第四章汽車空調(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)第一頁，共40頁。第四章汽車空調(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)第一節(jié)汽車空調(diào)的特點(diǎn)第二節(jié)汽車空調(diào)器的結(jié)構(gòu)第三節(jié)汽車空調(diào)的工作原理第四節(jié)汽車空調(diào)的電路(diànlù)分析第二頁，共40頁。一、汽車空調(diào)的調(diào)節(jié)(tiáojié)目標(biāo)所謂空調(diào)是指車廂內(nèi)的空氣條件，按照預(yù)先設(shè)計(jì)的使用要求而保持一定(yīdìng)的舒適程度而言。它主要是調(diào)節(jié)空氣的溫度、濕度、清潔度以及氣流的流動性這四個要素。其中溫度的調(diào)節(jié)是主要的。第三頁，共40頁。二、汽車空調(diào)裝置(zhuāngzhì)空調(diào)裝置又分暖風(fēng)空調(diào)裝置和冷氣空調(diào)裝置（本章僅介紹冷氣空調(diào)）。汽車空調(diào)系統(tǒng)一般為非獨(dú)立式的機(jī)組，其運(yùn)轉(zhuǎn)動力(dònglì)直接取自汽車發(fā)動機(jī)。第四頁，共40頁。第一節(jié)汽車空調(diào)的特點(diǎn)(tèdiǎn)第五頁，共40頁。一、汽車空調(diào)特點(diǎn)(tèdiǎn)1）舒適性包括溫度、相對濕度、空氣潔凈度、氣流分布、噪聲和振動等。2）操作性開關(guān)操作盤、控制器的位置要明顯并易于操作。3）對汽車行駛的適應(yīng)性由于空調(diào)機(jī)的動力來自于汽車發(fā)動機(jī)，所以要適應(yīng)汽車發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速大幅度變化，壓縮機(jī)必須具備較大的制冷能力和采用特殊的溫度自動控制手段(shǒuduàn)。再者為適應(yīng)汽車行駛中的振動，要求空調(diào)機(jī)具有良好的耐振性。4）多樣化的氣流組織汽車空調(diào)送風(fēng)方式因車型大小和用途的不同而有多種不同的形式。第六頁，共40頁。二、汽車?yán)錃庀到y(tǒng)(xìtǒng)的送風(fēng)方式小汽車的冷氣系統(tǒng)有兩種送風(fēng)方式(fāngshì)：前送式蒸發(fā)器裝在車箱前部儀表盤下，冷氣從百葉窗向斜上方吹出。后送式蒸發(fā)器裝在車廂后部吹出。后者效果較好。第七頁，共40頁。三、轎車(jiàochē)冷、暖空調(diào)的安裝位置帶有冷、暖風(fēng)空調(diào)的小轎車，它的冷卻器和暖風(fēng)器的安裝位置也有兩種方式：前置式冷卻器和暖風(fēng)器都裝在車廂前部(qiánbù)駕駛方向盤處前后置式在車廂前、后部均有冷卻器，而暖風(fēng)器只裝于車廂前部(qiánbù)。第八頁，共40頁。第二節(jié)汽車(qìchē)空調(diào)器的結(jié)構(gòu)第九頁，共40頁。汽車空調(diào)器的基本(jīběn)結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器風(fēng)扇(fēngshàn)及管路控制部件等第十頁，共40頁。第十一頁，共40頁。第十二頁，共40頁。一、壓縮機(jī)汽車?yán)錃鈾C(jī)常用的壓縮機(jī)有往復(fù)式、斜板式和旋轉(zhuǎn)式等。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟。它工作時可把制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷?gāowēn)、高壓，并可維持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)完成吸熱和放熱過程。壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動。第十三頁，共40頁。二、冷凝器冷凝器是一種換熱器，它將從壓縮機(jī)出來的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑冷卻凝結(jié)為高壓液體(yètǐ)，并排出熱量。第十四頁，共40頁。三、儲液——干燥器制冷劑冷凝后儲存在儲液器內(nèi)。儲液器的銅殼內(nèi)有過濾器、干燥劑，會進(jìn)行干燥吸濕處理，去除制冷劑中的水分，將殘存在制冷劑液體中的氣體分離，并濾掉雜質(zhì)。這是因?yàn)楫?dāng)制冷劑中含有水分時，會導(dǎo)致膨脹閥冰塞、腐蝕金屬，破壞電氣絕緣及閥片等。在儲液器上都有一玻璃觀察孔，可目測制冷劑的多少。儲液器殼筒內(nèi)部(nèibù)有一吸管，可將沉于筒下部的制冷劑液體吸上去送至膨脹閥。吸取管下口處有過濾網(wǎng)，可濾去制冷液中雜質(zhì)。第十五頁，共40頁。四、膨脹閥它對儲液——干燥器出來的高壓制冷劑液體進(jìn)行減壓，送往蒸發(fā)器。膨脹閥開度的大小直接控制向蒸發(fā)器的供液量。汽車上多用外部(wàibù)均壓式自動恒溫膨脹閥，這種膨脹閥可以減少由于蒸發(fā)器較大，制冷管路較長，引起的入口與出口之間的壓差過大，以使蒸發(fā)器的入口、出口壓力平衡。第十六頁，共40頁。五、蒸發(fā)器蒸發(fā)器裝于車內(nèi)，從車內(nèi)吸收熱量而制冷(zhìlěng)。蒸發(fā)器在車內(nèi)的安裝有前廂式、后廂式和頂上式，通過風(fēng)扇吹送可形成不同的氣流組織。蒸發(fā)器還具有去濕作用。第十七頁，共40頁。六、管路(ɡuǎnlù)在制冷系統(tǒng)中，管路將制冷系統(tǒng)中的各制冷部件連接起來，組成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。汽車空調(diào)中常用的管材有耐氟、耐油的橡膠(xiàngjiāo)軟管和鋁管等。第十八頁，共40頁。七、控制(kòngzhì)器件控制器一般裝在儀表盤面板上，駕駛員可通過開關(guān)或按鈕調(diào)節(jié)(tiáojié)送風(fēng)量和溫度。主要用于進(jìn)行溫度控制、風(fēng)量控制和新鮮風(fēng)、循環(huán)風(fēng)混合控制等。第十九頁，共40頁。八、制冷劑汽車空調(diào)機(jī)所用的制冷劑一般是氟利昂12，國際上通稱R—12。美國(měiɡuó)使用R—22，它冷凝壓力較高，冷凝溫度可達(dá)55℃。但是，在車外氣溫較高時易使高壓變得更高。有的廠家將R—12和R—22兩種制冷劑按一定比例混合使用。出于環(huán)?？紤]，用R134a（新型無氟環(huán)保型制冷劑）替代R-12。第二十頁，共40頁。九、傳動(chuándòng)機(jī)構(gòu)汽車空調(diào)機(jī)的動力均取自發(fā)動機(jī)，并通過三角橡膠皮帶(pídài)和滑輪來驅(qū)動。皮帶(pídài)應(yīng)具有一定的松緊度，一般按下去應(yīng)有10mm的距離為正常，否則必須調(diào)整。第二十一頁，共40頁。十、電磁(diàncí)離合器電磁離合器安裝在壓縮機(jī)和發(fā)動機(jī)之間，用以控制壓縮機(jī)開關(guān)的裝置，一般為電磁式。離合器內(nèi)有一組線圈，當(dāng)通電后產(chǎn)生電磁吸力，吸引(xīyǐn)離合器片而帶動壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)一起轉(zhuǎn)動。第二十二頁，共40頁。第三節(jié)汽車空調(diào)的工作(gōngzuò)原理第二十三頁，共40頁。汽車空調(diào)的工作(gōngzuò)原理當(dāng)物質(zhì)由液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài)時，要吸收熱量；由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)時，會放出熱量。這就是空調(diào)的工作原理。汽車空調(diào)就是利用這一原理，使液體變?yōu)闅怏w(qìtǐ)的過程在車廂內(nèi)控制進(jìn)行，吸收車內(nèi)空氣的熱量，達(dá)到冷卻效果；而將氣體(qìtǐ)變液體的過程放在車廂外進(jìn)行，使熱量放入大氣中。第二十四頁，共40頁。第二十五頁，共40頁。第四節(jié)汽車空調(diào)的電路(diànlù)分析第二十六頁，共40頁。電路(diànlù)實(shí)例本節(jié)以豐田汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路為例,介紹(jièshào)汽車空調(diào)器的典型電路。第二十七頁，共40頁。第二十八頁，共40頁。豐田汽車空調(diào)系統(tǒng)(xìtǒng)的電路它由電源控制部分(bùfen)發(fā)動機(jī)怠速自動調(diào)節(jié)裝置空調(diào)安全電路壓力開關(guān)電路等四部分(bùfen)組成。第二十九頁，共40頁。電源控制(kòngzhì)部分它由蓄電池點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲繼電器鼓風(fēng)電動機(jī)開關(guān)鼓風(fēng)電動機(jī)電磁(diàncí)離合器等組成。第三十頁，共40頁?？刂齐娐饭ぷ?gōngzuò)原理接通點(diǎn)火開關(guān)7，將鼓風(fēng)電動機(jī)開關(guān)1打開，電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，制冷劑循環(huán)流通，開始產(chǎn)生制冷效果；同時鼓風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，將蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷氣通過冷風(fēng)通道送往車廂?？照{(diào)(kōnɡdiào)系統(tǒng)開始工作。其電路是：蓄電池正極點(diǎn)火開關(guān)7熔斷絲8（15A）繼電器10的電磁線圈鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)1搭鐵蓄電池負(fù)極。這時電流通過繼電器電磁線圈，使其常開觸點(diǎn)閉合，鼓風(fēng)電動機(jī)3電路接通。同時，供給放大器電流。第三十一頁，共40頁。電磁(diàncí)離合器的作用空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)是由發(fā)動機(jī)通過電磁離合器來驅(qū)動的。當(dāng)不需要開空調(diào)時，電磁離合器可使發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)分離(fēnlí)，中斷動力傳遞；而需使用空調(diào)時，電磁離合器又使發(fā)動機(jī)與壓縮機(jī)結(jié)合傳遞動力。第三十二頁，共40頁。發(fā)動機(jī)怠速自動(zìdòng)調(diào)節(jié)裝置該裝置用于在空調(diào)系統(tǒng)工作，且發(fā)動機(jī)處于怠速工況下時，提高發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。這是因?yàn)?，在發(fā)動機(jī)怠速時使用空調(diào)，會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大，造成熄火或過熱，所以(suǒyǐ)要提高怠速。怠速自動調(diào)節(jié)裝置的主要部件為真空電磁閥，該閥根據(jù)空調(diào)開關(guān)所給信號，決定電磁閥開啟的時刻。第三十三頁，共40頁。發(fā)動機(jī)怠速自動(zìdòng)調(diào)節(jié)裝置的工作原理當(dāng)不使用空調(diào)時，空調(diào)開關(guān)斷開，真空電磁閥的線圈不通電，電磁閥開啟，進(jìn)氣(jìnqì)歧管內(nèi)的真空度下降，使節(jié)氣門保持在原怠速開度，怠速并不提高。當(dāng)使用空調(diào)時，接通空調(diào)開關(guān)，真空電磁閥通電，將真空通路關(guān)閉，而將大氣通路開啟，使節(jié)氣門開度加大，怠速上升，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動空調(diào)設(shè)備的需要。第三十四頁，共40頁。空調(diào)(kōnɡdiào)安全電路空調(diào)(kōnɡdiào)安全電路由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、溫度檢測電路及繼電器等組成。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(jiǎncè)電路溫度檢測電路點(diǎn)火線圈熱敏電阻放大電路電磁離合器第三十五頁，共40頁。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(jiǎncè)電路發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路的作用是檢測發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速是否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)怠速。若達(dá)不到(bùdào)，則自動斷開空調(diào)設(shè)備。若達(dá)到，但蒸發(fā)器表面已掛霜或結(jié)冰，該電路也將自動斷開空調(diào)設(shè)備。第三十六頁，共40頁。溫度(wēndù)檢測器它是一個熱敏電阻(rèmǐndiànzǔ)，安裝在蒸發(fā)器外側(cè)正面，以檢測蒸發(fā)器排出的空氣的溫度并將溫度的變化轉(zhuǎn)換成電信號的變化。第三十七頁，共40頁。放大(fàngdà)電路當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定怠速值時,T1導(dǎo)通、T3截止，繼電器線圈1不通電，因而觸點(diǎn)2打開，電磁離合器分離。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升到規(guī)定值時，T1截止，T3導(dǎo)通，繼電器線圈1通電，觸點(diǎn)閉合，電磁離合器結(jié)合。當(dāng)蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰時，引起熱敏電阻阻值增大到一定值時，溫度檢測(jiǎncè)電路使T2