1、第一章: （一）填空題1.國際貿(mào)易地理學(xué)是研究和之間的關(guān)系，同時(shí)也研究國際貿(mào)易中商品流 通的規(guī)律和特點(diǎn)的學(xué)科。(1. 國際貿(mào)易 地理環(huán)境) 2.國際貿(mào)易地理學(xué)的研究內(nèi)容具有、 和三大特點(diǎn)。 (2. 綜合性 區(qū) 域性 動(dòng)態(tài)性) 3.研究國際貿(mào)易地理最形象、最直觀的方法是.( 3. 地圖法) 4.15至 16 世紀(jì)的大發(fā)現(xiàn)，使地理科學(xué)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。(4. 地理) 5.17 至 18 世紀(jì)， 歐洲一些國家經(jīng)過資產(chǎn)階級(jí)革命， 相繼從社會(huì)進(jìn)入社會(huì)。 18 世紀(jì)以后，也進(jìn)入了資本主義社會(huì)。(5. 封建 資本主義 美國) 6.山海經(jīng)成書于時(shí)期.( 6. 春秋) 7.貿(mào)易地理學(xué)研究的核心是，研究的重點(diǎn)

2、是對商品流通的空間 結(jié)構(gòu)、地域差異及其區(qū)際聯(lián)系的影響。(7. 商品流通分布及組合空間特征、地理環(huán)境) 8.貿(mào)易地理學(xué)是一門兼有科學(xué)和科學(xué)性質(zhì)的邊緣學(xué)科。 (8. 自然 社 會(huì)) 9.地理環(huán)境是影響國際貿(mào)易中最活躍的因素， 并且起著決定性作用。 (9. 政治) 10.經(jīng)濟(jì)地理環(huán)境是大量地、直接關(guān)系到的構(gòu)成和的地區(qū)分布。(10. 商品 貿(mào)易對象) （二）單項(xiàng)選擇題 1.研究國際貿(mào)易的理論、方針、政策和措施的學(xué)科是（ 1.B ） A.國際貿(mào)易地理學(xué) B.國際貿(mào)易 C.世界經(jīng)濟(jì) D.宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué) 2.研究國際貿(mào)易的生產(chǎn)和交換的地理分布、地區(qū)差異和地理格局的學(xué)科是（ 2.C ） A.國際貿(mào)易學(xué) B.世界經(jīng)

3、濟(jì)學(xué) C.國際貿(mào)易地理學(xué) D.國際市場營銷學(xué) 3.國際貿(mào)易地理學(xué)的內(nèi)容由于吸收了國際貿(mào)、世界經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的有關(guān)理論和內(nèi)容因此 它具有（3.A ） A 綜合性 B.差異性 C.地區(qū)性 D.廣泛性 4.研究各國（地區(qū)）國際貿(mào)易的地理分布、地區(qū)差異的形成原因及規(guī)律，這是國際貿(mào) 易地理的（ 4.B ） A. 綜合性 B.區(qū)域性 C. 廣泛性 D. .差異性 5.隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，當(dāng)前商品生產(chǎn)和交換的地理模式是（5.C ） A.集中分散 B.分散集中 C.分散集中分散 D.不變第二章: （一）填空題2.亞洲與非州的分界線為_。(2.蘇伊士運(yùn)河) 3. 世 界 最 大 的 島 嶼 是 _, 它 位 于 _

4、洲 。 (3. 格 陵 蘭 島 北美) 4. 世 界 面 積 最 大 的 高 原 是 _, 最 大 的 平 原 是 _, 他 們 均 在 _洲. (4.巴西高原 亞馬孫平原 南美) 9.在南、北回歸線附近大陸的內(nèi)部和西岸的氣候類型為_.(9.熱帶沙漠 氣候) 10.在南、北緯 4060 度大陸西岸的氣候類型是_.(10.溫帶海洋性氣 候) 11.氣候類型自赤道呈南北對稱分布,緯度地帶性最明顯的洲是 _.(11.非 洲) 15.世界上已建成的最大水電站,是位于巴拉那河上的_水電站. (15. 伊泰普) 25 世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,使國際貿(mào)易中_產(chǎn)品價(jià)格上升,_產(chǎn) 品價(jià)格下降. (25.制成品 初級(jí)產(chǎn)

5、品) (二)單項(xiàng)選擇題 1.當(dāng)東八區(qū)的區(qū)時(shí)是 5 月 2 日上午 8 點(diǎn)時(shí)，西 5 區(qū)的區(qū)時(shí)是（ 1.B ） A13 點(diǎn)(5 月 2 日) B.19 點(diǎn)(5 月 1 日) C.19 點(diǎn)(5 月 2 日) D.3 點(diǎn)(5 月 2 日) 3.新加坡位于馬來半島與蘇門答臘島之間,這種位置表示( 3.B ) A.經(jīng)濟(jì)地理位置 B.自然地理位置 C.政治地理位置 D.經(jīng)緯位置 4.世界各大河流中水量僅次于亞馬遜河的河流是（ 4.C ） A.長江 B.密西西比河 C.剛果河 D.尼羅河 5.北美五大湖中，多數(shù)為美加兩國共有，唯一屬于美國的湖泊是（ 5.B ） A.蘇必利爾湖 B.密歇根胡 C.休倫湖 D.

6、伊利湖 9.歐洲內(nèi)流運(yùn)輸最繁忙的國際河流是（9.C ） A.伏爾加河 B.塞納河 C.萊茵河 D.泰晤士河 10.在我國華北、西北地區(qū)氣候類型空間分布的規(guī)律呈（ 10.B ） A.緯度地帶性規(guī)律 B.經(jīng)度地帶性規(guī)律 C.垂直變化規(guī)律 D.相間變化規(guī)律 C.溫帶大陸性氣候 D.熱帶雨林氣候 13.“早穿皮襖晚穿紗，懷抱火爐吃西瓜”這兩句話形容的是（ 13.C ） A.溫帶季風(fēng)氣候 B.溫帶海洋性氣候 A 大陸架 B.大陸坡 C.大陸棚 D.洋底 17.海底石油主要儲(chǔ)藏在（ 17.A ） 27.歐美等國家市場銷售的旺季是（ 27.D ） A 開學(xué)季 B.夏季旅游季 C.秋季收獲季 D.冬季圣誕季

7、36.加入世貿(mào)組織后，要想保護(hù)本國國內(nèi)市場，只能采?。?36.B ） A.提高關(guān)稅 B.適度非關(guān)稅壁壘 C.出口價(jià)格補(bǔ)貼 D.禁止進(jìn)口第三章: （四）單項(xiàng)選擇題21. 石油輸出國組織實(shí)現(xiàn)的一體化屬于（21.C ） A. 水平一體化 B.垂直一體化 C.部分一體化 D.全盤一體化 22.從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平看，歐盟的一體化屬于（22.A ） A.水平一體化 B.垂直一體化 C.部分一體化 D.全盤一體化 23.成員國之間相互免除關(guān)稅和取消非關(guān)稅壁壘，而對非成員國實(shí)行統(tǒng)一關(guān)稅，這種一體化 屬于（ 23.A ） A.關(guān)稅同盟 B.自由貿(mào)易區(qū) C. 優(yōu)惠貿(mào)易安排 D.共同市場 27.歐盟對來自非成員國的農(nóng)業(yè)

8、品征收的關(guān)稅為（27.D ） A.一般關(guān)稅 B.特惠稅 C.普惠關(guān)稅 D.差價(jià)稅 28.APEC 在“茂物宣言”中宣布，各成員國之間最終實(shí)現(xiàn)貿(mào)易與投資自由化的時(shí)間是 （28.D ） A.2000 年 B.2005 年 C.2010 年 D.2020 年 35.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同的國家建立的貿(mào)易集團(tuán)屬于（ 35.B ） A.水平一體化 B.垂直一體化 C.部分一體化 D.全盤一體化 37.東南亞國家聯(lián)盟各國規(guī)定，最晚在 2008 年建立的（37.B ） A.關(guān)稅同盟 B.自由貿(mào)易區(qū) C.共同市場 D.經(jīng)濟(jì)同盟 39.集團(tuán)成員之間實(shí)行商品、人員、資金、技術(shù)自由流動(dòng)的是（ 39.A ） A.共同市場

9、B.關(guān)稅同盟 C.自由貿(mào)易 D.優(yōu)惠貿(mào)易安排第四章: 填空題1自由港，又稱自由口岸,是指劃在 以外的外國商品可以免稅進(jìn)出口的港口。 (1一國關(guān)境) 2 出口加工區(qū)是指一國 （地區(qū)） 為了鼓勵(lì)出口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 在本國劃出專門從事 的 特別經(jīng)濟(jì)區(qū)域。(2出口加工業(yè)) 3.1547 年，在意大利的 建立了世界上第一個(gè)自由港。(3里窩那) 4韓國在 20 世紀(jì) 6070 年代建立了 和 兩個(gè)出口加工區(qū)。(4馬山 里里) 5世界上建立最早的出口加工區(qū)是愛爾蘭的 出口加工區(qū)。(5香農(nóng)) 6世界上最大的出口加工區(qū)是巴西的 出口加工區(qū)。(6瑪瑙斯) 7沿海國家為其內(nèi)陸鄰國提供出口商品免稅過境的通道叫 。(7自

10、由過境區(qū)第五章: 填空題1.管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)表現(xiàn)為：運(yùn)輸_性強(qiáng)，運(yùn)行及管理成本_。(1. 連續(xù)性強(qiáng) 低) 3.印度洋航線以_為中心，主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸莀。(3. 波斯灣 石油) 9.歐洲最大的港口是_， 東南亞最大的港口是_， 法國南部最大的港口是_。 (9. 鹿 特丹 新加坡 馬賽) 12.位于亞洲和歐洲之間的海峽是_，位于歐洲與非洲之間的海峽是_。(12. 土耳其海峽 直布羅陀海峽) 15.新亞歐大陸橋東起_，經(jīng)我國西部口岸_西至_。(15. 連云港 阿拉山口 鹿 特丹)第六章: 填空題14.國際上規(guī)定，把東、西 12 區(qū)之間的 180°經(jīng)線作為_。(14. 國 際日期變更線（日界線

11、) 15.東西 12 時(shí)區(qū)合占經(jīng)度 15 度，時(shí)區(qū)的鐘點(diǎn)相同，但日期相差_。自東 12 區(qū)向東進(jìn) 西 12 區(qū)，日期_一天，自西 12 區(qū)進(jìn)入東 12 區(qū)，日期_一天。(15. 一 天、減少、增加) 16.當(dāng)北京時(shí)間是 5 月 2 日 12 時(shí)，美國紐約是_月_日_時(shí)，英國倫敦 是_月_日_時(shí)， 日本東京是_月_日_時(shí)。 (16. 5 月 1 日 23 時(shí)、5 月 2 日 13 時(shí)) 17.世界四個(gè)主要糧食出口國是_、_、_、_。(17. 美國、加拿大、 阿根廷、澳大利亞) （三）單項(xiàng)選擇題 1非洲設(shè)立經(jīng)濟(jì)性特區(qū)最多的國家是（1B ） A埃及 B.毛里求斯 C.阿爾及利亞 D.南非 4當(dāng)今世界

12、上面積最大的自由經(jīng)濟(jì)區(qū)是（ 4.A ） A巴西的瑪瑙斯 B.中國香港 C.愛爾蘭的香農(nóng) D.臺(tái)灣的高雄 51984 年我國在沿海 14 個(gè)港口城市設(shè)立了 15 個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，其中一個(gè)城市設(shè)兩 個(gè)的是（5.B ） A天津 B.上海 C.青島 D.廣州 6世界設(shè)立自由貿(mào)易區(qū)和高新科技園最多的國家是（6.A ） A美國 B.英國 C.德國 D.日本 7我國設(shè)有五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其中面積最大的是（7.D ） A深圳 B.珠海 C.廈門 D.海南島 8愛爾蘭香農(nóng)出口加工區(qū)從其區(qū)位選擇屬于（8.B ） A沿海港口 B.空運(yùn)樞紐 C.大城市附近 D.內(nèi)陸水陸樞紐 12我國設(shè)立的五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，從類型上劃分屬于

13、（12.B ） A貿(mào)易區(qū) B.綜合區(qū) C.生產(chǎn)區(qū) D.科技區(qū)第七章（二）單項(xiàng)選擇題1. 世界最大的能源消費(fèi)國是（ 1.B ） A. 中國 B. 美國 C. 日本 2. 以煤炭生產(chǎn)為主的國家是（ 2.B ） A. 英國 B. 德國 C. 日本 3. 礦物能源中儲(chǔ)量最大的是（ 3.C ） A. 石油 B. 天然氣 C. 煤炭 D. 德國 D. 伊拉克 D. 核能4. 世界最大的石油生產(chǎn)國是（ 4.A ） A. 沙特阿拉伯 B. 伊朗 C. 伊拉克 D. 美國 5. 核能開發(fā)利用較多的國家是（5.B ） A. 德國 B. 法國 C. 日本 D. 中國 6. 世界最大的煤炭生產(chǎn)國是（ 6.B ） A.

14、 德國 B. 中國 C. 美國 D. 澳大利亞 7. 鋼產(chǎn)量具有世界首位的國家是（7.A ） A. 中國 B. 日本 C. 德國 D. 美國 8. 世界最大的銅生產(chǎn)和出口國是（ 8.B ） A. 中國 B. 智利 C. 澳大利亞 D. 巴西 9. 目前世界上生產(chǎn)汽車最多的國家是（ 9.B ） A. 日本 B. 美國 C. 中國 D. 德國 10. 紡織工業(yè)屬于（10.C ） A. 技術(shù)密集型 B. 資金密集型 C. 勞動(dòng)密集型 D. 原料密集型 11. 世界最大的紡織品生產(chǎn)國和出口國是（11.B ） A. 印度 B. 中國 C. 日本 D. 韓國 12. 電子信息工業(yè)最發(fā)達(dá)的國家是（ 12.B

15、 ） A. 日本 B. 美國 C. 中國 D. 印度 13. 世界電子元件最大生產(chǎn)國是（ 13.A ） A. 日本 B. 美國 C. 德國 D.中國 14. 2004 年全球汽車銷售量最多的公司是（14.C ） A. 日本豐田 B. 德國大眾 C. 美國通用 D. 中國一汽 15. 幾內(nèi)亞主要出口（ 15.B ） A. 銅 B. 鋁 C. 石油 D. 錫第六章（二）單項(xiàng)選擇題1.世界人均糧食產(chǎn)量最多的洲是（1.C ） A.亞洲 B.歐洲 C.大洋洲 D.北美洲 2.世界糧食產(chǎn)量最大的國家是（2.B ） A.美國 B.中國 C.印度 D.澳大利亞 3.盛產(chǎn)水稻的國家是（3.C） A.美國 B.法

16、國 C.印度尼西亞 D.澳大利亞 4.世界最大的玉米生產(chǎn)國是（4.A） A.美國 B.中國 C.加拿大 D.阿根廷 5.南美洲的小麥出口國是（5.C） A. 巴西 B.智利 C.阿根廷 D.墨西哥 6.中亞最大的棉花生產(chǎn)國和出口國是（6.A） A.哈薩克斯坦 B.烏茲別克斯坦 C.土耳其 D.俄羅斯 7.世界最大的油菜籽出口國是（7.C） A.中國 B.美國 C.加拿大 D.法國 8.世界最大的食糖和酒精出口國是（8.B）A.澳大利亞 B.巴西 C.阿根廷 D.美國 9.世界最大的可可生產(chǎn)國和出口國是（9.D） A.巴西 B.印度 C.泰國 D.科特迪瓦 10.聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定的沿海經(jīng)濟(jì)專

17、屬區(qū)是（10.B） A.100 海里 B.200 海里 C.50 海里 D.12 海里 11.世界最大的水產(chǎn)品進(jìn)口國是（11.A） A.日本 B.美國 C.德國 D.中國 12.世界豬肉產(chǎn)量最大的國家是（12.A） A.中國 B.美國 C.印度 D.加拿大 13.森林覆蓋率最高的國家是（13.C） A.中國 B.日本 C.芬蘭 D.加拿大 14.世界最大的水產(chǎn)品生產(chǎn)國和出口國是（14.B） A.日本 B.中國 C.美國 D.加拿大 15.世界木材出口國是（15.D） A.中國 B.日本 C.印度 D.加拿大第七章:（四）單項(xiàng)選擇題1.影響運(yùn)通業(yè)發(fā)展的決定性因素是（1.D ） A.地形和氣候 B

18、.人口的數(shù)量和分布 C.科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展與分布 2.我國外貿(mào)運(yùn)輸最大聲的代理人是（2.A） A. 中 國 外 貿(mào) 運(yùn) 輸 總 公 司 及 各 地 分 公 司 B. 中 國 遠(yuǎn) 洋 運(yùn) 輸 公 司 C. 中 國 外 輪 代 理 公 司 D.華潤海運(yùn)公司 4.推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿κ牵?.C） A.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和分布 B.人口數(shù)量多少和分布 C.科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 D.地形和氣候 5.我國近洋航線與遠(yuǎn)洋航線的分界點(diǎn)是（5.D） A.香港 B.新加坡 C.科倫坡 D.亞丁 10.從上海駛往紐約的 10 萬噸輪船，其航線應(yīng)走（10.B） A.巴拿馬運(yùn)河 B.蘇伊士運(yùn)河 C.好望角

19、 D.麥哲倫海峽 14.當(dāng)前世界上集裝箱年裝卸量最大的港口是（ 14.A ） A.香港的維多利亞港 B.鹿特丹港 C.新加坡港 D.紐約港 15.小批量、時(shí)尚性強(qiáng)的出口貨物，優(yōu)先選擇的運(yùn)輸方式是（ 15.D） A.海運(yùn) B.空運(yùn) C.鐵路 D.公路 三、簡答題: 1國際貿(mào)易地理學(xué)闡述的主要內(nèi)容包含哪幾個(gè)方面？ 答： （1）對影響國際貿(mào)易空間分布和格局的各種自然和人文因素的研究，主要有世界自然 地理因素及人文地理因素分布、特點(diǎn)、變化。（2）分析世界各國（地區(qū)）經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)部門的構(gòu)成與其進(jìn)出口貿(mào)易的商品 結(jié)構(gòu)和地區(qū)結(jié)構(gòu)及主要經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的關(guān)系。 （3）分析國際貿(mào)易的地理分布、空間格局、地區(qū)差異

20、的特征及其形成原因。 2舉例說明地形條件對經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的影響。 答：河流和湖泊與人類生產(chǎn)、生活密切相關(guān)，對交通運(yùn)輸和商業(yè)貿(mào)易有著巨大的影響力。例 如， 內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)河的開鑿可以滿足交通運(yùn)輸和航運(yùn)上的需要， 對于促進(jìn)一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和對外貿(mào)易往往有著積極的貢獻(xiàn)。我國近 1800 公里的京杭大運(yùn)河曾對南北物資的交流起過 積極的作用，目前仍是北煤南運(yùn)、南糧北調(diào)的重要通道。 前蘇聯(lián)通過白海、波羅的海、里海、 亞速海和黑海的水系連接起來形成的“五海通航”，美國和加拿大將密西西比河、五大湖和圣 勞倫斯河溝通后的內(nèi)陸水道網(wǎng)， 以及西歐萊因、 馬斯、 謝爾德、 塞納等水系通過總長達(dá) 12000 多公里運(yùn)河組成的

21、國際內(nèi)河航道網(wǎng)均對國際間經(jīng)貿(mào)往來的影響舉足輕重。 3舉例說明災(zāi)害性天氣對經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的影響。 答：災(zāi)害性天氣常常使工農(nóng)業(yè)減產(chǎn)，交通中斷，對于生產(chǎn)活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易往來等產(chǎn)生 的破壞性影響更為直接和嚴(yán)重。例如，一些外貿(mào)船只往往因風(fēng)暴襲擊而被迫停航，如果不掌 握氣象資料，貿(mào)然遠(yuǎn)航，船舶很可能會(huì)被風(fēng)浪浸沒，造成慘重的損失。1972 年，由于氣候 異常，南美秘魯沙丁魚的捕獲量減少 2/3，致使當(dāng)作飼料的魚粉銳減。與此同時(shí)，印度和西 非的花生，前蘇聯(lián)的向日葵等，也因天旱而大量減產(chǎn)，致使能當(dāng)飼料的大豆價(jià)格成倍上漲， 由此引起了世界飼料與谷物市場的供求矛盾和國際貿(mào)易活動(dòng)范圍的擴(kuò)大。 4闡述“地理大發(fā)現(xiàn)”的內(nèi)容

22、及其歷史意義。 答：地理大發(fā)現(xiàn)包括歷史上所稱的“新航路的發(fā)現(xiàn)”、“新大陸的發(fā)現(xiàn)”和人類歷史上第一次環(huán) 球航行。它開辟了從歐洲向南繞過非洲或向西繞過美洲到達(dá)東方的新的貿(mào)易航線。 地理大發(fā)現(xiàn)結(jié)束了新舊大陸之間彼此隔絕、 獨(dú)立發(fā)展的狀態(tài)， 擴(kuò)大了世界各國之間的聯(lián)系； 地理大發(fā)現(xiàn)促進(jìn)了資本原始積累， 使歐洲獲得了發(fā)展資本主義的大量物質(zhì)財(cái)富與勞動(dòng)力； 新 舊大陸之間商品、勞務(wù)等相互流通，促進(jìn)了農(nóng)作物品種的相互流動(dòng)，同時(shí)由于地理?xiàng)l件以及 氣候條件的改變，出現(xiàn)了許多新物種；地理大發(fā)現(xiàn)對于國際貿(mào)易中心的影響，是使地中海沿 岸的國家貿(mào)易地位下降，而處在新航線途中的國家，資本主義生產(chǎn)方式得到了迅速的發(fā)展， 世界經(jīng)

23、濟(jì)貿(mào)易中心由地中海沿岸國家開始向大西洋沿岸轉(zhuǎn)移。 5. 世界經(jīng)濟(jì)一體化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化之間相互關(guān)系如何？ 答：區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化對世界經(jīng)濟(jì)一體化有促進(jìn)和阻礙的雙重作用。一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)都 存在一定的保護(hù)傾向， 具有一定的排他性， 一段時(shí)間內(nèi)對世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程有不利的影 響。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的迅速發(fā)展，又推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。區(qū)域經(jīng)濟(jì)集 團(tuán)化是最終實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)一體化的重要途徑和步驟， 世界經(jīng)濟(jì)一體化則是區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的 最后歸宿。 6簡述世界石油出口地理和石油進(jìn)口地理。答：從世界石油市場供需大格局看，具有相對集中的特點(diǎn)，中東、拉美、非洲是世界石油的 最主要供應(yīng)地，其中僅西亞一個(gè)

24、地區(qū)就占世界出口量的 1/3。因此，石油貿(mào)易的大部分是由 發(fā)展中國家輸往發(fā)達(dá)國家的。 亞太、歐洲和北美地區(qū)存在嚴(yán)重的原油缺口，因此世界原油進(jìn)口主要集中在這 3 個(gè)地區(qū)， 傳統(tǒng)上原油進(jìn)口量最大的地區(qū)是北美，其次是亞太。但亞太地區(qū) 1997 年后的原油需求均超 過北美，到 2001 年占了世界總進(jìn)口量的 1/4。 7海上航線從不同的角度有哪些劃分類別的方法？ 答：海上航線按照船舶經(jīng)營方式分定期航線和不定期航線；按照航程遠(yuǎn)近范圍分遠(yuǎn)洋航線、 近洋航線、沿海航線；按照航行的水域范圍分太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰 洋航線；適應(yīng)世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展變化，還派生出了許多種海運(yùn)航線的稱謂及分類，如相

25、對 于傳統(tǒng)的直達(dá)航線，有環(huán)球航線、鐘擺航線之分；相對于集裝箱貨運(yùn)量的大小和航線跨越的 海域，有干線和支線之分；相對于航線的主要走行方向，有東西航線和南北航線之分；相對 于不同經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度地區(qū)之間的航運(yùn)，有北南航線和南南航線之分等。 8簡述我國國際（空運(yùn)）航線的分布特點(diǎn)。 答：我國國際航線的分布有以下特點(diǎn)： （1）我國的國際航線是以北京為中心，通過上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門等 航空口岸向東、西、南三面輻射。 （2）我國國際航線的主流呈東西向。向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲，是北 半球航空圈帶的重要組成部分。 （3）我國的國際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分，與南亞、東

26、南亞、澳大利亞 等地有密切的聯(lián)系。 9為什么說對于中國乃至整個(gè)東亞石油安全而言，馬六甲海峽的地位尤其特殊？ 答：馬六甲海峽扼太平洋和印度洋之咽喉，是連接亞、非、歐、澳四大洲的重要海上通道， 有兩洋“戰(zhàn)略走廊”之稱。 對于中國乃至整個(gè)東亞石油安全而言， 馬六甲海峽的地位尤其特殊， 中國 85左右的進(jìn)口石油，日本、韓國和中國臺(tái)灣省每年需進(jìn)口 4.5 億噸原油，都要途經(jīng) 1100 公里的馬六甲海峽。 10我國的石油貿(mào)易現(xiàn)狀是怎樣的？ 答：近十多年來，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長，極大地刺激了國內(nèi)能源消費(fèi)的增長，并拉動(dòng) 石油需求不斷提高。而受國內(nèi)資源及開采條件的制約，我國石油產(chǎn)量年均增長速度僅為 1.75

27、%。石油消費(fèi)與石油生產(chǎn)的不均衡導(dǎo)致我國石油進(jìn)口量不斷增大。我國原油進(jìn)口量從 20 世紀(jì) 90 年代初的 300 萬噸猛增至目前的 1.23 億噸，年均增長 280%。 1993 年我國由石油凈出口國變?yōu)槭蛢暨M(jìn)口國。1996 年我國成為原油凈進(jìn)口國。2004 年 我國進(jìn)口原油達(dá) 1.23 億噸，燃料油進(jìn)口量突破 3000 萬噸。我國進(jìn)口原油約占世界原油進(jìn)口 總量的 5.8%，居第三位，次于美國和日本。目前我國原油進(jìn)口來源地以產(chǎn)油國計(jì)已有 40 個(gè) 左右，同日本相比，進(jìn)口來源相對較多。 相比之下，受國內(nèi)原油供應(yīng)不足的影響，我國石油出口進(jìn)一步下降。2004 年出口 549 萬 噸，較上年減少 26

28、4 萬噸，下降 32.5%。原油主要出口地仍主要集中在韓國、印度尼西亞、朝鮮等周邊國家和地區(qū)。四、 問答題: (15%) 1如何理解國際貿(mào)易地理的區(qū)域性與綜合性？ 答：區(qū)域性與綜合性是地理學(xué)的基本屬性，區(qū)域觀點(diǎn)和綜合觀點(diǎn)是地理學(xué)的靈魂、根本的觀 點(diǎn)和傳統(tǒng)的思想與方法。 作為地理學(xué)的一個(gè)分支學(xué)科， 國際貿(mào)易地理學(xué)最大的特點(diǎn)也是具有 明顯的區(qū)域性和綜合性。 國際間的商品生產(chǎn)與商品交換，都需要在一定空間（地域）上進(jìn)行，并始終在空間與時(shí) 間的相統(tǒng)一中表現(xiàn)出來。 國際貿(mào)易具有嚴(yán)格的區(qū)域性， 其進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)與價(jià)格結(jié)構(gòu)等表現(xiàn) 出明顯的地域差異性。國際貿(mào)易所依托的區(qū)位優(yōu)勢、口岸、通道、腹地深受不同國家和地區(qū)

29、 自然地理環(huán)境和社會(huì)地理環(huán)境的影響， 特別是域內(nèi)和域際所形成的獨(dú)特而復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)地 域系統(tǒng)， 使國際貿(mào)易展現(xiàn)出不同的時(shí)空結(jié)構(gòu)。 區(qū)域是國際貿(mào)易地理研究的基本內(nèi)容和出發(fā)點(diǎn)， 國際貿(mào)易地理主要是研究商品交換的空間分布格局、空間差異、運(yùn)輸條件、貿(mào)易活動(dòng)的區(qū)域 特點(diǎn)及其國際貿(mào)易形成發(fā)展變化的原因、 過程和規(guī)律， 因此把區(qū)域觀點(diǎn)和相關(guān)理論落實(shí)到國 際貿(mào)易主要地域系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、 功能與分布以及世界主要國家、 地區(qū)和主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的經(jīng) 貿(mào)現(xiàn)狀和未來發(fā)展是極其重要的。 國際貿(mào)易地理學(xué)的研究必須是綜合性的，這種綜合研究有別于其它學(xué)科，它是以區(qū)域 為依托和出發(fā)點(diǎn)的，是一種區(qū)域性的綜合研究。首先，國際貿(mào)易地理學(xué)的

30、邊緣科學(xué)性質(zhì)，要 求對自然、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)諸條件進(jìn)行綜合，即對自然規(guī)律與經(jīng)濟(jì)規(guī)律進(jìn)行綜合；其次，國際貿(mào) 易地理學(xué)的地域性， 要求對特定地域內(nèi)的諸條件進(jìn)行綜合， 也要求對地域之間的差異與分工 進(jìn)行綜合；再次，國際貿(mào)易地理學(xué)具有歷史性或發(fā)展性，要求對商品交換地域分布的歷史、 現(xiàn)狀與發(fā)展方向進(jìn)行綜合。 2世界石油資源的地理分布、世界石油生產(chǎn)和供應(yīng)的地區(qū)分布、世界石油消費(fèi)的分布各表 現(xiàn)出什么特點(diǎn)？ 答：世界石油資源集中分布在地區(qū)上的兩大弧形地帶；中東、北非、中國東部沿海、美國中 部及墨西哥灣西部等石油集中儲(chǔ)藏區(qū)全部分布在北半球的中低緯地區(qū)； 海底石油資源主要分 布在北緯 30° 至南緯 10&#

31、176; ；世界石油資源的分布集中在發(fā)展中國家。 世界原油產(chǎn)量主要來自中東、 南北美洲、 前蘇聯(lián)地區(qū)； OPEC 原油產(chǎn)量約占 40%， 非 OPEC 國家原油產(chǎn)量約占 60%；石油過分消費(fèi)與非再生能源有限性矛盾加劇，加上石油地緣政治 使中東、非洲、拉美地區(qū)不穩(wěn)定性加劇，危及石油供應(yīng)安全。 世界石油消費(fèi)與生產(chǎn)的地理分布不平衡；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的工業(yè)國家石油消費(fèi)持續(xù)增長；發(fā) 展中國家特別是中、印成為世界石油消費(fèi)新的增長點(diǎn)。 3. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化對世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？ 答： 區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化對世界經(jīng)濟(jì)的有利影響包括： 有助于生產(chǎn)要素在本地區(qū)的自由流通與優(yōu) 化配置， 促進(jìn)本地區(qū)市場的擴(kuò)大與經(jīng)

32、濟(jì)增長； 經(jīng)濟(jì)集團(tuán)和組織之間的經(jīng)濟(jì)競爭更加激烈和尖 銳， 區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)之間的競爭規(guī)模和層次空前提高； 區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的發(fā)展賦予世界經(jīng)濟(jì)多 極化以新的內(nèi)容， 有利于國際政治形勢的穩(wěn)定， 避免了少數(shù)政治經(jīng)濟(jì)大國妄圖操縱其他國家 的野心；有利于集團(tuán)內(nèi)部的技術(shù)合作。區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化對世界經(jīng)濟(jì)的不利影響包括：區(qū)域集 團(tuán)對外貿(mào)易的排他性，限制了集團(tuán)成員國與非成員國之間的經(jīng)貿(mào)往來；成員國內(nèi)部，發(fā)展中國家利益得不到保障；不利于國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系的協(xié)調(diào)與合作。 4為什么說新加坡所處的地理位置十分優(yōu)越？ 答：戰(zhàn)后，由于石油取代了煤炭成為最重要的能源，從而促進(jìn)了西亞石油的大規(guī)模開發(fā)，加 上日本、韓國、我國臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展

33、，使馬六甲海峽成為世界上最繁忙的海運(yùn)通道，而 新加坡所處的地理位置就變得十分優(yōu)越。大量船舶過往、?？考肮B(yǎng)補(bǔ)給、維修保養(yǎng)，使其 成為周圍地區(qū)與國家的物資轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或集散中心。 新加坡政府及時(shí)利用了這一有利條件， 迅速 發(fā)展了以煉油、修造船、電子等為主的加工工業(yè)和旅游、金融、信息服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過 僅僅經(jīng)過二十多年就改變了落后面貌， 成為世界矚目的新興工業(yè)化國家。 正像前總理李光耀 指出的那樣，新加坡處于主要交通中心，是北半球與南半球、東方與西方之間的十字路口， 這是新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。 5亞太地區(qū)成為世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心的優(yōu)劣條件各是什么？ 答： 亞太地區(qū)確實(shí)有許多有利的條件成為世界貿(mào)易中

34、心， 主要體現(xiàn)在自然條件以及社會(huì)條件 等方面。亞太地區(qū)地域范圍廣闊，自然資源豐富；地理位置優(yōu)越，交通路線四通八達(dá)；勞動(dòng) 力資源豐富；在經(jīng)濟(jì)方面，亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長迅速，貿(mào)易量不斷上升，服務(wù)業(yè)占貿(mào)易比重越 來越高， 投資活動(dòng)日趨激烈， 科技進(jìn)步顯著； 在政策方面， 亞太地區(qū)鼓勵(lì)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 開放市場，積極推進(jìn)區(qū)域、次區(qū)域合作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展，并重點(diǎn)培養(yǎng)、吸引人才。 亞太地區(qū)雖然發(fā)展前景很好， 但成為真正意義上的世界貿(mào)易中心還面臨著許多困難。 由于 全球宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡， 亞太地區(qū)國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 會(huì)受到世界上越來越多的非關(guān) 稅壁壘措施等多種方式的阻礙； 亞太地區(qū)的服務(wù)業(yè)開放也有待

35、加速， 應(yīng)該向其他已經(jīng)成功實(shí) 施服務(wù)業(yè)自由化改革的國家學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；科技力量的相對不足，人口的快速增加，資源的日益 枯竭等也是不能忽視的障礙。 6簡述世界鐵礦石貿(mào)易格局。 答： 鐵礦石在國際貿(mào)易貨物結(jié)構(gòu)中，是僅次于石油、煤炭的第三位大宗貨物，也是交易量 最大的非能源類礦產(chǎn)。目前投入于國際市場的數(shù)量有 6 億噸以上。在世界鐵礦石貿(mào)易中，澳 大利亞和巴西這兩大出口國長期占據(jù)統(tǒng)治地位。兩國各占將近 30%的世界市場。世界鐵礦 石主要出口國還有印度，出口量占世界鐵礦石出口總量的 8%，南非占世界 4.4%的份額，以 及瑞典、加拿大、毛里塔尼亞、智利和秘魯。上述這 9 個(gè)鐵礦石出口國的出口量占據(jù)世界總 量的

36、 94左右。 世界鐵礦石進(jìn)口國主要為亞洲 4 個(gè)國家(地區(qū))和歐洲 4 個(gè)國家，這 8 個(gè)國家或地區(qū)的進(jìn) 口量占世界貿(mào)易量的 80%左右。日本曾經(jīng)一直是世界鐵礦石最大的進(jìn)口國，2003 年中國超 過日本成為世界最大的鐵礦石進(jìn)口國。目前，中國、日本、德國、韓國是世界鐵礦石進(jìn)口國 中最大的四個(gè)國家，其每年鐵礦石進(jìn)口總量占世界鐵礦石進(jìn)口總量的 60%以上。 總之，以鐵礦石進(jìn)出口的十大貿(mào)易國而論，出口國分散于世界各洲，以南美洲和大洋洲 為最重要；而進(jìn)口國主要集中在東亞地區(qū)和西歐地區(qū)。 7我國的對外政策怎樣直接影響外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)？ 答：我國的對外政策直接影響經(jīng)貿(mào)活動(dòng)。19501960 年，我國在政治上傾向于

37、前蘇聯(lián)，前蘇聯(lián)和東歐一些國家成為我國主要貿(mào)易伙伴。上世紀(jì) 80 年代以前，我國基本上實(shí)行的是閉 關(guān)鎖國政策，對外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)很少，對外貿(mào)易額僅占世界貿(mào)易總額的 1%。1978 年以后，黨和 國家實(shí)行了以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，對內(nèi)搞活，對外開放的基本國策，積極利用外資，努力引進(jìn) 國外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)， 使國計(jì)民生和社會(huì)經(jīng)濟(jì)都得到了很大發(fā)展， 對外貿(mào)易也出 現(xiàn)了蓬勃開展、欣欣向榮的大好局面，使我國很快成為世界新興市場，隨之在世界貿(mào)易中的 位次也極迅速地逐年上升。1978 年我國對外貿(mào)易額為 206 億美元，到了 2001 年就增加到 5097.9 億美元，在世界貿(mào)易中的位次也從第 32 位提高到世界

38、第 6 位。而按照 WTO2005 年 10 月公布的2004 年世界貿(mào)易發(fā)展與 2005 年展望報(bào)告，我國在 2004 年同時(shí)是世界第三 大貨物貿(mào)易出口國和進(jìn)口國，進(jìn)口和出口分別占世界貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額的 5.9%和 6.5%， 這些成就都令世界各國刮目相看。五、 案例分析題: (15%)1. 某年夏季，我國某公司出口一批瀝青運(yùn)往西非，租用了外國商船，瀝青包裝則采用 5 層牛皮紙袋。 問題： 為什么我國公司會(huì)得不償失？世界各海域的不同氣候類型將如何影響國際貿(mào)易 中的商品運(yùn)輸？如果由你來運(yùn)輸瀝青到西非，你將如何安排？要點(diǎn)解答：顯然，我國公司在安排此單運(yùn)輸時(shí)，忽略了世界各海域的不同氣候類型，以及對貿(mào)易運(yùn) 輸和商品質(zhì)量的影響。所以損失是必然的。 氣候變化會(huì)