1、第三章 物流設(shè)施,主要講授內(nèi)容： 3.1、交通樞紐 3.2、港口 3.3、公路主樞紐 3.4、倉儲設(shè)施,3.1 交通樞紐,一、 交通樞紐的概念 在兩條或者兩條以上運輸線路的交匯、銜接處形成的，具有運輸組織、中轉(zhuǎn)、裝卸、倉儲、信息服務(wù)及其他輔助服務(wù)功能的綜合性設(shè)施。 二、 交通樞紐的功能 1）是多種運輸方式的交匯點； 2）是同一種運輸方式多條干線相互銜接，進行客貨中轉(zhuǎn)及對營運車輛、船舶、飛機等進行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地。,3.1 交通樞紐,二、 交通樞紐的功能 3）為旅客或貨物提供良好舒適的候車（船、機）環(huán)境， 4）是城市實現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。 保證完成四種主流作業(yè)：直通作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、樞

2、紐地方作業(yè)以及城市對外聯(lián)系的相關(guān)作業(yè)。,三、 交通樞紐的分類,1. 按地理位置分 （1）陸路交通樞紐，如北京、鄭州等； （2）濱海交通樞紐，如上海，大連等； （3）通航江河岸邊交通樞紐，如長江干流從宜賓到上海共有13個此類交通樞紐。,三、 交通樞紐的分類,2. 按承擔(dān)的客貨運輸業(yè)務(wù)分 （1）中轉(zhuǎn)樞紐，以辦理中轉(zhuǎn)或直通客貨運輸業(yè)務(wù)為主，地方運量比例很小，如鄭州等； （2）地方性樞紐，以辦理地方作業(yè)為主，中轉(zhuǎn)運輸量較少，如本溪、鞍山等； （3）混合樞紐，具有大量的地方業(yè)務(wù)，同時還辦理相當(dāng)數(shù)量的直通客貨運輸業(yè)務(wù)，如蘭州、成都等。,三、 交通樞紐的分類,3. 按交通方式的組合分 （1）鐵路公路樞紐。

3、（2）水路公路樞紐。 （3）水路鐵路公路交通樞紐。 （4）綜合交通樞紐。,三、 交通樞紐的分類,4. 按交通運輸干線與場站空間分布形態(tài)分 （1）終端式樞紐，分布于陸上干線的盡頭或陸地的邊緣處，如烏魯木齊、青島等； （2）伸長式樞紐，干線從兩端引入呈延長式布局，如蘭州等； （3）輻射式樞紐，各種干線可以從各個方向引入，如鄭州、徐州等； （4）輻射環(huán)形樞紐，由多條放射干線和將其連接起來的環(huán)線組成，如北京等； (5)輻射半環(huán)形樞紐，大多分布于海、湖、河岸邊。,三、 交通樞紐的分類,5. 按運輸對象和服務(wù)的廣泛性分 （1）全國規(guī)模 國際機場和國際海港工業(yè)區(qū)的貨運站； （2）地區(qū)城市圈規(guī)模 重要海港站、

4、貨物據(jù)點站、大范圍的汽車樞紐站； （3）市區(qū)規(guī)模 汽車運輸樞紐站、港口、貨運站； （4） 小地區(qū)規(guī)模 貨物配送中心,3.2 港口,一、基本術(shù)語 1）港口：是運輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運輸?shù)臉屑~，是貨物的集散地，船舶與其他運輸工具的銜接點；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲存、駁運以及其他相關(guān)業(yè)務(wù)，并具有明確的水域和陸域范圍。 2）港界：是港口范圍的邊界線。根據(jù)地理環(huán)境、航道情況、港口設(shè)備以及港內(nèi)工礦企業(yè)的需要等進行規(guī)定。一般利用海島、山角、河岸突出部分，岸上顯著建筑物，或者設(shè)置燈標(biāo)、燈樁、浮筒等，作為規(guī)定港界的標(biāo)志，也有按經(jīng)緯度劃分的。,一、基本術(shù)語,3）港區(qū)：港界范圍以內(nèi)經(jīng)當(dāng)?shù)卣畽C關(guān)劃定的由港

5、務(wù)部門管理的區(qū)域（包括陸域和水域）。一般不包括所屬小港、站、點。 4）港口作業(yè)區(qū)：將港口劃分為幾個相對獨立的裝卸生產(chǎn)單位，稱為港口作業(yè)區(qū)。劃分作業(yè)區(qū)可使同一貨種最大限度地集中到一個作業(yè)區(qū)內(nèi)進行裝卸，因而可以提高機械化、自動化程度和充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率。 5）碼頭：供船舶靠泊，貨物裝卸和旅客上下的水上建筑物。,一、基本術(shù)語,6）泊位：供一艘船舶靠泊的一定長度的碼頭。 7）港口腹地 ：港口吞吐貨物和旅客集散所及的地區(qū)范圍。港口腹地分為：直接腹地和中轉(zhuǎn)腹地。通過各種運輸工具可以直達的地區(qū)范圍稱為直接腹地；經(jīng)過港口中轉(zhuǎn)的貨物所到達的地區(qū)范圍稱為中轉(zhuǎn)腹地。,二、 港口的分類,1. 按用途可分為 1)貨

6、主港：附屬于某工礦企業(yè)，主要為企業(yè)自己使用的港口。 2)商業(yè)港：供商船進出使用的公共性質(zhì)的港口。 3)軍用港：用于軍事目的的設(shè)施。 4)避風(fēng)港：具有良好的天然地勢，為船只躲避臺風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置。,二、 港口的分類,2. 按地理條件可分為： 1)河口港：位于河流入?？谔幍母劭?，世界上有許多大的港口都是河口港，如鹿特丹港、上海港等。 2)海港：位于海岸線上的港口，如北侖港、大連港等。 3)河港：位于河流沿岸上的港口，如長江上的南京港、武漢港。 4)湖港：位于湖泊岸壁的港口。 5)水庫港：位于水庫岸壁的港口。,二、 港口的分類,3. 從運輸角度分： 1)支線集散型港口：擁有較小的碼頭或部分中型碼頭，主

7、要掛靠支線運輸船舶和短程干線運輸船舶。 2)海上轉(zhuǎn)運型港口：有大型碼頭，在水路運輸發(fā)展的過程中已成為海上運輸主要航線的連接點，同時又成為支線的匯集點。主要功能是在港區(qū)范圍接收、堆存貨物和裝船發(fā)送貨物。 3)水陸腹地型港口：是國際運輸主要航線的端點港，與內(nèi)陸發(fā)達的交通運輸網(wǎng)相連接，是水陸交通的樞紐。主要功能是服務(wù)于內(nèi)陸腹地貨物的集散運輸，同時兼營海上轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。,三、 現(xiàn)代港口的主要功能,1. 物流服務(wù)中心 2. 商務(wù)中心 現(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運輸、商貿(mào)和金融服務(wù)，如代理、保險、銀行、貨代、船代、通關(guān)等； 3. 信息與通信服務(wù)中心 現(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要

8、建成電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)； 4. 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心 5. 后援服務(wù)中心,四、集裝箱碼頭,集裝箱碼頭（Container Terminal），是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所。,1. 集裝箱碼頭的特點和基本要求,集裝箱碼頭的特點 （1）碼頭作業(yè)的機械化，高效化； （2）碼頭生產(chǎn)管理的計算機化、信息化； （3）碼頭設(shè)施的大型化、深水化。 對集裝箱碼頭的基本要求 （1）具有供集裝箱船舶安全進出港的水哉和方便裝卸的泊位。 （2）具有適當(dāng)數(shù)量技術(shù)性能良好的集裝箱專用機械設(shè)備；,1. 集裝箱碼頭的特點和基本要求,對集裝箱碼頭的基本要求 （3）具有寬敞的堆場和堆場設(shè)施； （4）

9、具有必要的裝拆箱設(shè)備和能力； （5）具有完善的計算機生產(chǎn)管理系統(tǒng)； （6）具有通暢的集疏運條件； （7）具有現(xiàn)代化集裝箱運輸專業(yè)人才。,2. 集裝箱碼頭的職能,集裝箱碼頭在整個集裝箱運輸過程中對加速車船周轉(zhuǎn)，提高貨運速度，降低整體運輸成本等方面，起著十分重要的作用。通常認(rèn)為，集裝箱碼頭主要有以下職能 1)裝箱運輸系統(tǒng)中的集散站； 2)提供集裝箱堆場，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運輸方式的緩沖地； 3)水路集裝箱運輸和陸路集裝箱運輸?shù)倪B接點和樞紐。,3. 集裝箱碼頭應(yīng)具備的基本條件,1)具備保證大型集裝箱船舶可以靠離的泊位、岸壁和水深確保船舶的安全； 2)有寬敞的集裝箱堆場和必要的設(shè)施，能適應(yīng)大量集裝箱的妥善

10、分類、保管、交換和修理的需要； 3)配備足夠數(shù)量的裝卸、搬運機械和有關(guān)設(shè)備以及能熟練操作這類機械的司機和維修保養(yǎng)人員； 4)具有能直接連結(jié)陸路運輸?shù)臋C能； 5)具有完善的組織管理系統(tǒng)和有關(guān)的工作制度。,4. 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施,1)泊位：這是專為停靠船舶使用的場所，應(yīng)有一定的岸壁線，其長度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定，并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位長度為300米，水深在12米左右。 2)前沿：系指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場前這一部分區(qū)域。前沿處設(shè)有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機械種類而定，般為3050m。碼頭

11、前沿一般由下列三部分構(gòu)成：從岸壁線到集裝箱橋吊第一條軌道（海側(cè)）的距離，一般2m3m；橋吊的軌道（海測到陸側(cè)）間距離，一般15m30m；從橋吊第二條軌道（陸側(cè)）到堆場前的距離一般10m25m。,4. 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施,3)集裝箱碼頭堆場：廣義的集裝箱堆場可理解為進行裝卸、交接和保管重箱、空箱的場地，包括前方堆場、后方堆場和碼頭前沿在內(nèi)；狹義的集裝箱堆場是指除碼頭前沿以外的堆場，其中也包括存放底盤車的場地在內(nèi). 4)集裝箱貨運站:是指對貨物進行裝箱、拆箱工作，并完成貨物的交接、分類和短時間保管等輔助工作的場地和倉庫。與傳統(tǒng)的倉庫不同，集裝箱貨運站是一個主要用于裝/拆箱作業(yè)的場所，而不是

12、主要用于保管貨物的場所。,4. 集裝箱碼頭應(yīng)具有的必要設(shè)施,5)控制塔：又稱控制中心、中心控制室、控制塔、指揮塔（室），是集裝箱碼頭各項作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作用是監(jiān)督、調(diào)整和指揮集裝箱碼頭作業(yè)計劃的執(zhí)行。 6)大門：俗稱道口，又稱檢查橋、閘口等，是集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點，是劃分集裝箱碼頭與其他部門責(zé)任的分界點。 7) 維修車間：對碼頭所有的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機械化作業(yè)高效而順利地進行。,3.3 公路主樞紐,公路交通樞紐，是指公路干線主樞紐，即在公路主骨架與水運主干道、鐵路和航空干線交匯處綜合運輸網(wǎng)重要結(jié)點上逐步形成的面向全社會的公路客貨運

13、站場及其服務(wù)系統(tǒng)。 一、 公路主樞紐的功能 1. 運輸組織功能 2. 中轉(zhuǎn)和裝卸儲運功能 3. 中介代理服務(wù) 4. 通信信息功能 5. 輔助服務(wù)功能,二、公路主樞紐的作用,1. 公路運輸能最大限度地滿足經(jīng)濟、社會對運輸?shù)囊?，促進社會經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推進經(jīng)濟、社會的發(fā)展。 2. 有利于在運輸行業(yè)形成社會主義市場經(jīng)濟的運行機制，促進運輸市場發(fā)育。 3. 有利于運輸行業(yè)管理部門實現(xiàn)宏觀調(diào)控。 4. 有利于實現(xiàn)運力及客貨源的最佳配合。,二、公路主樞紐的作用,5. 有利于實現(xiàn)客貨運輸?shù)挠行蚧?、組織化，克服混亂。 6. 有利于運輸產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、公用化、規(guī)模經(jīng)濟過渡。 7. 有利于開展有效競爭、發(fā)展生

14、產(chǎn)、提高運輸效益、實現(xiàn)合理運輸。 8. 有利于客貨運輸部門自覺調(diào)整運力，滿足人們多樣化的運輸需求。,二、公路主樞紐的作用,9. 滿足旅客、貨主、車主以及貨物在到發(fā)中轉(zhuǎn)等運輸生產(chǎn)活動中的各種需求。 10. 有利于形成集運方利益、客貨方利益、社會利益三位一體的，具有自我組織，自我發(fā)展，自我完善功能而充滿生機活力，不斷促進運輸市場體系成長發(fā)育，最大限度降低物流成本和創(chuàng)造最佳社會效益的公路主樞紐運行機制。,三、公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng),1. 生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng) 生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)是交通樞紐運營的基礎(chǔ)，其主要目的是為了滿足貨主及車主在到、發(fā)、中轉(zhuǎn)等運輸生產(chǎn)活動中的各種要求而提供必要的場所和設(shè)施。 1)車輛作業(yè)區(qū) 2)

15、裝卸作業(yè)區(qū) 3)倉儲區(qū) 4)站務(wù)管理區(qū),三、公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng),2. 生產(chǎn)生活輔助服務(wù)系統(tǒng) 目的是為車主、貨主、旅客提供全方位的優(yōu)質(zhì)輔助服務(wù)，保證運輸生產(chǎn)順利進行。具體建設(shè)內(nèi)容可分為三個方面： 1）生產(chǎn)服務(wù)區(qū)域，包括汽車修理、保養(yǎng)車間、加油站、清洗和檢測設(shè)備； 2）工作人員服務(wù)區(qū)域，主要為站務(wù)、管理、司乘人員提供生活服務(wù)，設(shè)置必要的生活服務(wù)、食堂、文化娛樂場所等； 3）用戶服務(wù)區(qū)域，主要滿足旅客、車主和貨主候車、辦理貨物托運業(yè)務(wù)時的商務(wù)、問訊、食宿、休息等需求。,三、公路主樞紐主要設(shè)施系統(tǒng),3. 通信信息系統(tǒng) 是整個樞紐有效運轉(zhuǎn)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，是各系統(tǒng)相互聯(lián)系、提高運輸效率的重要手段。包括

16、以下兩個部分： 計算機信息子系統(tǒng)：其中計算機信息系統(tǒng)是以計算機及其運行網(wǎng)絡(luò)為運行環(huán)境。多種通信設(shè)備為傳輸手段的管理信息系統(tǒng)； 通信子系統(tǒng)：是由多種通信手段構(gòu)成的，能實現(xiàn)常規(guī)通訊的通訊網(wǎng)絡(luò)，也是計算機信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ阑蜉d體。,3.4 倉儲設(shè)施,一、有關(guān)基本概念 1. 倉庫：是保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。 2. 庫房：有屋頂和圍護結(jié)構(gòu)，供儲存各種物品的封閉式建筑物。 3. 自動化倉庫：由電子計算機進行管理和的控制，不需人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。 4. 立體倉庫：采用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道堆垛起重機及其他機械進行作業(yè)的倉庫。,一、有關(guān)基本概念,5. 虛擬倉庫：建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。可實現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。 6. 保稅倉庫： 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。 7. 出口監(jiān)管倉庫：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放己按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，己對外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫。,二、倉庫的分類,1. 根據(jù)倉庫所屬領(lǐng)域的不同 1)生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫 生產(chǎn)企業(yè)為了本企業(yè)物流業(yè)