1、目錄第一章 概況6第1節(jié) 編制說明13第2節(jié) 編制依據(jù)14第3節(jié) 工程名稱14第4節(jié) 工程地點15第5節(jié) 工程范圍15第6節(jié) 工程技術(shù)要求15第7節(jié) 水文、地質(zhì)情況20第8節(jié) 現(xiàn)場條件22第9節(jié) 施工準備和部署23第二章 工程難點及對策措施23第1節(jié) 城市施工23第2節(jié) 地下結(jié)構(gòu)24第3節(jié) 斷面多變、結(jié)構(gòu)類型多24第4節(jié) 施工通風(fēng)除塵對環(huán)境的影響25第5節(jié) 相關(guān)人防洞室對施工的影響25第6節(jié) 防水處理26第三章 施工現(xiàn)場管理26第1節(jié) 組織管理機構(gòu)26第2節(jié) 項目經(jīng)理部主要人員職責(zé)27第四章 施工總平面布置圖及說明32第1節(jié) 施工總平面布置說明32第2節(jié) 施工期間的交通疏解34第3節(jié) 施工用水

2、、電、風(fēng)及排水說明35第五章 總體施工方案36第六章 施工進度安排39第1節(jié) 工期總目標(biāo)39第2節(jié) 施工進度橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖39第3節(jié) 分段分項施工進度安排39第七章 施工方法43第1節(jié) 施工方法、文字說明及圖43第2節(jié) 爆破設(shè)計和爆破振動速度控制78第3節(jié) 控爆措施82第八章 工藝流程圖83第1節(jié) 鉆爆作業(yè)工藝流程圖83第2節(jié) 噴射砼施工工藝流程圖85第3節(jié) 砂漿錨桿工藝流程圖86第4節(jié) 25中空注漿錨桿施工工藝流程圖87第5節(jié) 藥包錨桿工藝流程圖88第6節(jié) 鋼筋網(wǎng)作業(yè)89第7節(jié) 格柵鋼架(工字鋼架)作業(yè)施工工藝流程圖89第8節(jié) 108大管棚施工工藝流程圖90第9節(jié) 防排水系統(tǒng)施工工藝流程圖9

3、1第10節(jié) 全斷面襯砌施工工藝流程圖92第11節(jié) 先墻后拱襯砌施工工藝流程圖93第12節(jié) 錨索施工工藝流程圖93第九章 施工監(jiān)控量測94第1節(jié) 監(jiān)測方案94第2節(jié) 監(jiān)測方法96第3節(jié) 成果整理及信息反饋101第十章 生產(chǎn)用水、用電105第十一章 施工機械設(shè)備106第十二章 材料計劃111第十三章 勞動力計劃115第十四章 節(jié)約計劃115第十五章 工期保證措施116第十六章 工程質(zhì)量保證措施119第十七章 安全生產(chǎn)保證措施134第十八章 環(huán)境保護管理措施150第十九章 文明施工保證措施151第二十章 環(huán)保和環(huán)衛(wèi)管理153第一章 概況1.1 編制說明在認真學(xué)習(xí)體會招標(biāo)、設(shè)計文件及招標(biāo)補充通知，對現(xiàn)

4、場認真仔細勘察的基礎(chǔ)上，根據(jù)重慶市輕軌較新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特點，結(jié)合國家、省、市有關(guān)規(guī)范要求和本單位地鐵施工經(jīng)驗和技術(shù)能力，編寫成本工程的施工組織設(shè)計。對于施工中各區(qū)段和關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我們在編制過程中已進行了技術(shù)措施可行性論證，認為是較為科學(xué)合理的，完全能達到招標(biāo)書中的工期、安全、質(zhì)量和環(huán)保要求。1.2 編制依據(jù) 1.2.1 業(yè)主提供的輕軌較新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招標(biāo)文件和有關(guān)施工設(shè)計圖及補充通知。1

5、.2.2 由業(yè)主組織工地現(xiàn)場考察所得資料和自行組織的工地現(xiàn)場考察所獲得資料。1.2.3 國家、重慶市有關(guān)地鐵施工技術(shù)標(biāo)準及安全防護規(guī)范。1.2.4 我單位施工類似工程的經(jīng)驗。1.3 工程名稱重慶市輕軌較新線一期工程佛圖關(guān)大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）工程。 1.4 工程地點 重慶市渝中區(qū)佛圖關(guān)公園虎頭巖至大坪九坑子。 1.5 工程范圍佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風(fēng)道、出入口；軌道梁預(yù)留基坑石方開挖及支座基礎(chǔ)等。1.6 工程技術(shù)要求1.6.1

6、 佛圖關(guān)區(qū)間隧道工程施工技術(shù)要求里 程長度（m）圍巖類別襯 砌 類 型隧道開挖底寬拱高（m）縱坡施 工方 法備 注DK7+157DK7+1625坡積碎石土進口明洞雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌12.7010.97明 挖法DK7+157大坪隧道佛圖關(guān)進洞口DK7+162DK7+17513 二類圍巖雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌11.5910.9445新奧法(隧道噴錨構(gòu)筑法)DK7+162為明暗洞接口DK7+175DK7+19010 二類圍巖雙線，設(shè)中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌11.5910.9745DK7+190DK7+23853設(shè)中隔墻類圍巖雙線鋼筋砼襯砌10.8629.6545DK7+238DK7

7、+29557設(shè)中隔墻類圍巖雙線鋼筋砼襯砌（含風(fēng)機安裝段和風(fēng)機安裝漸變段）14.6910.0445DK7+238+246為風(fēng)機漸變段DK7+246+254為風(fēng)機安裝段（左線）DK7+295DK7+394.4994類圍巖、單線復(fù)合式砼襯砌5.528.45(泥巖段)5.488.43(砂巖段)453.0（右線）DK7+295DK7+543.188248188（左線）DK7+394.4DK7+543.188148788待備線、雙線類圍巖砼襯砌10.429.563.0DK7+543.188DK7+609.966712特大跨道岔區(qū)類圍巖雙線鋼筋砼襯砌21.8813.173.0DK7+609.9為設(shè)計分界樁號

8、區(qū)間隧道防水等級為二級，隧道主體結(jié)構(gòu)全部采用抗?jié)B標(biāo)號大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；結(jié)構(gòu)標(biāo)準段采用模板臺車，非標(biāo)準段采用鋼拱（支）架及組合大塊鋼模板；明洞結(jié)構(gòu)外貼防水卷材；其施工質(zhì)量必須符合地下鐵道施工及驗收規(guī)范GTB5029999的要求；暗挖隧道初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)高強度EVA防水卷材。排水設(shè)雙側(cè)水溝、縱向排水盲溝及環(huán)向排水盲管。在變形縫、明暗洞接口處安設(shè)橡膠止水帶，在施工縫安設(shè)BW96止水條。沉降縫處設(shè)橡膠止水帶。大坪出碴支道為進口區(qū)間隧道的出碴通道，該支道平面呈馬蹄形，曲線半徑分別為25m和40m，最大縱坡為13%。暗挖隧道開挖必須采用光面爆破，并嚴格控制爆破震動速率。噴射砼

9、層必須堅實、平整、保證噴射砼層質(zhì)量、其表面平整度不大于50mm，并符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GTB5029999；保證鋪防水層的質(zhì)量。工程監(jiān)控量測的項目和頻率等按地鐵施工規(guī)范及施工設(shè)計圖要求執(zhí)行。1.7 水文、地質(zhì)情況隧道穿過地層主要有JZS2的泥巖、 JZS31的砂巖、 JZS32的泥巖和 JZS33的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖層厚1535m，巖體呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，圍巖類別為類，泥巖巖石自然抗壓強度：14.4Mpa，飽和抗壓強度：9.9Mpa，進口上覆崩坡積塊碎石土，圍巖類別劃分為、類，地下水不發(fā)育。各分段地質(zhì)和水文情況詳見下表：工程地質(zhì)和水文地質(zhì)分段表工程部位里 程地層代號圍巖巖性

10、洞頂巖厚（m）地 質(zhì) 說 明隧道入口段DK7+157.000DK7+181.500JZS2塊碎石土、泥巖3580地表為24 m的崩坡積塊碎石土，圍巖為JZS2泥巖和表層塊碎石土。洞頂巖厚3.58.0 m，表層塊碎石土呈碎石狀松散結(jié)構(gòu)，為類圍巖。泥巖為塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，為類圍巖。隧道區(qū)間段DK7+181.500DK7+609.100JZS2、 JZS31、 JZS32 JZS33泥巖、砂巖15350表層人工填土厚04.2 m，圍巖為JZS2的泥巖、 JZS31的砂巖、 JZS32的泥巖和 JZS33的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖厚1535.0m，巖體呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，圍巖類別為類。隧道涌水量291

11、m3/d。 1.8 現(xiàn)場條件 1.8.1 地表建筑、地下管網(wǎng)、人防洞室情況隧道在DK7+220DK7+225段下穿奶牛場家屬區(qū)，地面至隧道拱頂厚55m左右；在DK7+236DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應(yīng)對家屬區(qū)、廠區(qū)影響不大。地下管網(wǎng)、人防洞室埋設(shè)位置待施工前詳作調(diào)查采取強有力措施，以確保管網(wǎng)不被破壞。1.8.2 出碴通道利用大坪隧道出碴支洞出碴（與主隧道接口處里程為DK7+591.0），無軌運輸，現(xiàn)已完成120米，剩余99.29米，開工后立即施工出碴支洞剩余部分，給正線施工創(chuàng)造條件。1.8.3 水、電、施工通風(fēng)及施工場地九坑子已安

12、有一臺615KVA變壓器和50的供水管，供施工用水和用電。在出碴支洞設(shè)置2臺255KW壓風(fēng)機及2臺228KW抽風(fēng)機保證施工通風(fēng)。施工場地較狹窄，現(xiàn)場處于主城區(qū)內(nèi)，夜間10點鐘以后和節(jié)假日不能爆破作業(yè)。1.9 施工準備和部署工程征地工作已完成，需拆遷的部位已完成拆遷工作，水、電、路三通一平已具備條件。一旦中標(biāo)得到開工令后，快速有序的組織人力、物資、設(shè)備進場，首先施工出碴支洞剩余部分（99.29m）。第1節(jié) 編制說明在認真學(xué)習(xí)體會招標(biāo)、設(shè)計文件及招標(biāo)補充通知，對現(xiàn)場認真仔細勘察的基礎(chǔ)上，根據(jù)重慶市輕軌較新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程

13、特點，結(jié)合國家、省、市有關(guān)規(guī)范要求和本單位地鐵施工經(jīng)驗和技術(shù)能力，編寫成本工程的施工組織設(shè)計。對于施工中各區(qū)段和關(guān)鍵工序之間的施工組織、方案、相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，我們在編制過程中已進行了技術(shù)措施可行性論證，認為是較為科學(xué)合理的，完全能達到招標(biāo)書中的工期、安全、質(zhì)量和環(huán)保要求。第2節(jié) 編制依據(jù)1.2.1 業(yè)主提供的輕軌較新線一期工程佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招標(biāo)文件和有關(guān)施工設(shè)計圖及補充通知。1.2.2 由業(yè)主組織工地現(xiàn)場考察所得資料和自行組織的工地現(xiàn)場考察所獲得資料。1.2.3 國家、重慶市有關(guān)地鐵施工技術(shù)標(biāo)準及安全防護規(guī)范。1

14、.2.4 我單位施工類似工程的經(jīng)驗。第3節(jié) 工程名稱重慶市輕軌較新線一期工程佛圖關(guān)大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）工程。第4節(jié) 工程地點重慶市渝中區(qū)佛圖關(guān)公園虎頭巖至大坪九坑子。第5節(jié) 工程范圍佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）。含土石方開挖、初期支護、二次襯砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、風(fēng)道、出入口；軌道梁預(yù)留基坑石方開挖及支座基礎(chǔ)等。第6節(jié) 工程技術(shù)要求1.6.1 佛圖關(guān)區(qū)間隧道工程施工技術(shù)要求里 程長度（m）圍巖類別襯 砌 類 型隧道開挖底寬拱高（m）縱坡施 工方 法備 注DK7+157DK7+1625

15、坡積碎石土進口明洞雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌12.7010.97明 挖法DK7+157大坪隧道佛圖關(guān)進洞口DK7+162DK7+17513 二類圍巖雙線，無中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌11.5910.9445新奧法(隧道噴錨構(gòu)筑法)DK7+162為明暗洞接口DK7+175DK7+19010 二類圍巖雙線，設(shè)中隔墻有仰拱鋼筋砼襯砌11.5910.9745DK7+190DK7+23853設(shè)中隔墻類圍巖雙線鋼筋砼襯砌10.8629.6545DK7+238DK7+29557設(shè)中隔墻類圍巖雙線鋼筋砼襯砌（含風(fēng)機安裝段和風(fēng)機安裝漸變段）14.6910.0445DK7+238+246為風(fēng)機漸變段DK7+246

16、+254為風(fēng)機安裝段（左線）DK7+295DK7+394.4994類圍巖、單線復(fù)合式砼襯砌5.528.45(泥巖段)5.488.43(砂巖段)453.0（右線）DK7+295DK7+543.188248188（左線）DK7+394.4DK7+543.188148788待備線、雙線類圍巖砼襯砌10.429.563.0DK7+543.188DK7+609.966712特大跨道岔區(qū)類圍巖雙線鋼筋砼襯砌21.8813.173.0DK7+609.9為設(shè)計分界樁號區(qū)間隧道防水等級為二級，隧道主體結(jié)構(gòu)全部采用抗?jié)B標(biāo)號大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；結(jié)構(gòu)標(biāo)準段采用模板臺車，非標(biāo)準段采用鋼拱（支）架及組合

17、大塊鋼模板；明洞結(jié)構(gòu)外貼防水卷材；其施工質(zhì)量必須符合地下鐵道施工及驗收規(guī)范GTB5029999的要求；暗挖隧道初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)高強度EVA防水卷材。排水設(shè)雙側(cè)水溝、縱向排水盲溝及環(huán)向排水盲管。在變形縫、明暗洞接口處安設(shè)橡膠止水帶，在施工縫安設(shè)BW96止水條。沉降縫處設(shè)橡膠止水帶。大坪出碴支道為進口區(qū)間隧道的出碴通道，該支道平面呈馬蹄形，曲線半徑分別為25m和40m，最大縱坡為13%。暗挖隧道開挖必須采用光面爆破，并嚴格控制爆破震動速率。噴射砼層必須堅實、平整、保證噴射砼層質(zhì)量、其表面平整度不大于50mm，并符合地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GTB5029999；保證鋪防水層的質(zhì)量。工程監(jiān)

18、控量測的項目和頻率等按地鐵施工規(guī)范及施工設(shè)計圖要求執(zhí)行。第7節(jié) 水文、地質(zhì)情況隧道穿過地層主要有JZS2的泥巖、 JZS31的砂巖、 JZS32的泥巖和 JZS33的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖層厚1535m，巖體呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，圍巖類別為類，泥巖巖石自然抗壓強度：14.4Mpa，飽和抗壓強度：9.9Mpa，進口上覆崩坡積塊碎石土，圍巖類別劃分為、類，地下水不發(fā)育。各分段地質(zhì)和水文情況詳見下表：工程地質(zhì)和水文地質(zhì)分段表工程部位里 程地層代號圍巖巖性洞頂巖厚（m）地 質(zhì) 說 明隧道入口段DK7+157.000DK7+181.500JZS2塊碎石土、泥巖3580地表為24 m的崩坡積塊碎石土，

19、圍巖為JZS2泥巖和表層塊碎石土。洞頂巖厚3.58.0 m，表層塊碎石土呈碎石狀松散結(jié)構(gòu)，為類圍巖。泥巖為塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，為類圍巖。隧道區(qū)間段DK7+181.500DK7+609.100JZS2、 JZS31、 JZS32 JZS33泥巖、砂巖15350表層人工填土厚04.2 m，圍巖為JZS2的泥巖、 JZS31的砂巖、 JZS32的泥巖和 JZS33的砂巖，巖層單斜層狀產(chǎn)出，頂板巖厚1535.0m，巖體呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，圍巖類別為類。隧道涌水量291m3/d。第8節(jié) 現(xiàn)場條件1.8.1 地表建筑、地下管網(wǎng)、人防洞室情況隧道在DK7+220DK7+225段下穿奶牛場家屬區(qū)，地面至隧道拱頂厚55

20、m左右；在DK7+236DK7+322段下穿市政公司機具廠，地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應(yīng)對家屬區(qū)、廠區(qū)影響不大。地下管網(wǎng)、人防洞室埋設(shè)位置待施工前詳作調(diào)查采取強有力措施，以確保管網(wǎng)不被破壞。1.8.2 出碴通道利用大坪隧道出碴支洞出碴（與主隧道接口處里程為DK7+591.0），無軌運輸，現(xiàn)已完成120米，剩余99.29米，開工后立即施工出碴支洞剩余部分，給正線施工創(chuàng)造條件。1.8.3 水、電、施工通風(fēng)及施工場地九坑子已安有一臺615KVA變壓器和50的供水管，供施工用水和用電。在出碴支洞設(shè)置2臺255KW壓風(fēng)機及2臺228KW抽風(fēng)機保證施工通風(fēng)。施工場地較狹窄，現(xiàn)場

21、處于主城區(qū)內(nèi)，夜間10點鐘以后和節(jié)假日不能爆破作業(yè)。第9節(jié) 施工準備和部署工程征地工作已完成，需拆遷的部位已完成拆遷工作，水、電、路三通一平已具備條件。一旦中標(biāo)得到開工令后，快速有序的組織人力、物資、設(shè)備進場，首先施工出碴支洞剩余部分（99.29m）。第二章 工程難點及對策措施第1節(jié) 城市施工2.1.1 施工場地陜窄，場地布置困難、進口端無施工條件。2.1.2 棄碴遠運、洞口無屯碴場地、夜間運輸。2.1.3 環(huán)保要求高、防噪、防干擾、防污染。2.1.4 周圍高層建筑多，對爆破振動控制要求嚴。對策措施：緊湊布置場地；周密安排施工順序；嚴格控制爆破時間與運碴時間；采用噪聲小的通風(fēng)機與空壓機和備用發(fā)

22、電機，并采用隔音措施；搞好文明施工，對污水進行處理，對場地進行硬化和處理，外運棄碴車輛用水沖洗防止污染城市道路；搞好控制爆破，并進行振速監(jiān)測。第2節(jié) 地下結(jié)構(gòu)2.2.1 嚴格控制地表沉降，尤其在大跨、淺埋洞口段。對策措施：合理安排施工方法，采用短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早成環(huán)等措施。第3節(jié) 斷面多變、結(jié)構(gòu)類型多有單線、雙線、喇叭口、道岔特大跨、套拱隧道等多種斷面，因此，開挖方式多變、襯砌臺架多變。對策措施：根據(jù)地質(zhì)條件及跨度大小安排多種施工方法和施工進度；找當(dāng)?shù)刈哉焦S制造拼裝式鋼架、大塊組合鋼模板，并精密定位安裝，確保結(jié)構(gòu)尺寸準確。第4節(jié) 施工通風(fēng)除塵對環(huán)境的影響本工程通過重慶市人

23、口稠密區(qū)，爆破煙塵經(jīng)施工巷道抽排后，必將對居民的生活造成影響。對策措施：1、施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪音、環(huán)境保護的專檢機構(gòu)，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋處理。2、用高壓水簾處理煙塵，將粉塵和廢煙溶于水中經(jīng)下水道排走，最大限度減少排放量。3、為降低洞內(nèi)粉塵及有害氣體含量選用DK56NO56軸流式低噪音通風(fēng)機，采用壓入式及吸出式通風(fēng)，保證新鮮空氣流通，出碴前，先用水噴灑碴堆，控制粉塵飛揚；初期支護噴射砼采用濕噴砼工藝。4、對通風(fēng)機采用隔音材料施做封閉隔聲或隔聲屏，減少噪聲擾民，使其對居民的干擾降到有關(guān)規(guī)定標(biāo)準以內(nèi)。第5節(jié) 相關(guān)人防洞室對施工的影響隧道掘進遇到人防洞室，坍方冒頂有可能發(fā)生，會給施工安全帶來極大的影響。

24、對策措施：1、對管段范圍作詳細調(diào)查，并走訪市人防部門，準確掌握人防洞室所在位置與隧道施工的關(guān)系。2、開挖接近人防洞室時，采取短進尺、弱爆破，減少對圍巖的擾動，防止坍方。3、及時支護，縮短暴露時間，洞室回填采用高標(biāo)號沙漿砌片石回填。第6節(jié) 防水處理根據(jù)技術(shù)條件說明及設(shè)計文件，本區(qū)間暗挖隧道設(shè)計為級防水，隧道主體結(jié)構(gòu)全部采用抗?jié)B標(biāo)號大于8自防水泵送砼及EVA防水卷材結(jié)構(gòu)；明洞結(jié)構(gòu)外貼防水卷材，工藝復(fù)雜、施工質(zhì)量要求高、難度大。對策措施：對地下水采用防、排、堵、截綜合治理措施，搞好結(jié)構(gòu)自防、特別搞好四縫（即施工縫、變形縫、明洞暗洞接縫及沉降縫）與變斷面接頭處，作好EVA防水卷材的技術(shù)、工藝交底。第三

25、章 施工現(xiàn)場管理第1節(jié) 組織管理機構(gòu)項 目 經(jīng) 理總工程師副總工程師總經(jīng)濟師副 經(jīng) 理計劃財務(wù)部機械物資部辦公室中心試驗室安全質(zhì)量部工程管理部項目隊機修站第2節(jié) 項目經(jīng)理部主要人員職責(zé)1、項目經(jīng)理 (1)、認真貫徹我單位的質(zhì)量方針目標(biāo)，組織制定項目經(jīng)理部的各項措施； (2)、根據(jù)質(zhì)量計劃，健全組織機構(gòu)，落實質(zhì)量責(zé)任制； (3)、全面履行項目工程的質(zhì)量管理職責(zé)； (4)、定期組織安全質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和措施，并督促檢查。 2、項目總工程師 (1)、認真貫徹我單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)，組織制定項目工程的質(zhì)量保證措施； (2)、嚴格項目工程的施工技術(shù)和質(zhì)量檢驗管理，并對其工作質(zhì)量負責(zé)； (3)

26、、組織編制項目工程的實施性施工組織設(shè)計，加強施工全過程的工序控制； (3)、監(jiān)督檢查采購物資、設(shè)備的檢驗和試驗的控制，主持對不合格品的評審和處置； (4)、推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，確保工程質(zhì)量。 3、項目總經(jīng)濟師 (1)、認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的質(zhì)量方針、政策、法規(guī)，落實保證工程質(zhì)量的規(guī)章制度和措施； (2)、圍繞我單位的質(zhì)量方針和目標(biāo)、本項目的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，開展經(jīng)營管理工作； (3)、組織領(lǐng)導(dǎo)計劃人員做好計劃統(tǒng)計工作，使計劃統(tǒng)計做到準確、及時、齊全，為項目經(jīng)理提供可靠的調(diào)控和決策依據(jù)； (4)、負責(zé)整個項目的驗工計價工作，及時解決預(yù)算工作中出現(xiàn)的問題。4、工程管理部部長 (1)、在生產(chǎn)副經(jīng)理和總工程

27、師的領(lǐng)導(dǎo)下，負責(zé)整個項目的施工技術(shù)管理工作，對本部的工作質(zhì)量負責(zé)； (2)、組織制定滿足合同要求的施工（技術(shù)）方案； (3)、組織制定綜合的實施性施工組織設(shè)計，對其中的技術(shù)問題的準確性、完整性、合理性負責(zé)； (4)、對重點、難點部位，關(guān)鍵和特殊工序進行施工技術(shù)交底，并督促項目隊搞好施工過程的技術(shù)服務(wù)和文明施工管理工作，為過程控制提供足夠的技術(shù)支持； (5)、組織技術(shù)文件、資料的收集、供應(yīng)和狀態(tài)管理工作，督促項目隊做好技術(shù)資料的收集管理； (6)、加強對爆破工程師和監(jiān)控量測小組的管理，對他們的工作隨時進行檢查、督促，負責(zé)對爆破設(shè)計和監(jiān)控量測成果進行復(fù)核，并對其可靠性負責(zé)。 (7)、參與工程質(zhì)量評

28、定與驗收，提供有關(guān)技術(shù)資料。 5、安全質(zhì)量部部長 (1)、認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)保證安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)施工的法令指示和決議、決定； (2)、嚴格按設(shè)計文件、技術(shù)文件、工藝要求和有關(guān)標(biāo)準，組織檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負責(zé)； (3)、嚴格按驗收標(biāo)準評定質(zhì)量等級，統(tǒng)計各項質(zhì)量指標(biāo)的完成情況，提出工程質(zhì)量檢驗分析報告，反饋工程質(zhì)量信息； (4)、堅持“三檢制”， 行使安全質(zhì)量檢查權(quán)力，監(jiān)督施工部門貫徹工藝紀律和搞好工序質(zhì)量管理； (5)、發(fā)現(xiàn)違反施工程序、不按標(biāo)準施工的行為，有權(quán)制止或暫停施工，對危害人身與安全的行為有僅越級報告。 (6)、負責(zé)制定切實可行的文明施工、環(huán)境保護措施，并檢查監(jiān)督執(zhí)行

29、。 6、機電物資部部長 (1)、負責(zé)整個項目的物資供應(yīng)，機械設(shè)備的管理、維修、保養(yǎng)，對其工作質(zhì)量負責(zé)； (2)、組織對分供方的評價，建立分供方檔案； (3)、嚴格控制顧客提供的產(chǎn)品質(zhì)量； (4)、對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放、使用手續(xù)完備，記錄齊全，并具有可追溯性； (5)、確保節(jié)假日的物資供應(yīng)； (6)、組織技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，保證持證上崗。 7、計劃財務(wù)部部長 (1)、負責(zé)項目工程的施工預(yù)算、驗工計價和計劃統(tǒng)計工作； (2)、對提高工程質(zhì)量的各項技術(shù)管理措施提供資金保證，并指導(dǎo)和監(jiān)督其合理使用； (3)、組織整理與工程有關(guān)的資料，并保證資料的完整性、連

30、續(xù)性和可追溯性； (4)、負責(zé)研究和開展質(zhì)量成本核算工作，積極向項目隊提供降低質(zhì)量成本的建議，并進行財務(wù)監(jiān)督。 8、中心試驗室主任 (1)、在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行現(xiàn)行的有關(guān)國家標(biāo)準，負責(zé)生產(chǎn)過程中的工程試驗、計量管理工作，并對其工作質(zhì)量的準確性負責(zé)； (2)、負責(zé)采購后的物資抽樣或物資人員送檢的試驗，并提出質(zhì)量報告單； (3)、負責(zé)試驗設(shè)備的檢定、校準、維護、保養(yǎng)，并保證能滿足試驗精度要求； (4)、對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并為質(zhì)量分析會提供質(zhì)量分析報告；第四章 施工總平面布置圖及說明第1節(jié) 施工總平面布置說明佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道進口位于佛圖關(guān)森林公園陡崖下的喬木林中，施工場地狹窄，出口位于

31、大坪九坑子路原摩托車訓(xùn)練場，場地相對較好。經(jīng)過對工期、現(xiàn)場施工條件、施工方法、施工對地面環(huán)境的影響等因素綜合考慮，針對城市施工的特點，擬定從出口通過出碴支洞進入正洞為主攻方向單口掘進。因此，施工場地主要布置在出口，綜合考慮生產(chǎn)與生活設(shè)施，本著少占地、少擾民的原則，在滿足正常施工作業(yè)的前提下，科學(xué)合理地進行場地規(guī)劃，施工場地采用磚砌圍墻作半圍蔽。 4.1.1 施工平面布置見施工平面布置圖。 4.1.2 圍墻 圍墻作成磚砌墻，其外墻面作法按重慶市有關(guān)文明施工標(biāo)準執(zhí)行。 4.1.3 臨時排水溝 在施工場地內(nèi)設(shè)置臨時排水溝，以匯集生產(chǎn)、生活用廢水，排水溝與市政下水道相接，確保場地?zé)o積水，溝身用磚砌，溝

32、底流水面用5水泥砂漿抹面。 4.1.4 場地硬化 場內(nèi)除正式工程范圍按設(shè)計圖要求施作外，其余使用場地均全部以20混凝土硬化，硬化厚度10cm，硬化表面平順，排水暢通。 4.1.5辦公室及生活房屋 辦公室及生活房屋采用雙層磚木結(jié)構(gòu)，滿足駐地監(jiān)理、生產(chǎn)指揮人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人在現(xiàn)場辦公及住宿的需要。 4.1.6 門衛(wèi)值班 在進入施工場地的大門口，設(shè)置一間6m2的門衛(wèi)值班室。 4.1.7工地試驗室 在現(xiàn)場設(shè)一40m2的工地試驗室，負責(zé)工程的日常檢測和現(xiàn)場取樣、制取試件。 4.1.8 洗車槽和沉淀池 在場地的大門處設(shè)置一個洗車槽，槽內(nèi)設(shè)置泥水沉淀池，場地內(nèi)的水溝均通向沉淀池，污水經(jīng)沉淀并符合排放標(biāo)

33、準后，再排放到市政下水管道。 4.1.9 砼攪拌場 隧道結(jié)構(gòu)混凝土全部采用商品砼、攪拌場僅用于攪拌噴射砼用料和臨時工程用砼。現(xiàn)場設(shè)砂、石料場，兩臺強制式攪拌機和電子計量裝置，占地約150m2。 4.1.10臨時房屋及料場 發(fā)電機及配電房：采用平層磚木結(jié)構(gòu)設(shè)隔音墻，墻面貼隔音板，面積40 m2，配置一臺200KW內(nèi)燃發(fā)電機，以備突然停電時使用。 試驗室、木工房、零料庫房均采用單層磚木結(jié)構(gòu)，面積分別40 m2、30 m2、40 m2。 鋼筋加工房及小型機修車間，采用三方砌磚，一方長邊敞開，中間設(shè)立柱的半封閉式磚房，以便長料、大型構(gòu)件的進出加工。 水泥庫房：在靠近拌和場處，設(shè)一60 m2的小型水泥庫

34、房，貯存少量水泥。底部設(shè)有防潮墊層的磚砌結(jié)構(gòu)。 4.1.11空壓機房 采用低噪音的電動空壓機，磚木結(jié)構(gòu)，設(shè)隔音墻，面積60 m2。10 m3循環(huán)水池1座。第2節(jié) 施工期間的交通疏解為了把由于施工造成的影響減少到最低程度，根據(jù)城市施工要求，隧道施工出碴運輸及進料均安排在夜間進行，進出車輛禁鳴喇叭。出碴車輛在施工現(xiàn)場沖洗干凈并經(jīng)覆蓋后，經(jīng)大坪運至荒溝傾倒。所有交通行為服從交警部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，并派專人協(xié)助指揮，確保交通暢通。第3節(jié) 施工用水、電、風(fēng)及排水說明4.3.1施工用水 從業(yè)主提供的50mm主水管上順接引至各用水點。 4.3.2 施工用電 在業(yè)主提供并安裝的1臺615KVA變壓器上，采用電

35、纜引入分線箱，再通過分線箱接入各用電處。 4.3.3 施工供風(fēng) 施工供風(fēng)擬用5臺20 m3/min電動空壓機，用150mm高壓風(fēng)管接入施工作業(yè)面。 4.3.4施工通風(fēng) 為降低洞內(nèi)粉塵及有害氣體含量，保證新鮮空氣流通，用2臺255KW軸流通風(fēng)機，采取壓入式通風(fēng)，2臺28KW通風(fēng)機，采取吸出式通風(fēng)，255KW軸流通風(fēng)機安設(shè)在出碴支洞進口，28KW通風(fēng)機安放在分修隧道口。 4.3.5 施工排水 認真布設(shè)地表及洞內(nèi)排水系統(tǒng)是本工程文明施工的重要工作。因為從大坪往佛圖關(guān)方向單口掘進為下坡施工，故洞內(nèi)排水必須以抽水機抽排的方式進行，洞內(nèi)已開挖段兩側(cè)設(shè)排水溝，每50 m設(shè)一集水坑，用潛水泵梯級抽水至洞口集水

36、坑，再用高揚程水泵將集水坑的泥水抽至地面洗車槽沉淀池，經(jīng)沉淀后再排放至市政下水管道。施工期間對排水溝的沉淀池進行定期清理，避免流水不暢。第五章 總體施工方案5.1 根據(jù)重慶市輕軌較新線佛圖關(guān)至大坪區(qū)間隧道土建工程招標(biāo)文件要求，結(jié)合現(xiàn)場考察獲取的資料，本工程采取從大坪出碴支洞進入正洞，自出口向進口方向單口掘進的方法，抓住雙線大跨及道岔特大跨段施工的重點和運輸出碴困難的難點，結(jié)合整個隧道斷面形式多變的特點，分別采取適合各段各類圍巖安全施工的方法，按期、優(yōu)質(zhì)完成全部工程。 5.2 針對不同的斷面形式，擬分別采取分部和全斷面法鉆爆開挖、錨噴支護，汽車無軌運輸。出碴支洞采取正臺階和全斷面開挖，錨噴支護；

37、區(qū)間隧道出口道岔段采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法施工，初期支護設(shè)錨、噴、網(wǎng)及工字鋼拱架；單線段采取全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)支護；待備線雙線IV類圍巖段采取全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護緊跟；進口雙線大跨IV圍巖和風(fēng)機安裝及過渡段采取正臺階法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護；進口雙線一般段采取全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護；進口雙線類圍巖段采取正臺階法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護，格柵鋼支撐加勁，大管棚超前支護。隨隧道掘進加強監(jiān)控量測，根據(jù)量測反饋信息，及時施作二次襯砌，二次襯砌砼采用商品砼，輸入泵輸送入模。單線標(biāo)準段采用液壓襯砌臺車一次襯砌成型；出碴支洞、雙線大跨段及道岔段等斷面形式多變段，采用可調(diào)式液壓襯

38、砌臺架、鋼拱架配以廠制大塊鋼模進行二次襯砌。 5.3洞內(nèi)出碴采用正鏟側(cè)卸裝載機裝碴，汽車運輸。 5.4 針對城市施工白天不能出碴的特點，在工序安排時盡量作到白天爆破，夜間出碴，如果沖突，則實行二次倒運，即白天爆破后，需立即進行其它工序的施工，則將洞碴用正鏟側(cè)卸裝載機翻至隧道一側(cè)或已開挖段的開闊地帶，到夜間時再安排出碴。 5.5當(dāng)出碴支洞開挖完畢進入正洞施工時，因該段為特大跨道岔段，采用雙側(cè)墻導(dǎo)坑法施工，該部分進洞施工按下圖所示順序進行。 先施工第部分，該部分拱頂及隧底均開挖至設(shè)計輪廓線，待按設(shè)計施作好初期支護后，施工第部分側(cè)壁導(dǎo)坑的開挖，進尺達到20m后，再進行第部分側(cè)壁導(dǎo)坑的施工。直至分修段

39、起點，分修段按右線先行，右線齊頭距左線齊頭距離保持在30m以上。道岔段剩余部分（上圖斜線部分）利用工序調(diào)節(jié)時間，與上圖左部相同的方式施工。 5.6 為控制爆破振動和減少超欠挖，鉆爆施工時，隧道周邊眼均實行間隔裝藥光面爆破，期間空孔作為減震孔。 5.7進口明洞、路基土石方、邊仰坡錨索的施工，因進口端無進出通道，因此只能安排在隧道開挖貫通后進行。其土石方及施工材料從隧道內(nèi)通過出碴支洞運輸。施工邊仰坡時，嚴格控制開控輪廓線，保護好森林和植被。爆破施工嚴格實施重型覆蓋及攔碴柵墻，避免產(chǎn)生飛石。 5.8當(dāng)隧底地基承載力不足0.5MPa時，采取小套管注漿加固，直至達到設(shè)計要求。 5.9 本標(biāo)段總體施工路徑

40、見下圖。第六章 施工進度安排第1節(jié) 工期總目標(biāo)本標(biāo)段施工總工期安排為440日歷天，較招標(biāo)文件總工期提前10天，擬于2001年2月15日開工，2002年4月30日全部竣工并達到交驗狀態(tài)。第2節(jié) 施工進度橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖第3節(jié) 分段分項施工進度安排一、施工準備：2001年2月14日前，完成人員調(diào)配，隊伍進場，機械設(shè)備及檢測、試驗設(shè)備到位安裝調(diào)試、鑒定，材料采購、生產(chǎn)生活用房的搭建、租用、管線路架設(shè)，達到開工條件。 二、出碴支洞施工（含與正洞交叉轉(zhuǎn)向處）：總工期計劃為57天，月均成洞53.13m，2001年2月15日3月22日出碴支洞開挖及支護完成，2月21日3月25日，出碴支洞鋪底砼完成，2月25日

41、3月30日，防水層鋪設(shè)及拱墻二次襯砌砼完成，3月23日4月12日，完成支洞與正洞交叉轉(zhuǎn)向處的開挖及初期支護。 三、DK7+589.5DK7+543.188段，計劃工期104天，月均成洞13.4m。 2000年4月13日5月17日，完成雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖及初期支護。 2000年4月25日5月25日，完成邊墻防水層鋪設(shè)及二次襯砌。 2000年5月18日6月22日，完成拱部開挖及初期支護工作。 2000年6月1日6月30日，完成拱部防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼施工。 2000年7月1日7月16日，完成核心土開挖。 2000年7月10日7月24日，完成鋪底砼施工。 四、DK7+589.5DK7+609.7段，本

42、段作為施工調(diào)節(jié)段，計劃工期62天，月均成洞10.0m。 2000年6月7日6月27日，完成雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖及初期支護。 2000年6月15日6月28日，完成邊墻防水層鋪設(shè)及二次襯砌。 2000年6月28日7月14日，完成拱部開挖及初期支護工作。 2000年7月3日7月23日，完成拱部防水層及二次襯砌施工。 2000年7月24日7月30日，完成核心土開挖。 2000年8月1日8月5日，完成鋪底砼施工。 五、DK7+543.188DK7+295右線單線隧道段，計劃工期132天，月成洞58.3m。 2001年7月17日11月12日，完成開挖及初期支護工作。 2001年7月25日11月20日，完成鋪底砼

43、及水溝施工。 2001年8月2日11月25日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。 DK7+543.188DK7+394.4左線待備線段，計劃工期96天，月成洞47.3m。 2001年8月1日10月21日，完成開挖及初期支護工作。 2001年8月10日10月31日，完成鋪底砼及水溝施工。 2001年8月15日11月4日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。 DK7+394.4DK7+295左線單線隧道，計劃工期53天，月均成洞57.2m。 2001年10月22日11月28日，完成開挖及初期支護工作。 2001年11月1日12月5日，完成鋪底砼及水溝施工。 2001年11月5日12月13日，完成防水層鋪設(shè)及二次

44、襯砌砼施工。 六、DK7+295DK7+238段，計劃工期55天，月均成洞31.6m。 2001年11月13日12月14日，完成開挖及初期支護工作。 2001年11月21日12月22日，完成鋪底及水溝砼。 2001年11月26日12月27日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。 七、DK7+238DK7+190段，計劃工期44天，月均成洞35.7m。 2001年12月15日2002年1月10日，完成開挖及初期支護工作。 2001年12月23日2002年1月18日，完成鋪底砼及水溝施工。 2001年12月28日2002年1月24日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼。 八、DK7+190DK7+175段，計劃工

45、期45天，月均成洞10.0m。 2002年1月11日2002年1月18日，完成DK7+190DK7+182段的開挖及初期支護工作。 2002年1月19日2002年2月5日，完成DK7+182DK7+160段大管棚的打設(shè)及注漿固結(jié)工作。 2002年2月6日2002年2月14日，完成本段剩余7米開挖及初期支護工作。 2002年1月20日2002年2月20日，分段完成仰拱及填充砼施工。 2002年1月26日2002年2月24日，分段完成防水層鋪設(shè)及襯砌砼施工。 九、DK7+175DK7+161段，計劃工期24天，月均成洞17.5m。 2002年2月15日2002年3月1日，完成開挖及初期支護工作。

46、2002年2月21日2002年3月5日，完成仰拱及填充砼施工。 2002年2月25日2002年3月10日，完成防水層鋪設(shè)及二次襯砌砼施工。十、DK7+161DK7+157段，明洞施工，計劃工期21天。 2002年3月11日2002年3月15日，完成基礎(chǔ)土石方開挖工作。 2002年3月16日2002年3月21日，完成仰拱及填充砼施工。2002年3月22日2002年3月31日，完成襯砌工作。十一、進口洞門施工及邊仰坡錨索墻加固處理：2002年4月1日4月25日。十二、場地清理：2002年4月25日4月30日。十三、DK7+157DK7+148段洞外路基及附屬工程施工 、計劃工期41天，施工日期為2

47、002年3月16日4月25日。第七章 施工方法第1節(jié) 施工方法、文字說明及圖7.1.1 大坪隧道出碴支洞（支變0+99.29支變0+05）。 一、支變0+99.29支變0+54.62支洞錯車道及過渡段。支洞錯車道及過渡段，跨度大，為類圍巖，采用正臺階法開挖，噴、錨、網(wǎng)、格柵鋼架支護，拱墻一次灌筑法。見下圖支洞錯車道及過渡段開挖襯砌施工分部及順序圖說明：1、臺階上部開挖及初期支護； 2、臺階下部開挖及初期支護； 、隧底砼澆筑。 、拱墻防水層及二次襯砌； (1)、開挖及初期支護。 該段類圍巖錯車道及過渡段采用正臺階微震動，光面爆破開挖，臺階高度3.03.5m,臺階長度2.53.0m。臺階上部采用鉆

48、孔臺架配置人工手持風(fēng)鉆鉆孔,臺階下部采用鑿巖臺車鉆孔。在施工過程中遵循短開挖、弱爆破、快支護、強支護、快襯砌的原則。循環(huán)進尺控制在0.75m內(nèi)，施工時沿環(huán)向設(shè)置間距為0.5 m的減震孔。在爆破前作好爆破設(shè)計，到達地表的爆破震動速度，控制在1cm/s以內(nèi)，在施工時嚴格按爆破設(shè)計控制裝藥量。通過監(jiān)控量測及時修正爆破設(shè)計參數(shù)，達到微振動，光面爆破效果。臺階上部開挖后，立即在碴堆上初噴砼，封閉巖層，然后出碴，出碴完畢后利用鉆孔作業(yè)臺架鉆錨桿孔，隨后安設(shè)早強藥包錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架，最后用復(fù)噴到設(shè)計厚度。及時在臺階上施作拱部初期支護，待拱部初期支護施作完畢后，開挖臺階下部，施作下部初期支護。施工時須注

49、意：在臺階下部開挖之前，需在拱腳設(shè)置鎖腳錨桿，加強拱腳受力，在臺階下部開挖之后，格柵鋼架須及時接至基腳，基腳松碴全部清除。 (2)、拱墻防水層及二次襯砌砼灌筑。采用襯砌臺架鋪設(shè)防水層，軌行式襯砌臺架配置大塊鋼模板，澆筑二次襯砌砼，每次模筑長度為8m，砼采用商品砼，泵送入模，插入式搗固器搗固，二次襯砌距掌子面距離控制在1520m。 （3）、隧底砼澆筑。 為了保證文明施工及襯砌臺架軌道的安裝，鋪底砼在二次襯砌砼之前先行施作。隧底石碴清除干凈后，檢查隧底標(biāo)高及斷面，凡不合格處，采用人工修鑿，合格后，澆筑隧底砼。 二、支變0+54.62變變0+05出碴支洞單車道襯砌段。 該段為類圍巖，斷面較小，采用全

50、斷面開挖，噴錨網(wǎng)支護，拱墻一次灌筑法。見下圖。7.1.2 地下隧道正洞施工方法 一、DK7+589.5DK7+543.188佛圖關(guān)大坪區(qū)間隧道類圍巖道岔段。類圍巖道岔復(fù)合襯砌段，開挖寬度大，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，先墻后拱的施作方法，見下圖。類圍巖道岔段雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖襯砌施工分部及順序圖 說明：1、1側(cè)壁導(dǎo)坑上部開挖及初期支護（含施工支護）。 2、2側(cè)壁導(dǎo)坑下部開挖及初期支護（含施工支護）。 邊墻防水層及二次襯砌。 4、4拱部開挖及初期支護（含施工支護）。 拱部防水層及二次襯砌。 6、核心土開挖。 7、隧底砼澆筑。 1、側(cè)壁導(dǎo)坑開挖和支護。 側(cè)壁導(dǎo)坑采用臺階法，分兩部開挖，臺階上部采用鉆孔作業(yè)臺架

51、配置人工手持風(fēng)鉆鉆孔，臺階下部采用鑿巖臺車鉆孔。施工中嚴格遵循短進尺、弱爆破、快支護、強支護的原則。臺階上部開挖時，控制拱腳部分的炮孔角度和方向、裝藥量，以利拱腳超欠挖的控制。臺階上部開挖后，在碴堆上初噴砼，待出碴完畢后，利用鉆孔作業(yè)臺架及時施作錨桿、鋼筋網(wǎng)、20b工字鋼架，最后復(fù)噴砼至設(shè)計。臺階下部開挖之前，拱腳采用鎖腳錨桿進行加固，確保臺階上部的穩(wěn)定。臺階下部開挖后，及時將20b工字鋼架接至基腳并用噴射砼封閉至設(shè)計。中間隔壁采用噴射砼、錨桿、14號工字鋼架等支護措施，施作二次襯砌時，邊撤除中隔壁臨時支護，邊施作二次襯砌，并盡可能使中隔壁臨時支護保留時間長。導(dǎo)坑寬度初擬6m，以滿足邊墻二次襯

52、砌能通過運輸車輛，齊頭能滿足裝載機裝碴，臺階高度3.03.5m，臺階長度 2.53.0 m。一側(cè)導(dǎo)坑先進，兩側(cè)導(dǎo)坑前后錯開距離不小于15m。 2、邊墻和二次襯砌。（1）、施工順序設(shè)立邊墻模型支撐架和腳手架 鋪設(shè)墻部防水層及安設(shè)縱、橫向排水管 設(shè)立邊墻模型和支撐 灌注砼 養(yǎng)生、拆模 設(shè)置橫撐頂緊邊墻。（2）、邊墻砼澆筑完畢，拆除模型后，用厚層草墊對防水層接頭及邊墻頂端砼進行覆蓋，防止拱部爆破作業(yè)對邊墻砼及防水層接頭的損壞。3、拱部開挖及初期支護。拱部分為兩部開挖，先開挖一側(cè)，開挖后及時施作該部初期支護，待一側(cè)開挖達到15m以上時，再開挖另一側(cè)，及時施作另一側(cè)初期支護，拱部開挖待邊墻二次襯砌砼達75%強度后進行，開挖后碴可由側(cè)導(dǎo)運出。 4、拱部防水層鋪設(shè)和二次襯砌。施工順序如下： 兩側(cè)導(dǎo)坑搭設(shè)腳手架 在核心土和腳手架上鋪設(shè)防水層 設(shè)立拱架和模板，拱架節(jié)點支撐在核心土上，支撐牢固，確保拱架在砼灌筑過程中和灌筑后不變形 砼灌筑采用泵送入模，要特別注意兩側(cè)對稱灌注。 5、核心土（6