1、1.自行車的歷史2.自行車的原理3.騎行安全4.現(xiàn)代自行車圖片自行車發(fā)展趨勢之自行車發(fā)展史v1790年法國人西夫拉克制作了世界上第一部自行車，該車是木制的，結(jié)構(gòu)簡單，既沒驅(qū)動裝置又沒轉(zhuǎn)向裝置，靠雙腳蹬地前行，改變方向只能下車搬動車。即使如此，當他騎著這輛在公園兜風也引起在場人的驚異和贊嘆。v世界上第一批真正實用型的自行車出現(xiàn)于19世紀初。1818年，德國人杜萊斯開始制作木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，他自稱：小馬崽。在前輪上加了一個控制方向的車把子，可以改變前進的方向，但是騎車依然要用兩只腳蹬著前進。引起人們極大興趣，一時間法國人大量進行仿制巴黎街頭涌現(xiàn)出成百上千的自行車。公認自行車發(fā)明人v1

2、830年，法國政府還為郵差配備了自行車作為交通工具。隨后，自行車的技術(shù)、性能不斷得到改進。v1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫，在杜萊斯發(fā)明的“小馬崽”的基礎(chǔ)上，進行了改進。他在前輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，并且前后輪都用鐵制。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天跑了近20千米。v1861年，法國的米肖父子，原本職業(yè)是馬車修理匠，他們在前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，這樣除非騎車的技術(shù)特別高超，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會上展出，讓觀眾大開眼界。v在自行車的發(fā)明階段，還有些人把

3、自行車的兩個輪子設(shè)計成左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。發(fā)明中的設(shè)想和發(fā)實踐自行車發(fā)明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，在這張圖上，兩名男子騎著一輛車輪幾乎為一人高的自行車。發(fā)明中的設(shè)想和實踐v這是歐洲人早期想象的五輪自行車，這種自行車由一個主動力輪和四個輔助小輪子組成。當時人們認為如果制造這種自行車，那么它在速度和平衡性方面的表現(xiàn)將不錯。這種自行車前后還帶有放貨物的小籃子。 發(fā)明中的設(shè)想和實踐v1869年，英國的雷諾首先用輻條來拉緊輪輞，用鋼管制成車架，并首先在輪輞上裝上了實心的橡膠帶，使自行車的重量大大減輕。 v1874年，真正具有現(xiàn)代化形式的自行車誕生。英國人勞森在自行

4、車上別出心裁地裝上鏈條和鏈輪，用后輪的轉(zhuǎn)動來推動車子前進。但仍然不夠協(xié)調(diào)與穩(wěn)定v1885年英國人把自行車改良成前后輪一樣大小，并使用1鏈條驅(qū)動，叫做Rove型的自行車，這個車型就是現(xiàn)代化自行車的雛型v1886年，英國的斯塔利，是一位機械工程師，從機械學，運動學的角度設(shè)計出了新的自行車樣式，為自行車裝上了前叉和車閘，前后輪的大小相同，以保持平衡，并用鋼管制成了菱形車架，還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進了自行車的結(jié)構(gòu)，還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機床，為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景，因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。v188

5、8年一位住在愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普，從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示，發(fā)明了橡皮充氣輪胎，這是自行車發(fā)展史上非常重要的發(fā)明，它不但解決了自行車多年來最令人難受的震動問題，同時更把自行車的速度又推進了許多。其實之前也有人發(fā)明過橡皮輪胎，但因為那個年代橡膠的價格非常昂貴。v從1791年到1888年，自行車的發(fā)明和改進，經(jīng)歷了近100年中這些發(fā)明者的不懈奮斗。從此，基本奠定了現(xiàn)代自行車的雛形。時至今日，自行車已成為全世界人們使用最多，最簡單，最實用的交通工具。也許人們應(yīng)該永遠記住這些自行車的發(fā)明者們。 v我們主要介紹自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)：由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保

6、持車身平衡。自行車不倒的原因: 1: 陀螺效應(yīng) 旋轉(zhuǎn)的物體有保持保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。 陀螺效應(yīng)在保持自行車穩(wěn)定中也許起到不可忽略的效果，但是，如果自行車單單憑借陀螺效應(yīng)保持穩(wěn)定，那么，初學者也應(yīng)該在高速騎車時不會倒下。另一個方面看，騎獨輪車的雜技演員由于車速很低，甚至車輪完全停止轉(zhuǎn)動，則基本無法依靠陀螺效應(yīng)保持平衡。2:自行車本身的平衡機制v自行車本身的平衡機制，來自于前叉后傾.幾乎每輛自行車的車把軸，都不是與地面完全垂直，而是后傾的。由于前輪是固定在車把的前叉上，因此叫前叉后傾。前傾叉后，使車輛轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向，與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動恢復(fù)到

7、原來的中間位置上。這樣，車子就有了自動回正的穩(wěn)定性。車速越快，所造成的恢復(fù)力矩越大，騎車人就越感到穩(wěn)定。 而且車子前叉越后傾，車子越穩(wěn)定.附:自行車的”前叉后傾”v如左圖所示，自行車前輪的轉(zhuǎn)向是由“前叉”控制的。也就是說，前叉操縱前輪轉(zhuǎn)彎時，前輪的轉(zhuǎn)動是以前叉所在的直徑為轉(zhuǎn)軸的。（圖中紅色直徑） 當干擾力矩使車向左傾斜，前輪也將隨之向左轉(zhuǎn)彎。這時，在前輪與地面的接觸點A處必將產(chǎn)生一個向右的運動趨勢，因而地面也就必將產(chǎn)生一個向左的摩擦力，這個摩擦力有兩個作用。一是它對前后輪中心連線所形成的力矩，反抗車身向左的傾斜；二是它對前叉軸線形成的力矩迫使前輪恢復(fù)到原來的方向。 v 行進中，車輪的運動可以分

8、解為繞軸的轉(zhuǎn)動和隨整車前進的“平動”.如左圖所示，車輪繞軸逆時針轉(zhuǎn)動，當外界干擾力矩使車輪向左發(fā)生一定的偏倒時，車輪到底怎樣運動呢?v我們來考察車輪最上面一點A的運動狀態(tài)。車輪的偏轉(zhuǎn)，使它產(chǎn)生了一個垂直于旋轉(zhuǎn)平面的軸向速度；由于車輪的轉(zhuǎn)動，它還具有位于旋轉(zhuǎn)面內(nèi)的圓周切向速度；該點的實際速度是這兩個速度的矢量和。輪子的轉(zhuǎn)速越大，其合速度越靠近旋轉(zhuǎn)平面，車輪也就越穩(wěn)定。這個合速度顯然緩解了車輪的傾倒.一般情況下，圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多，因而車輪的高速轉(zhuǎn)動能有效地抵御干擾力矩的作用。3:人在維持自行車不倒中的作用v自行車的平衡還來自于騎車人腰部的肌肉。騎車的身體可以形成自動的條件

9、反射，當自行車稍微傾斜倒下時，人的身體會感受到，腰部肌肉會自動動作，把身體拉向另一側(cè)，形成的反向力矩促使車身抬起.v1.讓車輪轉(zhuǎn)動，使之具備“陀螺效應(yīng)”，從而給自行車奠定了不易傾倒的力學基礎(chǔ)；2.由于在某一轉(zhuǎn)速下，車輪抗干擾的能力是有限的,騎車人還能通過控制自行車姿態(tài)或調(diào)節(jié)本身姿態(tài)，使干擾始終維持在臨界值之內(nèi)；3.調(diào)節(jié)自行車，使之具有更好的穩(wěn)定性，如加大車輪轉(zhuǎn)速，適當改變車的方向等；4.調(diào)節(jié)整體姿態(tài)，以抵消干擾。如因地面或側(cè)風使車始終向一邊傾斜，而行車路線又不允許轉(zhuǎn)彎時，則需調(diào)整姿態(tài)，抵消干擾，保持車的不倒狀態(tài)。 造成中學生自行車車禍的原因，主要是平時造成中學生自行車車禍的原因，主要是平時缺缺

10、乏教育，安全意識淡薄不遵守交通規(guī)則乏教育，安全意識淡薄不遵守交通規(guī)則。平時平時我們?？梢砸姷?，一些青少年在馬路上騎我們?？梢砸姷?，一些青少年在馬路上騎“飛飛”車，橫穿馬路、強行超車、嬉戲打鬧、騎車帶車，橫穿馬路、強行超車、嬉戲打鬧、騎車帶人人，等等。他們自我表現(xiàn)意識較強，把自行車等等。他們自我表現(xiàn)意識較強，把自行車當作施展當作施展“才華才華”、表演、表演“技能技能”的的“道具道具”，互相追逐，互相互相追逐，互相“逼車逼車”。這樣便很容易造成。這樣便很容易造成車禍，或是傷了他人，或是害了自己。所以，車禍，或是傷了他人，或是害了自己。所以，加強安全意識教育是極為重要的。家長也要時加強安全意識教育是

11、極為重要的。家長也要時刻關(guān)心子女的交通安全，除了督促他們注意刻關(guān)心子女的交通安全，除了督促他們注意遵遵守交通規(guī)則守交通規(guī)則外，還要幫助他們外，還要幫助他們檢查和保養(yǎng)自行檢查和保養(yǎng)自行車，保證閘靈鈴響。雨雪風天車，保證閘靈鈴響。雨雪風天以不讓孩子騎車以不讓孩子騎車上下學為好，要改乘坐公共汽車或步行。上下學為好，要改乘坐公共汽車或步行。 自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車靠騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在

12、行進時要用雙用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩(wěn)定性差，安全性差安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。一碰即倒，一倒人就傷。 從保證交通安全出發(fā)從保證交通安全出發(fā)，中華人民共和國道路交通管理條例中華人民共和國道路交通管理條例明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已明文規(guī)定，未滿十二歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關(guān)經(jīng)達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關(guān)騎自行車的規(guī)定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。騎自行車的規(guī)

13、定，要掌握騎自行車的基本要領(lǐng)。 自行車首先應(yīng)該保持機件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出自行車首先應(yīng)該保持機件完好，安全設(shè)施齊全，牌、證齊全。出發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐發(fā)之前，應(yīng)該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。腳、坐墊等是否完好有效。 學騎自行車時，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交學騎自行車時，應(yīng)選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。通繁忙地段學騎自行車。 1. 自行車與機動車一樣實行自行車與機動車一樣實行右側(cè)通行右側(cè)通行；2. 道路劃分有機動車道、非機動車道和道路劃分有機動車道、非機動車道

14、和人行道的，機動車、非機動車、行人人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行，即實行分道通行，即：各行其道各行其道3. 有自行車道的，有自行車道的，應(yīng)當應(yīng)當在在自行車道內(nèi)自行車道內(nèi)行行駛；駛；4. 沒有自行車道的，應(yīng)當靠行沒有自行車道的，應(yīng)當靠行車道的右車道的右側(cè)（距右邊側(cè)（距右邊1.5米內(nèi)）米內(nèi)）行駛；行駛；5. 有自行車道但被占用無法通行的，有自行車道但被占用無法通行的，可可借用相鄰的機動車道借用相鄰的機動車道通行，并在駛過通行，并在駛過被占用路段后被占用路段后迅速駛回迅速駛回自行車道；自行車道；6. 自行車自行車不得進入不得進入高速公路行駛。高速公路行駛。 1.1.在劃分機動車道和非機

15、動車道的道路上，自行車應(yīng)在在劃分機動車道和非機動車道的道路上，自行車應(yīng)在非機動非機動車道車道行駛。沒行駛。沒 有劃分車道的道路，自行車應(yīng)靠有劃分車道的道路，自行車應(yīng)靠右邊行駛右邊行駛。 2.2.自行車的車閘、車鈴要齊全有效，平時注意自行車的車閘、車鈴要齊全有效，平時注意檢查、維修、檢查、維修、保養(yǎng)保養(yǎng)。 3.3.自行車拐彎前要自行車拐彎前要放慢速度放慢速度，向后摻望向后摻望，伸手示意伸手示意，不準不準突突然猛拐然猛拐，不要，不要任意超車任意超車，在自行車車流中，在自行車車流中橫沖直撞橫沖直撞。不要。不要雙手離雙手離把把，與同行的騎車人，與同行的騎車人勾肩搭背勾肩搭背，或是手攀，或是手攀機動車輛

16、機動車輛，也不要，也不要手中手中持物持物。 4.4.不要逆行不要逆行，不要騎車帶人不要騎車帶人，不要車載重物或體積較大不要車載重物或體積較大之物之物。 5.5.學車或練車時，要在無人無車的空地上進行。有些學車或練車時，要在無人無車的空地上進行。有些男學生喜歡在路沿、路坎或崎嶇的山路上練習山地車，這男學生喜歡在路沿、路坎或崎嶇的山路上練習山地車，這時要時要注意不可傷著路人，也要小心保護自己注意不可傷著路人，也要小心保護自己。 6.6.最重要的一條，是嚴守公安部門的規(guī)定，不讓最重要的一條，是嚴守公安部門的規(guī)定，不讓年齡未年齡未滿滿1212周歲的學生騎車上馬路或街道周歲的學生騎車上馬路或街道。 自行

17、車闖紅燈的事故視頻自行車闖紅燈的事故視頻 http:/ 騎自行車等等。騎自行車等等。組員：中學生能夠騎電動車來學校嗎？組員：中學生能夠騎電動車來學校嗎？交警：不能交警：不能.組員：為什么？組員：為什么？交警：因為中學生還是未成人，很多交通安全知識還沒普及，這對他們的生命安交警：因為中學生還是未成人，很多交通安全知識還沒普及，這對他們的生命安全有很大的危險。全有很大的危險。組員：如果我們在街上騎單車違反了交通規(guī)則，會帶來什么后果？組員：如果我們在街上騎單車違反了交通規(guī)則，會帶來什么后果？交警：后果可能會威脅到你們的生命安全，破壞正常的交通秩序交警：后果可能會威脅到你們的生命安全，破壞正常的交通秩序組員：謝謝您的回答我們的問題！組員：謝謝您的回答我們的問題！交警：不用謝！交警：不用謝！感想：這次的訪問活動，雖然經(jīng)過了重重困難，但我們也成功的完成了訪問。感想：這次的訪問活動，雖然經(jīng)過了重重困難，但我們也成功的完成了訪問。在這次訪問的過程中，我們的訪問并不是很順利，因為環(huán)境、天氣的惡劣，讓我在這次訪問的過程中，我們