1、國內(nèi)物流專題講座二OO四年十一月2004-11-25-12-國內(nèi)物流專題講座 1 物流概念和原理的導(dǎo)入 2國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀 3 國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹 4國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 5 國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀講座目錄1.1 物流熟悉的新生事物物 流信息流百 姓日用而不知 資金流商 流1.2 透過戰(zhàn)爭解讀物流古代戰(zhàn)爭“凡用兵之法，馳車千駟，革車千乘，帶甲十萬，千里饋糧。則內(nèi)外之費(fèi)，賓客之用，膠漆之材，車甲之奉，日費(fèi)千金，然后十萬之師舉矣?！睂O武解放戰(zhàn)爭“淮海戰(zhàn)役是靠老百姓用獨(dú)輪車推出來的?！标愐阍獛浛姑涝皯?zhàn)爭打到后來成了后勤的較量！”電影神龍車隊(duì)1.3 物流是競爭的利器戰(zhàn)場：商場：以逸待勞供應(yīng)商庫

2、存管理備周則寡零庫存計(jì)劃踐墨隨敵直接組裝直接銷售43211.4 企業(yè)經(jīng)營面臨巨大壓力客戶需求多樣化個(gè)性化產(chǎn)品生命周期縮短產(chǎn)品質(zhì)量高價(jià)格低產(chǎn)品創(chuàng)新品牌知名度資金成本的優(yōu)勢減弱行業(yè)趨同新價(jià)值鏈集成網(wǎng)絡(luò)的形成計(jì)算機(jī)管理應(yīng)用經(jīng)營活動(dòng)的全球化電子商務(wù)的普及應(yīng)用1.5 時(shí)代在呼喚著物流工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)時(shí)代宏觀環(huán)境生產(chǎn)力不足，商品短缺生產(chǎn)能力過剩，商品過剩市場特征賣方市場買方市場客戶需求相對(duì)統(tǒng)一個(gè)性化市場競爭競爭空間留有余地避免成為過剩的競爭市場變化相對(duì)穩(wěn)定瞬息萬變產(chǎn)品特征生命周期長產(chǎn)品更新緩慢生命周期短產(chǎn)品快速更新?lián)Q代經(jīng)營目標(biāo)利潤滿足客戶需求管理原則以生產(chǎn)為導(dǎo)向，控制成本以客戶為導(dǎo)向，快速響應(yīng)客戶個(gè)性化

3、需求的變動(dòng)誰掌握通路誰控制市場你有血液，我有血管，我的血管通全身，到各地經(jīng)過微血管。你的血最多，沒有血管， 你往哪里流？你的產(chǎn)品要賣到哪里去， 要看我往哪里送。我掌 握通路，我控制市場。外包物流就象打點(diǎn)滴！百貨公司便利店專賣店量販店我就把東西放在那里賣！你在哪里買東西？1.6 未來的時(shí)代是物流的時(shí)代1.7 五花八門的物流業(yè)態(tài)化工物流汽車物流醫(yī)藥物流軍事物流物流國內(nèi)物流國際物流家電物流食品物流酒湯茶水汽水咖啡瞎子摸象的笑話1.8 物流是有價(jià)值的流動(dòng)草羊狼生命在于運(yùn)動(dòng)供應(yīng)商生產(chǎn)商批發(fā)商零售商顧客 1 物流概念和原理的導(dǎo)入 2國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀 3 國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹 4國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 5

4、 國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀講座目錄2.1 中國物流市場形成分析所謂物流市場， 是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。所謂物流市場， 是指物流服務(wù)供給、物流服務(wù)需求交換關(guān)系的總和。由提供物流服務(wù)的物流企業(yè)和具有物流服務(wù)需求的各類經(jīng)濟(jì)部門、各類企業(yè)和個(gè)人構(gòu)成。從買方和賣方的力量來看，高端現(xiàn)代物流服務(wù)處于賣方市場地位，低端傳統(tǒng)物流服務(wù)處于買方市場地位。從市場主體來看，提供物流服務(wù)的市場主體即物流企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)量過剩，市場競爭激烈，特別是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)正面臨改組、改造和升級(jí)問題。而能夠提供綜合一體化物流服務(wù)和個(gè)性化解決方案的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)數(shù)量極少，這類企業(yè)正面臨著難得從市場客體來

5、看， 提供到市場上的物流客體即物流服務(wù)和勞務(wù)，由于傳統(tǒng)物流企業(yè)技術(shù)裝備落后、物流人才匱乏，提供的物流服務(wù)和勞務(wù)滿足不了市場需求。而現(xiàn)代“ 一票到底”、“ 門到門”、“ 貨架到貨架”、“ 工位到工位”及連鎖配送、快遞服務(wù)等，恰恰是我國市場需求最為強(qiáng)烈的物流服務(wù)內(nèi)容。由于上述兩個(gè)方面原因，從我國物流業(yè)運(yùn)行的環(huán)境來看，絕大多數(shù)工商企業(yè)無法剝離自辦 物流設(shè)施，仍以自我服務(wù)方式獲得本應(yīng)從市場上獲得的物流服務(wù)。針對(duì)這種情況，各級(jí)政府紛紛出臺(tái)了加強(qiáng)工商企業(yè)物流管理，鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離自辦物流或與物流企業(yè)聯(lián)合，結(jié)成物流聯(lián)盟， 以及積極培育現(xiàn)代社會(huì)化第三方物流等方面的政策措施。在政策措施的促進(jìn)下，比較早的企業(yè)正在

6、逐步剝離自辦物流，第三方物流企業(yè)正在迅速興起，我國的物流市場也正在加速形成。2.2 國內(nèi)物流的三種模式自營+外包這個(gè)企業(yè)必需是物流資源豐富、網(wǎng)絡(luò)健全、運(yùn)作到位的。2004-11-25-13-國內(nèi)物流專題講座2.3 物流的四種組織形態(tài)第一方物流（賣方物流）第二方物流（買方物流）2004-11-25-25-國內(nèi)物流專題講座第一方物流是由賣方、生產(chǎn)者或供應(yīng)方組織的物流；第三方物流是買買雙方以外的一方，根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，組織服務(wù)服務(wù)。第二方物流是由買方、商品使用方組織的物流；物流第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的整合協(xié)調(diào)者，協(xié)調(diào)管理 組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù) 商所有的資源、能力和技術(shù)， 提供綜合的供應(yīng)鏈解

7、決方案。第三方物流（合同物流）第四方物流（第三方的超級(jí)形態(tài)）2.4 國內(nèi)物流市場成熟度判斷國內(nèi)外物流發(fā)展水平對(duì)比物流成本占GDP比例貨物庫存時(shí)間國外10%14天國內(nèi)20%左右4045天資金流轉(zhuǎn)810次/年12次/年衡量物流業(yè)成熟與否的因素是： 物流成本占GDP 比例( 國外是10%， 中國達(dá)到20 左右)、貨物庫存時(shí)間國外是1 4 天，國內(nèi)是4 0 45天)和資金流轉(zhuǎn)(國內(nèi)每筆資金每年流轉(zhuǎn)約1 2 次，國外達(dá)8 10 次)。雖然中國物流業(yè)目前已進(jìn)入了加速發(fā)展階段，且發(fā)展前景樂觀，但離市場成熟仍需 年。2.5 國內(nèi)物流進(jìn)展情況綜述進(jìn)展之1物流總成本占GDP比例有所下降；物流總額上升；物流用固定資

8、產(chǎn)投資平穩(wěn)增長；物流用設(shè)備產(chǎn)量劇增；貨物周轉(zhuǎn)速度加快。 進(jìn)展之 2物流需求量穩(wěn)步增長，需求層次逐步提升；第三方物流服務(wù)企業(yè)迅速擴(kuò)大；供需合作關(guān)系日趨緊密； 進(jìn)展之 3現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā) 展的促進(jìn)作用逐 步體現(xiàn)，為汽車、零售等行業(yè)轉(zhuǎn)型 優(yōu)化流程、降低成本等方面發(fā)揮了重大作用。 進(jìn)展之4沿海港口、內(nèi)陸口岸、航空港等國際物流樞紐建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)營水平大幅提升，口岸物流的作用得到較大發(fā)展。 進(jìn)展之5珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)三大區(qū)域已經(jīng)成為我國物流最為強(qiáng)勁的增長極； 這些區(qū)域間的物流合作趨勢在逐步加強(qiáng)。進(jìn)展之6高速公路、電氣化鐵路、深水泊位、物流園區(qū)（中心）等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到持續(xù)的推

9、進(jìn)和加強(qiáng)。 進(jìn)展之7 進(jìn)展之8在物流信息化、在物流科技、 進(jìn)展之9外資物流公司在國內(nèi)快速長， 投資不斷加大， 物流領(lǐng)域的國際合作積極推進(jìn)， 進(jìn)展之10從各有標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)計(jì)信息體系建設(shè)等方面，政府和企業(yè)的重視程度不斷提升，并已經(jīng)取物流理論研究和物流專業(yè)人才培養(yǎng)等各個(gè)方面得到不斷強(qiáng)化，并已經(jīng)取得顯著的關(guān)部門到地方各級(jí)政府對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用得到了明并取得初步成果。 顯的增強(qiáng)。得了一定的進(jìn)展。 成績。2.6 國內(nèi)物流市場六大主要問題基本概念亂在物流理論的發(fā)展中， 出現(xiàn)了各種基本概念，而這些基本概念在“ 物流術(shù)語”國家標(biāo)準(zhǔn)中還沒有進(jìn)入，所以大家各說各的， 這不利于物流業(yè)的運(yùn)作與發(fā)展。市場準(zhǔn)入亂由

10、于“ 物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”與“ 物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制訂，工商部門登記注冊(cè)物流企業(yè)沒有依據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有依據(jù)，所以一下 子冒出許多名不符實(shí)的物流企業(yè)，在物流領(lǐng)域的倉儲(chǔ)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)無序競爭。培訓(xùn)市場亂由于物流人才短缺，培訓(xùn)市場容量較大， 所以各種行業(yè)組織、各類學(xué)校與研究機(jī)構(gòu)，以及企業(yè)紛紛舉辦培訓(xùn)班、論壇、證書班，多如牛毛，魚 目混珠,有的質(zhì)量非常低劣。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂由于物流統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)還沒有完全啟動(dòng)， 統(tǒng)計(jì)口徑不一，各種數(shù)據(jù)五花八門，給政府部門決策增加了難度。各.種活一些組織不是腳踏實(shí)地地抓物流業(yè)的發(fā)展， 而是喜歡做表面文章。不僅是培訓(xùn)班多如牛毛，高層論壇、研討會(huì)、展銷會(huì)、洽談會(huì)同樣很多

11、、很雜， 缺少品牌。歸口管理亂2.7 中國物流市場發(fā)展八大趨勢工商企業(yè)采用外包物流管理模式將 成為我國物流市場當(dāng)中的主流趨 勢。第三方物流是我國物流市場當(dāng)中最大的熱點(diǎn)趨勢。物流信息化受到普遍重視將成為我國物流市場當(dāng)中的升級(jí)趨勢。在職物流上崗資格培訓(xùn)將成為我國物流市場當(dāng)中的就業(yè)趨勢。的服務(wù)經(jīng)濟(jì)趨勢。與物流有關(guān)的會(huì)展、研討、培訓(xùn)與考察將成為我國物流市場當(dāng)中物流市場八大發(fā)展趨勢我國傳統(tǒng)物流企業(yè)改組將成為我國物流市場當(dāng)中的行業(yè)整合趨勢?？鐕少徏瘓F(tuán)、國際物流企業(yè)加快在我國進(jìn)行戰(zhàn)略布局將成為我國物流市場當(dāng)中的國際競爭趨勢與被服務(wù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營模式結(jié)合的物流基場當(dāng)中物流基礎(chǔ)設(shè)施的生存趨勢。地（園區(qū)、中心）將成為

12、我國物流市我上述八個(gè)方面還難以概括我國物流市場的全部熱點(diǎn)趨勢。但無論如何， 們看到了我國物流產(chǎn)業(yè)正在迅速興起，我國物流市場正在加速形成。2.8 國內(nèi)物流市場規(guī)模判斷單位：億元4350145008550190001680028000300002500020000參考數(shù)據(jù)物流占GDP成本200514.9%201012.9%15000000100005000物流外包比率45%60%000物流市場整體容量第三方物流市場容量圖例02000年2005年2010年2.9 外資開拓中國物流市場影響分析隨著中國對(duì)外開放的不斷深化， 目前國外資本已出現(xiàn)外商全方位、多層次進(jìn)入中國物流業(yè)的局面。分析指出，外資開拓中國

13、物流市場帶來三大變化：一是大型跨國公司紛紛在中國設(shè)立采購中心，加大在中國的采購力度，帶動(dòng)了物流需求的增長，如沃爾瑪采購中心遷址深圳、聯(lián)合利華采購中心落戶上海。二是大型物流公司加大對(duì)華投資， 并進(jìn)一步拓展中國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，如D H L 宣布未來5 年內(nèi)將增加2 億美元的對(duì)華投資，U PS、D H L、EX E L等跨國物流公司的網(wǎng)點(diǎn)已從中國沿海地區(qū)延伸到了中西部省市和自治區(qū)， 其服務(wù)物件向多領(lǐng)域、多產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 擴(kuò)張勢頭迅猛。三是大量合資的船務(wù)公司、港口、碼頭 迅速發(fā)展。中國加入世貿(mào)組織后，物流產(chǎn)業(yè)所涉及的各個(gè)領(lǐng)域基本上都將在1 至3 年內(nèi)開放，外資進(jìn)入中國物流市場的政策將進(jìn)一步放寬，外資物流企業(yè)進(jìn)入

14、將更加容易。 1 物流概念和原理的導(dǎo)入 2國內(nèi)物流發(fā)展整體狀況 3 國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹 4國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 5 國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀講座目錄3.1 物流是不是企業(yè)的核心競爭力從第三方物流公司來看避免讓第三方賺取利潤確保物流利益不因共享而受損3.2 企業(yè)為什么還選擇自營物流擔(dān)心對(duì)信息、貨物控制的潛風(fēng)險(xiǎn)存在即是合理企業(yè)內(nèi)不同部門目標(biāo)不一致3.3 國內(nèi)企業(yè)自營物流現(xiàn)狀及趨勢自營物流范圍有限信息化水平逐步提升管理能力逐步提升成本優(yōu)勢逐步喪失倉儲(chǔ)采購公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸運(yùn)營水平受到挑戰(zhàn)資源壓力越來越大比例正在逐步縮小生產(chǎn)物流包裝3.4 企業(yè)自營物流的發(fā)展方向訂單銷售計(jì)劃采購制造庫存企業(yè)

15、供應(yīng)鏈物流形自營物流要從訂單數(shù)據(jù)采集、物流服務(wù)質(zhì)量、速度、成本幾個(gè)方面出發(fā)， 成由訂單拉動(dòng)的采購物流、制造物流、銷售物流的一體化運(yùn)作。物料部門3.5 改善不要企圖一步登天購買一套先進(jìn)設(shè)備、軟件并不代表擁有現(xiàn)代物流的運(yùn)作和管理能力經(jīng)濟(jì)采購量（EOQ）物料需求計(jì)劃（MRP）制造資源計(jì)劃（MRPII ）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）物料部門生產(chǎn)部門物料部門生產(chǎn)部門財(cái)務(wù)部門銷售部門物料生產(chǎn)財(cái)務(wù)銷售人力資源 物流 研發(fā)先想一想：我的規(guī)模？范圍？人員？鏈接？協(xié)調(diào)？問題解決？效果評(píng)測？2004-11-25-26-國內(nèi)物流專題講座3.6 是自營物流還是外包？ 1 2 3OEM（代工制造）ODM（委托設(shè)計(jì)代工）OBM（

16、自創(chuàng) 品牌制造）世不界同工制廠造與模產(chǎn)式業(yè)不升同級(jí)選擇面如果企業(yè)做業(yè)務(wù)，有自己的品牌，產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)前期準(zhǔn)備和后的售后服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)品商品化時(shí)間由短變長，對(duì)物流的依存度則更為緊密。2004-11-25-33-國內(nèi)物流專題講座3.7 到底是自營還是外包？以制造企業(yè)為例算一算帳自營物流內(nèi)部改善第三方物流備注管理費(fèi)用0.20.41.9協(xié)調(diào)溝通運(yùn)輸成本3.95.15.1庫存轉(zhuǎn)移產(chǎn)品損失5.71.90.9專業(yè)壞貨成本3.51.80.9賠償條款安全存貨成本3.42.81.9集中倉儲(chǔ)成本2.31.91.4集中3.8 案例講解上海通用 物流運(yùn)作模式奧康鞋業(yè) 物流運(yùn)作模式 1 物流概念和原理的導(dǎo)入 2國內(nèi)物流發(fā)展

17、整體現(xiàn)狀 3 國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹 4國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 5 國內(nèi)物流平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀講座目錄4.1 第三方物流服務(wù)類別常 規(guī) 服 務(wù)增 值 服 務(wù)常規(guī)服務(wù)就是提供物流的幾大基 本功能要素，即提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等服務(wù)， 它們提供了空間、時(shí)間效用以及 品種調(diào)劑效用。常規(guī)服務(wù)大多是 與完成貨物交付有關(guān)的服務(wù)，主 要依靠現(xiàn)代物流設(shè)施、設(shè)備等硬 件來完成，是資產(chǎn)和勞動(dòng)密集型 的服務(wù)， 具有標(biāo)準(zhǔn)化的特征。 第三方物流的增值服務(wù)是根據(jù)客戶的需要， 為客戶提供的超出常規(guī)的服務(wù)，或者是采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。增值服務(wù)主要是借助完善

18、的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗(yàn)和技能來實(shí)現(xiàn)的。4.2 國內(nèi)3PL服務(wù)需求現(xiàn)狀60%50%40%30%20%10%包裝等純倉儲(chǔ)市內(nèi)配送干線運(yùn)輸0%生產(chǎn)企業(yè)56% 36% 22% 3% 制造企業(yè) 34% 53% 44% 8% 2003年第四次中國物流市場供需狀況調(diào)查報(bào)告顯示，外包物流仍集中于傳統(tǒng)項(xiàng)目，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總等高增值、綜合性服務(wù)尚未凸顯。4.3 國內(nèi)3PL服務(wù)需求趨勢基本功能延伸增值服務(wù)供應(yīng)鏈集成式增值服務(wù)如倉儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服務(wù)等， 運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國際、國內(nèi)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線， 安排貨運(yùn)計(jì)劃， 為客戶選擇承運(yùn)人，

19、 確定配載方法，貨物運(yùn)輸過程中的監(jiān)控、跟蹤， 門到門綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。這種增值服務(wù)需要有協(xié)調(diào)和利用其他物流企業(yè)的資源的能力，以確保企業(yè)所承擔(dān)的貨物交付任務(wù)能以最合理的方式、盡可能小的成本來完成。如庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信 息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系 統(tǒng)診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)等。這類服務(wù)往往是第三方物流企業(yè)發(fā)揮更大的主動(dòng)性去挖掘客戶的潛在需求而開發(fā)出來的，需要更多的專業(yè)技能及經(jīng)驗(yàn)， 具有更大的創(chuàng)新性和增值性，是高技術(shù)、高素質(zhì)的服

20、務(wù)。這種高層次的增值服務(wù)需要建立在雙方充分合作信任的基礎(chǔ)上。第三方物流服務(wù)需求正從常規(guī)服務(wù)向增值服務(wù)發(fā)展4.4 國內(nèi)3PL未來13年供應(yīng)計(jì)劃100%80%60%40%20%代結(jié)貨款報(bào)關(guān)原料質(zhì)檢開發(fā)信息系統(tǒng)訂做條碼系統(tǒng)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)包裝加工市內(nèi)配送干線運(yùn)輸倉儲(chǔ)保管0% 服務(wù)內(nèi)容93 %67 %69 %92 %36 %36 %38 %22 %41 %45 %2004-11-25-34-國內(nèi)物流專題講座4.5 國內(nèi)3PL企業(yè)來源分析2004-11-25-47-國內(nèi)物流專題講座以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司這些公司都是大型運(yùn)輸公司的分公司，有些服務(wù)項(xiàng)目是利用其他公司的資產(chǎn)完成的。其主要優(yōu)勢在于公司能發(fā)揮自身專業(yè)

21、和利用母公司的運(yùn)輸資源擴(kuò)展運(yùn)輸功能，提供更為綜合性的一套物流服務(wù)。以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司這些公司以傳統(tǒng)的倉庫儲(chǔ)存業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，已介入存貨管理、倉儲(chǔ)與配送等物流活動(dòng)，擴(kuò)展到了更大范圍的物流活動(dòng)。經(jīng)驗(yàn)表明，基于 倉儲(chǔ)的公司要比基于運(yùn)輸?shù)墓巨D(zhuǎn)為物流服務(wù)更容易與簡單些。以貨代為基礎(chǔ)的物流公司這些公司一般無資產(chǎn)，非常獨(dú)立。當(dāng)前， 它們已從貨運(yùn)中間人角色轉(zhuǎn)為更廣范圍的第三方物流服務(wù)公司。這類公司具有把不同物流服務(wù)項(xiàng)目組合， 以滿足客戶需求的能力。以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司這一類型的公司是從大公司的物流組織演變而來的。它們將物流專業(yè)的知識(shí)和一定的資源，如信息技術(shù)，作為第三方作業(yè)的優(yōu)勢來源。這些

22、供應(yīng)商具有管理母公司物流的經(jīng)驗(yàn)， 因此， 它易于對(duì)外部客戶證明它的能力。4.6 中國第三方物流企業(yè)差距分析散兵游勇 各自為戰(zhàn)我國的第三方物流企業(yè)則是“先天發(fā)育不良，后天營養(yǎng)又跟不上”。大多數(shù)第三方物流企業(yè)是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的商業(yè)、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的，受傳統(tǒng)體制的影響，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。整個(gè)第三方物流市場還相當(dāng)分散， 市場集中度極低。據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2002 年調(diào)查表明，目前國內(nèi)沒有超過2%市場份額的第三方物流企業(yè)。功能單一 增值不足大多數(shù)第三方物流企業(yè)設(shè)施簡單、功能單一，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝

23、、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成一體化物流服務(wù)。據(jù)2002年中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，第三方物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運(yùn)輸管理（占53%）和倉儲(chǔ)管理（占32%），而其他增值服務(wù)的財(cái)務(wù)收益只占15%。渠道不暢 水平不高多數(shù)第三方物流企業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)不合理， 有點(diǎn)無網(wǎng)；信息技術(shù)應(yīng)用水平低，互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息反饋有限；供需雙方溝通不順暢；與客戶企業(yè)缺乏合作，雙方不能共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系等。同時(shí)，我國第三方物流企業(yè)人才匱乏，管理水平較低。物流設(shè)施落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特定要求。4.7 第三方物流市場競爭環(huán)境分析自營物流比重

24、仍較大，且一 些懂得物流重要性的大型制造企 業(yè)如海爾、一汽、青啤等的物流 部門也有向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的 趨勢，使國內(nèi)物流市場競爭加劇。UPS、FedEx、DHL、TNT、馬士基、美國總統(tǒng)班輪等物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入。它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了三資企業(yè)物流供給的大部分市場。新興物流企業(yè)一般都定位成 為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)供應(yīng) 商，要在短期內(nèi)打入市場，規(guī)避 物流設(shè)施投資大、回收期長的風(fēng) 險(xiǎn)，很多新進(jìn)物流企業(yè)都采取了 非資產(chǎn)型的第三方物流模式。如:寶供。內(nèi)憂外患新老對(duì)峙中外運(yùn)、中國郵政、鐵路系統(tǒng)、中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)等某一傳統(tǒng)領(lǐng)域全國性的國有企業(yè)演變成的物流企業(yè)；大大小小的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，使國內(nèi)物流市場競爭更加激烈。 1 成本減負(fù)規(guī)?；瘜I(yè)化 2 規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)存貨風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)效益交通能源環(huán)境壓力 4 后其身而身先； 外其身而身存。4.8 第三方物流價(jià)值及贏利模式競爭力提升分工合作快速反應(yīng) 3 第三方物流服務(wù)首先要為需求方創(chuàng)造價(jià)值，降低消耗，才能獲取自身價(jià)值。4.9 案例講解華宇集團(tuán) 物流運(yùn)作模式上海連運(yùn) 物流運(yùn)作模式 1 物流概念和原理的導(dǎo)入 2國內(nèi)物流發(fā)展整體現(xiàn)狀 3 國內(nèi)企業(yè)物流簡要介紹 4