汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)中的人體因素2概述31目錄汽車(chē)人機(jī)工程布置設(shè)計(jì)與車(chē)室尺寸設(shè)計(jì)3汽車(chē)視野設(shè)計(jì)4汽車(chē)顯示與操作裝置設(shè)計(jì)5乘坐舒適性設(shè)計(jì)61、人機(jī)工程學(xué)的發(fā)展人機(jī)工程學(xué)是工程學(xué)科中的一個(gè)分支，是研究人、機(jī)具（包括汽車(chē)、飛行器等）及其相關(guān)工作環(huán)境之間相互作用的一門(mén)學(xué)科。經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)科學(xué)人機(jī)工程學(xué)現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)19世紀(jì)后期20世紀(jì)初期二次世界大戰(zhàn)期間20世紀(jì)60年代22、汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)：人機(jī)工程學(xué)知識(shí)、理論和方法在汽車(chē)工業(yè)及其相關(guān)領(lǐng)域中的應(yīng)用；汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)通過(guò)揭示人、車(chē)、環(huán)境之間相互關(guān)系的規(guī)律，以達(dá)到確保人—車(chē)—環(huán)境系統(tǒng)總體性能的最優(yōu)化。

汽車(chē)人機(jī)工程設(shè)計(jì)的主要任務(wù)：利用人機(jī)工程因素解決汽車(chē)（車(chē)身）設(shè)計(jì)中的“空間幾何”和“人機(jī)界面問(wèn)題”；空間幾何是指汽車(chē)的車(chē)室空間設(shè)計(jì)尺寸和造型設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)該滿(mǎn)足駕駛員和乘員的主觀與客觀要求；人機(jī)界面的設(shè)計(jì)目標(biāo)是優(yōu)化和減輕駕駛員的工作負(fù)荷和疲勞。3作業(yè)思考1.什么是汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)？2.汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)研究的主要內(nèi)容？4人的特性人體測(cè)量人體尺寸第2章汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)中的人體因素51.人體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)組成骨骼關(guān)節(jié)肌肉2、人體測(cè)量人體測(cè)量就是獲得包括人體高度、人體各部分長(zhǎng)度、厚度及活動(dòng)位移范圍等參數(shù)的測(cè)量工作。測(cè)量姿勢(shì)立姿坐姿測(cè)量基準(zhǔn)面矢狀面水平面冠狀面6人體運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的組成人體測(cè)量分類(lèi)靜態(tài)人體測(cè)量：被測(cè)者靜止地站著或坐著進(jìn)行；設(shè)計(jì)工作區(qū)域的大小動(dòng)態(tài)人體測(cè)量：被測(cè)者處于動(dòng)作狀態(tài)下進(jìn)行；測(cè)量人在執(zhí)行某種動(dòng)作時(shí)的形體特征7百分位數(shù)人體測(cè)量的數(shù)據(jù)用百分位數(shù)表示人體尺寸的等級(jí)，常用的是第5、第50、第95三種。其中，第5百分位數(shù)表示有5%的人群人體尺寸小于此值。均值方差標(biāo)準(zhǔn)差83、人體尺寸的應(yīng)用產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)分類(lèi)按照所使用的人體尺寸的設(shè)計(jì)界限值的不同情況，可將產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)任務(wù)分為三種基本類(lèi)型:I型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)需要同時(shí)利用兩個(gè)人體尺寸百分位數(shù)作為尺寸上限值和下限值的依據(jù)之設(shè)計(jì)任務(wù)，稱(chēng)為Ⅰ型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)，又稱(chēng)雙限值設(shè)計(jì)。II型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)只需要利用一個(gè)人體尺寸百分位數(shù)作為尺寸上限值或下限值的依據(jù)之設(shè)計(jì)任務(wù),稱(chēng)為Ⅱ型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)，又稱(chēng)單限值設(shè)計(jì)。III型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)只需要人體尺寸的第50百分位尺寸數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)的依據(jù)之設(shè)計(jì)任務(wù)，稱(chēng)為Ⅲ型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)，也稱(chēng)折中設(shè)計(jì)。9所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品或工程系統(tǒng)，在尺寸上能滿(mǎn)足的合適使用者的人數(shù)，占特定使用者群體的百分率，稱(chēng)為滿(mǎn)足度。滿(mǎn)足度I型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)將滿(mǎn)足度取為98%，應(yīng)選用第99百分位和第1百分位的人體尺寸數(shù)據(jù)作為尺寸設(shè)計(jì)上、下限值的依據(jù)。II型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)將滿(mǎn)足度取為98%或95%，大尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)選用第98百分位或第95百分位的人體尺寸數(shù)據(jù)作為尺寸設(shè)計(jì)上限值的依據(jù)；小尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)選用第2百分位或第5百分位的人體尺寸數(shù)據(jù)作為尺寸設(shè)計(jì)下限值的依據(jù)。III型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)必須以第50百分位的人體尺寸數(shù)據(jù)為依據(jù)。101、百分位有何含義？2、產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)的分類(lèi)有哪些？課后作業(yè)百分位是人體測(cè)量學(xué)中的一個(gè)術(shù)語(yǔ)，是用以表示人體某項(xiàng)尺寸數(shù)據(jù)的等級(jí)。以95th百分位人體尺寸為例，表示人群中有95%的個(gè)體該尺寸小于此值，有5%的個(gè)體該尺寸大于此值。Ⅰ型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)（雙限值設(shè)計(jì)）Ⅱ型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)（單限值設(shè)計(jì)）IIA-單上限、IIB-單下限Ⅲ型產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)（折中設(shè)計(jì)）11第3章汽車(chē)人機(jī)工程布置設(shè)計(jì)與車(chē)室尺寸設(shè)計(jì)汽車(chē)人機(jī)工程設(shè)計(jì)輔助工具汽車(chē)人機(jī)工程布置設(shè)計(jì)內(nèi)容121、汽車(chē)人機(jī)工程設(shè)計(jì)輔助工具H點(diǎn)工具眼橢圓頭廓包絡(luò)膝部包絡(luò)胃部包絡(luò)手伸及界面13H點(diǎn)工具H點(diǎn)測(cè)量工具和H點(diǎn)設(shè)計(jì)工具，H點(diǎn)工具可用于建立車(chē)內(nèi)布置關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸。H點(diǎn)是人體身軀與大腿的連接點(diǎn)，即胯點(diǎn)。汽車(chē)實(shí)際H點(diǎn)是指當(dāng)H點(diǎn)三維人體模型按規(guī)定步驟安放在汽車(chē)座椅中時(shí)，人體模型上左、右兩H點(diǎn)標(biāo)記連接線(xiàn)的中點(diǎn)。表示汽車(chē)駕駛員或乘員入座后的胯點(diǎn)關(guān)節(jié)點(diǎn)在車(chē)身中的實(shí)際位置。14硬點(diǎn)是對(duì)于整車(chē)性能、造型和車(chē)內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵基準(zhǔn)；這些基準(zhǔn)在總布置方案確定之后就固定下來(lái)，不能夠隨便改動(dòng)硬點(diǎn)尺寸指連接硬點(diǎn)之間、控制車(chē)身外部輪廓和內(nèi)部空間，以滿(mǎn)足使用要求的空間尺寸。15眼橢圓汽車(chē)駕駛員眼橢圓是指不同身材的駕駛員按自己的意愿將座椅調(diào)整到適意位置，并以正常的駕駛坐姿入座后，眼睛位置在車(chē)內(nèi)坐標(biāo)系中的統(tǒng)計(jì)分布形狀。利用眼橢圓可進(jìn)行視野的設(shè)計(jì)和校核。視切比：含眼橢圓的切線(xiàn)一側(cè)區(qū)域內(nèi)的眼睛數(shù)與眼睛總數(shù)之比包含比：眼橢圓內(nèi)包含的眼睛數(shù)與眼睛總數(shù)之比16B類(lèi)汽車(chē)是指H點(diǎn)高度在405~530范圍內(nèi)且轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑在450~560范圍內(nèi)的汽車(chē)，通常包括重型及中型載貨車(chē)及一些大客車(chē)。A類(lèi)汽車(chē)是指H點(diǎn)高度低于405mm且轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑小于450的汽車(chē)，通常包括轎車(chē)、旅行車(chē)及轎車(chē)變型車(chē)。影響眼橢圓尺寸及位置的因素車(chē)型男女比例座椅位置百分位數(shù)人體尺寸17頭廓包絡(luò)頭廓包絡(luò)線(xiàn)是指不同百分位身材的駕駛員和乘員在乘坐狀態(tài)下，他們頭廓線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn);用于在設(shè)計(jì)中確定乘員所需的頭部空間。頭廓包絡(luò)線(xiàn)的生成原理通過(guò)對(duì)人的頭部尺寸進(jìn)行測(cè)量和統(tǒng)計(jì)，SAE制定了平均頭廓線(xiàn)，來(lái)描述側(cè)視和后視方向頭廓的平均尺寸將平均頭廓線(xiàn)樣板上的眼點(diǎn)沿著眼橢圓輪廓上半部分運(yùn)動(dòng)，平均頭廓線(xiàn)隨之平動(dòng)，描繪出的各個(gè)位置平均頭廓線(xiàn)的包絡(luò)就是頭廓包絡(luò)線(xiàn)。18膝部包絡(luò)膝部包絡(luò)線(xiàn)是指不同百分位身材的駕駛員在工作狀態(tài)下，膝部運(yùn)動(dòng)的包絡(luò)線(xiàn);用于確定駕駛室儀表板下方的膝部空間。膝部包絡(luò)線(xiàn)生成的三要素膝部特征點(diǎn)膝部橢圓二維人體模板的小腿19膝橢圓兩膝部特征點(diǎn)的分布圖形均為橢圓膝部包絡(luò)線(xiàn)二位人體模型小腿繞踝點(diǎn)擺動(dòng)時(shí)，K點(diǎn)的軌跡（或各膝橢圓的包絡(luò)線(xiàn)）為膝部包絡(luò)線(xiàn)膝部包絡(luò)線(xiàn)為圓弧線(xiàn)，膝部包絡(luò)半徑：左：103.25mm，右：113.25mm20胃部包絡(luò)胃部包絡(luò)線(xiàn)是指不同百分位身材的駕駛員在工作狀態(tài)下，胃部空間的包絡(luò)線(xiàn);用于轉(zhuǎn)向盤(pán)與駕駛員座之間尺寸、安全氣囊及座椅安全帶結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)。胃部包絡(luò)線(xiàn)生成要素兩個(gè)胃部特征點(diǎn)一個(gè)輔助點(diǎn)半徑為157.45mm21手伸及界面指駕駛員以正常姿勢(shì)入座、身系安全帶、右腳踩在加速踏板上、一手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)另一手所能伸及的最大空間廓面，用于操縱裝置的布置設(shè)計(jì)和校核。通用布置因子通用布置因子（GeneralPackageFactor，G因子）是反映乘坐環(huán)境布置的代數(shù)式。22HR基準(zhǔn)面HR基準(zhǔn)面是用于定位駕駛員手伸及界面的平面，它平行于車(chē)輛坐標(biāo)系yz平面，位于AHP后方，到AHP的距離根據(jù)下式計(jì)算。23G因子分成七檔手伸及界面的描述駕駛員男女性別比例分為50:50、75:25和90:10三種將在測(cè)量臺(tái)上測(cè)得的數(shù)據(jù)根據(jù)G因子和男女比例進(jìn)行分類(lèi)，對(duì)于三點(diǎn)式安全帶和兩點(diǎn)式安全帶各列成21張數(shù)據(jù)表格，用來(lái)構(gòu)造手伸及界面。24每張表格對(duì)應(yīng)著一定范圍的G因子值、以及確定的駕駛員比例和安全帶形式。三個(gè)基準(zhǔn)面：Z：過(guò)R點(diǎn)的水平面Y：過(guò)R點(diǎn)的縱垂面X：HR基準(zhǔn)面左為外側(cè)；右為內(nèi)測(cè)25駕駛員手伸及界面的定位要建立駕駛員手伸及界面，首先要定位HR基準(zhǔn)面。之后，根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)就可以構(gòu)造出手伸及界面。HR基準(zhǔn)面的定位方法如下：確定駕駛室內(nèi)部設(shè)計(jì)尺寸和駕駛員男女比例，并根據(jù)公式計(jì)算G值計(jì)算HR基準(zhǔn)面的位置786-99G>L53，HR基準(zhǔn)面位于SgRP處786-99G<L53，HR基準(zhǔn)面位于AHP后方786-99G處L53：AHP到SgRP的水平距離262、汽車(chē)人機(jī)工程布置設(shè)計(jì)內(nèi)容踏板布置駕駛員H點(diǎn)布置轉(zhuǎn)向盤(pán)布置儀表板布置手操縱桿布置駕駛員視野設(shè)計(jì)后排乘員空間布置頭部空間布置寬度方向乘員布置后視鏡布置27常見(jiàn)有四種調(diào)節(jié)方式28踏板布置加速踏板布置制動(dòng)踏板和離合踏板的布置29駕駛員H點(diǎn)布置人體舒適坐姿角座椅調(diào)節(jié)形式確定H點(diǎn)的位置及調(diào)節(jié)范圍，確定座椅調(diào)節(jié)形式30轉(zhuǎn)向盤(pán)布置確定中心位置及調(diào)節(jié)范圍確定轉(zhuǎn)向盤(pán)傾角確定轉(zhuǎn)向盤(pán)尺寸大小31儀表板布置儀表板高度高個(gè)駕駛員腿部空間矮小駕駛員前方下視野儀表板主斷面設(shè)計(jì)方法：1）根據(jù)駕駛員前方地面盲區(qū)大小要求作前方下視野控制線(xiàn)Ld，使儀表板上方最高點(diǎn)和轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣都低于下視野線(xiàn)Ld。2）作轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣最高處截面下方和眼橢圓上方的公切線(xiàn)輔助線(xiàn)L1。3）作轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂上方和眼橢圓下方公切線(xiàn)L24）儀表盤(pán)應(yīng)布置在L1和L2之間；連接儀表盤(pán)中心和眼橢圓中心的直線(xiàn)L3；L3應(yīng)平分L1、L2之間的空間。32儀表觀察距離L3與水平面的夾角應(yīng)該在30°范圍內(nèi)。儀表盤(pán)平面到眼橢圓中心的距離應(yīng)該在650~760mm之間選取，對(duì)于普通家庭轎車(chē)，建議取為710mm左右。儀表平面角度儀表盤(pán)平面與直線(xiàn)L3的夾角一般控制在90°±10°范圍內(nèi)33手操縱桿布置操縱桿尺寸及位置操縱桿行程及操縱力34駕駛員視野設(shè)計(jì)前方視野后方視野側(cè)方視野儀表視野35后排乘員空間設(shè)計(jì)緊湊型車(chē)后排乘員H點(diǎn)布置將前排座椅定于最后最低位置，并選定合適的人體模板；畫(huà)出D點(diǎn)高度線(xiàn)；（若整車(chē)布置方案為FR形式，中間乘客的D點(diǎn)高度需注意）保持A46不大于130°條件下，將人體模板腳沿地板線(xiàn)前移，并保證D點(diǎn)始終位于D點(diǎn)線(xiàn)上的同時(shí)軀干也相應(yīng)前移，直至腳或小腿與前排座椅接觸。36乘員頭部空間和頂蓋布置根據(jù)H61-1、H61-2的經(jīng)驗(yàn)值，考慮頭部間隙尺寸L38、H41-1、L39、H41-2確定頂蓋高度；考慮戴帽子、汽車(chē)顛簸、乘員頭飾和正常活動(dòng)等所需的空間。37汽車(chē)寬度方向乘員布置對(duì)于小型乘用車(chē)，乘員在寬度方向的布置要考慮乘員之間，以及外側(cè)乘員頭部與側(cè)窗和頂蓋、肩部與車(chē)門(mén)、肘部與車(chē)門(mén)之間的間隙。38后視鏡布置駕駛員借助車(chē)外后視鏡看到的外后視野駕駛員借助車(chē)內(nèi)后視鏡看到的內(nèi)后視野平面鏡和曲面鏡平面鏡391、汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)工具有哪些？有何作用2、何為G因子？有何作用3、什么是硬點(diǎn)及硬點(diǎn)尺寸？4、A類(lèi)車(chē)和B類(lèi)車(chē)是如何分類(lèi)的？5、何為眼橢圓的視切比？有何實(shí)際意義？6、儀表板主斷面的設(shè)計(jì)方法？7、緊湊型車(chē)后排乘員H點(diǎn)的布置方法？401、汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)工具有哪些？有何作用1）H點(diǎn)工具。用于建立車(chē)內(nèi)布置關(guān)鍵基準(zhǔn)點(diǎn)和尺寸。2）眼橢圓?？蛇M(jìn)行前后視野的設(shè)計(jì)和校核。3）頭廓包絡(luò)。它用于在設(shè)計(jì)中確定乘員所需的頭部空間。4）手伸及界面。校核操縱裝置的布置范圍是否合理。5）駕駛員膝部包絡(luò)線(xiàn)。膝部空間的形狀和尺寸直接影響到操作方便性以及撞車(chē)時(shí)駕駛員身體的運(yùn)動(dòng)軌跡和傷害程度。6）駕駛員胃部包絡(luò)線(xiàn)。駕駛員胃部包絡(luò)線(xiàn)對(duì)于確定轉(zhuǎn)向盤(pán)與駕駛員座椅之間的空間尺寸，以及確定座椅安全帶結(jié)構(gòu)方案具有重要參考作用。412、何為G因子？有何作用G因子：G因子稱(chēng)為通用布置因子，是反映乘坐環(huán)境布置的代數(shù)式。根據(jù)G因子的范圍及男女比例可以確定出相應(yīng)的數(shù)據(jù)表格，用來(lái)構(gòu)造駕駛員手伸及界面。3、什么是硬點(diǎn)及硬點(diǎn)尺寸？硬點(diǎn)是對(duì)于整車(chē)性能、造型和車(chē)內(nèi)布置具有重要意義的關(guān)鍵基準(zhǔn)；硬點(diǎn)尺寸是指連接硬點(diǎn)之間、控制車(chē)身外部輪廓和內(nèi)部空間，以滿(mǎn)足使用要求的空間尺寸。424、A類(lèi)車(chē)和B類(lèi)車(chē)是如何分類(lèi)的？A類(lèi)汽車(chē)是指H點(diǎn)高度低于405mm且轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑小于450的汽車(chē)，通常包括轎車(chē)、旅行車(chē)及轎車(chē)變型車(chē)

B類(lèi)汽車(chē)是指H點(diǎn)高度在405~530范圍內(nèi)且轉(zhuǎn)向盤(pán)直徑在450~560范圍內(nèi)的汽車(chē)，通常包括重型及中型載貨車(chē)及一些大客車(chē)5、何為眼橢圓的視切比？有何實(shí)際意義？由某目標(biāo)點(diǎn)向某百分位眼橢圓作一切線(xiàn)（視線(xiàn)），切線(xiàn)將圖形分成含眼橢圓一方（下方）和不含眼橢圓一方（上），視切比被定義為含眼橢圓的切線(xiàn)一方區(qū)域內(nèi)的眼睛數(shù)與眼睛總數(shù)之比。第95百分位的眼橢圓意味著有總數(shù)為95%的眼睛位于切線(xiàn)下方，另有5%的眼睛數(shù)落在切線(xiàn)上方。436、儀表板主斷面的設(shè)計(jì)方法？1）根據(jù)駕駛員前方地面盲區(qū)大小要求作前方下視野控制線(xiàn)Ld，使儀表板上方最高點(diǎn)和轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣都低于下視野線(xiàn)Ld。2）作轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣最高處截面下方和眼橢圓上方的公切線(xiàn)輔助線(xiàn)L1。3）作轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂上方和眼橢圓下方公切線(xiàn)L24）儀表盤(pán)應(yīng)布置在L1和L2之間；連接儀表盤(pán)中心和眼橢圓中心的直線(xiàn)L3；L3應(yīng)平分L1、L2之間的空間。447、緊湊型車(chē)后排乘員H點(diǎn)的布置方法？將前排座椅定于最后最低位置，并選定合適的人體模板；畫(huà)出D點(diǎn)高度線(xiàn)；（若整車(chē)布置方案為FR形式，中間乘客的D點(diǎn)高度需注意）保持A46不大于130°條件下，將人體模板腳沿地板線(xiàn)前移，并保證D點(diǎn)始終位于D點(diǎn)線(xiàn)上的同時(shí)軀干也相應(yīng)前移，直至腳或小腿與前排座椅接觸。45第4章汽車(chē)視野設(shè)計(jì)

視野和視野障礙駕駛員視野校核原理駕駛員前后視野校核眼橢圓的應(yīng)用46視野視野是頭部和眼睛在規(guī)定的條件下，眼睛可覺(jué)察到的空間范圍直接視野：不用任何輔助裝置能看到的視野間接視野：用輔助裝置看到的視野。單眼視區(qū)：只用左眼或右眼單獨(dú)觀察時(shí)所能看到的區(qū)域雙眼視區(qū)：用左、右眼同時(shí)觀察時(shí)兩眼都能看到的區(qū)域，即兩單眼視區(qū)的重疊部分。視野障礙單眼盲區(qū)：由左眼或右眼單獨(dú)觀察時(shí)，由于障礙物對(duì)視線(xiàn)的阻擋而形成左眼或右眼看不到的區(qū)域。雙眼盲區(qū)：用左、右眼同時(shí)觀察時(shí)，由于障礙物對(duì)視線(xiàn)的阻擋而形成兩眼都不能看到的區(qū)域47駕駛員視野校核原理頭部中心點(diǎn)（P點(diǎn)）：駕駛員頭部在水平面上轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。眼點(diǎn)（E點(diǎn)）：代表駕駛員左、右眼睛位置的點(diǎn)。P點(diǎn)確定后，兩個(gè)眼點(diǎn)E位置就確定了。眼點(diǎn)用以確定駕駛員的視野和視野障礙。視點(diǎn)（V點(diǎn)）：眼橢圓上特定的切點(diǎn)。用以定義和確定直接視野。A、B、C均為V點(diǎn)。V點(diǎn)可直接畫(huà)在坐標(biāo)系內(nèi)而不用眼橢圓。48P1、P2、P3、P4由50/50男女混合的95th眼橢圓得到。P1、P2對(duì)應(yīng)的眼點(diǎn)是在眼橢圓上距A立柱最近的眼點(diǎn)，用來(lái)確定A立柱形成的駕駛員雙目視野障礙。對(duì)于左位制，P1用于左A立柱，P2用于右A立柱。P3、P4對(duì)應(yīng)的眼點(diǎn)是在眼橢圓上距后視鏡最遠(yuǎn)的眼點(diǎn)。用來(lái)確定后視鏡的駕駛員間接視野。對(duì)于左位制，P3用于右后視鏡，P4用于左后視鏡。49視線(xiàn)從E點(diǎn)、V點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)、或按給定角度的，代表駕駛員視線(xiàn)的直線(xiàn)。視線(xiàn)實(shí)際代表了在三維空間的視面。眼睛轉(zhuǎn)動(dòng)最大轉(zhuǎn)動(dòng)量：從正前方，向左、向右各30°；由E點(diǎn)作視線(xiàn)，向左、右不得大于30°。向上45°，向下65°。舒適轉(zhuǎn)動(dòng)量：從正前方，向左、向右各15°，向上、向下各15°。頭部轉(zhuǎn)動(dòng)最大轉(zhuǎn)動(dòng)量：從正前方，向左、向右各60°。舒適轉(zhuǎn)動(dòng)量：從正前方，向左、向右各45°。50視切比：含眼橢圓的切線(xiàn)一側(cè)區(qū)域內(nèi)的眼睛數(shù)與眼睛總數(shù)之比。51駕駛員前方視野要求1）風(fēng)窗玻璃透明區(qū)至少應(yīng)包括風(fēng)窗玻璃基準(zhǔn)點(diǎn)連線(xiàn)所包圍的面積。這些基準(zhǔn)點(diǎn)是：V1點(diǎn)水平向前偏左17°的基準(zhǔn)點(diǎn)a；V1點(diǎn)向前沿鉛垂面偏上7°的基準(zhǔn)點(diǎn)b；V2點(diǎn)向前沿鉛垂面偏下5°的基準(zhǔn)點(diǎn)c；在汽車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)平面另一側(cè)，增加3個(gè)與a，b，c三個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)相對(duì)稱(chēng)的輔助基準(zhǔn)點(diǎn)a’，b’，c’；V1、V2點(diǎn)在以R點(diǎn)為原點(diǎn)的直角坐標(biāo)系RXYZ中具有固定坐標(biāo)值，根據(jù)靠背角的不同需進(jìn)行修正；2）按駕駛員視野測(cè)量的規(guī)定測(cè)量，每根A立柱雙目障礙角不得超過(guò)6°。3）汽車(chē)不得有兩根以上的A立柱。4）在駕駛員前視野180°范圍內(nèi)，在通過(guò)V1的水平面下方和通過(guò)V2的三個(gè)平面上方的范圍內(nèi)，除了A柱、三角窗分隔條、車(chē)外無(wú)線(xiàn)電天線(xiàn)、后視鏡和風(fēng)窗玻璃刮水器等造成的障礙外，不得有其它障礙。52駕駛員后方視野要求根據(jù)布置參數(shù)按照前述方法計(jì)算后視野區(qū)域。判斷當(dāng)前后視野區(qū)域是否與法規(guī)區(qū)域?qū)R。如果后視野區(qū)域沒(méi)有與法規(guī)要求區(qū)域?qū)R，則需要在水平和垂直方向調(diào)節(jié)鏡面，以調(diào)整后視野方向，直至對(duì)齊為止。計(jì)算對(duì)齊后的視野參數(shù)（后視角和視距），并將它們與法規(guī)要求對(duì)比。53眼橢圓的應(yīng)用1）計(jì)算頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)P。左側(cè)駕駛使用P1反之使用P2；2）按照頭部轉(zhuǎn)動(dòng)角為零時(shí)計(jì)算兩個(gè)眼點(diǎn)的坐標(biāo)；3）在眼點(diǎn)高度上作一水平面，截左A立柱得到A立柱斷面；4）計(jì)算最小頭部水平轉(zhuǎn)角，最小頭部水平轉(zhuǎn)角是保持左眼點(diǎn)向左轉(zhuǎn)動(dòng)30°的狀態(tài)下，再向左轉(zhuǎn)動(dòng)頭部直至左眼完全看見(jiàn)A立柱斷面時(shí)的頭部轉(zhuǎn)角；5）計(jì)算A立柱雙目障礙角，在眼點(diǎn)高度的水平面內(nèi)，從左眼點(diǎn)EL’向A立柱斷面的左側(cè)作切線(xiàn)，再?gòu)挠已埸c(diǎn)ER’向A立柱斷面做切線(xiàn)，左右切線(xiàn)的夾角就是A立柱得雙目障礙角。A立柱盲區(qū)的求作54駕駛員在觀察儀表等顯示裝置時(shí)，其視線(xiàn)會(huì)受到轉(zhuǎn)向盤(pán)結(jié)構(gòu)阻擋，在儀表板上會(huì)形成盲區(qū)。轉(zhuǎn)向盤(pán)在儀表板上形成的盲區(qū)包括轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣形成的盲區(qū)和輪轂及輪輻形成的盲區(qū)兩部分。在計(jì)算盲區(qū)之前先要建立儀表板工作面，它應(yīng)該位于儀表顯示面處，且與之平行。儀表板盲區(qū)的校核55計(jì)算特征盲區(qū)特征盲區(qū)是選取左右眼橢圓中心點(diǎn)為左右眼點(diǎn)時(shí)計(jì)算出來(lái)的雙眼盲區(qū)，它是左右眼點(diǎn)單眼盲區(qū)的公共部分。1）轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣盲區(qū)求作56計(jì)算最嚴(yán)重障礙點(diǎn)最嚴(yán)重障礙點(diǎn)（C點(diǎn)），是由左右眼點(diǎn)連線(xiàn)中點(diǎn)出發(fā)向轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣上中心點(diǎn)所作射線(xiàn)與儀表板工作平面的交點(diǎn)。57確定C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡橢圓過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣上中心點(diǎn)作一系列中央眼橢圓的切線(xiàn)，與儀表板工作平面相交得一系列交點(diǎn)，交點(diǎn)圍成的橢圓就是C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡。58計(jì)算轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣總盲區(qū)將C點(diǎn)沿其運(yùn)動(dòng)軌跡橢圓移動(dòng)一周，特征盲區(qū)隨之平動(dòng)，在儀表板工作平面上掃過(guò)的區(qū)域便是雙眼總盲區(qū)。592）轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂、輪輻盲區(qū)求作確定眼點(diǎn)自轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂中心點(diǎn)分別作左右眼橢圓最下端的切線(xiàn)，分別取左右切點(diǎn)作為左右眼點(diǎn)。計(jì)算盲區(qū)過(guò)左眼點(diǎn)作一系列轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂和輪輻上切線(xiàn)，與儀表板工作平面相交得一系列交點(diǎn)，交點(diǎn)連線(xiàn)下方區(qū)域就是左單眼盲區(qū)。60作業(yè)：1、什么是雙眼視區(qū)和雙眼盲區(qū)？

2、什么是直接視區(qū)和間接視區(qū)?3、繪圖并說(shuō)明頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)P和眼點(diǎn)EL和ER的關(guān)系？及其在視野設(shè)計(jì)中的作用？4、繪圖并說(shuō)明左側(cè)A立柱盲區(qū)障礙角的求法？5、儀表板盲區(qū)由哪幾部分組成？如何求解？613、繪圖并說(shuō)明頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)P和眼點(diǎn)EL和ER的關(guān)系？及其在視野設(shè)計(jì)中的作用？1）如圖所示，頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)P和左右眼點(diǎn)位于同一水平面內(nèi)；2）頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)到左右眼點(diǎn)的距離為98mm3)左右眼點(diǎn)之間的距離為65mm進(jìn)行視野設(shè)計(jì)時(shí)，左右眼點(diǎn)是視線(xiàn)的出發(fā)點(diǎn)，當(dāng)視線(xiàn)不滿(mǎn)足要求時(shí)，可以使兩眼點(diǎn)繞頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度（≤60°）來(lái)滿(mǎn)足視線(xiàn)最低要求，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中眼點(diǎn)和頭部轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)的相互位置關(guān)系保持不變。621）轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣盲區(qū)的求解建立儀表板工作面：它應(yīng)該位于儀表顯示面處，且與之平行，約向前17mm處；計(jì)算特征盲區(qū)：選取左右眼橢圓中心點(diǎn)為左右眼點(diǎn)時(shí)計(jì)算出來(lái)的雙眼盲區(qū)，它是左右眼點(diǎn)單眼盲區(qū)的公共部分。計(jì)算最嚴(yán)重障礙點(diǎn)：選取左右眼橢圓中心點(diǎn)為左右眼點(diǎn)時(shí)計(jì)算出來(lái)的雙眼盲區(qū)，它是左右眼點(diǎn)單眼盲區(qū)的公共部分。確定C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡橢圓：過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣上中心點(diǎn)作一系列中央眼橢圓的切線(xiàn)，與儀表板工作平面相交得一系列交點(diǎn)，交點(diǎn)圍成的橢圓就是C點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡。計(jì)算轉(zhuǎn)向盤(pán)輪緣總盲區(qū)：將C點(diǎn)沿其運(yùn)動(dòng)軌跡橢圓移動(dòng)一周，特征盲區(qū)隨之平動(dòng)，在儀表板工作平面上掃過(guò)的區(qū)域便是雙眼總盲區(qū)。2）轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂、輪輻盲區(qū)求作確定眼點(diǎn)：自轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂中心點(diǎn)分別作左右眼橢圓最下端的切線(xiàn)，分別取左右切點(diǎn)作為左右眼點(diǎn)。計(jì)算盲區(qū)：過(guò)左、右眼點(diǎn)作一系列轉(zhuǎn)向盤(pán)輪轂和輪輻上切線(xiàn)，與儀表板工作平面相交得一系列交點(diǎn)，交點(diǎn)連線(xiàn)下方區(qū)域就是左、右單眼盲區(qū)，左、右單眼盲區(qū)的重疊部分為輪轂、輪輻形成的雙眼總盲區(qū)。5、儀表板盲區(qū)由哪幾部分組成？如何求解？63第5章汽車(chē)顯示與操縱裝置設(shè)計(jì)汽車(chē)顯示裝置設(shè)計(jì)汽車(chē)操縱裝置設(shè)計(jì)布置原則舒適性基本類(lèi)型64汽車(chē)人機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)相互作用和相互依賴(lài)的、由“駕駛員”和“汽車(chē)”結(jié)合而成、具有特定的乘客或載物功能的運(yùn)動(dòng)體。環(huán)境機(jī)器工具