PAGE17目錄19277一、編制依據(jù) 123600二、編制目的 14879三、工程概況 14235四、橋梁裝車及加固措施 3219511、橋梁加固 38541五、DJ168 架橋機組參數(shù) 4123561、架橋機主機主要性能參數(shù)表 492112、運梁車概況 6180543、倒裝龍門架概況 62311六、大坡度架梁施工準備 765381、架梁前的準備工作 773242、換裝龍門吊組立 732648七、大坡度架梁施工操作 8134511、架橋機平橋架梁狀態(tài)時的各部尺寸 8219152、架平坡橋梁工況 9260633、架上坡橋梁工況（20‰以下） 932758八、運梁車安全措施 98809九、架橋機安全措施 1013511十、特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項 1127451十一、橋梁防傾覆措施 12120771、換裝橋梁 12239632、喂梁 1348493、架設(shè)第一片梁 13252794、架設(shè)第二片梁 13201865、鋪軌作業(yè) 14141186、架橋機過孔 14314507、鋪架設(shè)備防溜逸專項輔助制動設(shè)備 14293548、施工運輸安全措施 15226269、其他安全措施 17PAGE17DJ168架橋機組大坡度架梁安全措施一、編制依據(jù)依據(jù)《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2006]181號）；依據(jù)邯鄲中鐵橋梁機械有限公司提供的大坡度架梁相關(guān)技術(shù)資料；本公司其他項目部大坡度鋪架工程的施工經(jīng)驗。二、編制目的大坡度架梁是本工程的重點、難點，它不但是對架橋機安全性能的檢驗，也是對本項目安全控制的一個嚴峻考驗。為規(guī)范架橋機組、橋梁運輸作業(yè)人員操作。對架橋機、運梁車如何采取安全可靠的制動、防溜措施。對架橋機、運梁車如何采取安全防范措施。三、工程概況西南上行聯(lián)絡(luò)線自杭長客運專線引出，跨越杭長客運專線上、下行及既有滬昆上行線，接入東孝站，上行聯(lián)絡(luò)線經(jīng)堂頭特大橋，架梁40孔，經(jīng)堂頭特大橋起止里程：L3DK0+586.115~L3DK2+133.925，全橋長1547.81m，T梁架設(shè)40孔，孔跨布置為2-32m直+15-32m曲+5-24m連續(xù)梁+7-32m直+1-(40+56+40)連續(xù)梁+12-32m曲+4-24m曲。橋梁采用通橋（2005）2101簡支T梁。支座采用常用跨度簡支梁球型支座。經(jīng)堂頭特大橋27#-29#墩上跨既有滬昆上行線，27#-29#墩2孔T梁跨營業(yè)線架橋機過孔施工為Ⅱ級，架梁、鋪設(shè)橋面排施工均為Ⅲ級。西南聯(lián)絡(luò)線設(shè)計速度目標值120km/h。西南上行聯(lián)絡(luò)線經(jīng)堂頭特大橋采用DJ168架橋機組進行T梁架設(shè)。運梁采用軌道平板運輸T梁至經(jīng)堂頭特大橋長沙端橋頭，在距離橋頭130m處設(shè)立換裝龍門吊，將T梁換裝至運梁車，運梁車運輸橋梁至1#車（DJ168架橋機）架設(shè)T梁。經(jīng)堂頭特大橋采用DJ168型架橋機組邊架邊鋪的方法鋪架，架橋方向從長沙端向東孝站（杭州端）方向架設(shè)。大坡度地段表墩臺跨度（m）墊石標高高差實際坡度‰013256.61657.350.73422.9123257.3558.0820.73222.9233258.08258.8140.73222.9343258.81459.5470.73322.9453259.54760.2790.73222.9563260.27961.0120.73322.9673261.01261.7390.72722.7783261.73962.380.64120.0893262.3862.9150.53516.724253263.24862.796-0.452-14.125263262.79662.237-0.559-17.526273262.23761.574-0.663-20.727283261.57460.88-0.694-21.728293260.8860.142-0.738-23.132333257.22256.573-0.649-20.333343256.57355.879-0.694-21.734353255.87955.184-0.695-21.735363255.18454.489-0.695-21.736373254.48953.793-0.696-21.837383253.79353.098-0.695-21.738393253.12852.402-0.726-22.739403252.40251.707-0.695-21.740413251.70751.011-0.696-21.841423251.01150.316-0.695-21.742433250.31649.62-0.696-21.843443249.6248.925-0.695-21.744452449.3348.805-0.525-21.945462448.80548.281-0.524-21.846472448.28147.757-0.524-21.84702447.75747.231-0.526-21.9西南聯(lián)絡(luò)線經(jīng)堂頭特大橋采用DJ168架橋機組架設(shè)T梁，金東村特大橋T梁架設(shè)采用JQ150架橋機組架設(shè)T梁。四、橋梁裝車及加固措施1、橋梁加固橋梁裝載應(yīng)按要求采取加固措施，并做好以下工作，以保證橋梁在長大坡道上的運輸安全，橋梁裝載加固在東孝制梁場內(nèi)完成。（1）橋梁裝載前，組裝轉(zhuǎn)向架時按規(guī)定配對，并認真檢查轉(zhuǎn)向架圓銷軸是否完好、轉(zhuǎn)向架是否放在規(guī)定的位置、轉(zhuǎn)向架與車體之間的加固是否牢固、轉(zhuǎn)向架的質(zhì)量是否可靠。（2）橋梁裝載前，對裝載橋梁的車輛進行檢查，主要檢查車輛的風管路、閘瓦等制動系統(tǒng)是否完好有效、車體狀態(tài)是否良好、車鉤提鉤桿及車鉤防伸縮夾具是否有效等，滿足安全要求后方可使用。（3）裝載橋梁時，應(yīng)確保橋梁重心在車輛縱向中心線上，并在橋梁底部兩側(cè)與橋梁擋之間用長度為800mm、厚度不小于80mm的木楔（木楔可采用鋼木結(jié)構(gòu)，但與橋梁結(jié)合處須為木結(jié)構(gòu)）卡緊。木楔用鐵釘固定在木墊上。（4）在橋梁兩側(cè)用橋梁支撐裝置加固，支撐墊與橋梁端部的距離為2260mm。調(diào)整撐桿長度，使撐墊密貼梁體，用6股8號鍍鋅鐵線將撐桿與橋梁擋加強板成交叉形捆綁。并將兩撐桿在轉(zhuǎn)孔處用4股8號鍍鋅鐵線連接牢固。（5）橋梁裝載后再次檢查支架是否牢固、梁體重心是否水平落在車體縱向中心線上，并用紅油漆涂打移動標記。轉(zhuǎn)向架上擺與側(cè)撐不得壓死，要有移動間隙。（6）橋梁發(fā)運前，首先由運輸隊對整組橋梁列車及橋梁裝載加固等情況進行全面檢查，確認合格后東孝制梁場、金溫鋪架項目部辦理交接手續(xù)。圖1：預應(yīng)力梁（2101）32米邊梁裝載加固示意圖注：1撐桿組成2撐墊3撐桿支座4轉(zhuǎn)軸座5木楔圖2捆綁加固示意圖（一）五、DJ168 架橋機組參數(shù)1、架橋機主機主要性能參數(shù)表架橋機主機主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1682主機總重量t1503適宜跨度m鐵≤32m,公≤40m4整機功率Kw535架設(shè)梁片適宜縱坡%±46架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m2.6×3.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導梁縱移速度m/min512跨中撓度重載mm≤200空載mm≤14013過孔懸臂撓度mm≤29514架設(shè)曲線橋最小半徑m35015工作狀態(tài)時整機重心高度m2.716落梁方式機械全斷面一次到位17喂梁方式尾部運梁車喂梁18控制方式手動電控19液壓系統(tǒng)最大工作壓力Mpa31.520整機工作級別A321架橋機外型尺寸工作狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×8.4轉(zhuǎn)運狀態(tài)（長×寬×高）m58.2×4.24×5.522配備發(fā)動機組kw100（風冷）23柴油箱容積L340024液壓油箱容積L1522、運梁車概況輪軌運梁車適用于邊鋪邊架施工方案，由兩臺運梁平車及一臺發(fā)電平車組成,其作用是將梁片從倒裝龍門架處運送到架橋機尾部，并配合架橋機吊梁小車喂梁。運梁車軌距1435mm，可運送170t及以下鐵路T梁。其主要性能參數(shù)見輪軌運梁車主要性能參數(shù)表。輪軌運梁車主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定載重量t1702最大牽引功率kw883適應(yīng)坡道%44整機總重量t255允許通過最小曲線半徑m1806最大運行速度空載km/h變頻調(diào)速0～5重載km/h變頻調(diào)速0～2.57控制方式手動電控8配備發(fā)電機組KW120（風冷）9柴油箱容積L5003、倒裝龍門架概況倒裝龍門架由兩臺門架、兩套液壓系統(tǒng)、8支油缸、兩套30Kw發(fā)電機組組成，其作用是倒裝梁片及軌排。其主要性能參數(shù)見倒裝龍門架主要性能參數(shù)表。倒裝龍門架主要性能參數(shù)表序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t2*852單臺自重t283最大輪廓尺寸（長*寬*高）作業(yè)狀態(tài)mm3620*5780*62644鐵路運輸狀態(tài)mm4980*2400*50005升降速度m/min0.626換裝時內(nèi)凈空（寬*高）mm4100*54827梁橫移距離（左右各）mm2008配備發(fā)動機組KW30（風冷）9液壓系統(tǒng)額定壓力KPa2510柴油箱容積L12711液壓油箱容積L235六、大坡度架梁施工準備在連續(xù)長大坡道上架設(shè)橋梁是本標段工程施工安全控制關(guān)鍵點，尤其是在20‰及以上的下坡道地段架設(shè)橋梁，必須做好各項安全防范措施和施工準備，加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證設(shè)備的良好狀態(tài)，特別是制動系統(tǒng)狀態(tài)，確保架梁施工安全。1、架梁前的準備工作（1）架橋機上場前，機組人員要仔細檢查設(shè)備各部狀態(tài)，確保設(shè)備狀態(tài)良好，尤其是走行制動系統(tǒng)，對風缸、制動缸、閘瓦、大閘、小閘及手閘要做仔細檢查，并作制動和保壓試驗，確認良好后方可使用。（2）架橋機組出發(fā)前，機組人員必須全部到位，嚴禁缺員作業(yè)，現(xiàn)場負責人、作業(yè)人員等必須跟隨架橋機，并對前方路基狀況熟悉掌握。2、換裝龍門吊組立（1）經(jīng)堂頭特大橋長沙端線路位于曲線半徑R=5000m、22.4‰上坡地段。換裝架組立在距橋頭130m的位置，曲線地段宜將線路撥直，滿足架橋機立換裝架條件。（2）換裝龍門吊立放時左右立柱與線路中心線間的距離應(yīng)保持相等，允許偏差±10mm。兩立柱的支承基面應(yīng)保持同一高程，允許偏差±4mm，立柱基礎(chǔ)底面必須整平夯實。（3）龍門吊立好后，必須進行空載試運行檢查，并讓運梁車及運梁列車試運行通過。七、大坡度架梁施工操作根據(jù)廠家隨機來的說明書，DJ168架橋機組架梁施工時，當橋梁縱坡大于±20‰時，針對本架橋機組，視為大坡度架梁。架梁時架橋機需做如下調(diào)整：1、架橋機平橋架梁狀態(tài)時的各部尺寸（1）二號柱橫梁上平面距運梁車軌面距離7755mm。（2）一號柱橫梁上平面距運梁車軌面距離7755mm，墩臺支承墊石至軌面距離3472mm，一號柱基本節(jié)及橫移軌道高度7735mm，調(diào)整節(jié)高度兩種分為3400mm、1100mm。一號柱最大伸縮量5760mm，銷孔間距250mm。（3）三號柱橫梁上平面距橋面距離5760mm，三號柱最大伸縮量3150mm，銷孔間距225mm，三號柱基本節(jié)高度5515mm，調(diào)整節(jié)兩種高度分別為400mm、800mm。（4）零號柱基本節(jié)高度8800mm，加高節(jié)1430mm，機臂下平面至墩臺高度8860mm。（5）過孔時零號柱與一號柱距離33200mm（6）架梁時一號柱與二號柱距離35900mm。（7）架梁時二號柱與三號柱距離16137mm。2、架平坡橋梁工況二號柱升到最高位，一號柱為基本節(jié)加3400mm調(diào)整節(jié)，零號柱為基本節(jié)，三號柱為基本節(jié)加400mm調(diào)整節(jié)。3、架上坡橋梁工況（20‰以下）架設(shè)20‰以下上坡橋時，零號柱、一號柱、二號柱、三號柱與架平橋尺寸一致，架橋機根據(jù)不同的坡度調(diào)整零號柱、一號柱及三號柱的高度，確保基本水平或前端略高。高差小于100mm。架設(shè)20‰~40‰上坡橋梁時，零號柱、一號柱、二號柱與架平橋尺寸一致，三號柱為基本節(jié)加800mm的調(diào)整節(jié)。架橋機根據(jù)不同的坡度調(diào)整零號柱、一號柱及三號柱的高度，確?；舅交蚯岸寺愿?。高差小于100mm。架設(shè)下坡橋工況（40‰以下）架設(shè)40‰以下下坡橋時，零號柱基本節(jié)加1430mm的調(diào)整節(jié)、一號柱為基本節(jié)加3400mm及1100mm調(diào)整節(jié)、二號柱與架平橋尺寸一致，三號柱為基本節(jié)。架橋機根據(jù)不同的坡度調(diào)整零號柱、一號柱及三號柱的高度，確?；舅交蚯岸寺愿?。高差小于100mm。八、運梁車安全措施1、運梁車司機須經(jīng)過嚴格培訓，持證上崗。2、運梁臺車運梁時，應(yīng)先試電磁制動盤是否可靠，去掉止輪器后方可自行；3、運梁臺車停運時，應(yīng)及時放置止輪器；4、運梁臺車動力電纜由專人看護，不得有掛、擠、壓現(xiàn)象發(fā)生；5、運梁時由專人指揮，專人操作，信號應(yīng)果斷、明確；6、梁片支撐應(yīng)確認可靠方可運梁，隨車都應(yīng)有專人分別看護支撐，預防梁片支撐松動。并帶鐵靴隨車走動，停車時必須放置鐵靴。7、必須在二號柱后端放置固定的止輪器8、運梁車上坡道運梁時，可按正常速度運行，距離架橋機30m處，一度停車；下坡道運梁時，運梁車用走行檔位，以喂梁速度運行，速度不大于0.5km/h，距架橋機50m處，一度停車，停車時要逐漸減速，嚴禁突然制動，否則會造成橋梁前竄，危及運梁安全。9、運梁車走行時，必須兩人領(lǐng)車，備6只鐵靴，隨時準備制動，打鐵靴時，人員要小心鐵靴被運梁車撞飛傷人。10、運梁車在上坡道運梁時，后端梁車要加墊200mm以上的方木及墊板，根據(jù)坡度變化情況，調(diào)整墊板高度。11、運梁支撐必須支牢，支撐要與梁垂直，不能偏斜，另外支撐調(diào)整絲桿要均勻，防止絲桿螺紋損傷。12、運梁車運梁停車時，斷電制動并將鐵靴打好，防止運梁車溜車。九、架橋機安全措施1、本橋機屬于大型起重設(shè)備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性能及參數(shù)，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內(nèi)容，指揮、術(shù)語及信號，必須統(tǒng)一。2、喂梁過程必須保持前吊梁行車與后運梁車速度同步。3、橫移軌道的調(diào)整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（二號主兩根軌道的中心）誤差不大于50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。根據(jù)梁體、墩臺、0#橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。架梁狀態(tài)時，調(diào)整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。4、過孔狀態(tài)，每次機臂前行前，需調(diào)整1#、2#柱高度保持機臂水平。5、橋機過孔時需有專人負責0#柱位置，1#柱也需有專人負責，觀察傾斜程度，如發(fā)生傾斜及時調(diào)整。6、橋機運行過程中，除操作人員外，絕對不允許有人停留在橋機及所吊梁片上。7、架設(shè)邊梁，機臂橫移時，為減少摩擦阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬2#潤滑脂。8、保證橋機的安全性，每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插；過孔完成后曲梁與機臂必須先穿插銷軸。9、架橋機在非工作狀態(tài)時，必須用吊架連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道。10、停止架梁（12小時以上）時，應(yīng)將橋機降至最低位，并做好防風防滑工作11、架橋機主機2號柱橫移軌道前后必須墊平，水平偏差不大于5mm，因大坡度時，會造成橫移軌道前后存在高低12、3號柱增裝加長節(jié)，吊梁和過孔時，3號柱要支平。十、特殊天氣下架梁安全措施及其他注意事項1、長大坡道地段橋梁架設(shè)首先必須保證各項施工安全，在立龍門吊前，先選擇好立龍門吊的位置（道碴要多），平整立設(shè)龍門吊地段，保持龍門吊水平；橋頭線路必須進行加固，在架橋機停放地段對穿枕木，加大受力面積。2、運梁車喂梁前，必須在運梁車對好位后及時安裝好前后止輪器，確保架橋機吊梁時運梁車的副車穩(wěn)固不動。3、運梁車在12‰及以上的坡道停放時，在下坡方向打滿止輪器，上坡方向打滿木楔，并檢查制動，同時派人24h看守、監(jiān)護。4、當風力大于6級或雷雨冰雹氣候停止架梁作業(yè)，夜間架梁時應(yīng)有足夠的照明。5、架橋機配備風速儀，當風力為4-6級時進行架梁作業(yè)，加強與氣象部門聯(lián)系，掌握風向、風力情況，并密切觀測風速變化，當風速大于4級時禁止架橋機過孔。6、雨季鋪架施工時，暴雨后或長期陰雨中架梁時，應(yīng)加強對鋪架設(shè)備電氣設(shè)施的檢查防護，防止發(fā)生漏電及電氣短路等故障；運梁和架梁前，應(yīng)對高路堤地段、高路塹地段、橋頭錐體有無塌方等，確認安全后方可施工。7、在冬季低溫狀態(tài)下（-20℃以下）和冰雪天氣架梁時，按規(guī)定使用適宜的防凍液和燃油，架梁前必須清除墩臺頂面、支承墊石面上和錨栓孔內(nèi)的冰雪及雜物，嚴禁將支座安放在帶有薄冰的墊石上；聯(lián)結(jié)板焊接前進行預熱，錨栓孔灌注混凝土及濕接縫混凝土施工時嚴格按照冬期施工有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8、架橋機退機時，馱運架橋機的運梁車應(yīng)先作一次制動試驗，確認制動可靠正常后，按不超過規(guī)定的速度運行，停機時，按規(guī)定做好防溜措施。9、其他安全技術(shù)措施嚴格按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標準執(zhí)行。十一、橋梁防傾覆措施1、換裝橋梁機車推送梁車進入換裝架，調(diào)車員對好橋梁位后?，F(xiàn)場作業(yè)人員按照架梁作業(yè)標準進行作業(yè)，掛鋼絲繩；放護梁鐵瓦；換裝架操作司機在指揮人員指揮下起吊橋梁，在橋梁離開橋梁轉(zhuǎn)向架50mm時，一度停止起吊。此時操作司機和其他人員檢查換裝架基礎(chǔ)受力情況，有無下沉，偏沉。指揮人員監(jiān)視液壓缸有無內(nèi)泄。在確認安全的前提下，指揮人員再次起吊橋梁達到最高點。其他人員拆卸橋梁鐵支撐，指揮人員和調(diào)車員確認沒有侵限物件后，向機車司機傳達指令，梁車牽出換裝架。運梁平車慢速跟進對好位后，走行司機打好止動鐵鞋。指揮人員鳴哨，指揮著橋梁落在運梁車上，鋼絲繩微松。其他人員在梁兩側(cè)打好鋼支撐。指揮人員在確認支撐打好后，指揮油缸落到最低，其他人員解除捆梁鋼絲繩。2、喂梁運梁車載著橋梁以不大于5km/h向架橋機運行。運梁途中有專人監(jiān)視支撐情況。運梁車距架橋50m處一度停車，然后在指揮人員引導以0.5km/h向架橋機靠近，待運梁車停穩(wěn)，走行司機打好止動鐵鞋，用1#吊梁小車吊起梁前吊點處,1#吊梁小車與后運梁臺車配合送梁前行至2#吊梁小車梁后吊點處,2#吊梁小車起吊梁。1#、2#吊梁小車前行至落梁位置。3、架設(shè)第一片梁當?shù)谝黄郝湓诙张_定好位后，墩臺人員應(yīng)立即在梁兩側(cè)打好木支撐，在梁底靠支座邊墊上鐵盒，并用木楔塞緊。橋面作業(yè)人員用兩臺3t手拉葫蘆打在梁的大、小面，以防梁向任何一面傾斜。以上安全措施做完后，指揮人員才能指揮其他人員解除捆梁鋼絲繩。4、架設(shè)第二片梁在第二片梁空中橫移到位，指揮人員監(jiān)視落梁。此時指揮人員特別注意第二片梁不能碰撞第一片梁。重復第一片梁定位過程。采取相同的安保措施，方能解除捆梁鋼絲繩。5、鋪軌作業(yè)架橋機鋪設(shè)橋面排時，鋪軌作業(yè)程序及安全事項同架梁流程。6、架橋機過孔一孔梁架設(shè)完畢，必須焊完三檔（兩端、跨中），穿完鋼絞線并按規(guī)定預張拉后，架橋機才能過孔作業(yè)。7、鋪架設(shè)備防溜逸專項輔助制動設(shè)備主要使用帶把跟進式止輪器和固定式止輪器。（1）帶把跟進式止輪器在普通止輪器后端接一把手，在架橋機對位走行時，隨機監(jiān)護人員手推止輪器跟進走行，停機時監(jiān)護人員能迅速將止輪器推入輪下，及時制動。特別是架橋機架梁走行對位時能使其不產(chǎn)生向下坡方向的溜動，保證走行、對位時架橋機的安全。（2）螺桿固定式止輪器普通止輪器兩邊帶耳板，耳板下端有螺孔，螺孔中心至止輪器底面的距離大于鋼軌的高度，螺桿穿過螺孔后剛好與鋼軌底面接觸。當架橋機對位好后架梁、2號車對好位后換裝梁片或軌節(jié)時，如果架橋機或運梁車因故需要在坡道上做較長時間停留時，使用該止輪器，螺桿穿過軌底板擰緊螺母固定，保證設(shè)備的自動制動緩解后不會溜車。8、施工運輸安全措施為了確保長大坡道的運輸安全，確保列車在大坡道上能拉得動、停得住，在執(zhí)行《行規(guī)》的基礎(chǔ)上，特作以下補充規(guī)定：（1）機車在掛車前，必須認真地進行制動機七步閘試驗，試驗撒砂性能，機車制動系統(tǒng)良好的機車方可牽引列車進入有長大下坡道的區(qū)段運行。（2）司機在發(fā)車前，必須認真了解列車編組情況及運行區(qū)間的線路狀況，并記入司機手帳和司機報單；機車掛車后，必須按規(guī)定進行制動機試驗，向列檢人員了解車輛關(guān)門車數(shù)量及位置；認真了解和記錄各種命令、揭示及注意事項，并做好記錄。（3）所有發(fā)往工程列車必須在發(fā)車前進行持續(xù)一定時間的制動保壓試驗，檢查閘瓦厚度符合要求，編組列車中的關(guān)門車數(shù)不得超過《技規(guī)》的規(guī)定。（4）列檢看車的規(guī)定：運輸隊列檢人員負責：軌排場內(nèi)所有停留車輛的閘瓦更換及軌排列車，復查橋梁列車的閘瓦厚度、橋梁列車及有關(guān)路用列車的制動機全部試驗、軌排列車和橋梁列車的制動機簡略試驗。（5）在長大下坡道區(qū)段上牽引列車時，為了確保安全，嚴格按照《行規(guī)》規(guī)定的運行速度進行行車。（6）在沿線跨大坡道區(qū)間的車站設(shè)置運輸安全檢查站，對過往運輸?shù)能囕v狀況、運行速度及橋梁、軌排、長鋼軌及其他線上料加固情況進行綜合檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時處理。（7）在長大下坡道上運行的規(guī)定：列車進入坡道前必須要進行低速試閘，合理地使用制動機，要熟悉線路縱段面，充分地利用線路縱斷面進行涼閘，每把閘緩解時都要注意充風時間，嚴防充風不足，盲目下山，嚴格執(zhí)行《行規(guī)》中有關(guān)下山的規(guī)定，嚴守限速，在前一把閘充風不足時，后一把閘要適當增加減壓量，并待列車停車后用小閘使機車制動，大閘緩解位緩解列車，要特別注意防止連續(xù)充風不足的現(xiàn)象發(fā)生。（8）在12‰及其以上的坡道上進行對位的規(guī)定：上坡道對位要注意防止產(chǎn)生逆電操作；在12‰及其以上的坡道上對位結(jié)束后，機車、車輛要按規(guī)定采取必要的防溜措施。（9）在12‰及其以上的坡道上停留或故障時的規(guī)定：在12‰及其以上的坡道上停留時嚴禁停機，有動力長時間停留，要特別注意防止列車溜逸，要適當增加減壓量，停留超過3小時仍然不能動車時，要認真地按《行規(guī)》規(guī)定的坡道停留進行防溜；如遇機車故障被迫停機或停留時，要積極按規(guī)定采取防溜措施，并利用一切手段及時地告知調(diào)度，采取必要的措施。（10）在長大坡道上使用制動機的規(guī)定：長大坡道上制動后緩解時，大閘必須先放至緩解位，再回運轉(zhuǎn)位，充風時間按運轉(zhuǎn)位掌握，所有