航前過站部分常見故障處理2009.03.04NG常見故障航前、過站機(jī)組反映的一些故障，如相應(yīng)的琥珀色燈亮或啟動、起飛設(shè)置操作異常，多數(shù)能通過較為簡單的方式處理后放行，而避免長時間排故造成航班的嚴(yán)重延誤。常見的包括：PACK燈、設(shè)備冷卻OFF燈、ELEC燈、PSEU燈、FDROFF燈、反推燈、翼身過熱燈、貨艙火警探測、EMDP過熱燈、發(fā)動機(jī)控制燈、啟動活門打不開、襟縫翼操作異常、自動剎車設(shè)置不預(yù)位、以及一些簡單的電子故障等本課件主要提供簡單的處理思路，有些具體操作還要依據(jù)手冊進(jìn)行ZONETEMP燈或PACK燈亮經(jīng)常出現(xiàn)空調(diào)組件燈（PACK）在主警告再現(xiàn)時亮需要了解的參數(shù):1.PACK燈什么情況下亮（自動或按壓再現(xiàn)后亮）？2.能否復(fù)位？（自動亮按壓TRIPRESET；再現(xiàn)亮請按壓主警告“MASTERCAUTION”燈進(jìn)行復(fù)位）3.當(dāng)時組件溫度是多少(PACKTEMP)？4.是否還有別的燈亮？（FWDCABIN，ZONETEMP等等）5.是否有跳開關(guān)跳出？6.如果空中跳開，增壓系統(tǒng)是否有故障？比如壓耳等等。7.沖壓門燈在地面和空中襟翼收上前/后指示是什么狀態(tài)（明亮/暗亮）？空中沖壓門全開燈常亮地面全開燈亮是正常的，一般是機(jī)組反映空中全開燈亮可能原因：1.沖壓空氣作動器故障；2.390度傳感器故障；3.熱交換器堵塞嚴(yán)重引起ACM壓縮機(jī)出口溫度過高處理措施：1.兩側(cè)的沖壓空氣系統(tǒng)都可以保留，MEL21-05，需要進(jìn)行M項操作，將沖壓門保留在飛行全開位；燈本身的保留為MEL21-072.若檢查熱交換器堵塞，需要進(jìn)行清潔（夏天水沖也能臨時解決一下）或?qū)⒍氯锶〕觯?.可以進(jìn)行組件區(qū)域溫度控制器測試，根據(jù)測試代碼進(jìn)行相應(yīng)部件的更換，多數(shù)是更換作動器和390傳感器“ELEC”燈亮處理方法ELEC燈只在地面點(diǎn)亮，表示飛機(jī)直流或備用電源系統(tǒng)故障，若該燈在空中點(diǎn)亮，機(jī)組不需采取任何措施。處理方法：1.首先進(jìn)行電源系統(tǒng)測試：-交流和直流的兩個選擇旋鈕放“TEST”位；-瞬時按下維護(hù)電門“MAINT”鈕；-先是顯示部分的自測，當(dāng)出現(xiàn)故障信息后瞬時按“MAINT”鈕，向下翻頁看更多故障信息，當(dāng)出現(xiàn)“HOLDBUTTONCLEARFAULTS”后；

-按壓并保持“MAINT”鈕，直到出現(xiàn)“HOLDUNTILFAULTSCLEAR”和“FAULTSCLEARED”后松開“MAINT”鈕，將交流和直流的兩個選擇旋鈕放回正常位。2.若有代碼，可以通過復(fù)位跳開關(guān)或插拔相應(yīng)組件后，再次進(jìn)行測試電瓶/充電機(jī)狀態(tài)指示燈1.當(dāng)兩個燈都熄滅時表明：電瓶充電機(jī)沒有輸入電源；電瓶充電機(jī)輸入電源小于94V的時間大于0.5秒；2.CHARGER燈亮，BATTERY燈熄滅時表明：a.電瓶充電機(jī)與電瓶失去連接b.電瓶過熱c.電瓶溫度傳感器開路或短路d.電瓶在75分鐘內(nèi)都不能充電e.電瓶電壓低于2.5V3.BATTERY燈亮，CHARGER燈熄滅時表明：a.電瓶充電機(jī)內(nèi)部故障翼身過熱燈亮需要了解：1.是哪一側(cè)的翼身過熱燈亮？2.是在哪一個飛行階段（滑行，起飛，巡航，下降，）出現(xiàn)過熱燈亮的？3.按壓主警告復(fù)位電門是否可以熄滅該過熱燈？4.是在接通APU引氣之后就出現(xiàn)燈亮？還是在使用空調(diào)組件之后才出現(xiàn)的故障燈亮？5.在關(guān)閉空調(diào)組件之后過熱燈是否可以復(fù)位？6.在關(guān)閉APU引氣之后過熱燈是否可以復(fù)位？若不能復(fù)位是不能放行的貨艙火警探測失效故障現(xiàn)象描述1.貨艙火警面板上DETECTORFAULT燈亮(雙環(huán)路故障)2.DETSELECT電門在A或B時，DETECTORFAULT燈亮（單環(huán)路故障），航前經(jīng)常出現(xiàn)。處理措施1.單環(huán)路失效故障，可直接按MEL26-19中“前/后探測環(huán)路”項目放行；2.雙環(huán)路故障MEL放行不能裝貨，所以基本不可能放行，CEU測試后，可將故障元件串至一個環(huán)路中，保證一個環(huán)路是正常工作的,再按單環(huán)路MEL放行；3.A環(huán)路探測器在左側(cè)，B環(huán)路探測器在右側(cè)，探測器旁邊有編號標(biāo)簽風(fēng)擋加溫過熱燈“OVHEAT”亮或風(fēng)擋不加溫（ON燈不亮）常見原因：多為溫度傳感器故障或加溫控制器故障，側(cè)風(fēng)擋也有可能因加溫導(dǎo)線問題造成故障，部分跳開關(guān)跳出導(dǎo)致無供電電源處理措施：檢查并復(fù)位跳開關(guān)，對于前風(fēng)擋，轉(zhuǎn)換電子設(shè)備艙內(nèi)的電門改變使用的傳感器，對于側(cè)窗，在風(fēng)擋處改用備用傳感器，判斷是否傳感器故障，通過在加溫控制器進(jìn)行BITE測試判斷故障件，測試不顯示故障可考慮串控制器判斷，更換風(fēng)擋要根據(jù)手冊要求測量風(fēng)擋電阻后確定使用的接線柱后緣襟翼系統(tǒng)常見故障常見故障現(xiàn)象：位置指示器剪刀差，后緣襟翼無法作動;可能原因：1.發(fā)生襟翼保護(hù)而無法作動：不對稱保護(hù)、單側(cè)襟翼偏斜，非指令性運(yùn)動保護(hù)（UCM）；2.傳感器給出兩側(cè)位置不一致而出現(xiàn)剪刀差，真實(shí)的位置不一致或錯誤信號處理方式：1.首先要進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的機(jī)械卡組檢查；2.若無卡阻，可以通過備用方式收放襟翼，多數(shù)情況下能夠恢復(fù)正常收放操作；3.通過FSEU進(jìn)行自測，讀出代碼以便進(jìn)一步處理；注：若出現(xiàn)UCM保護(hù)，必須地面復(fù)位FSEU的跳開關(guān)才能恢復(fù)襟翼的正常操作。COWLANTI-ICE燈亮和COWLVALVEOPEN燈亮故障現(xiàn)象描述COWLANTI-ICE燈在使用防冰時亮，COWLVALVEOPEN燈在未使用防冰時明亮。?處理措施1.可按MEL30-3放行，有M項工作：A.在受影響的發(fā)動機(jī)防冰電門處貼“不工作”標(biāo)牌。B.將相應(yīng)的發(fā)動機(jī)防冰活門鎖定在打開位，將相應(yīng)的高壓級活門鎖定在關(guān)閉位。2.若是起飛爬升階段COWLANTI-ICE燈在使用防冰時亮，其他階段正常，一般為防冰活門內(nèi)壓力調(diào)節(jié)問題，可直接更換防冰活門。PSEU燈亮常見原因：有應(yīng)急門（門），RA1（或FCC）提供的高度信號有誤，地面擾流板控制活門、襟翼起飛或著陸警告電門、PSEU本身軟件邏輯或硬件故障等等處理措施：1.PSEU燈亮，若可以復(fù)位，可正常放行；2.若無法復(fù)位，需要在前電子艙進(jìn)行PSEU測試，讀出故障代碼，清除代碼后再次進(jìn)行測試，若正常，放行飛機(jī)；3.若燈仍不能熄滅，則依據(jù)代碼進(jìn)行相應(yīng)排故處理AUTOBRAKEDISARM燈亮自動剎車解除即不工作（DISARM）燈空中亮（有時在面板上測試時，解除燈常亮）常見原因：多為AACU或面板故障（包含內(nèi)部的解除繼電器），如果僅OFF亮多為活門組件故障，部分為假信息。防滯燈亮，自動剎車解除燈也亮處理措施：做AACU的BITE測試（防滯剎車/自動剎車測試），確認(rèn)故障信息，根據(jù)FIM的TASK排故，如果在OFF位時解除燈亮，脫開A/B活門組件的電磁活門的壓力電門接頭確認(rèn)燈是否滅；注：做BITE前確認(rèn)飛機(jī)構(gòu)型設(shè)置正確假信息可以復(fù)位P6-3：E16/E18、A16/A18APUMAINT燈亮MAINT燈亮一般情況下低滑油量，若同時發(fā)生自動停車也有可能是SCU的原因處理措施：1.從CDU上進(jìn)入APU維護(hù)頁面，讀取當(dāng)前故障信息，歷史故障信息。如果當(dāng)前沒有任何信息，判斷為間斷性故障；2.若代碼為：49-91227，LOWOILQUANTITY，直接添加滑油到標(biāo)準(zhǔn)即可；3.若代碼為49-41244，SCUDETECTEDASHORTEDROTATINGDIODE，一般都會同時有APUFAULT燈亮,可能原因?yàn)閱影l(fā)電機(jī)故障或SCU故障；此時需按MEL49-01保留APU,保障電氣源或更換相應(yīng)部件進(jìn)行排故發(fā)動機(jī)無法正常起動現(xiàn)象描述發(fā)動機(jī)起動時，無法啟動或啟動時N2上升慢，可能是因?yàn)槠饎踊铋T故障或APU引氣壓力低造成的。處理措施：1.仔細(xì)詢問機(jī)組管道壓力如何，若管道壓力低，則可判斷是APU引氣故障，需要保障氣源車；2.若管道壓力正常，則需要通過人工超控使起動活門完全打開以起動發(fā)動機(jī)，使用3/8英寸搖把根據(jù)發(fā)動機(jī)風(fēng)扇左側(cè)包皮上的方向說明操作活門到全開位。注意事項：注意必須保持與機(jī)組的通訊聯(lián)系，按照機(jī)組指令打開或關(guān)閉啟動活門ENGINCONTROL燈亮在地面，發(fā)動機(jī)控制燈“ENGINCONTROL”才會亮常見原因：發(fā)動機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)了不可以放行的故障，多為失去雙通道或者單通道工作時失去控制的通道(EEC沒電，飛機(jī)空中時，該故障燈不亮)處理措施：1.進(jìn)入CDU維護(hù)頁，查找當(dāng)前的故障信息和代碼，并對記錄的故障的進(jìn)行檢查和測試，確認(rèn)故障燈消失（有時通過多次試車能消失故障）；2.若燈不熄滅，根據(jù)記錄的代碼排故；注：若代碼指向反推滑套位置，可以通過調(diào)節(jié)鎖作動筒處的位置傳感器，消除信息后，鎖反推后放行反推燈亮機(jī)組反映反推故障，駕駛艙P(yáng)5后頂板上REVERSER燈亮處理措施1.對于300飛機(jī)，可以通過按壓E/E艙內(nèi)EAU前面板上的“RESET”按鈕對反推系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位。2.對于NG飛機(jī)，可以采用以下兩種方式之一對反推系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位：A.用收放反推的方式進(jìn)行復(fù)位：如果反推系統(tǒng)沒有故障，正常收放反推（最多）5次，EAU上的故障信息將被清除。B.按壓E/E艙中EAU上的“FAULTRESET”按鈕進(jìn)行復(fù)位。3.如反推故障不能復(fù)位，則按MEL78-1鎖定反推放行。注意事項1.對于NG飛機(jī)，按壓“FAULTRESET”按鈕時間應(yīng)超過兩秒。2.對于NG飛機(jī)，“T/RDEPLOYFAULTS”，必須在反推放出并保持壓力才能對其復(fù)位電子系統(tǒng)常見故障處理電子故障三部曲：1.復(fù)位跳開關(guān)，有的跳開關(guān)有時間要求；2.重置電子組件/收發(fā)機(jī)/控制面板，清潔插頭等；3.更換電子組件、控制面板、繼電器、天線等，迫不得已要量線。注：跳開關(guān)位置可以參考卡片較復(fù)雜的電子故障，一般都要涉及多系統(tǒng)信息交聯(lián)，此時一定要多留意同時出現(xiàn)的其他電子故障；并參照相應(yīng)線路圖進(jìn)行分析部分電子故障1.空中或地面出現(xiàn)雷達(dá)失效”WXRFAIL”和“PWSFAIL”信息,或測試時沒有圖像顯示、或飛行中顯示非正常紅色天氣圖像處理措施：拔WXR跳開關(guān)后復(fù)位或清潔重裝雷達(dá)收發(fā)機(jī)，更換收發(fā)機(jī)。2.在導(dǎo)航頁面上顯示“TERRFAIL”信息，有時還會出現(xiàn)GPWSINOP燈亮處理措施：重置跳開關(guān)，對EGPWC進(jìn)行BITE測試，確認(rèn)故障指示燈進(jìn)一步確認(rèn)故障件；或重裝軟件3.只有一側(cè)ND有雷達(dá)顯示常見原因：TERRAIN/WXRRELAY故障處理措施：可以通過轉(zhuǎn)換EFISCP故障現(xiàn)象可以轉(zhuǎn)移，千萬不能盲目判斷故障為EFIS控制板故障！ACARSNOCOMM當(dāng)MCDU/CDU上顯示ACARSNOCOM