1、 PAGE 4報告闡明.報告闡明 PAGE 5報表D商業(yè)航空承運人機隊和人員：.；商業(yè)航空承運人機隊和人員報表D報表D商業(yè)航空承運人機隊和人員報告闡明申報要求總那么本報表供國際民航組織各締約國用來報告其每一運營定期和/或不定期商業(yè)航班的航空承運人的航空器機隊和人員的統(tǒng)計數(shù)字。須報告每一商業(yè)航空承運人的一切航空器及全部人員。然而，小型航空承運人比如在報表A中只報告年度運輸量數(shù)據(jù)且其機隊累計最大起飛質(zhì)量不超越200噸的商業(yè)航空承運人只需報告三種類型的人員，即：a駕駛員和副駕駛員，b客艙機組，和c一切其他人員。報告該當(dāng)涵蓋1月至12月的日歷年。但是假設(shè)不可行，報告可以涵蓋航空承運人的財政年度。申報時

2、間表本份報表該當(dāng)按年度填寫，并不得晚于在所述報告時期之后四個月內(nèi)向國際民航組織申報。電子申報假設(shè)能夠，各國可經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)運用電子郵件或經(jīng)過SITAYULCAYA或運用軟盤以電子格式提交所需求的數(shù)據(jù)。本份報表的電子版本以及相關(guān)闡明，可以經(jīng)過國際民航組織的互聯(lián)網(wǎng)站 HYPERLINK 或與國際民航組織秘書處聯(lián)絡(luò)獲取。各國假設(shè)對互聯(lián)網(wǎng)的平安性有所顧慮，該當(dāng)運用數(shù)字識別編密碼對其數(shù)據(jù)加密。須報告的統(tǒng)計數(shù)字第一部分機隊不論航空器能否運營國際、國內(nèi)、定期或不定期航班效力，須報告航空承運人運營的機隊總數(shù)。假設(shè)需求更多的篇幅，可運用報表D的另頁。一家航空承

3、運人在報告所述期間從其他公司獲得有限時間的各種型號的航空器，該當(dāng)單獨報告并在“闡明欄內(nèi)注明。航空器如歸一家航空承運人一切但由其他公司運用，也應(yīng)在“闡明欄內(nèi)注明。機隊航空器的型號a欄和b欄制造商和機型a欄 報告每架航空器的機型命名全稱比如波音747-400、空客340-300、ATR 72。航空承運人機隊每種型號的航空器應(yīng)作為單獨的條目報告。用途/機型代碼b欄 報表“闡明1列出的四個一位數(shù)字母代碼，代碼“P、“F和“M適用于商業(yè)航空運輸運用的航空器。這些代碼是指運用的航空器的類型如客運、貨運或混合型，定義附后。不用于商業(yè)航空運輸?shù)暮娇掌鳎顼w行員訓(xùn)練運用的航空器，應(yīng)在b欄填入一個“O。航空器的體

4、積g欄、h欄和i欄安裝的旅客座位數(shù)g欄 每種型號的航空器均須報告航空器安裝的旅客座位數(shù)。假好像一型號的航空器安裝的旅客座位數(shù)不一樣，例如80座、90座和100座，可按80/90/100系列報告。平均業(yè)載運力噸h欄 每種型號的航空器均須報告上艙和下艙每年可供運輸收費載量旅客、行李、貨物和郵件的平均業(yè)載運力總數(shù)，適用時須思索到業(yè)載限制及對提供運力的業(yè)務(wù)限制。平均業(yè)載運力準(zhǔn)確至0.1噸公噸是按將每種型號的航空器每年提供的噸公里總數(shù)除以航空器飛行的相應(yīng)公里數(shù)的方法計算得出。平均最大審定起飛質(zhì)量MCTOM噸i欄 每種型號的航空器均須按照適航證、飛行手冊或其他正式文件報告其平均最大審定起飛質(zhì)量公噸。航空器

5、的質(zhì)量應(yīng)準(zhǔn)確至0.1噸公噸。航空器年利用率j欄至s欄為向國際民航組織報告航空承運人機隊利用率統(tǒng)計數(shù)字之目的，須報告運營承運人的一切業(yè)務(wù)工程，包括代號共享、特許運營、聯(lián)營航班、整架包機、包艙安排、結(jié)合運營和租賃航空器定義附后的數(shù)據(jù)。在這方面，運營承運人一詞是指其航班號被用于空中交通控制之目的的承運人。航空器起降架次、航空器飛行小時和航空器飛行公里數(shù)的統(tǒng)計數(shù)字須根據(jù)下述分類報告。假設(shè)不能提供確切數(shù)據(jù)，應(yīng)盡能夠提供估計數(shù)字，并在估計數(shù)字之后打上一個星號*。 收費航班 定期 根據(jù)公布的班期時辰為取酬而編排和執(zhí)行的航班，或按照有規(guī)律或經(jīng)常的方式構(gòu)成可識別序列系列的航班，開放供公共成員直接定座；定期航班超

6、額業(yè)務(wù)量偶爾引起的加班。不定期 除按照定期航班報告之外的為取酬之目的不按規(guī)律執(zhí)行的航班，包括與此有關(guān)的空飛、旅游包機和整架包機的航班。一切航班合計包括收費和不收費的一切航班比如測試、訓(xùn)練和其他類似飛行。航空器起降架次j欄、k欄和l欄 在j欄和k欄分別報告定期和不定期收費航班的起降架次。在l欄報告收費和不收費航班的航空器起降架次總數(shù)相當(dāng)于飛行的航段數(shù)量。 航空器飛行小時m欄、n欄和o欄 在m欄和n欄分別報告定期和不定期收費航班的飛行小時數(shù)。在o欄報告收費和不收費航班的飛行小時總數(shù)。航空器小時數(shù)須按最接近的整數(shù)報告并以“輪擋時間為基準(zhǔn)即航空器為預(yù)備起飛從登機門推出或從停機位開場滑行時起，到著陸后在

7、登機門或停機位完全停住時為止。假設(shè)運用的基準(zhǔn)不同，應(yīng)在“闡明一欄中注明。航空器公里數(shù)p欄、q欄和r欄 在p欄和q欄分別報告定期和不定期收費航班的飛行公里數(shù)即用每一飛行的航段數(shù)乘以相應(yīng)航段間隔 得出的乘積之和。在r欄報告航空器在一切航段飛行的收費和不收費的飛行公里總數(shù)。航空器可利用天數(shù)合計s欄 航空器可利用天數(shù)是指每架航空器在所述期間內(nèi)可供利用天數(shù)的總數(shù)。可利用天數(shù)不包括以下天數(shù)： 航空器購買日期至航空器實踐被投入運用日期之間的天數(shù)： 航空器最后一次收費飛行之后至航空器被處置之前的天數(shù)； 航空器由于艱苦事故或改裝無法利用的天數(shù)； 航空器歸其他人所擁有的天數(shù)； 由于政府行動，比如監(jiān)管機構(gòu)將其停場致

8、使航空器無法利用的天數(shù)。一切其他天數(shù)必需視為是可利用天數(shù)，維修或大修所需天數(shù)亦包括在內(nèi)。第二部分人員人員類型a欄) 駕駛員和副駕駛員 不言自明。其他飛行機組 須包括飛行工程師?？团摍C組 不言自明。維護(hù)和翻修人員 包括維修和翻修車間的主管、方案和檢查人員在內(nèi)的地面人員均須進(jìn)展報告。維修和翻修車間的庫房和供應(yīng)品人員、計時員和會計人員也應(yīng)包括在內(nèi)。須單獨報告：a持照航空器維修工程師；和b其他維修和翻修人員。請留意為頒發(fā)執(zhí)照之目的，一些國家在維修方面運用技工或技術(shù)員一詞，而不是運用工程師。票務(wù)和銷售人員 在該標(biāo)題下報告從事票務(wù)、銷售和促銷活動的人員。一切其他人員 在該標(biāo)題下報告上述五種類型不包括在內(nèi)的

9、任何人員，如總部的行政管理人員。人員數(shù)額b欄和c欄 報告在報告所述的年中和年底從航空承運人領(lǐng)取薪金的一切暫時或永久性任務(wù)人員的數(shù)據(jù)。兼職人員應(yīng)按與全職任務(wù)人員的任務(wù)時間比例計算的數(shù)字報告即兩名任務(wù)半時的兼職人員相當(dāng)于一名全職人員。各類人員每年的支出總數(shù)d欄 報告一切六類人員每年的薪金和津貼支出總數(shù)。薪金毛額扣除所得稅、養(yǎng)老金、社會福利和自愿付款之前、加班費、飛行補貼和生活津貼，比如生活費、過站和海外津貼均應(yīng)包括在內(nèi)。游覽、搬遷、培訓(xùn)和制服等費用不計算在內(nèi)。須注明提供的數(shù)字所運用的貨幣。運用術(shù)語的定義整架包機 航空器的整個運力被包租作為包機銷售,但按照公布的定期航班的一樣或類似的航線和運營時間作

10、為包機飛行。包艙安排 家航空承運人為在第二家航空承運人的航空器上運輸其業(yè)務(wù)所購買的旅客座位數(shù)和/或規(guī)定的貨位。代號共享 將一家航空承運人的航班代碼用于另一家航空承運人運營的航班，而該航班通常也被認(rèn)定為也許被要求認(rèn)定為屬于該另一家航空承運人且由其運營的航班?；旌闲秃娇掌鞔朚 可以在航空器的主甲板上同時運輸旅客和貨物的運輸型航空器，通常會有不同方式的構(gòu)型。航段 航段是指航空器從起飛至其下一次著陸的運轉(zhuǎn)。特許運營 一家航空承運人將特許運營權(quán)或運用其公司各種特征要素如航班代碼、制服和營銷標(biāo)志的權(quán)益授予一個特許運營人，即通常在遵守特許授予人 授予特許運營權(quán)的實體 要求旨在保證質(zhì)量的規(guī)范和控制的情況下，被授予推銷和提供航空效力產(chǎn)品特許權(quán)的實體。貨機航空器代號F 貨機或全貨型航空器是指構(gòu)型公用于運輸貨物的航空器但也可運輸某種類型貨物，如家畜的陪同人員。聯(lián)營航班 經(jīng)各自國家贊同，運用兩家航空承運人的代碼作為識別標(biāo)志的一個航班，承運人通常贊同相互分?jǐn)偸杖牒?或本錢。租賃航空器 為添加航空承運人機隊運力按照租賃合同運用的航空器。旅客航空器代號P 主要設(shè)計且其構(gòu)造用于運輸人員及其隨身攜帶行李的航空器。貨物通常是裝在航空器腹部的貨艙內(nèi)。聯(lián)營安排 航空承運人的一種商務(wù)協(xié)議，它能夠涉及某種程度的運力控制，并涵蓋運營的航線、運營條件等事項，以及在各方之間分?jǐn)倶I(yè)務(wù)量、班次、設(shè)備、收入和本錢。計量單位運用以下