1、第四章 空中交通管理,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),任務(wù) 防止航空器與航空器相撞 防止航空器在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)與障礙物相撞 加快空中交通流量 保持有序的空中交通,許可,第三節(jié)空中交通管制服務(wù),空中交通管制服務(wù)組織,區(qū)域,進(jìn)近,塔臺(tái),第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),空中交通管制服務(wù)組織,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),區(qū)域管制 (ACC),進(jìn)近管制 (APP),機(jī)場(chǎng)管制塔臺(tái) (TWR),空中交通管制的責(zé)任和移交,責(zé)任 一次受管制的飛行在一個(gè)空域中只能由一個(gè)管制單位來(lái)管制 移交 兩個(gè)區(qū)域管制的移交 區(qū)域管制和進(jìn)近管制之間的移交 進(jìn)近管制和機(jī)場(chǎng)管制之間的移交 管制扇面之間的移交,第四章 第三節(jié)空中交通管

2、制服務(wù),機(jī)場(chǎng)管制服務(wù),機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)的范圍： 航空器在機(jī)場(chǎng)交通管制區(qū)的空中飛行 航空器的起飛和降落 航空器在機(jī)坪上的運(yùn)動(dòng) 防止飛機(jī)在運(yùn)動(dòng)中與地面車輛和地面障礙物相撞 塔臺(tái)上一般有三個(gè)席位：放行管制席、地面管制席、塔臺(tái)管制席,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),起落航線（Traffic Circuit） 起飛和降落的飛機(jī)在 機(jī)場(chǎng)區(qū)域按一定的航線飛行，這種飛行航線叫做 目視飛行條件下，塔臺(tái)管制員控制,一邊 Up Wind leg/Take Off leg,二邊 Cross Wind leg,三邊 Down Wind leg,四邊 Base leg,五邊 Final leg,儀表飛行條件下，按機(jī)場(chǎng)儀表程序

3、飛行,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),起落航線,一邊（逆風(fēng)邊）,二邊（側(cè)風(fēng)邊）,三邊（順風(fēng)邊）,四邊（基本邊）,五邊（末邊）,進(jìn)近管制,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),進(jìn)近管制服務(wù),進(jìn)近管制的范圍稱為進(jìn)近管制區(qū),第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),進(jìn)近管制服務(wù),間隔控制 離場(chǎng)控制：一般機(jī)場(chǎng)都會(huì)公布標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序（SID），它對(duì)飛機(jī)離場(chǎng)時(shí)的航向、高度及轉(zhuǎn)彎的地點(diǎn)、時(shí)間都有規(guī)定，進(jìn)近管制員只要給出間隔，駕駛員就按照這個(gè)程序飛到航路區(qū)域。 進(jìn)場(chǎng)控制：為了保持飛機(jī)的間隔，有時(shí)要求飛機(jī)在等待航線上飛行。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),進(jìn)近管制服務(wù),等待航線,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),區(qū)域管制,為航

4、路上的飛機(jī)提供管制服務(wù)，每一個(gè)區(qū)域管制中心負(fù)責(zé)一定區(qū)域上空的航路、航線網(wǎng)的空中交通管理。 區(qū)域管制員的任務(wù) 根據(jù)飛機(jī)的飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)飛機(jī)在其管區(qū)內(nèi)的飛行，保證飛行的間隔，然后把飛機(jī)移交到相鄰空域或把達(dá)到目的地的飛機(jī)移交給進(jìn)近管制。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),程序管制,飛行計(jì)劃：航空器使用者在飛行前提交給空中交通當(dāng)局的關(guān)于這次飛行的詳細(xì)說(shuō)明 作用 空中交通服務(wù)單位根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃對(duì)航空器提供管制、情報(bào)等服務(wù) 在航空器發(fā)生事故時(shí)，飛行計(jì)劃是搜索和救援的基本依據(jù),第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),程序管制,飛行計(jì)劃包括的內(nèi)容 飛行規(guī)則 飛機(jī)的編號(hào) 飛機(jī)型號(hào) 真空速 起飛機(jī)場(chǎng) 起飛時(shí)間 巡航高度 航

5、路 目的機(jī)場(chǎng) 預(yù)計(jì)飛行時(shí)間 起飛油量 備降機(jī)場(chǎng) 機(jī)長(zhǎng)姓名 其他 飛行進(jìn)程單,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),程序管制飛行計(jì)劃,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),程序管制進(jìn)程單,EPL,F BFGV,DC3 150 LFBO LFPO,080,080,080,TOU,LMG,BALAN,AMB,36 10,38 11,59 10,02 10,150,SW,Call sign,Aircraft type,Airspeed,Departure aerodrome,Arrival,Flight levels,Route & estimated time,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),雷達(dá)管制各種各樣的

6、雷達(dá),普通雷達(dá),軍用雷達(dá),機(jī)載雷達(dá),氣象雷達(dá),第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),雷達(dá)簡(jiǎn)介,雷達(dá)(radar)原是“無(wú)線電探測(cè)與定位”的英文縮寫。雷達(dá)的基本任務(wù)是探測(cè)感興趣的目標(biāo)，測(cè)定有關(guān)目標(biāo)的距離、方問(wèn)、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達(dá)主要由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（包括信號(hào)處理機(jī)）和顯示器等部分組成。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),雷達(dá)的工作原理,雷達(dá)發(fā)射機(jī)產(chǎn)生足夠的電磁能量，經(jīng)過(guò)收發(fā)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)傳送給天線。天線將這些電磁能量集中在某一個(gè)很窄的方向上形成波束，向前傳播。電磁波遇到目標(biāo)后，將沿著各個(gè)方向產(chǎn)生反射，其中的一部分電磁能量被雷達(dá)天線獲取。天線獲取的能量經(jīng)過(guò)收發(fā)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)送到接收機(jī)，形成雷達(dá)的回波信號(hào)。由于

7、在傳播過(guò)程中電磁波會(huì)隨著傳播距離而衰減，接收機(jī)放大微弱的回波信號(hào)，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理機(jī)處理，提取出包含在回波中的信息，送到顯示器，顯示出目標(biāo)的距離、方向、速度等。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),雷達(dá)的操作,主要任務(wù)：雷達(dá)的操作人員要控制雷達(dá)的各個(gè)部件協(xié)調(diào)工作，在雷達(dá)對(duì)準(zhǔn)特定目標(biāo)時(shí)以最佳工作狀態(tài)分辯出所探索的目標(biāo)。調(diào)整各部件的狀態(tài)和識(shí)別目標(biāo)是雷達(dá)操作。 次要任務(wù)：雷達(dá)操作人員對(duì)雷達(dá)各部分功能的調(diào)整使其達(dá)到最佳工作狀態(tài)。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),航管雷達(dá)的分類,一次雷達(dá) 二次雷達(dá),第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),一次雷達(dá),一次雷達(dá)可以分成三類： 1、機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)（ASR：Airport Sur

8、veillance Radar），它的作用距離為100海里，主要是塔臺(tái)管制員或進(jìn)近管制員使用。 2、航路監(jiān)視雷達(dá)（ARSR: Air Route Surveillance Radar），設(shè)置在航管控制中心或相應(yīng)的航路點(diǎn)上。它的探測(cè)范圍在250海里以上，高度可達(dá)13000米。它的功率比機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)大，在航路上的各部雷達(dá)把整個(gè)航路覆蓋，這樣管制員就可以對(duì)航路飛行的飛機(jī)實(shí)施雷達(dá)間隔。 3、機(jī)場(chǎng)地面探測(cè)設(shè)備（ASD），它的功率小，作用距離一般為1英里，主要用于特別繁忙機(jī)場(chǎng)的地面監(jiān)控，它可以監(jiān)控在機(jī)場(chǎng)地面上運(yùn)動(dòng)的飛機(jī)和各種車輛，塔臺(tái)管制員用來(lái)控制地面車輛和起降飛機(jī)的地面運(yùn)行，保證安全。它主要的作用是在能

9、見(jiàn)度低的時(shí)候提供飛機(jī)和車輛的位置信息，由于它的價(jià)格較高，機(jī)場(chǎng)通常沒(méi)有這種設(shè)備,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),二次雷達(dá),二次雷達(dá)也叫做空管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)（ATCRBS：Air Traffic Control Radar Beacon System）。它最初是在空戰(zhàn)中為了使雷達(dá)分辨出敵我雙方的飛機(jī)而發(fā)展的敵我識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)把這個(gè)系統(tǒng)的基本原理和部件經(jīng)過(guò)發(fā)展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷達(dá)系統(tǒng)。 管制員從二次雷達(dá)上很容易知道飛機(jī)的編號(hào)、高度、方向等參數(shù)，使雷達(dá)由監(jiān)視的工具變?yōu)榭罩泄苤频氖侄?，二次雷達(dá)的出現(xiàn)是空中交通管制的最重大的技術(shù)進(jìn)展，二次雷達(dá)要和一次雷達(dá)一起工作，它的主天線安裝在一次雷達(dá)

10、的上方，和一次雷達(dá)同步旋轉(zhuǎn)。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),幾種雷達(dá)的簡(jiǎn)介,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),雙/多基地雷達(dá),雙/多基地雷達(dá)是將發(fā)射機(jī)和接收機(jī)分別安裝在相距很遠(yuǎn)的兩個(gè)或多個(gè)地點(diǎn)上，地點(diǎn)可以設(shè)在地面、空中平臺(tái)或空間平臺(tái)上。由于隱身飛行器外形的設(shè)計(jì)主要是不讓入射的雷達(dá)波直接反射回雷達(dá)，這對(duì)于單基地雷達(dá)很有效。但入射的雷達(dá)波會(huì)朝各個(gè)方向反射，總有部分反射波會(huì)被雙/多基地雷達(dá)中的一個(gè)接收機(jī)接收到。因而可以有效偵查隱形飛行物,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),相控陣?yán)走_(dá),相控陣?yán)走_(dá)的天線陣面由許多個(gè)輻射單元和接收單元（稱為陣元）組成，單元數(shù)目和雷達(dá)的功能有關(guān)，可以從幾百個(gè)到幾萬(wàn)個(gè)。這些單元

11、有規(guī)則地排列在平面上，構(gòu)成陣列天線。利用電磁波相干原理，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制饋往各輻射單元電流的相位，就可以改變波束的方向進(jìn)行掃描，故稱為電掃描。輻射單元把接收到的回波信號(hào)送入主機(jī)，完成雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的搜索、跟蹤和測(cè)量。每個(gè)天線單元除了有天線振子之外，還有移相器等必須的器件。不同的振子通過(guò)移相器可以被饋入不同的相位的電流，從而在空間輻射出不同方向性的波束。天線的單元數(shù)目越多，則波束在空間可能的方位就越多。這種雷達(dá)的工作基礎(chǔ)是相位可控的陣列天線，“相控陣”由此得名。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),合成孔徑雷達(dá),合成孔徑雷達(dá)通常安裝在移動(dòng)的空中或空間平臺(tái)上，利用雷達(dá)與目標(biāo)間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將雷達(dá)在每個(gè)不同位置

12、上接收到的目標(biāo)回波信號(hào)進(jìn)行相干處理，就相當(dāng)于在空中安裝了一個(gè)“大個(gè)”的雷達(dá)，這樣小孔徑天線就能獲得大孔徑天線的探測(cè)效果，具有很高的目標(biāo)方位分辨率，再加上應(yīng)用脈沖壓縮技術(shù)又能獲得很高的距離分辨率，因而能探測(cè)到隱身目標(biāo)。合成孔徑雷達(dá)在軍事上和民用領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，如戰(zhàn)場(chǎng)偵察、火控、制導(dǎo)、導(dǎo)航、資源勘測(cè)、地圖測(cè)繪、海洋監(jiān)視、環(huán)境遙感等。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),毫米波雷達(dá),工作在毫米波段的雷達(dá)稱為毫米波雷達(dá)。它具有天線波束窄、分辯率高、頻帶寬、抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，同時(shí)它工作在目前隱身技術(shù)所能對(duì)抗的波段之外，因此它能探測(cè)隱身目標(biāo)。毫米波雷達(dá)還具有能力，特別適用于防空、地面作戰(zhàn)和靈巧武器，已獲得

13、了各國(guó)的調(diào)試重視。例如，美國(guó)的“愛(ài)國(guó)者”防空導(dǎo)彈已安裝了毫米波雷達(dá)導(dǎo)引頭，目前正在研制更先進(jìn)的毫米波導(dǎo)引頭；俄羅斯已擁有連續(xù)波輸出功率為10千瓦的毫米波雷達(dá)；英、法等國(guó)家的一些防空系統(tǒng)也都將采用毫米波雷達(dá)。,第四章 第三節(jié)空中交通管制服務(wù),激光雷達(dá),工作在紅外和可見(jiàn)光波段的雷達(dá)稱為激光雷達(dá)。它由激光發(fā)射機(jī)、光學(xué)接收機(jī)、轉(zhuǎn)臺(tái)和信息處理系統(tǒng)等組成，激光器將電脈沖變成光脈沖發(fā)射出去，光接收機(jī)再把從目標(biāo)反射回來(lái)的光脈沖還原成電脈沖，送到顯示器。隱身兵器通常是針對(duì)微波雷達(dá)的，因此激光雷達(dá)很容易“看穿”隱身目標(biāo)所玩的“把戲”；再加上激光雷達(dá)波束窄、定向性好、測(cè)量精度高、分辨率高，因而它能有效地探測(cè)隱身目標(biāo)。激光雷達(dá)在軍事上主要用于靶場(chǎng)測(cè)量、空間目標(biāo)交會(huì)測(cè)量、目標(biāo)精密跟蹤和瞄準(zhǔn)、目標(biāo)