第二節(jié)交通和通信工具的進(jìn)步絲綢之路與陶瓷之路輕舟已過萬重山蜀道難，難于上青天交通和通訊工具的進(jìn)步天涯若比鄰

西風(fēng)東漸，西方先進(jìn)的交通工具、通訊手段逐漸傳入中國(guó)，使中國(guó)的交通和通訊發(fā)生了巨變。由于西方列強(qiáng)的壓制和戰(zhàn)亂的環(huán)境，在艱難曲折中發(fā)展。新式交通和通訊的發(fā)展，推動(dòng)了中國(guó)近（現(xiàn)）代化的進(jìn)程。導(dǎo)言人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車，傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來黃包車一詞反而較為常用。古代交通工具——轎子、馬車南方舟楫，北方馬車；百姓步行！

（1）人力、畜力牽引的交通工具

人力車三輪車馬車自行車（腳踏車）

19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。人力車、三輪車、自行車2.近代交通工具：電車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。1902年上海人議論最多的是能在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物汽車

1902年，袁世凱從香港輾轉(zhuǎn)買下一輛德國(guó)產(chǎn)的白色敞篷汽車，這也是當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)的第一輛汽車。袁世凱迫不及待地到了宮里，把這個(gè)新鮮玩意獻(xiàn)給慈禧。不料，慈禧太后僅試坐一下便將其“打入冷宮”。原來，汽車解決不了“尊卑”問題，司機(jī)不但坐在慈禧的前面，而且還和她“平起平坐”，有傷“體制”，最終被閑置起來。慈禧生前坐過的汽車圖說歷史上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史

１９５６年長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)出第一批１２輛“解放牌”客車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)誕生，紅旗牌轎車金華的汽摩配件市場(chǎng)，尼奧普蘭汽車公司和神馬汽車公司２０００年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過２００萬輛。世紀(jì)末，中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無數(shù)中國(guó)人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想

課本P.71“材料閱讀與思考”：請(qǐng)思考：沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路問題上持什么態(tài)度？他的理由有哪些？答：沈葆楨在外人鋪設(shè)鐵路的問題上基本上持反對(duì)的態(tài)度。他的理由有：⑴鋪設(shè)鐵路會(huì)損害“商賈生計(jì)”、毀壞“民間田廬”（經(jīng)濟(jì)）；⑵“壞其祖父之墳?zāi)埂?、破壞風(fēng)水；⑶影響中外關(guān)系，引起大規(guī)模的民眾反抗運(yùn)動(dòng)，影響清政府統(tǒng)治（政治）。鐵路上的“馬拉火車”

清朝同意在唐山到胥各莊修建長(zhǎng)10千米的鐵路。于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。慈禧太后乘坐轎車的奇怪心理。滬淞鐵路新聞二：（P.70“知識(shí)鏈接”）1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。如果我失敗了，那不僅僅是我個(gè)人的不幸。而會(huì)是所有中國(guó)工程師，甚至是所有中國(guó)人的不幸！為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，我別無選擇！京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號(hào)線龍陽(yáng)路站，東到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)30公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)431公里，單線運(yùn)行時(shí)間為7分20秒。是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)行的高速磁懸浮鐵路。1876年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。1909年京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑.這是第一條中國(guó)人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。鐵路交通的發(fā)展近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?①列強(qiáng)侵略和控制。②政局動(dòng)蕩。③觀念僵化，迷信根本原因:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。1865年，中國(guó)第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的?！包S鵠”號(hào)是我國(guó)造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。1909年9月，即世界上第一架飛機(jī)問世之后不到6年的時(shí)間，馮如終于完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而擠身于早期世界航空之林。

“現(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬架飛機(jī)，分別駐守在中國(guó)的各港口，足以使中國(guó)的國(guó)防強(qiáng)大起來，外國(guó)列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！”當(dāng)有人對(duì)是否有能力研制飛機(jī)提出疑問的時(shí)候，馮如堅(jiān)定地說：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國(guó)家研制成飛機(jī)。茍無成，毋寧死！”中國(guó)客機(jī)3、近代交通工具更新的特點(diǎn)（1）傳統(tǒng)代步工具被人力作為牽引的交通工具所取代（2）機(jī)械動(dòng)力牽引的交通工具日趨重要（3）更新過程城市顯著，鄉(xiāng)村則比較緩慢4.分析、歸納其發(fā)展趨勢(shì)動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：種類：人力、自然力機(jī)械力平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢先慢后快海陸空動(dòng)車組和諧號(hào)列車總結(jié)交通工具的更新了解其發(fā)展更新過程木船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來海：陸空：輪船（1865年）人力車、三輪車、自行車

火車（第一次工業(yè)革命）、

汽車、電車（第二次工業(yè)革命）飛機(jī)（20世紀(jì)20年代）青藏鐵路中國(guó)交通工具發(fā)生變化的原因有哪些？（1）中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；（2）政府的大力提倡；（3）群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；（4）中國(guó)人民聰明才智的推動(dòng)；（5）外來交通技術(shù)傳入的推動(dòng)。20世紀(jì)30年代的上海，正處于國(guó)民黨的白色恐怖之下，一名中共地下黨員干部不慎暴露了身份。為躲避國(guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海與特務(wù)展開了周旋。在這過程中，他可運(yùn)用哪些交通工具？后來他決定轉(zhuǎn)移到中央革命根據(jù)地，又可用哪些交通工具？說出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用探究：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化古代郵驛只供政府專用，民間通信最初是依靠便人捎帶或?qū)Ｈ诉f送，后來才出現(xiàn)私營(yíng)郵遞組織。你與朋友聯(lián)系時(shí)，使用的郵電通信方式都有哪些？你知道這個(gè)老古董嗎？1840年美國(guó)人莫爾斯發(fā)明的電報(bào)機(jī)國(guó)人知悉“無線電報(bào)”這種神奇的新事物，驚呼其“竟能穿山水”、“憑空發(fā)遞”，是從清光緒二十二年七月初一（1896年8月9日）創(chuàng)刊于上海的《時(shí)務(wù)報(bào)》開始的。中國(guó)歷史上第一條自行鋪設(shè)的海底電纜——川淡水線（連接福建閩江口川石島和臺(tái)北淡水），全長(zhǎng)117海里。最初提出鋪設(shè)海底電纜的是福建船政大臣沈葆楨。1874年，日本派兵侵略臺(tái)灣，當(dāng)時(shí)沈葆楨為加強(qiáng)兩岸聯(lián)系，方便軍情傳遞，就提出鋪設(shè)跨海電纜。……可惜，由于種種原因，這項(xiàng)工程被擱置了。1876年，第二任船政大臣丁日昌，在馬尾船政學(xué)堂設(shè)了中國(guó)第一個(gè)電報(bào)學(xué)堂，培養(yǎng)電報(bào)技術(shù)人才。1885年，臺(tái)灣建省，首任巡撫劉銘傳……使用船政電報(bào)學(xué)堂畢業(yè)生為技術(shù)人員，并于1887年，建成川淡水線，臺(tái)灣和大陸的直通電報(bào)從此開始?！洞ǖ€：百年前的“電信絲路”》，《海峽都市報(bào)》2008年7月23日1949年，中國(guó)電話的普及率僅為0.05%，電話用戶只有26萬。到1978年，全國(guó)電話普及率僅為0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中擁有話機(jī)還不到一部，比美國(guó)落后75年！即使北京每天也有20%的長(zhǎng)