國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)

主編吳國(guó)新郭鳳艷InternationalTradePractice第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸(1)——國(guó)際海洋運(yùn)輸2023/1/132國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章Contents章首引導(dǎo)案例1[第一節(jié)]班輪貨運(yùn)流程234[第二節(jié)]海運(yùn)提單與海運(yùn)單[第三節(jié)]班輪運(yùn)費(fèi)5[第四節(jié)]租船運(yùn)輸6本章重要概念2023/1/133國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章章首引導(dǎo)案例江蘇某公司（以下簡(jiǎn)稱第一方）將10臺(tái)數(shù)控機(jī)床交由世運(yùn)公司承運(yùn)人（以下簡(jiǎn)稱第三方物流經(jīng)營(yíng)人），世運(yùn)公司作為承運(yùn)人簽發(fā)自己的提單后將10臺(tái)機(jī)床從第一方工廠安排運(yùn)至張家港倉(cāng)儲(chǔ)公司裝箱，裝箱后由世運(yùn)公司安排運(yùn)至張家港集裝箱碼頭堆場(chǎng)，裝載駁船運(yùn)上海，在上海配裝A公司船運(yùn)漢堡。張家港經(jīng)上海轉(zhuǎn)漢堡由A公司出具全程提單，收貨人在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)箱損，并由漢堡公證機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告證明箱損是由于箱內(nèi)機(jī)床加固、綁扎不牢所致，而且機(jī)床也有一定程度的損壞。對(duì)這一箱損事故，各當(dāng)事人的觀點(diǎn)不一：案例12023/1/134國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章章首引導(dǎo)案例A公司認(rèn)為：①盡管A公司承擔(dān)海運(yùn)，但箱損并非運(yùn)輸過(guò)失所致，漢堡公證機(jī)構(gòu)的報(bào)告也已作了證明。②盡管A公司簽發(fā)了從張家港至漢堡的提單，但該提單僅對(duì)海運(yùn)區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。③A公司簽發(fā)海運(yùn)提單與第一方（托運(yùn)人）、第二方（收貨人）之間不存在提單關(guān)系，因?yàn)槭肋\(yùn)公司已簽發(fā)全程提單。案例12023/1/135國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章章首引導(dǎo)案例世運(yùn)公司認(rèn)為：①盡管簽發(fā)全程提單，但箱損并非因提單簽發(fā)所致。②既然漢堡公證機(jī)構(gòu)報(bào)告認(rèn)定箱損是由于加固、綁扎不當(dāng)所致，理應(yīng)由裝箱人承擔(dān)責(zé)任。案例22023/1/136國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章章首引導(dǎo)案例倉(cāng)儲(chǔ)公司認(rèn)為：①即使?jié)h堡公證機(jī)構(gòu)報(bào)告證明因加固、綁扎不當(dāng)造成箱損，但裝箱時(shí)的裝箱證明書(shū)證明裝箱人并無(wú)過(guò)失。②經(jīng)過(guò)常規(guī)的加固、綁扎后造成的箱損，除非由外來(lái)的第三方原因，當(dāng)事人不負(fù)責(zé)賠償。③倉(cāng)儲(chǔ)公司與第一方、第二方、A公司均不存在任何責(zé)任關(guān)系。案例22023/1/137國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章章首引導(dǎo)案例由于各當(dāng)事人觀點(diǎn)不一，最終交由法院判定：（1）第二方持有世運(yùn)全程提單，由于提單無(wú)批注，則可認(rèn)定該貨箱裝船時(shí)箱子外表狀況良好，但在漢堡港交由第二方時(shí)卻發(fā)現(xiàn)箱損，以未按提單記載狀況交貨認(rèn)定。（2）世運(yùn)公司在賠付后可以向?qū)嶋H責(zé)任方行使追賠權(quán)。（3）A公司簽發(fā)張家港――上海――漢堡的全程海運(yùn)提單，而提單上無(wú)批注，則可證明裝船時(shí)箱子外表狀況良好，而在漢堡交給第二方時(shí)卻發(fā)現(xiàn)箱損，可認(rèn)定箱損發(fā)生在海運(yùn)區(qū)段。分析2023/1/138國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章章首引導(dǎo)案例（4）世運(yùn)公司的提單簽發(fā)給第一方并轉(zhuǎn)第二方，而A公司提單是簽發(fā)給世運(yùn)公司的，因此，世運(yùn)公司可根據(jù)A公司提單行使追賠權(quán)。（5）A公司在賠付后如認(rèn)為箱損并非海運(yùn)過(guò)程中的過(guò)失行為，則可以向?qū)嶋H責(zé)任方行使追賠權(quán)。該案例充分表明了在海運(yùn)中，簽發(fā)的提單是有關(guān)各方進(jìn)行索賠的重要依據(jù)。分析2023/1/139國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章海洋運(yùn)輸有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？？思一思§1

班輪貨運(yùn)流程2023/1/1310國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章§1

班輪貨運(yùn)流程雜貨班輪貨運(yùn)的業(yè)務(wù)流程1雜貨班輪貨運(yùn)單證22023/1/1311國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章基本概念1.班輪公司6.船期表2.船舶代理人3.無(wú)船承運(yùn)人5.托運(yùn)人4.海上貨運(yùn)代理人§1

班輪貨運(yùn)流程(一)基本概念

2023/1/1312國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章123貨物出運(yùn)裝船與卸船提取貨物§1

班輪貨運(yùn)流程(二)班輪貨運(yùn)流程

2023/1/1313國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章

（1）攬貨：與貨主建立業(yè)務(wù)關(guān)系，刊登船期表（2）訂艙：托運(yùn)人——班輪公司（運(yùn)輸合同）

CIF:出口商訂艙

FOB：卸貨地訂艙（指定貨）

wwww（3）確定航次貨運(yùn)任務(wù)：確定所裝貨的種類和數(shù)量船舶艙口尺寸裝卸港能力1.貨物出運(yùn)2023/1/1314國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章雜貨班輪運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)：理論：船舷（船邊）將貨交至船邊----貨物掛上吊鉤為界但船邊操作性不強(qiáng)，易引起裝船現(xiàn)場(chǎng)混亂貨損、貨差

實(shí)踐采用：“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船” 但班輪公司責(zé)任界限：“貨物裝上船起至卸下船止”

2.裝船與卸船（1）貨物裝船2023/1/1315國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章雜貨班輪運(yùn)輸

與裝船相似理論上：“以船邊為界”實(shí)踐中：“集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交貨”

----但風(fēng)險(xiǎn)界限沒(méi)有延伸到倉(cāng)庫(kù)誤卸貨物查詢單糾正卸船：溢卸短卸（2）貨物卸船溢短單3.提取貨物2023/1/1316國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章二、集裝箱班輪貨運(yùn)流程（一）整箱貨出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程（1）委托代理：貨主委托貨運(yùn)代理（2）訂艙——CFR、CIF（訂艙單）接受后，則編制“訂艙清單”CY（3）提取空箱

FCL——CY（領(lǐng)取空箱，填寫“設(shè)備交接單”）2023/1/1317國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（4）貨物裝箱（5）

整箱貨交接簽證自行裝箱——加“海關(guān)封志”“場(chǎng)站收據(jù)”上簽字----B/L（6）

換取提單(實(shí)務(wù)中,是已裝船清潔提單)

發(fā)貨人憑（D/R）——B/L——結(jié)匯（7）

裝船2023/1/1318國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章

（1）貨代接受委托

（2）卸貨地訂艙①租船訂艙②到船通知

（3）接運(yùn)工作

（4）報(bào)檢、報(bào)關(guān)

（5）監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)：進(jìn)口港，若轉(zhuǎn)入另一港口辦理報(bào)關(guān)，則以“轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物”向海關(guān)提出申請(qǐng)

（6）提取貨物

交貨：象征性交貨；C、F

實(shí)際交貨；E、D

FCL——做好“空箱”還箱工作；

（二）集裝箱班輪整箱貨進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程2023/1/1319國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（三）拼箱貨業(yè)務(wù)流程圖ACO.BCO.CCO.貨代CFSDCO.ECO.FCO.銀行銀行貨代CFS12345678班輪公司2023/1/1320國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章CONSOLIDATOR作為無(wú)船承運(yùn)人的責(zé)任（1）對(duì)于貨主，他是承運(yùn)人，要承擔(dān)貨物損失的責(zé)任；（2）對(duì)于對(duì)于班輪公司，他是托運(yùn)人；（3）對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)船承運(yùn)人可以投保責(zé)任險(xiǎn)來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。2023/1/1321國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章案例分析

某貨主委托承運(yùn)人的貨運(yùn)站裝載1000箱小五金，貨運(yùn)站在收到1000箱貨物后出具倉(cāng)庫(kù)收據(jù)給貨主。在裝箱時(shí)，裝箱單上記載980箱，貨運(yùn)抵進(jìn)口國(guó)貨運(yùn)站，拆箱單上記載980箱，由于提單上記載1000箱，同時(shí)提單上又加注“由貨主裝箱、計(jì)數(shù)”，收貨人便向承運(yùn)人提出索賠，但承運(yùn)人拒賠。請(qǐng)您分析收貨人應(yīng)該向誰(shuí)索賠,為什么?2023/1/1322國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章案例分析

收貨人應(yīng)該向承運(yùn)人索賠，因?yàn)?

（１）提單上加注“由貨主裝箱、計(jì)數(shù)”條款不適用于拼箱貨，在拼箱貨條件下,承運(yùn)人的貨運(yùn)站代表承運(yùn)人收貨并裝箱的，除非貨運(yùn)站代表貨主裝箱、計(jì)數(shù).

（２）提單在承運(yùn)人與收貨人之間是絕對(duì)證據(jù)，收貨人有權(quán)以承運(yùn)人未按提單記載數(shù)量交貨而提出賠償要求，即要求賠償20箱。

2023/1/1323國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單

海運(yùn)提單1

海運(yùn)單22023/1/1324國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章海運(yùn)提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證?！?

海運(yùn)提單與海運(yùn)單一、海運(yùn)提單2023/1/1325國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章①提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明②提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)（一）提單的

主要作用③提單是證明承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單2023/1/1326國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（二）提單種類123按提單的內(nèi)容繁簡(jiǎn)為標(biāo)準(zhǔn)全式提單簡(jiǎn)式提單按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)已裝船提單收貨待運(yùn)提單按提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)記名提單不記名提單指示提單按對(duì)貨物外表狀況有無(wú)批注為標(biāo)準(zhǔn)清潔提單不清潔提單按提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)班輪公司所簽提單無(wú)船承運(yùn)人所簽提單§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單2023/1/1327國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章按收貨人抬頭的不同

1、記名B/L例：ABCco2、不記名B/Lpaybearer“交與持有人”

3、指示B/L： 憑指示(Toorder)（又稱：空白指示）憑**指示（Toorderof**）

L/C: FULLSETOFATLEAST3/3CLEANONBOARDMARINEBILLSOFLADINGMADEOUTABCCO.(TOORDER)(TOORDEROFNANYANGCOMMERCIALBANKLTD.,H.K.)2023/1/1328國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章1.提單的簽發(fā)人與簽署提單必須經(jīng)簽署才產(chǎn)生效力。有權(quán)簽發(fā)提單的人包括承運(yùn)人本人、載貨船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。1

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單（三）提單的簽發(fā)2023/1/1329國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章2.提單的份數(shù)和簽發(fā)日期提單有正本提單和副本提單之分，通常所說(shuō)的提單都是指正本提單。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。提單上記載的提單簽發(fā)日期應(yīng)是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期。集裝箱班輪運(yùn)輸中，為了給承運(yùn)人簽發(fā)提單提供方便，實(shí)踐中大多以船舶開(kāi)航之日(sailingdate)作為提單簽發(fā)日期。但是，應(yīng)該注意的是，sailingdate不一定是onboarddate。2

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單2023/1/1330國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章1.提單的更改在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單可能是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的。在貨物裝船后，這種事先繕制的提單可能與實(shí)際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制。此外，貨物裝船后，因托運(yùn)貨物時(shí)申報(bào)材料有誤，或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運(yùn)人提出更改提單內(nèi)容的要求。在這種情況下，承運(yùn)人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出更改提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單。1

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單(四)提單的更改與補(bǔ)發(fā)

2023/1/1331國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章2.提單的補(bǔ)發(fā)如果提單簽發(fā)后遺失,托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單,承運(yùn)人會(huì)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。一般是要求提供擔(dān)保或者保證金，而且還要依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U。2

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單2023/1/1332國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章提單是“物權(quán)憑證”，不論是記名提單、不記名提單，還是指示提單，在憑提單提貨或者換取提貨單時(shí)，收貨人都應(yīng)在提單上記載提貨的意思表示。通常是由收貨人在提單的背面蓋章、簽字。關(guān)于提單轉(zhuǎn)讓的規(guī)定為：①記名提單，不得轉(zhuǎn)讓。②不記名提單，無(wú)需背書(shū)，即可轉(zhuǎn)讓。③指示提單，需經(jīng)過(guò)記名背書(shū)或者空白背書(shū)后才能轉(zhuǎn)讓。

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單（五）提單的背書(shū)

2023/1/1333國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章不記名背書(shū)記名背書(shū)

指示背書(shū)提單的背書(shū)

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單2023/1/1334國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章①記名背書(shū)例：ABTodelivertoBCO.ATodelivertotheorderofBCO.A1.2.2023/1/1335國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章②不記名背書(shū)（空白背書(shū)）

例：ABA

③指示背書(shū)(注意背書(shū)的連續(xù)性)“憑***指示”例：TotheorderofBCO.A2023/1/1336國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章①海運(yùn)單是承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)。②海運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明。（一）海運(yùn)單的作用§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單二、海運(yùn)單

2023/1/1337國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章

1、海運(yùn)單不具有“物權(quán)憑證”的作用

提單是“物權(quán)憑證”，而海運(yùn)單不是，海運(yùn)單只需要確認(rèn)自己的收貨人身份后就可以取得提貨單提貨。

2、在運(yùn)輸合同證明方面的區(qū)別

提單的收貨人可以憑提單向承運(yùn)人索賠；而海運(yùn)單的收貨人不能依據(jù)海運(yùn)單向承運(yùn)人索賠。

3、在作為貨物收據(jù)證據(jù)效力方面的區(qū)別提單作為貨物收據(jù)，其記載的內(nèi)容是最終證據(jù)；而運(yùn)單沒(méi)有必要強(qiáng)調(diào)其所記載的內(nèi)容是最終的證據(jù)。

§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單二、海運(yùn)單

（二）海運(yùn)單與提單的區(qū)別2023/1/1338國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單二、海運(yùn)單

（三）海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)（1）對(duì)發(fā)貨人而言，在以下幾方面比較方便。①海運(yùn)單不一定寄給收貨人。②節(jié)省郵費(fèi)。③免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套的物權(quán)單證的檢查。④收貨人可向客戶提供更簡(jiǎn)便、更迅速的服務(wù)。⑤整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。⑥當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新的收貨人。

12023/1/1339國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單二、海運(yùn)單

（三）海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)（2）對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)。海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列名的收貨人或其授權(quán)的代理人。（3）對(duì)收貨人而言，有以下幾方面比較有利。①可免除因等海運(yùn)提單而招致的延遲提貨。②可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保。③免除業(yè)務(wù)員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失的提單的檢查。④不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)。

12023/1/1340國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單二、海運(yùn)單

（三）海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)（4）在單證本身的風(fēng)險(xiǎn)方面，比較安全。由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到真實(shí)的運(yùn)單，也不能提取貨物，因此對(duì)收貨人不存在風(fēng)險(xiǎn)（5）在單證的流轉(zhuǎn)程序方面，比較簡(jiǎn)便。由于海運(yùn)單不需要遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)包括保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票，可以在裝完后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人。

22023/1/1341國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（四）海運(yùn)單的使用§2

海運(yùn)提單與海運(yùn)單二、海運(yùn)單

①簽發(fā)運(yùn)單的要求②簽發(fā)運(yùn)單份數(shù)③海運(yùn)單流轉(zhuǎn)程序2023/1/1342國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章海運(yùn)單的使用程序（1）托運(yùn)人船公司（貨與海運(yùn)單的對(duì)流）（2）到貨通知單（3）有效身份證件、到貨通知單（4）換提貨單（5）結(jié)清費(fèi)用、通關(guān)、放貨

2023/1/1343國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章一、運(yùn)費(fèi)與運(yùn)價(jià)的概念運(yùn)價(jià)是承運(yùn)單位貨物而付出的運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)價(jià)格。運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬，運(yùn)費(fèi)與運(yùn)價(jià)的關(guān)系是：運(yùn)費(fèi)等于運(yùn)價(jià)與運(yùn)量之積。即：

F=Q×f§3

班輪運(yùn)費(fèi)

2023/1/1344國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)兩部分。運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)---基本運(yùn)費(fèi)=Q×f---附加運(yùn)費(fèi)：①按照基本運(yùn)費(fèi)的一定比例征收；

②按照每一計(jì)費(fèi)噸加收

§3

班輪運(yùn)費(fèi)二、班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

2023/1/1345國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（一）基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)是指對(duì)運(yùn)輸每批貨物所應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個(gè)運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分，是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算出來(lái)?；具\(yùn)價(jià)按航線上基本港之間的運(yùn)價(jià)給出，是計(jì)算班輪基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。基本運(yùn)價(jià)的確定主要反映了成本定價(jià)原則，確定費(fèi)率的主要因素是各種成本支出，主要包括船舶的折舊或租金、燃油、修理費(fèi)、港口費(fèi)、管理費(fèi)、職工工資等。

1§3

班輪運(yùn)費(fèi)二、班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

2023/1/1346國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章①燃油附加費(fèi)②貨幣貶值附加費(fèi)（二）附加運(yùn)費(fèi)③港口附加費(fèi)④港口擁擠附加費(fèi)⑤轉(zhuǎn)船附加費(fèi)⑥超長(zhǎng)附加費(fèi)⑦超重附加費(fèi)二、班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)§3

班輪運(yùn)費(fèi)2023/1/1347國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章⑧直航附加費(fèi)⑨洗艙附加費(fèi)（二）附加運(yùn)費(fèi)⑩變更卸貨港附加費(fèi)⑾繞航附加費(fèi)⑿旺季附加費(fèi)⒀超額責(zé)任附加費(fèi)二、班輪運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)§3

班輪運(yùn)費(fèi)2023/1/1348國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章××年4月，我國(guó)某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價(jià)格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規(guī)定有“港口擁擠費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)”的條款，報(bào)價(jià)時(shí)又未把擁擠費(fèi)因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時(shí)，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時(shí)間長(zhǎng)達(dá)65天，港口擁擠費(fèi)增加至基本運(yùn)費(fèi)的300％，致使運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中所占比重高達(dá)96%。這一筆交易，使我國(guó)某公司損失人民幣50多萬(wàn)元。試問(wèn)從中能吸取什么教訓(xùn)?？議一議§3

班輪運(yùn)費(fèi)2023/1/1349國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章1、運(yùn)費(fèi)噸----FT（重量和體積較大者）

（1）W/T毛重運(yùn)費(fèi)噸（公噸）（2）M/T立方米運(yùn)費(fèi)噸（立方米）2、起碼運(yùn)費(fèi)----起碼提單（1）

一般以1運(yùn)費(fèi)噸位起碼運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2）也有以提單為單位收取起碼運(yùn)費(fèi)，但按照提單收取起碼運(yùn)費(fèi)的，不再加收其他附加費(fèi)（一）計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)三、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算2023/1/1350國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（1）W/T毛重運(yùn)費(fèi)噸（公噸）（2）M/T立方米運(yùn)費(fèi)噸（立方米）（3）M/W從高（4）從價(jià)運(yùn)費(fèi)（A.V.）FOB×%W/MORAVW/MPLUSAV

（5）按照實(shí)體個(gè)數(shù)、件數(shù)計(jì)算運(yùn)費(fèi)4、度量衡制度英制：L/T

美制：S/T

公制：M/T3、計(jì)算運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2023/1/1351國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章例1：

某貿(mào)易公司委托貨代公司出口一批雜貨到新加坡，用圓桶包裝，貨物重量為0.9公噸，桶直徑為0.8米，桶高1米。查船公司運(yùn)價(jià)本：該貨物的基本運(yùn)價(jià)是每運(yùn)費(fèi)噸支付150美元，燃油附加費(fèi)按照基本運(yùn)費(fèi)征收10%，貨幣貶值附加費(fèi)按照基本運(yùn)費(fèi)征收10%，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”；起碼提單按照1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算。試計(jì)算：

①該批貨物的計(jì)費(fèi)公噸是多少？

②該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？

③該批貨物的附加費(fèi)是多少？總運(yùn)費(fèi)是多少？2023/1/1352國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章解：

(1)單位體積＝?×r2×h=0.5024m3

單位重量＝0.9M/T

起碼運(yùn)費(fèi)為1運(yùn)費(fèi)噸故該批貨計(jì)費(fèi)噸為1個(gè)運(yùn)費(fèi)公噸

(2)根據(jù)題意可知：基本運(yùn)費(fèi)=100USD(3)由于按照提單為標(biāo)準(zhǔn)收取起碼運(yùn)費(fèi)后不再加收其他附加費(fèi)，故沒(méi)有附加費(fèi)?？傔\(yùn)費(fèi)為100USD2023/1/1353國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章

（1）運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式(從量)

-----計(jì)算公式的推導(dǎo)

F=Fb+ΣS

①附加費(fèi)是基本運(yùn)費(fèi)的一定百分比計(jì)收

F=Fb+ΣS=Fb+(S1+S2+……+Sn)Fb

=Q×f+Qf(S1+S2+……+Sn)

=Qf(1+S1+S2+……+Sn)

如果附加運(yùn)費(fèi)是貨幣貶值附加費(fèi)，則公式為：

F=Qf(1+S1)（1+S2)…（1+Sn)（1+Sm)（二）運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法

1、雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算2023/1/1354國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章例2：

我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，體積100厘米×40厘米×25厘米，查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為8級(jí)，每運(yùn)費(fèi)噸為80美元，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%。問(wèn)：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)多少？我公司原報(bào)FOB上海每件400美元，客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，我應(yīng)報(bào)價(jià)多少？

2023/1/1355國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章解：

(1)單位體積＝100×40×25=100000cm3=0.1m3

單位重量＝95kg=0.095M/T∴體積>重量

(2)總運(yùn)費(fèi)=80×0.1×200（1+10％+15％）

=2000USD

每件運(yùn)費(fèi)＝2000USD/200件＝10USD(3)CFR＝FOB+F=400+10=410USD

答：該批貨物共計(jì)運(yùn)費(fèi)2000USD，如改報(bào)CFR價(jià)，每件可報(bào)410USD2023/1/1356國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章

F=Fb+ΣS

=Q×f+(S1+S2+……Sn)×Q

=Q(f+S1+S2+……Sn)例3：某公司出口斧頭一批，共19.6公噸，14.892立方米，由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華港。經(jīng)查，上海至香港，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.5美元；香港至溫哥華計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元；另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸為13.00美元。試計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？②附加費(fèi)按照每一計(jì)費(fèi)噸加收2023/1/1357國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章解：（1）19.6>14.892W/T>M/T

故選W/T

（2）F=Q(f1+f2+s)

=19.6×(20.5+60+13)=1832.60USD

答：****2023/1/1358國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（2）從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的貨物價(jià)格換算從價(jià)運(yùn)費(fèi)是按貨物的FOB價(jià)格的某一百分比計(jì)算的。如果貿(mào)易合同可能是以CIF價(jià)格成交的，所以，要將CIF價(jià)格換算為FOB價(jià)格之后，再算出從價(jià)運(yùn)費(fèi)。按照一般的貿(mào)易習(xí)慣，按CFR價(jià)格是CIF價(jià)格的99%的比例，通過(guò)以下關(guān)系式求得FOB價(jià)格。CFR＝0.99CIFFR＝FOB(Ad.Val.)CFR＝FOB＋FR＝FOB＋FOB(Ad.Val.)＝FOB×(1＋Ad.Val.)§3

班輪運(yùn)費(fèi)三、班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算

FOB＝

2023/1/1359國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章§4

租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸概述1航次租船合同的主要內(nèi)容22023/1/1360國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章一、租船貨運(yùn)概述

1.基本概念

----四不固定,租船合同

2．定約過(guò)程

C/P承租人(租船人)船東(或二船東)

租船經(jīng)紀(jì)人§4

租船運(yùn)輸2023/1/1361國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（一）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

1．租船合同；2．適合于大宗散貨；3．整船或部分艙位租賃；4．風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用（租約規(guī)定）；5．租船提單受租船契約的約束；6．租船合同規(guī)定權(quán)利和義務(wù)；7．船舶港口各種費(fèi)用按租船合同規(guī)定；2023/1/1362國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章航次租船（最基本的方式）定期租船光船租船包運(yùn)租船(COA)航次期租船(TCT)1、航次租船（1）概念

――最為普遍的一種方式單航次租船：一個(gè)單程往返航次租船：往返航次的出發(fā)港和到達(dá)港不一定相同連續(xù)單航次租船連續(xù)往返航次租船（二）租船運(yùn)輸?shù)念愋?/p>

2023/1/1363國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章③托運(yùn)人或承租人負(fù)責(zé)貨物組織，支付運(yùn)費(fèi)

④船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度配備和管理船員

⑤船舶所有人負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)所支付的費(fèi)用

⑥按包干方式或?qū)嶋H裝船貨物數(shù)量計(jì)收運(yùn)費(fèi)⑦支付運(yùn)費(fèi)，不是租金⑧運(yùn)費(fèi)率雙方商定，并規(guī)定裝卸率、滯期費(fèi)和速遣條款

船舶資本費(fèi)用固定營(yíng)運(yùn)費(fèi)用可變營(yíng)運(yùn)費(fèi)用（2）特點(diǎn)

①B/L可能是運(yùn)輸合同的證明

②船舶所有人與承租人處于“同等地位”2023/1/1364國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（3）租期

①預(yù)備航次階段 ――風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由船舶所有人承擔(dān)

②裝貨階段 ――裝貨港裝貨

原則：誰(shuí)的責(zé)任，誰(shuí)負(fù)責(zé)規(guī)定裝卸速度、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)等

③航行階段 ――（裝貨港到卸貨港） 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由船舶所有人承擔(dān)④卸貨階段 ――誰(shuí)的責(zé)任，誰(shuí)負(fù)責(zé)

2、定期租船（1）概念

－－按使用期限（2）特點(diǎn)①船舶所有人 ――配備船員（工資、伙食費(fèi)）②船舶所有人 ――船舶營(yíng)運(yùn)的固定費(fèi)用③承租人 ――人事調(diào)度權(quán)（船長(zhǎng)、船員）④承租人 ――營(yíng)運(yùn)調(diào)度，及相關(guān)可變費(fèi)用⑤整船出租 ――租金按載重噸、租期、租金率計(jì)收⑥租金比較穩(wěn)定2023/1/1365國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章3、光船租船方式（2）特點(diǎn)①船舶所有人

――提供適航空船②承租人

――配備船員③承租人

――營(yíng)運(yùn)，并承擔(dān)相關(guān)損失④承租人

――固定、變動(dòng)成本⑤整船出租

――租金按載重噸、租期及租金率計(jì)算⑥船舶使用權(quán)轉(zhuǎn)移（3）光船租購(gòu)----分期付款購(gòu)買船舶（1）含義 ―－實(shí)質(zhì)是財(cái)產(chǎn)租賃2023/1/1366國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章4、包運(yùn)租船方式（1）概念

----實(shí)質(zhì)：“連續(xù)航次租船”（2）特點(diǎn)①規(guī)定船舶的船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范等②租期 ――總運(yùn)量、航次周期③運(yùn)輸貨物 ――干散貨、液體散裝貨航行時(shí)間延誤風(fēng)險(xiǎn)――船舶所有人承擔(dān)港內(nèi)裝卸延誤 ――承租人承擔(dān)（“滯期條款”）

④⑤運(yùn)費(fèi)： 數(shù)量X運(yùn)費(fèi)率 一般按航次結(jié)算⑥航次費(fèi)用 ――與航次租船方式相同2023/1/1367國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章租船方式的比較承租人整船光船租船承租人整船定期租船船舶所有人整船、部分包運(yùn)租船船舶所有人整船、部分航次租船船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度租船的形式項(xiàng)目方式承租人承租人承租人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人可變費(fèi)用固定費(fèi)用固定費(fèi)用:船員工資和伙食費(fèi)、船舶物料、船舶保養(yǎng)費(fèi)用、船舶保險(xiǎn)費(fèi)用、潤(rùn)滑油、企業(yè)事務(wù)費(fèi)用可變費(fèi)用:燃料費(fèi)、港口使費(fèi)、引水費(fèi)、裝卸費(fèi)等2023/1/1368國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（一）合同的當(dāng)事人

----船舶所有人、承租人

----經(jīng)紀(jì)人不是合同的當(dāng)事人（二）租船概況

1.考慮與買賣合同的關(guān)系(S/CC/P)2.船名（1）指定船名（2）代替船名例：M/VMAYFlower

（orSuitableSubstituteVessel）（3）船舶待指定§4

租船運(yùn)輸二、航次租船合同的主要內(nèi)容

2023/1/1369國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章4.船級(jí)5.船舶載重噸(載貨能力)

船舶所運(yùn)載的貨物及其他物料的重量總和總載重噸船舶實(shí)際載重貨物的能力

凈載重噸3.船籍2023/1/1370國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（三）船舶的位置

----船舶所有人提供船舶準(zhǔn)確位置(條件條款)

例：GENCON94（四）預(yù)備航次

合同規(guī)定：必須于某日開(kāi)始預(yù)備航次----條件條款合同規(guī)定：應(yīng)當(dāng)于某日開(kāi)始預(yù)備航次----保證條款2023/1/1371國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（五）裝卸港口1.裝卸港口或地點(diǎn)

明確指定具體的裝貨港和卸貨港

規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)

有承租人選擇裝貨港和卸貨港2023/1/1372國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章2.安全港口和安全泊位

（1）含義（2）安全性的責(zé)任

①合同中明確規(guī)定裝/卸港----船舶所有人承擔(dān)“宣港”前----承租人

②承租人“宣港”----“宣港”后----船舶所有人（3）.“附近港口或地點(diǎn)”在法律上被解釋為“契約港口”2023/1/1373國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章

2.解約日的規(guī)定原則

受載期:一段時(shí)間;解約日:最后一天受載期:某一天;解約日:這天后的某一天（六）受載期和解約日

1.受載期和解約日的含義

2023/1/1374國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章（七）裝卸費(fèi)用分擔(dān)

裝卸費(fèi)用（從船舶出租人角度）（1）L．T．――船方負(fù)責(zé)裝卸（2）F．I．――船方不管裝（3）F．O．――船方不管卸（4）F．I．O．――船方不管裝不管卸（5）F．I．O．S.T.――船方不管裝卸費(fèi)和平艙理艙費(fèi)（6）總裝卸費(fèi)――船方負(fù)責(zé)全部費(fèi)用（7）限額條款例：假如某貿(mào)易合同中規(guī)定CIF

exship’shold條款，則在程租船合同，應(yīng)規(guī)定以下哪些裝卸費(fèi)用條款A(yù)．F．I．

B．F．O．C．F．I．O． D．L．T2023/1/1375國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)-第五章②可調(diào)劑使用時(shí)間----應(yīng)分別規(guī)定裝貨和卸貨時(shí)間

----當(dāng)船舶在裝港進(jìn)入滯期,當(dāng)船舶抵達(dá)卸貨港,

并不立即連續(xù)計(jì)算滯期