車身修復(fù)題庫一、判斷題。轎車車身校正工位的安全操作空間是：長度一般為8?10m，寬度一般為5?TOC\o"1-5"\h\z6.5m。（V）維修時斷開蓄電池的原因是為了節(jié)省蓄電池的電量。（X）鈑金件的展開放樣技術(shù)在轎車修理中的應(yīng)用很普遍。（X）車身結(jié)構(gòu)主要分為車架式和整體式兩種。（V）車門加強梁都不適宜校正，應(yīng)當(dāng)更換。（V）在修理中對鋼板進(jìn)行加熱的目的是消除鋼板內(nèi)部的應(yīng)力，而不是過度加熱來軟化鋼板以方便修理。（V）在修理中發(fā)現(xiàn)一些未被檢查到的損傷，可以不必重新進(jìn)行損壞分析，繼續(xù)修理。（X）對于車身上部的測量重點是板件之間的配合情況。（V）在校正中是通過塔柱來監(jiān)控整個校正過程的。（X）整個車身在修理時，要用“從外到里”的順序完成修理過程。（X）對于薄金屬板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接頭附近的熱量。（V）對車身焊接時，要采用不會降低車身原有強度和耐久性的焊接方法。（V）許多拱起部位上的收縮區(qū)，都可以采用鐵錘在墊鐵上敲擊的方法，使它恢復(fù)到原來的高度。（X）用外形修復(fù)機焊接時，要把墊圈緊緊壓到板件上才能焊住。（X）車身上的防撞吸能區(qū)，在修復(fù)中盡量不要進(jìn)行切割分離。（V）所有損壞的塑料件都可以維修后再繼續(xù)使用。（X）維修加強型塑料件時，為了增加強度，可以使用金屬板填料。（X）玻璃使用黏合劑固定時，原先的黏合劑要全部清除，不能繼續(xù)使用。（X）更換安全氣囊時，要斷開所有的電源、熔斷絲及模塊。（V）車身修復(fù)中常用的防腐方法是涂油漆。（X）車身修復(fù)工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。（V）車身修復(fù)操作中，惰性氣體保護(hù)焊操作的用電量最大。（X））（V在車身修復(fù)操作中不要穿著過于寬松的衣服。23.擰緊車身上的緊固件時，一直要到擰不動時為止，必要時可用加長桿。（X）車身修復(fù)操作時，地面要保持干凈、無水。（V）車身修復(fù)操作時，所用電動工具和設(shè)備的電源線應(yīng)該正確搭鐵。（V）對燃油箱可以使用氧乙炔焊進(jìn)行焊接操作。（X）在使用惰性氣體保護(hù)焊進(jìn)行焊接時，只佩戴好防護(hù)面具即可。（X）在焊接時最好穿絕緣鞋，防止觸電事故的發(fā)生。（V）在調(diào)漆間附近可以使用割炬或焊接設(shè)備進(jìn)行操作。（X）在研磨鋼板時，需要佩戴耳罩。（V）安全鞋的主要作用是防止長時間站立腳部疲勞。（X）對車身板件進(jìn)行焊接或用等離子弧切割時，要做好其他部件的防護(hù)工作，防止火災(zāi)的發(fā)生。（V）在調(diào)漆間附近可以使用割炬或焊接設(shè)備進(jìn)行操作。（X）液壓舉升裝置的主要作用是用來支撐車輛。（X）維修時斷開蓄電池的原因是為了節(jié)省蓄電池的電量。（X）一種區(qū)分汽車左側(cè)和右側(cè)的方法是站在汽車前面，右手就是汽車的右側(cè)，左手就是汽車的左側(cè)。（X）鈑金件的展開放樣技術(shù)在客車或貨車修理中的應(yīng)用很普遍。（”）彎管機的轉(zhuǎn)盤與滾輪的圓弧槽，應(yīng)與管子外徑相符，以保證管子在彎曲時不致產(chǎn)生橢圓形截面。（”）如管材彎曲壁厚減薄過多，甚至破裂，則需將芯棒向前移動一定距離。（X）液壓缸有多種類型，按結(jié)構(gòu)特點分為活塞式、柱塞式和組合式三大類。（V）車架有足夠的堅固度，在發(fā)生碰撞時能保持汽車其他部件的正常位置。（V）TOC\o"1-5"\h\z前置后驅(qū)汽車前車身的強度，比前置前驅(qū)汽車前車身的強度大。（X）整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能量，使遠(yuǎn)離沖擊點的一些部位也會有變形。（V）當(dāng)碰撞程度相同時，整體式車身的損壞要比車架式車身的損壞簡單。（X）四輪驅(qū)動汽車的前車身與前置前驅(qū)汽車的前車身類似，中、后車身與后輪驅(qū)動汽車的中、后車身類似。（V）當(dāng)代大客車采用發(fā)動機后置、橫置、后輪驅(qū)動方式。（V））（V基礎(chǔ)承載式客車結(jié)構(gòu)的車身側(cè)圍腰線以下部分和車頂都是主要承載件。48.客車蒙皮與骨架焊接，一般采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、單面點焊、電阻點焊、釬焊等。（V）車身上用的鋼材是低碳鋼和高碳鋼。（X）高強度鋼受到碰撞時不容易變形，但是一旦變形后，它比低碳鋼更難修復(fù)到原來的形狀。（V）回火處理用來增加硬度，它是將淬火處理過的材料，再次加熱到200°C,然后冷卻的一種熱處理過程。（X）鋼化玻璃在受到?jīng)_擊破碎時，會分裂成帶鈍邊的小碎塊，對乘客不易造成傷害。（V）汽車雖然只有一個方向的碰撞，但損傷卻可能發(fā)生在兩個方向上。（V）車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：上下彎曲、左右彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。（X）整體式車身的汽車發(fā)生碰撞時，除了碰撞點的損傷外，遠(yuǎn)離碰撞點的部位也會有損傷。（V）軌道式量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以作為一個整體使用，也可作為單獨的診斷工具使用。（V）TOC\o"1-5"\h\z自由臂電子測量系統(tǒng)可以實時測量出測量點的數(shù)據(jù)。（X）超聲波電子測量系統(tǒng)可以實時測量出測量點的數(shù)據(jù)。（V）如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對中部進(jìn)行整修，直到中部四個基準(zhǔn)點有三個點的尺寸恢復(fù)了，才可以進(jìn)行下一步的測量。（V）使用超聲波電子測量系統(tǒng)測量時，可以任意選擇測量頭安裝在測量孔上。（X）對于車身所有板件變形，都可以使用按輸入力相反方向拉伸的方法。（X）變形復(fù)雜的構(gòu)件，在拉伸恢復(fù)過程中，其強度和變形也隨著改變，因此拉伸力的大小和方向就需要適時改變。（V）拉伸中不斷重復(fù)停止拉伸、保持、放松、再拉伸的過程，是為了消除內(nèi)部的應(yīng)力。（V）使用惰性氣體保護(hù)焊后要做好防腐工作，而電阻點焊焊接后不用。（X）不論哪種焊接方法，焊接之前的焊接部位清潔非常重要，否則會影響焊接強）（”度。.二?選擇題使用滅火器時應(yīng)該對準(zhǔn)火焰的（C）。上部B.中部C.根部防護(hù)效果最好的呼吸器是（B）。濾筒式呼吸器B.供氣式呼吸器C.防塵式呼吸器焊接時戴焊接頭盔的主要目的是（A）。A.防止紫外線傷害眼睛B.看清楚焊接位置C.保護(hù)臉部皮膚在對小的板件打孔時，（B）是正確的。A.用手握緊后打孔B.用臺虎鉗夾緊后打孔C.用腳踩緊后打孔在使用液壓舉升機時，操作者應(yīng)該站在（B）。A.液壓舉升機的正面B.液壓舉升機的側(cè)面C.液壓舉升機的下面用舉升機舉升車輛時，（C）是對的。A.直接舉升B.在舉升中要不斷停下檢查C.舉升150mm后停下檢查后再舉升移動式液壓千斤頂降低高度時，要（B）。A.順時針慢慢轉(zhuǎn)動手柄B.逆時針慢慢轉(zhuǎn)動手柄C.可以快速逆時針轉(zhuǎn)動手柄焊接時佩戴的防護(hù)鏡片是（B）的。A.茶色B.深色C.咖啡色（A）可對濾筒式呼吸器進(jìn)行負(fù)壓測試。A.手掌放到濾芯上并吸氣B.手掌放到濾芯上并呼氣C.手掌罩住呼氣器并呼氣使用有2500r/min標(biāo)記的砂輪時，砂輪轉(zhuǎn)速（C）r/min。A.可以高于2500B.必須為2500C.必須低于250011（C）不是車身的結(jié)構(gòu)性部件。.后側(cè)圍板C.后縱梁B.前立柱A.車架式車身在碰撞時主要由（B）吸收能量。目前貨車上使用的車架是（A）。整體式車身的（B）剛性最大。A.前車身B.中車身C.后車身在前置前驅(qū)汽車的車身上，由（C）來支撐減振器。A.前橫梁B.前縱梁C.前擋泥板16發(fā)動機縱向放置在前車身的（B）上。A.中間梁B.前懸架橫梁C.后縱梁17.（B是整體式車身前車身的部件。A.門檻板B.前縱梁C.中立柱）沒有吸能區(qū)設(shè)計。（B18.在整體式車身發(fā)動機艙部位，A.縱梁B?橫梁C.擋泥板前置前驅(qū)汽車的發(fā)動機是（C）。A.縱向放置B.橫向放置C.既有縱向放置，也有橫向放置車門內(nèi)外板通常是用（B）方式連接的。A.焊接B.折邊C.螺栓發(fā)動機罩的加強梁是通過（B）連接在內(nèi)板上的。前置前驅(qū)汽車的橫置發(fā)動機有（B）點固定支撐。A?3B?4C?5客車的蒙皮使用（B）連接在骨架上的。前置前驅(qū)縱置發(fā)動機是由（A）支撐的。A.前懸架橫梁B.中間梁C.散熱器支架當(dāng)代整體式車身上，應(yīng)用超高強度鋼的部件是（A）。.翼子板C.門檻板B.中立柱A.熱軋鋼板的厚度一般是（C）mm。冷軋鋼板的厚度一般是（A）mm。A?0.4?1.4B?0.4?1.6C.0.4?1.2采用高強度鋼制造車身前部構(gòu)件后，其強度（C）。在車身上，（C）損壞了不允許修理，只能更換。高強度、低合金鋼的加熱溫度不能超過（B）°C。A.360?480B?370?480C.370?490高強度、低合金鋼的加熱時間不能超過（A）min。A?3B?4C?5雙相鋼一般用來制造車身的（B）。A.保險杠B.前縱梁吸能部件C.擋泥板當(dāng)代車身上應(yīng)用高強度鋼的比例可以達(dá)到（C）。A?30%B.40%C?50%高強度鋼內(nèi)部晶粒變大熔合后，強度（C）。對高強度鋼進(jìn)行600C加熱后冷卻，相當(dāng)于對它進(jìn)行了（B）。A?正火處理B.退火處理C.淬火處理36.車身上，應(yīng)用雙面鍍鋅的部件有（C）。A?37.車頂板B.門檻板車身上，應(yīng)用單面鍍鋅的部件有（CC）。.發(fā)動機罩A?38.擋泥板B.車門夾層制振鋼板用于車身（C）。C.車頂板A?39.地板B.前圍板鋁的密度大約是鋼鐵的（A）。C.后艙隔板

A.1/3B?1/4C?1/5）鋼鐵的比強度。A塑料的比強度（40.A.高于B.低于C.等于塑料的缺點是（B）。環(huán)氧樹脂中加入的乙二胺是（C）。增韌劑B.稀釋劑C.固化劑43以下哪個不屬于鈑料拉形的成形過程。（D）A、彎曲B、拉形C、補拉D、加壓44.在手工成形中，“打薄”放邊的主要缺點是：（A）A、厚度不夠均勻B、粗糙A、厚度不夠均勻B、粗糙C、變形不夠D、易出現(xiàn)裂紋45以下矯正方法哪種是錯誤的。（B）A、機械矯正B、液壓矯正C、火焰矯正D、手工矯正46銼刀按齒紋的粗細(xì)不同又可分為粗挫、中挫、細(xì)挫和（D）等。A、普通銼B、特種銼C、整形銼D、油光銼47（A）時用較寬的刮刀，施較大的壓力，并做較長的行程刮去較多的金屬層。A、粗刮B、細(xì)刮C、精刮D、舌削平面48以下哪種材料不能焊接。（C）A、鑄鐵B、銅合金C、鋁合金D、低碳鋼49強度是指金屬材料在外力作用下抵抗（C）的能力。A、變形B、沖擊C、變形和破壞D、沖擊和振蕩50假想將機件的傾斜部分旋轉(zhuǎn)到與某一選定的基本投影面平行后，再向該投影面投影所得到的視圖稱為（D）。A、基本視圖B、斜視圖C、局部視圖D、旋轉(zhuǎn)視圖51（C）是指制定和貫徹技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全過程。A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、標(biāo)準(zhǔn)化D、測量誤差）。B一般金屬材料的阻值（52.、隨溫度的升高而升高、與溫度無關(guān)、雙蓋板對接D、交叉對接TOC\o"1-5"\h\zA、隨溫度的升高而下降BC、變化不足D53以下哪種不屬于鉚縫形式。（D）A、搭接B、單蓋板對接C54雙柱托舉式舉升器屬于（C、隨溫度的升高而升高、與溫度無關(guān)、雙蓋板對接D、交叉對接A、車下頂舉式B、局部C、車側(cè)托舉式D、車上頂舉式55汽車后橋殼彎曲校正的方法一般采用（B）校正。A、敲擊B、熱壓C、冷壓D、火焰56.車身維修車間所使用的壓縮空氣的壓強是（B）MPa。A.0.4?0.8B.0.5?0.8C.0.3?0.857.游標(biāo)卡尺主尺刻度間距是1mm，游標(biāo)刻度間距是0.9mm，其誤差是（A）mm。58.發(fā)動機縱向放置在前車身的（B）上。A.中間梁B.前懸架橫梁C.后縱梁59整體式車身防止側(cè)面撞擊的主要部件有（A）。A.門檻板和中立柱B.中立柱和地板C.中立柱和車門60熱軋鋼板的厚度一般是（C）mm。A?1.2?8B?1.4?8C?1.6?861比較復(fù)雜的車身損壞，需要使用（B）來檢查懸架和整個車身的損傷情況。A.軌道式量規(guī)、定心量規(guī)B.三維測量系統(tǒng)C.鋼卷尺62車身前部發(fā)生碰撞進(jìn)行校正時，最先校正的是（C）。A.車身前部B.車身后部C.車身中部63在實際測量時，車輛的基準(zhǔn)面和測量系統(tǒng)的基準(zhǔn)面（C）。.只要求平行B?要求完全重合A?C.重合或平行都可以64拉伸時，操作人員要站在塔柱的（C）。A.前面B.后面C.側(cè)面65.車身板件變形恢復(fù)后，內(nèi)部還存在應(yīng)力的原因是（A）。A.內(nèi)部晶粒的變形沒有恢復(fù)B.使用了高強鋼C.拉伸時測量不及時66對1mm鋼板進(jìn)行電阻點焊時，兩個焊點之間的最小間距是（B）mm。A.16B.17C.1867進(jìn)行正常軟釬焊時，釬焊部位是（A）色。A.銀灰B.淺藍(lán)C.淡黃68車門板中間和邊緣的強度是（B）。A.中間高、邊緣低B.中間低、邊緣高C.中間和邊緣相同69.使用鈑金錘敲打時應(yīng)垂直敲擊，兩個落點的距離最好是（B）mm。A.5B.10C.2070對前縱梁切割操作時，（B）的做法是錯誤的。不能切割有波紋或凹痕加工的表面為了保證整個前縱梁的吸能效果，必須更換整個縱梁C.可以在規(guī)定區(qū)域進(jìn)行切割關(guān)于塑料件維修的說法，正確的是（C）。熱塑性塑料必須用焊接來修復(fù)B.熱固定塑料也可以用焊接來修復(fù)C.熱塑性和熱固定的塑料都能用黏結(jié)修復(fù)關(guān)于玻璃升降器，（C）的說法是錯誤的。A.玻璃升降器可以是手動的，也可以是電動的玻璃升降器可以使用一個或兩個升降臂手動的和電動的玻璃升降器的升降原理不一樣對行駛速度為（A）km/h的車輛實施緊急制動，可驗證安全帶是否起作用。45?30.35C?20.25B?10.A.74車身密封劑或密封膠可以用在車身（C）上。A.中立柱B.門檻板C.地板對車身上裸露的外表面進(jìn)行防腐處理時，（C）是錯誤的。A.使用刻蝕和轉(zhuǎn)化涂料B?在噴涂前除去任何雜物和消聲材料C.排氣管、消聲器等部件腐蝕嚴(yán)重，也要涂刷涂底層化合物

玻璃用密封膠固定后，黏合劑需要固化（B）h。拆卸車門裝飾板時，（C）的做法是正確的。用螺絲刀撬開塑料卡夾B.用叉狀工具在兩個卡夾之間撬動C.用叉狀工具在卡夾頭部撬動鉆除焊接式車門鉸鏈的焊點時，要用（C）mm直徑的鉆頭。A?8B.10C.12車門鉸鏈在重新焊接到立柱上時，要采用（C）。電阻電焊B.氣體保護(hù)焊的塞焊C.氣體保護(hù)焊的連續(xù)焊主動安全帶和被動安全帶各使用（B）個安全帶卷收器。A.1和2B?2和1C?1和181安全氣囊的碰撞傳感器一般安裝在汽車（B）。A.中部B.前部C.后部82碰撞傳感器是通過（B）來感知碰撞的。A.變形B.慣性力C.位移83.修復(fù)車窗的升降機構(gòu)時，升降機構(gòu)的（A）是升降是否靈活的關(guān)鍵。84.A?85.A?（84.A?85.A?（B）熱固性（A）熱塑性塑料在燃燒時會有熔滴產(chǎn)生。C.熱固性和熱塑性B.熱塑性塑料的彈性好。B.熱固性A?87.A?C.熱固性和熱塑性C對塑料焊接前C?背面（A））位置進(jìn)行進(jìn)行焊接測試。表面B.側(cè)面塑料件正式焊接前要進(jìn)行臨時點焊，使用圓形焊頭B.臨時點焊時不使用焊條一般要在塑料件（86.的做法是錯誤的。C.焊接前要先固定好位置。）88.加強型塑料件維修用的工具主要是（AA.黏合劑槍和攪拌配料器B.電熱工具C.超聲波焊槍在車身上切割塑料件時，切割深度限制在（B）mm范圍內(nèi)。A?3B?6C?10調(diào)和黏合劑時，不適合（C）。A.戴護(hù)日鏡B.穿長袖工作服C.戴防塵口罩91玻璃纖維加強型復(fù)合塑料件是用（A）固定在車身骨架上的。A.黏結(jié)方式B.螺栓C?鉚釘根據(jù)（A）來更換損壞的塑料件。A.損壞的面積B.定損人員的決定C.價格的高低塑料焊接的第一個步驟是（B）。熔流塑料焊接是無空氣焊接方法中最常用的，它一般用在（C）。A.單面維修B?雙面維修C.單面維修和雙面維修修理車身上的SMC塑料板件時，可以（A）。A.用黏合劑黏結(jié)B.用塑料焊接C.用黏結(jié)和焊接兩種方式用等離子切割鋼板的厚度在3mm以上時，切割槍要和工件呈（B）角。B?45ooC.60oooA.30清除焊點時，（A）的操作方法是錯誤的。A.要清理掉所有的焊點油漆B.不能破壞下層板C.可以用鉆和磨削的方法切割用砂輪磨削分割板件上的連續(xù)焊縫，砂輪盤與工件的角度是（A）。A?45oB?30oC?60o）的方法分離。A車身上電弧釬焊焊接的板件可以用（99.A.砂輪切除釬焊B.鉆頭切割C.氧乙炔焊槍或丙烷焊槍熔化釬焊的金屬門檻板內(nèi)的插入件要用（C）的方法固定。門檻板的（A），在更換時可以采用搭接方式連接。由三層板組成的門檻板，在更換時使用（B）的方式連接。A-插入件對接B?無插入件搭接C?無插入件對接車身前立柱切割后，可用（C）的方式連接。A.搭接B?無插入件對接C?有插入件對接車身封閉梁不能采用（B）的方式連接。A-插入件對接B.搭接C.偏置對接車身立柱下端是主要的銹蝕部位，一般銹蝕面積超過（C）時，應(yīng)該采用局部截?fù)Q的工藝方案。A.1/2B?1/3C?1/4最快速拆卸車門外板的方法是用（C）。安裝新車門面板前要使用密封劑，涂抹密封劑的厚度是（B）mm。A．2B．3C．4對車身中立柱進(jìn)行切割時，應(yīng)該注意（C）。A.不能在中間位置進(jìn)行切割B.不能在下部位置進(jìn)行切割C.不能切割安全帶固定位置車身的（C）損壞后不可以切割更換，要整體更換。A.門檻板B.前縱梁C.車門加強梁更換（C）的過程中，安裝必須用測量的方式進(jìn)行。A.車門檻外板B.后側(cè)圍板C.散熱器支架o行李艙地板在更換時可以采用（A）的方式連接。.偏置對接C.對接B.搭接A.對更換的板件清潔時，（B）的做法是錯誤的。A.可以用氧乙炔清潔油漆B.要打磨掉鍍鋅層以利于焊接C.對鋼板加熱、磨削時，鋼板不能變色（B）是封閉梁結(jié)構(gòu)。板件變形后，在彎曲部位強度會（A）。A.增強B.不變C.下降車門板中間和邊緣的強度是（B）。A.中間高、邊緣低B,中間低、邊緣高C.中間和邊緣相同可用氧乙快火焰的（C）對鋼板進(jìn)行收火處理。A.中性焰B.氧化焰C.碳化焰108.板件發(fā)生凹陷鉸折后，直接把它彎曲回原先的形狀，板件長度會（C）。修復(fù)凹陷鉸折的辦法是（C）。A.修復(fù)形狀后再加熱拉伸B.通過兩個方向拉伸C.邊拉伸邊加熱車身板件的折損類型有（B）種。A?3B?4C?5單曲拱形的板件受到下壓力作用產(chǎn)生變形，在縱向和橫向上所受到的是（A）。A.拉伸力和壓縮力B.壓縮力和拉伸力C.拉伸力和拉伸力直接碰撞點應(yīng)（C）修理。A.最先B.在中間階段C.最后113..外形修復(fù)機是通過（B）把墊圈焊接在鋼板上的。A.電弧加熱B.電阻熱C?火焰加熱用鈑金錘敲擊時，發(fā)力部位是（B）。鐵錘在墊鐵上的敲擊法可以修理（A）損傷。A.小的凹陷B.大的凸起C?板件上的拉伸區(qū)）進(jìn)行修理。A拱起的損傷，應(yīng)該（116.A.先從最低點B.先從最高點C.先從中間117.對板件進(jìn)行熱收縮時，要先從（C）開始。A.最高點B.中間位置C.最低點118.用氧乙快火焰進(jìn)行熱收縮時，焰心到金屬板的距離是（A）mm。119.橡膠錘可以修復(fù)（A）變形。A.大面積凹陷B.大面積拱形C.小面積凹陷120.在平板上會發(fā)生（A）。A.單純鉸折B.凹陷鉸折C.單純卷曲121.熱收縮時使用墊鐵的作用是（C）。A.使金屬稍微回彈B.整平金屬C.支撐金屬'七=表示的含義是（A）。粗糙度的最大值為3.2um,去除材料的方法獲得粗糙度的最大值為3.2um,不去除材料的方法獲得粗糙度的最小值為3.2um,去除材料的方法獲得形狀公差有（C）種類型。A?2B?3C?4車身坐標(biāo)線的間隔為（C）mm。A?150B?50C?100圓錐展開后是（A）。A.扇形B.圓形C.矩形用敲擊法檢驗鈑金時，（B）說明還存在缺陷。A.聲音清脆B.響聲沙啞C.聲音響亮剪床通過（B）的運動來剪切板件。當(dāng)板厚增加時，剪床的剪刃間隙應(yīng)（C）。剪床是通過（B）把主軸旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榈栋迳舷逻\動。.連桿C.曲柄銷B.滑塊A.123.剪床是通過曲柄銷把（A）的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榈栋宓纳舷逻\動，這是剪床運動部分的關(guān)鍵。A.主軸B.從動齒輪C.主動齒輪液壓傳動是依靠液體（A）中的壓力來實現(xiàn)運動和動力傳遞的。A.在密封容積變化B.在容積壓強變化C.在容積傳動力的變化（C）是執(zhí)行元件。液壓系統(tǒng)是通過（A）實現(xiàn)運動和動力傳遞。A.工作介質(zhì)B.力的傳動C.機械元件液壓千斤頂起重機械的原理是通過液壓裝置的作用使力發(fā)生（C）。液壓動力元件是把（B）提供給系統(tǒng)。A.壓力油B.機械能C.動力能單作用葉片泵在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)過程中，吸油壓油各（A）次。柱塞泵常做成（C）。齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要缺點是（A）。A.噪聲大B.體積小C.自吸性能不好溢流閥主要是用于溢去系統(tǒng)多余油液，并讓壓力（A）。A.基本恒定B.增加C.減小直動型溢流閥一般只能用于（B）。車身修復(fù)測量的基本長度單位是（A）。游標(biāo)卡尺是應(yīng)用（B）制成的。A.螺旋微動原理B.游標(biāo)讀數(shù)原理C.旋轉(zhuǎn)原理車門外板更換時可以使用哪種焊接方法？（B）、氣體保護(hù)焊點焊C、電阻點焊B、氣體保護(hù)焊塞焊A.門檻板在更換時如果要使用插入件，長度一般是多少？（B）A、10mm?20mmB、15mm?30mmC、20mm?30mm145使用米橋尺進(jìn)行測量時，后基準(zhǔn)點由于拉伸向左偏移了50mm，后面測量時應(yīng)該怎樣調(diào)整？（C）A、寬度讀數(shù)都加50mmB、寬度讀數(shù)都減50mmC、重新找基準(zhǔn)后再測量氣體保護(hù)焊焊接鋁板時，焊炬的焊接角度是多少？（C）A、10。?20°B、10。?15°C、5。?15°氣體保護(hù)焊焊縫產(chǎn)生氣孔的原因可能有哪些？（A）A、焊絲上有銹跡或水分B、電流過大C、焊接速度太快高強度、低合金鋼的加熱溫度不能超過多少度？（C）A、360°C?480°CB、370°C?490°CC、370°C?480°C逆時針轉(zhuǎn)動扳手時，要怎樣操作？（A）A、張開五指手掌推動B、握緊扳手推動C、握緊扳手拉動在整體式車身上，減震器由那個部件來支撐？（B）A、擋泥板加強件B、擋泥板C、縱梁前縱梁與哪個部件焊接連接在一起？（A）A、擋泥板B、前圍上蓋板C、翼子板用惰性氣體保護(hù)焊用0.6的焊絲焊接0.8mm的板件時，焊接電流是多少？（B）A、20A?30AB、30A?40AC、40A?50A惰性氣體保護(hù)焊焊接0.8mm的鋼板時，焊接速度是多少？（A）A、1.1m/minB、1.3m/minC、1m/min哪種熱處理后可使材料的內(nèi)部組織穩(wěn)定，以增加韌性？（C）A、正火處理B、淬火處理C、回火處理當(dāng)車輛碰撞后，車門下垂，中立柱上部車頂板有凹陷，碰撞力的傳遞情況是怎樣的？（B）A、碰撞力不會傳遞到車輛后部B、碰撞力會傳遞到車輛后部C、不確定）C156.在整體式車身發(fā)動機艙部位，那些部件沒有吸能區(qū)設(shè)計？（A、縱梁B、發(fā)動機罩C、前圍板下面哪個說法是正確的？（A）A、吸能區(qū)是在部件上設(shè)置了強