒂亞河匯流處。市區(qū)面積平方公里，特區(qū)總面積平方公里，人口約55萬；白宮、國會(huì)、最高法院以及絕大多數(shù)政府機(jī)構(gòu)均設(shè)在這里；美國國家藝術(shù)博物館、自然歷史博物館、宇航博物館、國會(huì)圖書館、華盛頓歌劇院、國家交響樂團(tuán)、肯尼迪藝術(shù)中心 ，還有喬治敦、喬治華盛頓等所高等院校 ；,日內(nèi)瓦：人口18萬，瑞士的日內(nèi)瓦是國際組織最多的城市，其中以聯(lián)合國駐歐洲辦事處“萬國宮”最為有名。除聯(lián)合國駐歐洲辦事處外，在日內(nèi)瓦的國際組織還有世界衛(wèi)生組織、國際紅十字會(huì)、世界氣象組織、萬國郵政

5、聯(lián)盟和國際勞工組織等國際組織和各種代表機(jī)構(gòu)840多個(gè)。 布魯塞爾：布魯塞爾是比利時(shí)王國的首都，人口107萬，面積162平方千米，是北大西洋公約組織(NATO)和歐洲聯(lián)盟的總部所在地；,倫敦城每年外匯成交總額約3萬億英鎊，是世界最大的國際外匯市場。倫敦城還是世界上最大的歐洲美元市場，石油輸出國的石油收入成交額有時(shí)一天可達(dá)500多億美元，占全世界歐洲美元成交額的1/3以上 ，倫敦股票交易所為世界4大股票交易所之一 紐約：全市總面積1,214.4平方公里 ，人口1800多萬，為世界商業(yè)、金融中心。,民用機(jī)場分類： 1.按航線的業(yè)務(wù)范圍 a.國際機(jī)場 b.國內(nèi)航線機(jī)場 c.地區(qū)航線機(jī)場 2.按機(jī)場在民

6、航系統(tǒng)中的作用 a.樞紐機(jī)場（芝加哥奧黑爾機(jī)場） b.干線機(jī)場 c.支線機(jī)場,民用機(jī)場分類： 3. 按機(jī)場所在城市地位、性質(zhì) a.類機(jī)場 b. 類機(jī)場 c. 類機(jī)場 d . 類機(jī)場 4. 按旅客乘機(jī)目的 a.始發(fā)/終程機(jī)場 b.經(jīng)停、過境機(jī)場 c.中轉(zhuǎn)機(jī)場 附加知識(shí)：機(jī)場構(gòu)成,機(jī)場構(gòu)成,機(jī) 場,空 側(cè),陸 側(cè),飛行區(qū),機(jī)場空域,航站區(qū),進(jìn)出機(jī)場地面交通系統(tǒng),停機(jī)坪,滑行道,跑道,航站樓,停車場,車道邊,一、飛行區(qū),飛行區(qū)是飛機(jī)運(yùn)行的區(qū)域。飛行區(qū)分空中部分和地面部分。飛行區(qū)包括跑道、滑行道和停機(jī)坪，以及導(dǎo)航設(shè)施、氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)和指揮系統(tǒng)等飛行保障設(shè)施。地面部分包括跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)、停機(jī)坪，

7、以及一些為維修和空中交通管制服務(wù)的設(shè)施和場地，如維修機(jī)庫、塔臺(tái)、救援中心等。,空港的構(gòu)成,空港的構(gòu)成,二、 航站區(qū)包括航站樓、停車場、車道邊三大部分；,三、地面交通系統(tǒng)：公路、軌道交通、水路與機(jī)場相連接,飛行區(qū)標(biāo)準(zhǔn),三字代碼,凡通航城市及 機(jī)場都有三字代號(hào),城市代號(hào)用于客貨運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)價(jià)計(jì)算中 機(jī)場三字代號(hào)則用于點(diǎn)到點(diǎn)的航空運(yùn)輸中,有的城市不分機(jī)場和城市三字代碼. 例: CAN、SYX 有的城市機(jī)場和城市三字代碼不同 例：PEK和BJS 有的城市有多個(gè)機(jī)場 例：SHA（SHA、PVG）,航空運(yùn)輸企業(yè),航空運(yùn)輸企業(yè)：指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或貨物的企業(yè)法人。,AL代號(hào),

8、二字代號(hào) 兩字代號(hào)則在運(yùn)輸服務(wù)中使用廣泛 例: CZ(南航) CA(國航) 美國航空(AA) 三字代號(hào) 三字代號(hào)是正式代號(hào) 例: CES(東航) ANA(全日空) 數(shù)字代號(hào) 用于航空公司的業(yè)務(wù)證券中 例: 784(南航) 781(東航),二、航線的經(jīng)濟(jì)分析,航線的分類,城市對(duì)式與城市串式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),中樞輻射網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),中樞輻射式：城市對(duì)航線和樞紐機(jī)場的輻射航線共同組成,城市對(duì)式航線網(wǎng)絡(luò) 這是我國目前航線結(jié)構(gòu)的主要形式； 優(yōu)點(diǎn)：旅客不必中轉(zhuǎn)，可以直達(dá)目的地，有利于運(yùn)力調(diào)配，適用于客運(yùn)量較大的機(jī)場之間，是航線網(wǎng)絡(luò)中最基本的單元結(jié)構(gòu)； 缺點(diǎn)：不適用客流量較少的機(jī)場之間建立航線，降低航線密度，航班地面等待

9、時(shí)間過長；機(jī)型過于復(fù)雜，造成航空資源浪費(fèi)；容易造成航空公司之間的惡性競爭；,城市串式航線網(wǎng)絡(luò) 一條航線由若干航段組成； 優(yōu)點(diǎn)：彌補(bǔ)起始航站之間的客貨運(yùn)量不足，提高飛機(jī)利用率與運(yùn)載率； 缺點(diǎn)：容易造成航班延誤，影響整個(gè)航線和網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力調(diào)配；,軸心輻射式航線網(wǎng)絡(luò) 這是發(fā)達(dá)國家航線網(wǎng)絡(luò)中最常采用的形式； 優(yōu)點(diǎn)： 1.適應(yīng)市場需求 多數(shù)國家航空需求集中分布于少數(shù)樞紐機(jī)場，多數(shù)中小型機(jī)場需求量較少，這是航空運(yùn)輸市場的最顯著的特征； 2.刺激需求，引導(dǎo)航空運(yùn)輸增長 使網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的航線均可實(shí)現(xiàn)通航，實(shí)現(xiàn)大中小城市之間的有機(jī)連接，實(shí)現(xiàn)大小機(jī)群與航線的匹配；,3.有利于航空公司提高飛機(jī)利用率、客座率、載運(yùn)率 轉(zhuǎn)移空運(yùn)量到干線航線上，提高客座率與運(yùn)載率，避免運(yùn)力過剩； 4.有利于機(jī)場提高經(jīng)營效益 有利于發(fā)揮樞紐機(jī)場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，