買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 0 畢業(yè)設(shè)計說明書 題 目： 渦輪螺旋槳發(fā)動機主減速器的設(shè)計 專 業(yè)： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 1 渦輪螺旋槳發(fā)動機主減速器的設(shè)計 目錄 摘 要 . 3 第一章 緒論 . 5 . 5 題目的和意義 . 6 渦輪螺旋槳發(fā)動機工作原理 . 7 第二章 發(fā)動機主減速器的選擇 . 8 . 8 動機主減速器結(jié)構(gòu)形式的選擇 . 9 輪系 . 9 周轉(zhuǎn)輪系的組成 . 9 周轉(zhuǎn)輪系的種類 . 10 星齒輪傳動類型比較與選擇 . 10 動 方案的設(shè)計與選定 .輪設(shè)計及計算過程 . 12 第三章 行星輪傳動設(shè)計 . 13 輪材料、熱處理工藝及制造工藝的選定 . 13 定主要參數(shù) . 13 動比分配 . 13 速級設(shè)計 . 13 速級設(shè)計 . 29 第四章 行星輪軸的設(shè)計 . 44 速級行星輪軸的設(shè)計 . 44 星輪軸直徑的計算 . 44 星輪軸的強度校核 . 44 速級行星輪軸的設(shè)計 . 45 星輪軸直徑的計算 . 45 星輪軸的強度校核 . 45 第五章 輸出軸的設(shè)計 . 46 出軸的彎曲剛度計算 . 46 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 2 出軸的扭轉(zhuǎn)剛度計算 . 48 第六章 花鍵強度校核 . 49 第七章 花鍵強度校核 . 52 陽輪花鍵軸強度計算 . 52 出軸花鍵軸強度計算 . 53 第八章 軸承的選用與壽命計算 . 55 承的選用 . 55 承校核 . 55 第九章 螺栓計算 . 59 內(nèi)齒圈與箱體聯(lián)接螺紋計算 . 59 第十章 行星架與箱體的設(shè)計 . 61 第十一章 潤滑與密封 . 62 第十二章 總結(jié) . 錯誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn) . 63 外文文獻(xiàn) . 錯誤 !未定義書簽。 文獻(xiàn)譯文 自動變速器 . 錯誤 !未定義書簽。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 3 摘 要 :渦輪螺旋槳發(fā)動機是一種通常用于飛機上的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機。渦輪螺旋槳發(fā)動機：靠動力渦輪把核心機出口燃?xì)庵写蟛?分可用能量轉(zhuǎn)變?yōu)檩S功率用以驅(qū)動空氣螺旋槳，由于螺旋槳轉(zhuǎn)速較低，動力渦輪軸與螺旋槳軸之間設(shè)有減速器。燃?xì)庵械纳俨糠挚捎媚芰浚s 10）則在噴管中轉(zhuǎn)化為氣流動能，直接產(chǎn)生反作用推力 本文就渦輪螺旋槳發(fā)動機的特點，分析發(fā)動機的原理和減速器的原理，設(shè)計渦輪螺旋槳的主減速器。本課題采用兩級 星齒輪串聯(lián)傳動，由太陽輪輸入行星輪輸出。根據(jù)行星齒輪傳動的傳動特點以及減速器的輸入功率、總傳動比，輸出轉(zhuǎn)速以確定行星齒輪減速器齒輪的齒數(shù)、模數(shù)、中心距。并確定齒輪軸的大小及強度校核，以及輸入輸出軸的設(shè)計與強度校核。為了 使傳動更加平穩(wěn)，本課題都采用花鍵連接。以及根據(jù)主減速的特點選擇潤滑方式與潤滑油。另外就是箱體與行星架的設(shè)計。 關(guān)鍵詞： 發(fā)動機原理；減速器原理；行星齒輪減速器；輸入輸出軸；花鍵 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 4 is a to be be to of a of ( . of of of of of GW of a to of to to of In to by a to a of is a ; 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 5 一章 緒論 渦輪發(fā)動機減速器是發(fā)動機驅(qū)動螺槳或旋翼必不可少的部件，它是渦槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機的組成部分。 將 渦輪螺旋槳發(fā)動機 、 渦輪軸發(fā)動機 輸出軸的轉(zhuǎn)速降低到 空氣螺旋槳（或旋翼）所需轉(zhuǎn)速的齒輪傳動裝置。 減速器 可以裝在發(fā)動機內(nèi)，也可裝在發(fā)動機外成為一個獨立的機外 減速器 4。 渦輪螺旋槳發(fā)動機 ： 靠動力渦輪把核心機出口燃?xì)庵写蟛糠挚捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)檩S功率用以驅(qū)動空氣螺旋槳，由于螺旋槳轉(zhuǎn)速較低，動力渦輪軸與螺旋槳軸之間設(shè)有 減速器 。燃?xì)庵械纳俨糠挚捎媚芰浚s 10）則在噴管中轉(zhuǎn)化為氣流動能，直接產(chǎn)生反作用推力。 圖 渦輪螺旋槳發(fā)動機 渦輪軸發(fā)動機工作原理與渦輪螺旋槳發(fā)動機基本相同，主要用于直升機上，也可用于飛機和其他航空器。由于在直升機上還有主減速器，所以 渦輪軸發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速比渦輪螺旋槳發(fā)動機高，它的減速器體積和重量都要小一些。輸出軸伸出的位置比較靈活，可以從前面伸出，也可以向后或向兩側(cè)伸出 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 6 題目的和意義 目的： 本課題貼合機械設(shè)計及其自動化專業(yè)，渦輪發(fā)動機是飛機的核心部件，技術(shù)之復(fù)雜，工藝之苛刻，通過對課題的研究，深入了解渦輪發(fā)動機主減速器的工作原理、部件組成及其構(gòu)造，特別是減速器進(jìn)行細(xì)致了解，其內(nèi)部零件的結(jié)構(gòu)，工作狀態(tài)、工作環(huán)境，進(jìn)而對它們進(jìn)行專門研究制造。 意義： 通過對發(fā)動機減速器的及主要構(gòu)件的加工制造的研究，通過查閱相關(guān)書籍，使我 了解了行星齒輪傳動的特點與設(shè)計，通過這次的畢業(yè)設(shè)計可以說把我大學(xué)里學(xué)的專業(yè)課又重新翻閱一便，鞏固了專業(yè)知識，在此基礎(chǔ)上，又學(xué)到許多專業(yè)以外的知識，拓寬了自己的知識面，熟悉了 通過畢業(yè)設(shè)計，更一步加強了自學(xué)能力，實踐能力，為以后進(jìn)入社會、參加工作奠定堅實的基礎(chǔ)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 7 渦輪螺旋槳發(fā)動機工作原理 渦輪螺旋槳發(fā)動機是是燃?xì)鉁u輪發(fā)動機中的一種，它主要用于時速小于 800 千米的飛機。渦輪螺旋槳發(fā)動機包括壓氣機，燃?xì)馐遥細(xì)鉁u輪 (由驅(qū)動壓氣機的渦輪和驅(qū)動螺旋槳的動力渦輪組成 )，減速器，螺旋槳 的部件。渦輪螺旋槳發(fā)動機是介于活塞發(fā)動機與渦輪噴氣發(fā)動機之間承前啟后的一種發(fā)動機，所以渦輪螺旋槳發(fā)動機在原理上與活塞發(fā)動機和渦輪噴氣發(fā)動機都有一些相似與不同之處之處。渦槳發(fā)動機它的驅(qū)動原理大致上與使用活塞發(fā)動機作為動力來源的傳統(tǒng)螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的力量來作為飛機前進(jìn)的推進(jìn)力。其與活塞式螺槳機主要的差異點除了驅(qū)動螺旋槳中心軸的動力來源不同外，還有就是渦槳發(fā)動機的螺旋槳通常是以恒定的速率運轉(zhuǎn)，而活塞動力的螺旋槳則會依照發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不同而有轉(zhuǎn)速高低的變化。另外渦輪螺旋槳發(fā)動機與渦輪噴氣發(fā)動機一 樣，動力都是來自由空氣壓氣機壓縮， 再與油料一起燃燒后的高能氣體， 用渦輪把高溫高壓的氣體中部份的動能化為機械能， 再用這機械能驅(qū)動前端的壓氣機繼續(xù)吸入空氣 ,另外一部分大約三分之一的渦輪功率用來轉(zhuǎn)動螺旋槳和傳動附件，燃?xì)鉁u輪機的操作過程基本就是這樣循環(huán)著。同時，渦輪帶動螺旋槳，螺旋槳旋轉(zhuǎn)以推動飛機前進(jìn)。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 8 第二章 發(fā)動機主減速器的選擇 動機主減速器工作原理與技術(shù)要求 減速器是將渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪軸發(fā)動機或活塞式 航空發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速降低到空氣螺旋槳 (或旋翼 )所需轉(zhuǎn)速的齒輪傳動裝置。減速器可以裝在發(fā)動機內(nèi)也可裝在發(fā)動機外成為一個獨立的機外減速器。減速器由齒輪齒輪架 減速器是將渦輪螺旋槳發(fā)動機渦輪軸發(fā)動機或活塞式航空發(fā)動機輸出軸的轉(zhuǎn)速降低到 空 氣螺旋槳 (或旋翼 )所需轉(zhuǎn)速的齒輪傳動裝置。減速器可以裝在發(fā)動機內(nèi)也可裝在發(fā)動機外成為一個獨立的機外減速器。減速器由齒輪齒輪架 軸軸承和機匣等零組件組成。航空發(fā)動機用的減速器必須結(jié)構(gòu)緊湊重量輕和在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下能夠長期可靠工作。它在運轉(zhuǎn)中還須工作平穩(wěn)噪聲低和齒輪嚙合 均勻避免與其他零件發(fā)生高頻諧振。減速器按螺旋槳軸線與發(fā)動機軸線的相對位置分為同軸式 (單軸或雙軸 )和偏位式前者槳軸與曲軸 (或轉(zhuǎn)子 )的軸線重合后者則互相偏離。減速器按輪系排列的型式還可分為簡單式行星式(單級行星和雙級行星 )差動式和復(fù)合式。星型活塞式發(fā)動機一般採用單級行星式減速器。減速比 (減速器輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比 )在 級行星式減速器在相同的減速比下直徑比單級行星式小但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。功率較大的渦輪螺旋槳發(fā)動機一般採用差動式減速器或雙級行星式減速器減速比約為 率更大 的渦輪螺旋槳發(fā)動機則採用同心的雙槳軸減速器兩軸轉(zhuǎn)速相同而轉(zhuǎn)向相反。直升機的主減速器多數(shù)為復(fù)合式結(jié)構(gòu)通常先由螺旋傘齒輪減速并換向然后再藉助雙級行星或差動行星輪系減速減速比可達(dá) 動行星式減速器可將輸入軸的扭矩分兩路傳遞從而減輕了傳動齒輪的負(fù)荷。大功率的航空減速器一般還裝有測扭機構(gòu)通過測量扭矩指示發(fā)動機的輸出功率。 由螺旋槳提供拉力和噴氣反作用提供推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機。渦輪螺旋槳發(fā)動機中渦輪發(fā)出的功率大于壓氣機所需功率，其余部分通過減速器來驅(qū)動螺旋槳。這部分渦輪稱為動力渦輪。渦輪出口的 燃?xì)庠趪姽苤信蛎浖铀伲a(chǎn)生反作用推力。動力渦輪的巡航轉(zhuǎn)速一般在 10000 15000轉(zhuǎn)分范圍內(nèi)。螺旋槳軸的轉(zhuǎn)速約為 1000 2000轉(zhuǎn) /分。減速器的減速比一般在 10 15范圍內(nèi) 。 目前，渦輪螺旋槳發(fā)動機常用的減速器形式是 行星式差動式和復(fù)合式。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 9 動機主減速器結(jié)構(gòu)形式的選擇 輪系 由一系列齒輪組成的傳動裝置成齒輪機構(gòu)或輪系，是應(yīng)用最為廣泛的機械傳動形式之一。 根據(jù)輪系運轉(zhuǎn)時各齒輪的幾何軸線相對位置是否變動可將輪系分 ， 為下列兩種基本類型： 1） 軸輪系 當(dāng)輪系運轉(zhuǎn)時，若組成該輪系的 所有齒輪的幾何軸線位置是 固定不變的，稱為定軸輪系或普通輪系。 圖 2周轉(zhuǎn)輪系 2） 周轉(zhuǎn)輪系 當(dāng)輪系運轉(zhuǎn)時，若組成輪系的齒輪中至少有一個齒輪的幾何軸心不固定，而繞著另一齒輪的幾何軸線回轉(zhuǎn)者，稱為周轉(zhuǎn)輪系。圖 2 1 所示的 輪系，其中，齒輪 a、 b 和構(gòu)件 H 均繞幾何軸線 動，而齒輪 g 一方面繞自身的幾何軸線轉(zhuǎn)動（自傳） ,同時又隨 起被構(gòu)件 H 帶著繞固定的幾何軸線 轉(zhuǎn)（公轉(zhuǎn)），故稱周轉(zhuǎn)輪系。 周轉(zhuǎn)輪系的組成 在周轉(zhuǎn)輪系中自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)運動、如同行星的運動一樣 的齒輪稱 1）行星輪 為行星齒輪，如圖 2 1 中的齒輪 g。 2）轉(zhuǎn)臂 符號 H 表示。 3）中心輪與行星輪相嚙合而其軸線又與主軸線相重合的齒輪稱為中心輪，制成行星輪并使其公轉(zhuǎn)的構(gòu)件稱為轉(zhuǎn)臂 (又稱桿系、行星架 ) ，用外齒中心輪用符號 a 或 c 表示，內(nèi)齒中心輪用符號 b 或 e 表示。通常又將最小的外齒中心輪 a 稱為太陽輪，而將固定不動的中心輪成為支撐輪（內(nèi)齒輪）。 4）基本構(gòu)件 轉(zhuǎn)臂 H 繞其轉(zhuǎn)動的軸線成為主軸線，如圖 2是軸線與主軸線重合而又承受外力矩的構(gòu)建稱為基本構(gòu)件 ,如圖 2a、 b 和轉(zhuǎn)臂 H。大多數(shù)周轉(zhuǎn)輪系都有這三個基本構(gòu)件。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 10 周轉(zhuǎn)輪系的種類 周轉(zhuǎn)輪系按其平面機構(gòu)自由度的數(shù)目，可分為行星輪系和差動輪系兩種。 渦輪螺旋槳發(fā)動機主減速器的結(jié)構(gòu)形式有行星式 行星式 (單級行星和雙級行星 )差動式和復(fù)合式。根據(jù)我們的設(shè)計要求，選擇雙極的行星傳動。 行星齒輪傳動油許多的優(yōu)點： 1）體積小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞功率大，承載能力高。 2）傳動比大 只要合適的選擇行星傳動類型和配齒方案，便可以利用少數(shù)幾個齒輪而得到很大的傳動比，在不作為動力傳動而主要用于傳遞運動的 行星機構(gòu)中，其傳動比可達(dá)幾千。 3）傳動效率高 在傳動類型選擇恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率可達(dá) 4）運動平穩(wěn)，抗沖擊和振動的能力強 由于采用數(shù)個相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，從而使行星輪和轉(zhuǎn)臂的慣性力相互平衡，同時，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故運動平穩(wěn)抗沖擊和振動比較強，工作可靠。 星齒輪傳動類型比較與選擇 行星齒輪傳動的類型很多，分類方法也不少。而現(xiàn)在一般根據(jù)前蘇聯(lián)庫德魯 略夫采夫提出的按行星傳動機構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)的不同來進(jìn)行分類。 這是因為庫氏的分類方法較好的體現(xiàn)了行 星傳動機構(gòu)的特點， 而且我國和國外（如前蘇聯(lián)、日本等）早已被人們普遍采用和接受了。在此分類法中，基本構(gòu)件代號為： K中心輪， H轉(zhuǎn)臂， 據(jù)基本構(gòu)件代號來命名，行星齒輪傳動可分為 23K 和 種基本類型，其他結(jié)構(gòu)型式的行星齒輪傳動大都是 它們的演化型是或組合型式。 此外，前蘇聯(lián)的特卡欽科提出的按傳動機構(gòu)中齒輪的 嚙合方式，將行星齒輪傳動分為三種基本型式，即 I 和 種， A 表示外 嚙合， I 表示內(nèi)嚙合。這與我國機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) “行星齒輪減速器標(biāo)準(zhǔn) （ T 6502 1993） ” 相似。按其傳動機構(gòu)中齒輪的嚙合方式，可將上述三大基 本類型再細(xì)分為許多傳動型式，如 等， 其中按首字漢字拼音 N內(nèi)嚙合， W外嚙合， G內(nèi)外嚙合公用行星齒輪， 錐齒輪。 2和轉(zhuǎn)臂 H，是我們最常見也是我們經(jīng)常用的行星齒輪傳動機構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)臂固定時，若該行星齒輪傳動中的中心輪與內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)向相反，即轉(zhuǎn)臂固定時的傳動比 稱其為 2根據(jù)課題要求我們采用 2負(fù)號機構(gòu)包括 1） 具有效率高體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)簡單、制造方便。適用于任何工作情況下的大小功率的傳動，工作制度不受限制，可作為減速器，增速器，差速器。 2） 其特點與 她的徑向尺寸較小，傳動比范圍較大，因采用了雙聯(lián)行星輪，故其制造安裝都較復(fù)雜。一般 i 安全。 出軸花鍵軸強度計算 1) 已知輸入功率 P=2850n=1000r/陽輪 5 鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表得： 640b 355s 275 155 2) 初算太陽輪 取 A=90（因只受扭矩作用，載荷較平衡） 軸的危險截面的最小直徑 322 ，取 4d =130) 精確校核太陽輪 由于此太陽輪 可以按只考慮扭轉(zhuǎn)作用的強 度計算公式來校核?？紤]到此軸會發(fā)生正反轉(zhuǎn)，因此應(yīng)按交變應(yīng)力作用下的計算公式來校核。此時，危險截面的抗扭截面系數(shù)為 36333 0130(16 t 大扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 m a x 68 7 5 8 . 2 6 4 4 . 6 31 9 6 . 2 5 1 0 小扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 54 m 4 r=時安全系數(shù) S 1式中 1 對稱循環(huán)應(yīng)力下的材料扭轉(zhuǎn)疲勞極限，取 1 =155K 扭轉(zhuǎn)時的應(yīng)力集中系數(shù)，取K= 表面質(zhì)量系數(shù)，取 = 扭轉(zhuǎn)時的尺寸影響系數(shù)，取=a 扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的應(yīng)力幅，取a= 材料扭轉(zhuǎn)時的平均應(yīng)力折算系數(shù)，取=m 平均應(yīng)力，取m=0 代入各數(shù)值得 155 1 . 5 31 . 6 4 1 . 7 5 00 . 8 9 0 . 7 4S 按許用安全系數(shù) S安全。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 55 第八章 軸承的選用與壽命計算 承的選用 根據(jù)軸承的受力與軸的尺寸大小選用軸承型號 表 8號 軸承型號 d D B 第一個軸承 （輸入軸） 76列向心球軸承1000920 100 140 20 第二個軸承 （一級行星軸） 90針軸承 4524905 25 37 17 第三個軸承 （二級行星軸） 90針軸承 4524908 40 62 22 輸出一 86列球面滾子軸承3003128 140 210 53 輸出二 86列球面滾子軸承3003130 150 225 56 承校核 由軸承壽命公 式，得 61060CL 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 56 式中： 軸承壽命，（小時）； C 基本額定動載荷（ N）； P 當(dāng)量動載荷（ N）； X、 壽命指數(shù)， 球軸承 =3，滾子軸承 103 ； n 軸承轉(zhuǎn)速（ r/. 同時，又有 2 b 1()a bz z z z （ ） 式中： 1n 太陽輪轉(zhuǎn)速， r/2n 行星輪轉(zhuǎn)速， r/az、bz、 分別為太陽輪、內(nèi)齒輪及行星輪齒數(shù)； 經(jīng)計算，一至二級的太陽輪和行星輪轉(zhuǎn)速依次為： 120011 ， 064012 ； 00021 ， 62522 ； 0003 ； 第一級所選軸承型號為； 524905 其相應(yīng)的參數(shù)如下： 10600NC r ， 103； 行星輪圓周力為： 1000T n r 個行星輪作用在行星輪軸的力： 1 2 這里， 3， 28買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 57 （轉(zhuǎn)矩單位： 度單位 力的單位： N） 軸承受徑向力 1 代入數(shù)據(jù)計算： T a 3 01 1 2 0 0 2 8 5 09 5 5 09 5 5 011 NF t 4302000 1 7 8 7 6 . 2P (N) 將所有數(shù)值代入得 1210661060001 0 1 0 43 7 . 1 6 1 0 ( )6 0 6 0 8 3 8 . 5 5 7 8 7 6 . 2C r hL 1 1 1 . 9 2 ( )2 4 3 6 0L nL n 年 所以該軸承壽命約 ，滿足要求。 第二級軸承校核所選軸承型號為； 524908 其相應(yīng)的參數(shù)如下： 212000 NC r ， 103； 行星輪圓周力為： 1000T n r 個行星輪作用在行星輪軸的力： 1 2F 這里， 3， 28， （轉(zhuǎn)矩單位： 度單位 力的單位： N） 軸承受徑向力： 1 代入數(shù)據(jù)計算： T a 8 54 0 0 0 2 8 5 09 5 5 09 5 5 011 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 58 NF t 1 6 5 5 01 2 03 2 0 8 52 0 0 0 1 2 2 1 6 5 0 0 3 3 0 0 0 N 1 33000P N 2210662120001 0 1 0 3 44 . 1 2 ( )106 0 6 0 1 9 9 . 6 2 3 3 0 0 0C r hL 1 5 . 7 1 ( )2 4 3 6 0L nL n 年 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 59 第九章 螺栓計算 采用普通螺栓時， 靠聯(lián)接預(yù)緊后在接合面間產(chǎn)生的摩擦力矩來抵抗轉(zhuǎn)矩 T，假設(shè)各螺栓的預(yù)緊程度相同，即各螺栓的預(yù)緊力均為0F，則各螺栓聯(lián)接處產(chǎn)生的摩擦力均相等，并假設(shè)此摩擦力集中今后作用在螺栓中心處。為阻止接合面發(fā)生相對轉(zhuǎn)對，各摩擦力應(yīng)與各該螺栓的軸線到螺栓組對稱中心 據(jù)作用在箱體上的力矩平衡及聯(lián)接強度的重要條件，應(yīng)有 n0式中 可靠性系數(shù)，取 聯(lián)接摩擦副的摩擦因數(shù)，查 2表 5 =r 轉(zhuǎn)矩作用半徑 z 螺栓個數(shù) 內(nèi)齒圈與箱體聯(lián)接螺紋計算 由齒輪的設(shè)計計算說明書中可知 2T =2556入具體數(shù)值，得 NF t 2 84 0 55 此接合面選用 擰緊力矩作用下，螺栓除受預(yù)緊力 2F 的拉伸作用而產(chǎn)生拉伸應(yīng)力外，還受螺紋摩擦力矩的扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，使螺栓處于拉伸扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下。因此，進(jìn)行僅受預(yù)力的緊螺栓強度計算時，應(yīng)綜合考慮拉伸應(yīng)力扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的作用。 則螺栓預(yù)緊力狀態(tài)下的計算應(yīng)力為 螺栓的許用拉應(yīng)力為 n 文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828或 11970985 60 式中 n 安全系數(shù) 2因此，螺栓強度滿足。 此時可以算得螺栓的擰