目錄1.工程概況 32．機(jī)械設(shè)備、材料及人員安排 32.1機(jī)械設(shè)備、材料 32.2人員安排 33.主要工期目標(biāo) 44.場(chǎng)地布置 64.1總體規(guī)劃 64.2便梁運(yùn)輸 64.3便梁存放場(chǎng)地 64.4施工步驟 65.便梁鋪設(shè)方法 75.1施工順序 75.2便梁施工過(guò)程 105.3便梁施工本卷須知 115.4條形根底及路基下高壓旋噴樁施工 12路基開(kāi)挖 12高壓旋噴樁施工工藝 126.箱體頂進(jìn) 177.職業(yè)健康平安目標(biāo)、平安保證體系及措施 187.1平安目標(biāo) 187.2平安保證體系 187.3平安管理組織機(jī)構(gòu) 187.4平安管理制度 19平安生產(chǎn)責(zé)任制 19平安教育培訓(xùn)制度 19特殊工種持證上崗作業(yè)制度 19平安檢查制度 19平安防護(hù)制度 197.5平安保證措施 20保證平安的管理措施 20保證平安施工的措施 20防火防爆措施 207.5.4用電管理措施 21交通平安措施 218.營(yíng)業(yè)線施工平安專項(xiàng)措施 218.1營(yíng)業(yè)線施工平安保證組織機(jī)構(gòu) 218.2營(yíng)業(yè)線施工平安卡控措施 229．既有線行車平安保證措施 2510.應(yīng)急預(yù)案： 271.1.季節(jié)性施工措施： 34 雨季施工措施： 34 高溫季節(jié)施工措施： 35.11.環(huán)境保護(hù)和文明施工： 3611.1.文明施工： 36總那么： 36施工現(xiàn)場(chǎng)： 3611.2.環(huán)境保護(hù)： 37控制排污： 37降低施工噪音，減少振動(dòng)： 3812.附件 39附件一、便梁存放場(chǎng)地平面圖 39附件二、便梁就位順序示意圖 39附件三、便梁臨時(shí)支點(diǎn)示意圖 39附件四、便梁施工步驟圖 39附件五、便梁條形根底施工示意圖 39花果山大道下穿隴海鐵路立交橋工程線路加固橋涵頂進(jìn)施工方案1.工程概況連云港市花果山大道下穿隴海鐵路立交橋位于隴海鐵路鹽坨站和云臺(tái)山站之間的區(qū)間線路上。橋址處既有鐵路為隴海鐵路上、下行線共兩股，線間距4m，鋼軌為50kg／m，無(wú)縫線路，鋼筋混凝土枕，直線區(qū)段，線路縱坡為3.5‰下坡。新建框架橋采用下穿鐵路形式，兩幅路分別采用一座8.5m+12.5m的框架橋，位于既有框架橋兩側(cè)，與既有框架橋平行布置，兩座框架橋的中心鐵路里程分別為K24＋302.6和K24＋349.4〔下行線里程〕。新建框架橋中心線與既有隴海鐵路中心線交角為53.2325°。頂進(jìn)期間的線路加固、確保鐵路行車平安是本工程的施工重點(diǎn)，設(shè)計(jì)采用8孔D24m和4孔D16m便梁加固線路，確保頂進(jìn)期間鐵路行車平安。2．機(jī)械設(shè)備、材料及人員安排2.1機(jī)械設(shè)備、材料50t吊車一臺(tái)挖掘機(jī)2臺(tái)運(yùn)土汽車8輛D24便梁8孔，D16便梁4孔，木枕1500根，滑車4臺(tái)，P50鋼軌400m高壓旋噴樁機(jī)8臺(tái)，施工人員200人。2.2人員安排姓名職務(wù)職責(zé)組長(zhǎng)李鋒工程經(jīng)理總指揮副組長(zhǎng)陳寶成副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)組織孫豐寶總工技術(shù)負(fù)責(zé)人組員王樹(shù)清物資部長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備及材料的供給闖紹震副總工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)張其田安質(zhì)部長(zhǎng)平安負(fù)責(zé)人張厚山領(lǐng)工員現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)周向向技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)3.主要工期目標(biāo)根據(jù)總體工期和現(xiàn)場(chǎng)施工要求，保證框架能夠按期頂進(jìn)就位，便梁施工安排時(shí)間如下表：序號(hào)施工時(shí)間施工天數(shù)完成工程工程12021年4月1日至4月6日6場(chǎng)地平整、準(zhǔn)備料具22021年4月7日至4月9日3搭設(shè)枕木垛32021年4月10日至4月15日6便梁進(jìn)場(chǎng)42021年4月16日至4月26日11便梁跨線橫移準(zhǔn)備52021年4月27日至4月30日4線路撥移62021年5月4日至5月111臨時(shí)支點(diǎn)、卸梁、穿鋼枕、組裝便梁72021年5月13日3條形根底基坑開(kāi)挖82021年5月16日4條形根底下高壓旋噴樁施工92021年5月17日21高壓旋噴樁養(yǎng)護(hù)期102021年5月23日3條形根底施工112021年5月26日10條形根底到達(dá)架設(shè)便梁條件〔參加早強(qiáng)劑、提高砼標(biāo)號(hào)按10天考慮〕122021年6月1日至6月4日4解除、縱移8孔24米便梁132021年6月6日2組裝縱移完畢的8孔便梁142021年6月7日至6月8日23天時(shí)間開(kāi)挖路基施工8.5m152021年6月8日至6月12日5施工8.5m橋址下高壓旋噴樁162021年6月9日至6月22日10橋址下旋噴樁養(yǎng)護(hù)期172021年6月18日至6月22日5頂進(jìn)8.5m框架就位182021年6月23日至6月26日4移設(shè)便梁、撤除條形根底192021年6月25日至6月27日53天時(shí)間開(kāi)挖路基施工8.5m202021年6月26日至6月29日4施工12.5m橋址下高壓旋噴樁，考慮頂進(jìn)8.5m時(shí)12.5m側(cè)根本開(kāi)挖完畢，可提前進(jìn)行局部旋噴樁施工212021年6月27日至7月8日10橋址下旋噴樁養(yǎng)護(hù)期222021年7月5日至7月9日5頂進(jìn)12.5m框架就位232021年7月10日至7月10便梁撤除、回?fù)芫€路4.場(chǎng)地布置4.1總體規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察，施工便梁全部存放于鐵路線北側(cè)，在既有框架橋的西側(cè)和東側(cè)靠近鐵路柵欄處作為便梁存放場(chǎng)地。見(jiàn)附件一。4.2便梁運(yùn)輸便梁最長(zhǎng)為24m，采用汽車運(yùn)輸，為滿足運(yùn)輸車及吊車能夠進(jìn)入施工場(chǎng)地，需修筑施工便道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際：西側(cè)利用原有便道60m，路面寬8m，將路面垃圾清理干凈，碾壓填筑厚100cm山場(chǎng)土。東側(cè)需修筑便道長(zhǎng)度150m，與原花果山大道相連，便道寬度為8m，下部碾壓填筑厚100cm山場(chǎng)土，上部采用100cm碎石土整平壓實(shí)。4.3便梁存放場(chǎng)地東側(cè)和西側(cè)各租用場(chǎng)地1800m2，延鐵路方向長(zhǎng)60m，寬30m，起點(diǎn)從既有框架橋開(kāi)始。先將便梁場(chǎng)地整平，分別填筑厚100cm的山場(chǎng)土，在表層，為保持便梁整潔、以及散配件的物資管理，填筑20cm4.4施工步驟便梁采用汽車由外地運(yùn)入，使用50t吊車卸車，由于此段鐵路線路為電化區(qū)段，為保證鐵路線路運(yùn)行平安，吊車施工半徑必須遠(yuǎn)離電氣化接觸網(wǎng)，故吊車將便梁臨時(shí)卸放在小枕木垛上，此時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離鐵路線路30m以上，然后采用50t螺旋鎬分層頂起便梁縱梁，直至枕木垛高度高于移梁滑車頂20cm以上，采用人工穿滑軌、下設(shè)移梁滑車的的方法，將便梁縱梁橫移至路肩線路限界外，在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行橫移到位施工，由于電氣化柱、拉線等影響，需分別對(duì)8孔便梁〔4孔D24型施工便梁和4孔D16型施工便梁〕待框架橋頂進(jìn)到位后，重復(fù)上述步驟，撤除便梁，橫移、縱移至限界外路基枕木垛，再橫移至存放場(chǎng)地，汽運(yùn)離場(chǎng)。5.便梁鋪設(shè)方法5.1施工順序第一步：穿橫梁施工、搭設(shè)便梁臨時(shí)支點(diǎn)先由工務(wù)段按設(shè)計(jì)要求將線路間距4m撥移至5m.在撥移線路前，按照設(shè)計(jì)文件做好路基防護(hù)工作，包括擋碴墻砌筑施工。需撥線的范圍為下行線K24+152.49—K24+637.39和上行線K24+155.89—K24+637.39，對(duì)需撥線處的路基進(jìn)行實(shí)地測(cè)量，在路肩上預(yù)鋪道碴，砌筑路肩擋碴墻，為撥線做前期準(zhǔn)備工作。按照批準(zhǔn)的方案封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行線路撥接。要點(diǎn)施工嚴(yán)格按照上海鐵路局316號(hào)文登銷記制度，在點(diǎn)前40分鐘由施工負(fù)責(zé)人在車站?行車設(shè)備施工登記薄?內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的人員擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要保持隨時(shí)通信狀態(tài)〔配備對(duì)講機(jī)〕，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好鄰線通過(guò)列車時(shí)的平安防護(hù),發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。應(yīng)力放散：應(yīng)力放散采用滾筒放散法，封鎖線路后，將扣件及防爬設(shè)備全部松開(kāi)，在長(zhǎng)軌軌底墊入滾筒〔滾筒長(zhǎng)不超過(guò)軌底寬10mm，為?24-30mm圓鋼，每10m插入1根〕，使軌底與枕木離開(kāi)，然后輔之敲擊或撞擊鋼軌，使鋼軌自由伸縮。待放散均勻根本到達(dá)零應(yīng)力后開(kāi)始撥線。撥線：按已批準(zhǔn)的封鎖點(diǎn)方案，4月27日封鎖下行線210分鐘，4月28日封鎖上行線210分鐘，點(diǎn)前120分鐘限速45km/h，根據(jù)事前測(cè)量定好的線路中心，組織450人同時(shí)進(jìn)行直線段和曲線段撥接，撥接到位后，兩端的曲線和中間的直線段之間的缺口用提前準(zhǔn)備好的12.5M軌連接。撥道時(shí)先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線〔圓曲線用20米弦線，緩和曲線用10米弦線〕檢查正矢，超過(guò)允許誤差時(shí)及時(shí)調(diào)整，不允許有反彎及“鵝頭〞。上碴整道人工上碴整道時(shí)分兩次進(jìn)行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，進(jìn)行起道、撥道、串碴作業(yè)，使軌道根本平直圓順，消除三角坑和反超高。補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用大型養(yǎng)路機(jī)械振搗后整理道床，使軌道各部尺寸逐步到達(dá)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。補(bǔ)碴進(jìn)行上碴整道時(shí)，重點(diǎn)整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、線路整修四道工序形成流水作業(yè)。在補(bǔ)碴前進(jìn)行重點(diǎn)整道，內(nèi)容為：方正枕木，緊固配件和扣件，串實(shí)承軌處枕下底碴消滅反超高和三角坑。第一遍上碴厚度為枕下0.15～0.2米，上碴整道作業(yè)后，即可補(bǔ)滿道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)。上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)局部道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。軌道各部尺寸應(yīng)在第二遍上碴整道后，經(jīng)線路整修逐步到達(dá)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。具體做法如下：整道前應(yīng)先設(shè)置水平樁用于起道時(shí)控制標(biāo)高，水平樁每20米設(shè)一個(gè)。道床搗固：混凝土軌枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450毫米范圍內(nèi)、木枕為400毫米范圍內(nèi)均勻搗固，鋼軌下、鋼軌接頭處、曲線外股應(yīng)加強(qiáng)搗固。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。道床搗實(shí)后及時(shí)補(bǔ)填軌枕端部碴間及軌枕盒內(nèi)的道碴，使道床到達(dá)根本穩(wěn)定。整理道床后，使盒內(nèi)道碴面比木枕低30mm，混凝土枕端埋入道床的深度不小于150mm。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)、電務(wù)、施工單位責(zé)任人同時(shí)會(huì)簽同意線路開(kāi)通后，按規(guī)定程序，通知車站，放行列車，駐站人員進(jìn)行消點(diǎn)登記，點(diǎn)后第一列列車限速35km/h，至下次施工慢行前止，限速60km/h。4月29日，大機(jī)搗固，下行、上行線各封鎖+慢行120分鐘，大機(jī)進(jìn)入封鎖地點(diǎn)搗固作業(yè)，點(diǎn)后24小時(shí)限速60km/h到4月30日，其中開(kāi)通后第一列限速35km/h。4月30日，上行、下行線限速60km/h24小時(shí)后，至4月30日24：00分限速45km/h.按照上海局有關(guān)文件要求，便梁所有作業(yè)必須在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，須在封鎖點(diǎn)內(nèi)穿便梁鋼枕，本步工作量:8孔24米便梁，每孔便梁37根橫梁，方案在5月4日至5月5日，分兩天穿設(shè)完畢。在封鎖點(diǎn)前，將便梁橫梁準(zhǔn)確位置標(biāo)記于鋼軌上，保證組裝時(shí)位置準(zhǔn)確；封鎖點(diǎn)內(nèi)按照橫梁設(shè)計(jì)位置分別就位，盡量減少撤除既有軌枕的數(shù)量，以保證線路軌距，同時(shí)為保險(xiǎn)起見(jiàn)，備足局部數(shù)量的絕緣軌距拉桿。采用C20現(xiàn)澆混凝土或砌筑預(yù)制混凝土塊做為臨時(shí)支點(diǎn)，上鋪單層枕木。根據(jù)D24型低高度施工便梁設(shè)置表以及線間距要求，結(jié)合既有軌面到路基的高度，便梁縱梁采用高位，軌頂至便梁底=15.2+37.5=52.7cm，橡膠支座厚3.7cm，支座板厚3.6cm，實(shí)測(cè)軌頂至既有路基頂110~130cm不等，方案采用C20現(xiàn)澆混凝土或砌筑預(yù)制混凝土塊做為臨時(shí)支點(diǎn)，上鋪單層枕木，單個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)根底尺寸寬1.2m*長(zhǎng)1.5m*h〔h=軌頂至既有路基-0.527-0.037-0.036-0.03〔雜木板〕-0.16〔單層枕木〕+0.30〔深入路基〕〕。在搭設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)時(shí)，假設(shè)上下行便梁對(duì)齊施工，造成每側(cè)有一個(gè)臨時(shí)支點(diǎn)搭設(shè)在既有框架上，造成同一孔同一端支點(diǎn)軟硬不均，故上下行便梁不對(duì)齊布置。第二步：縱梁施工由于便梁存放場(chǎng)地在下行線一側(cè)，故先就位上行線便梁，再施工下行線便梁?？畿壱屏鹤鳂I(yè)：每天同時(shí)封鎖兩次，每次60分鐘，移梁作業(yè)分兩天進(jìn)行。A:連云港側(cè)〔1〕第一天上午：上行線=1\*GB3①縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至上行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至上行線D24位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行線外側(cè)的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕第一天下午：上行線=2\*GB3②縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至上行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至上行線D24位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行線外側(cè)的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕第二天上午：上行線=3\*GB3③縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至上行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至上行線D24位置處，頂起抽出滑軌，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線間的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕第二天下午：下行線=4\*GB3④縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至上行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至上行線D24位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線間的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕下行線=5\*GB3⑤、=6\*GB3⑥縱梁，在單線〔下行線〕封鎖進(jìn)行縱梁組裝時(shí)，橫移就位?！?〕縱梁=1\*GB3①~=6\*GB3⑥就位后，點(diǎn)外，路肩縱移就位=7\*GB3⑦、=8\*GB3⑧縱梁。B:徐州側(cè),同連云港側(cè)。第三步：便梁組裝縱梁就位后，分別封鎖下行線、上行線各160分鐘，進(jìn)行縱梁與橫梁的連接，本步工作，方案五天封鎖點(diǎn)完成。便梁組裝連接原那么，由便梁中心分別向兩端連接組裝。5.2便梁施工過(guò)程便梁安裝施工〔1〕點(diǎn)內(nèi)按670mm左右的間距調(diào)整好軌枕間距，并將多余的軌枕抽出?！?〕橫梁就位：在調(diào)整好的軌枕間距內(nèi)扒除局部道碴并穿入橫梁，1孔24m便梁有37根橫梁，1孔16m便梁有25根橫梁，采用定位角鋼S7定位橫梁，同時(shí)墊好橡膠墊，上好鋼軌扣件?！?〕點(diǎn)內(nèi)同時(shí)搭設(shè)臨時(shí)支點(diǎn)，采用搭設(shè)枕木垛，具體見(jiàn)相關(guān)說(shuō)明和示意圖?！?〕安裝斜桿及所有連接系統(tǒng)、擋碴件等。以上施工時(shí)間利用線路封鎖時(shí)間進(jìn)行，兩側(cè)便梁同時(shí)施工，現(xiàn)場(chǎng)由專人指揮，并做好平安防護(hù)措施，施工作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)方案進(jìn)行組織，嚴(yán)禁無(wú)方案施工。5.3便梁施工本卷須知⑴牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母和平墊圈之間。⑵使用過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。=3\*GB2⑶鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。=4\*GB2⑷便梁安裝后必須接地。=5\*GB2⑸在施工過(guò)程中，線路防護(hù)要嚴(yán)格按?技規(guī)?、?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?中防護(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)，安排專人進(jìn)行巡道，做到無(wú)車時(shí)檢查，每趟列車通過(guò)時(shí)都要檢查，遇有超限的及時(shí)整修，線路幾何尺寸允許偏差值〔毫米〕如下：軌距：+7，-4水平：+6，-6上下：+6，-6軌向〔直線〕：+6，-6三角坑：+6，-6=6\*GB2⑹加強(qiáng)對(duì)線路檢查，防止膠墊磨穿、破裂或串動(dòng)造成紅光帶，穿枕、方枕后，檢查線路水平、方向、上下變化，及時(shí)養(yǎng)護(hù);起落主梁要有專人指揮，并按規(guī)定設(shè)置專人防護(hù)。主梁與鋼枕聯(lián)結(jié)使用的所有配件必須是規(guī)定廠家的標(biāo)準(zhǔn)配套部件，每只螺栓必須配齊墊圈;及時(shí)設(shè)置便梁支墩沉降和位移觀測(cè)點(diǎn)，派專人觀測(cè)記錄。便梁裝卸、跨越線路橫移作業(yè)必須在批準(zhǔn)的封鎖方案內(nèi)進(jìn)行，按規(guī)定辦理封鎖施工有關(guān)手續(xù)并設(shè)好防護(hù);要加強(qiáng)便梁橫向、縱向位移和支墩沉降監(jiān)測(cè)，做好記錄;配備專業(yè)巡養(yǎng)班，及時(shí)擰緊各種螺栓，調(diào)整、更換失效配件;加強(qiáng)便梁橋面及兩端各50米范圍內(nèi)線路的檢查養(yǎng)護(hù)，補(bǔ)足道碴，消滅吊空板，防止晃車;發(fā)現(xiàn)便梁下沉及時(shí)采用硬木板進(jìn)行調(diào)整，填板層數(shù)不超過(guò)2層。拆卸便梁不得侵入限界，放置便梁要穩(wěn)固。抽換砼枕前卸足道碴，隔6抽1輪番進(jìn)行，逐根搗實(shí)，抽換砼枕時(shí)不準(zhǔn)抬高軌面；抽移鋼枕時(shí)與鋼軌之間用絕緣墊隔離，防止跳信號(hào)〔產(chǎn)生紅光帶〕;確保各種機(jī)具材料不侵入限界;電氣化鐵路區(qū)間裝卸便梁，嚴(yán)格執(zhí)行電化區(qū)間平安防護(hù)相關(guān)規(guī)定。5.4條形根底及路基下高壓旋噴樁施工路基開(kāi)挖便梁縱梁連接組裝完畢后，即可開(kāi)始條形根底處的路基挖除工作，方案采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，并預(yù)留施工凈邊，利于旋噴樁機(jī)的施工要求工作面，鉆桿至鉆機(jī)基座距離1.0米?？紤]鉆機(jī)高度，開(kāi)挖凈空需滿足鉆機(jī)高度，具體尺寸見(jiàn)附圖?？蚣苊總?cè)架設(shè)4孔D24便梁，每側(cè)施工4個(gè)條形根底〔實(shí)際就是便梁的支點(diǎn)〕，開(kāi)挖路基施工條形根底下高壓旋噴樁?？紤]旋噴樁會(huì)對(duì)路基形成一定的影響，應(yīng)沿鐵路線路縱向，由遠(yuǎn)離既有框架側(cè)向既有框架施工。此時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求和上海局相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)對(duì)線路的位移和沉降觀測(cè)，具體觀測(cè)方案，另附。每個(gè)條形根底下設(shè)56棵直徑60cm長(zhǎng)21埋入鋼筋應(yīng)分兩節(jié)插入，采用電焊焊接，并保證接頭不在同一截面上。高壓旋噴樁施工工藝〔1〕施工要求a〕設(shè)計(jì)樁徑：60cm。b〕高壓泥漿壓力：23～28Mpac〕提升速度：20～25cm/mind〕旋轉(zhuǎn)速度：約為20r/mine〕水泥摻入量：20%〔2〕施工流程定位——鉆機(jī)成孔——旋噴機(jī)就位〔設(shè)備調(diào)試〕——下旋噴管——配送漿液——旋噴提升——泥漿外排——清洗機(jī)具新孔就位具體見(jiàn)高壓旋噴樁施工工藝流程圖高壓旋噴樁施工工藝流程圖鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位調(diào)整鉆架角度打管鉆孔插管高壓旋噴樁注漿作業(yè)噴射結(jié)束拔管器械清洗泥漿的排放處理〔3〕具體操作步驟a〕定位：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按施工圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況放樣，并做好明確標(biāo)志，確保旋噴樁機(jī)定位準(zhǔn)確。b〕噴射注漿前以鉆機(jī)成孔，各樁成孔深度大于設(shè)計(jì)深度0.5m，成孔時(shí)鉆機(jī)機(jī)架墊平，鉆機(jī)保持垂直錘頭和鋼絲繩地面，成孔垂直度≤1%.c〕噴注作業(yè)d〕旋噴機(jī)架就位，噴管位于自然懸吊狀態(tài)時(shí)噴管中心對(duì)準(zhǔn)孔心，偏差不得大于二分之一孔徑〔成孔孔徑〕，保證下管、提升及旋噴注漿的順利進(jìn)行。e〕下噴管前先檢驗(yàn)噴漿口是否完好暢通，再做噴漿試驗(yàn)，當(dāng)漿壓符合設(shè)計(jì)時(shí)方可下噴管。f〕噴管下至設(shè)計(jì)深度10cm時(shí)，開(kāi)始拌送水泥漿，待到達(dá)設(shè)計(jì)參數(shù)，孔口冒漿正常后，再開(kāi)始旋噴提升。g〕噴注中假設(shè)遇故障等特殊情況，噴管須下降10cm才能繼續(xù)噴注，以保證旋噴加固的豎直連續(xù)性。h〕噴注作業(yè)時(shí)，做好已噴鄰樁的補(bǔ)漿回灌工作，保證加固后的樁頂標(biāo)高，同時(shí)施工中必須及時(shí)做好廢漿處理工作。旋噴樁施工原那么：由靠近工作坑側(cè)向線路方向施工，考慮旋噴樁會(huì)對(duì)路基形成一定的影響，應(yīng)沿鐵路線路縱向分排施工。此時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)線路的位移和沉降觀測(cè)，具體觀測(cè)方案，另附。旋噴樁施工完畢后，需經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的養(yǎng)護(hù)期，方可承受一定的荷載，故在養(yǎng)護(hù)期到達(dá)7天以后，開(kāi)始綁扎條形根底鋼筋和支立模板。條基混凝土撤除模板后，即可回填基坑，按照設(shè)計(jì)要求回填級(jí)配碎石，并夯填密實(shí)，待旋噴樁和條形根底鋼筋混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可移設(shè)D24米施工便梁。此步施工應(yīng)以科學(xué)數(shù)據(jù)為依據(jù)，從而確定是否可以移設(shè)便梁，故施工旋噴樁和條形根底時(shí)，應(yīng)考慮同時(shí)施工一定數(shù)量的旋噴樁做鉆芯試驗(yàn)和混凝土抗壓試驗(yàn)。2〕旋噴樁和條形根底到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分別利用2個(gè)封鎖點(diǎn)將D24便梁縱移與橫梁解除；分別封鎖上行、下行各120分鐘，點(diǎn)內(nèi)對(duì)縱梁進(jìn)行縱移，頂起兩片縱梁〔上行或下行兩側(cè)同孔縱梁〕滑至移梁滑車上，即每次封鎖點(diǎn)同時(shí)縱移2孔便梁縱梁，8孔便梁分4次2天縱移到位，在線路上縱移至條形根底上，利用兩天四個(gè)封鎖點(diǎn)縱移到位，再利用兩天四個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)將縱梁與橫梁連接，至此條形根底承受全部線路荷載。8孔D24便梁縱移就位后，對(duì)4孔D16便梁進(jìn)行跨線移梁，由于受電氣化網(wǎng)柱影響，分孔就位，并調(diào)整原D24便梁橫梁距離?？v梁就位后，利用一天封鎖，將4孔16m便梁縱梁與橫梁連接完畢。8孔D24便梁就位步驟如下：分別封鎖單線〔上行或下行線〕120分鐘，同時(shí)頂起同一孔便梁的兩片縱梁，穿入滑軌，落到滑車上，將兩片縱梁盡量靠在線路兩根根本軌正上方，推動(dòng)滑車，縱移后對(duì)位，連接滑軌,分別橫移至線路中心和路基外側(cè)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位。方案每天各封鎖下行、上行線路各120分鐘，分兩天縱移8孔D24型施工便梁完畢。每天各封鎖下行、上行線路各120分鐘，分兩天組裝8孔D24型施工便梁。8孔D24型便梁縱移就位后，布設(shè)4孔D16型施工便梁就位，具體步驟同D24型施工便梁縱梁就位之連云港側(cè)。4孔D16便梁就位步驟：〔1〕第一天上午：上行線=1\*GB3①縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至上行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至上行線D16位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行線外側(cè)的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕第一天下午：上行線=2\*GB3②縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在上行線的移梁小車上，同時(shí)封鎖上行線、下行線60分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至上行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至上行線D16位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線間的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕第二天上午：下行線=3\*GB3③縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在下行線的移梁小車上，封鎖下行線120分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至下行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至下行線D16位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在上行、下行線間的臨時(shí)支點(diǎn)上?！?〕第二天下午：下行線=4\*GB3④縱梁就位步驟：點(diǎn)前將一片縱梁用50T螺旋鎬頂起，穿入滑軌，滑軌一端搭設(shè)在存放便梁的枕木垛上，另一端搭設(shè)在下行線的移梁小車上，封鎖下行線120分鐘，點(diǎn)內(nèi)由路基外枕木垛首先橫移至下行線路中心的滑車上，解開(kāi)滑軌，縱移至下行線D16位置處，橫移至臨時(shí)支點(diǎn)，頂起抽出滑軌，螺旋鎬逐層下落就位，放在下行線外側(cè)路肩的臨時(shí)支點(diǎn)上。D24便梁搭設(shè)到條形根底后，此時(shí)便梁布置，即24〔既有框架間〕+24〔8.5m框架頂進(jìn)〕+16〔與路基過(guò)渡段〕的形式，利用方案采用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖，3天時(shí)間分別開(kāi)挖路基，并預(yù)留施工凈邊，利于旋噴樁機(jī)的施工要求工作面，和鉆機(jī)高度，開(kāi)挖凈空需滿足鉆機(jī)高度，施工橋址處的高壓旋噴樁?？紤]高壓旋噴樁到達(dá)養(yǎng)護(hù)期到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)挖橋址處的路基土方，分段開(kāi)挖，分段頂進(jìn)，及時(shí)換填30cm的碎石墊層，并施工30cm厚的C25速凝鋼筋混凝土全程滑板。由于速凝混凝土初凝后即可開(kāi)始頂進(jìn)，按照設(shè)計(jì)意圖，在更換頂鐵時(shí)進(jìn)行速凝混凝土作業(yè)，初凝后即可頂進(jìn)，強(qiáng)度影響不予考慮，只應(yīng)考慮旋噴樁的鉆芯取樣到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度前方可施工，頂進(jìn)8.5m框架。12.5m框架下旋噴樁施工完畢后，考慮減少對(duì)線路的影響時(shí)間和行車平安，方案將便梁連同線路同時(shí)縱移至既有框架和8.5m框架上，會(huì)同工務(wù)部門提前預(yù)留鋼軌接頭，方案分別封鎖上下行各210分鐘，每股線路的兩孔便梁同時(shí)縱移，4孔24米便梁方案兩天縱移就位，一股線路一個(gè)封鎖點(diǎn)縱移一孔D24便梁就位，縱移時(shí)在12.5m框架范圍內(nèi)搭設(shè)枕木垛，鋪設(shè)滑道，將便梁縱梁、橫梁連同線路同時(shí)頂起，放入移梁小車，縱移至既有框架和8.5m框架上。8.5m框架頂進(jìn)結(jié)束后，按照設(shè)計(jì)要求，與路基之間施工厚1.0米的漿砌片石路橋過(guò)渡段，經(jīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)意圖，砂漿施工完1~2天即可回填道碴，承受線路荷載。撤除不用的4孔D24施工便梁和4孔D16施工便梁，將靠近既有框架的4孔D24便梁移設(shè)到既有框架和新建8.5m框架上。撤除4孔D24施工便梁和4孔D16施工便梁，方案施工時(shí)間：撤除2天，縱橫移2天，施工順序?yàn)椋嚎傮w順序：A連云港側(cè)：先拆下行D16一孔〔先縱移，后橫移〕→上行D16一孔〔先縱移，后橫移〕→下行D24一孔〔先縱移，后橫移〕→上行D24一孔〔先縱移，后橫移〕.B徐州側(cè)：先拆下行D16一孔〔先縱移，后橫移〕→上行D16一孔〔先縱移，后橫移〕→下行D24一孔〔先縱移，后橫移〕→上行D24一孔〔先縱移，后橫移〕.移設(shè)4孔D24型施工便梁到既有框架和8.5m框架上，方案考慮時(shí)間便梁解除1天〔上下行分別封鎖〕、縱移1天，組裝1天。將4孔D24型施工便梁架在既有框架和8.5m框架上后，頂進(jìn)施工12.5m框架，提前分段開(kāi)挖，及時(shí)換填30cm的碎石墊層，并施工30cm厚的C25速凝鋼筋混凝土。利用5天時(shí)間，頂進(jìn)12.5m框架。4〕撤除便梁、恢復(fù)線路，并將線路撥回到原位。撤除4孔D24施工便梁施工順序?yàn)椋嚎傮w順序：A連云港側(cè)：先拆下行D24一孔〔先縱移，后橫移〕→上行D24一孔〔先縱移，后橫移〕.B徐州側(cè)：先拆下行D24一孔〔先縱移，后橫移〕→上行D24一孔〔先縱移，后橫移〕.線路撤除后，分別將上行線、下行線向內(nèi)側(cè)回?fù)?.5米，使線間距恢復(fù)至4.0米，恢復(fù)線路常速。6.箱體頂進(jìn)線路加固完畢，旋噴樁到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、框架箱體到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始頂進(jìn)作業(yè)?！?〕將8孔D24便梁移設(shè)到條形根底上，同時(shí)就位4孔D16便梁作為托梁進(jìn)行線路卸載。開(kāi)挖路基，同時(shí)施工8.5m框架和12.5m框架橋址下高壓旋噴樁〔地基處理〕，高壓旋噴樁到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開(kāi)始頂進(jìn)框架，此時(shí)必須在既有框架和路基過(guò)渡段分別架設(shè)托梁，緩沖線路荷載以及減少高壓旋噴樁對(duì)線路的影響，便梁架設(shè)方式：24〔既有框架間〕+24〔8.5m框架頂進(jìn)〕+16〔與路基過(guò)渡段〕的形式?！?〕8.5m框架頂進(jìn)結(jié)束后，將D24便梁移設(shè)到既有框架和新建8.5m框架上，開(kāi)挖12.5m框架處路基，施工橋址下剩余的高壓旋噴樁〔地基處理〕。待高壓旋噴樁到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后頂進(jìn)12.5m框架?！?〕撤除便梁、恢復(fù)線路，并將線路撥回到原位。由于框架主體自帶U型槽，頂進(jìn)就位后，可立即撤除便梁?！?〕頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工，開(kāi)挖一段，施工一段30厘米碎石墊層和30厘米速凝混凝土全程跟進(jìn)滑板，并及時(shí)頂進(jìn)，嚴(yán)禁超長(zhǎng)超大開(kāi)挖。箱體預(yù)制施工步驟：1.方案5月1日開(kāi)始工作坑開(kāi)挖，此前必須施工完畢所有的支護(hù)鉆孔樁以及外部止水樁的施工工作，分層、分區(qū)2．方案5月16日開(kāi)始框架主體底板的鋼筋及模板工作。箱體預(yù)制分三次施工，即底板、邊墻、頂板。一個(gè)月時(shí)間完成箱體7.職業(yè)健康平安目標(biāo)、平安保證體系及措施7.1平安目標(biāo)堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主〞的方針，以確保行車平安為重點(diǎn)，消滅行車一般以上、人身重傷以上、機(jī)械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保鐵路運(yùn)輸平安暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。職業(yè)健康平安目標(biāo)：符合國(guó)家“職業(yè)病防治法〞要求。7.2平安保證體系以工程為對(duì)象，根據(jù)工程特點(diǎn)，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)、實(shí)行科學(xué)管理和文明施工，樹(shù)立全員平安就是質(zhì)量、就是進(jìn)度、就是效益、就是信譽(yù)、就是形象的理念，貫徹“平安第一、預(yù)防為主〞的方針，平安、高效、優(yōu)質(zhì)的建成工程。7.3平安管理組織機(jī)構(gòu)為保證平安保證體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)本工程的平安目標(biāo)，成立以的工程經(jīng)理為組長(zhǎng)、工程副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的平安管理領(lǐng)導(dǎo)小組，做好平安組織管理。7.4平安管理制度7.4.1平安生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級(jí)各部門的平安生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的平安指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲方法在內(nèi)的保證措施。建立平安風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，工程經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的平安風(fēng)險(xiǎn)抵押金。7.4.2平安教育培訓(xùn)制度 工人在上崗前，進(jìn)行平安教育，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，定期進(jìn)行平安生產(chǎn)教育，培養(yǎng)平安生產(chǎn)必備的根本知識(shí)和技能。有方案的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、平安操作規(guī)程、平安生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。7.4.3特殊工種持證上崗作業(yè)制度對(duì)專職平安員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、防護(hù)員、線路工、巡道工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格按照?特種作業(yè)人員平安技術(shù)考核管理規(guī)那么?〔GB5306—85〕進(jìn)行平安教育、考核、復(fù)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊(cè)應(yīng)齊全。7.4.4平安檢查制度工程經(jīng)理部要建立定期平安檢查制度，規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次，施工隊(duì)每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的平安問(wèn)題、平安隱患，要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身平安的險(xiǎn)情應(yīng)立刻停止施工，處理合格前方可施工。7.4.5平安防護(hù)制度在工程施工中，對(duì)平安有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行的平安防護(hù)措施和實(shí)施細(xì)那么，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。開(kāi)工前由工程平安負(fù)責(zé)人進(jìn)行書(shū)面平安交底，施工中嚴(yán)格執(zhí)行平安規(guī)那么，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、平安員應(yīng)跟班作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。7.5平安保證措施7.5.1保證平安的管理措施7.5.1建立以工程經(jīng)理負(fù)責(zé)的平安保證體系，工程部設(shè)平安監(jiān)察工程師，施工隊(duì)設(shè)專職平安員、工班設(shè)兼職平安員，形成平安管理網(wǎng)絡(luò)。建立各級(jí)“標(biāo)、保、考〞平安責(zé)任制，堅(jiān)持平安“三查〞原那么，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安檢員、平安員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時(shí)消除險(xiǎn)情隱患。7.5.1施工人員上崗前必須進(jìn)行平安教育和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后發(fā)給?平安上崗證?方準(zhǔn)上崗。未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)考核不合格人員，干部不許指揮生產(chǎn)，工人不準(zhǔn)上崗作業(yè)。特殊工種作業(yè)人員必須經(jīng)地方勞動(dòng)局等有關(guān)部門培訓(xùn)合格后，方準(zhǔn)持證上崗。調(diào)換工種人員，必須重新進(jìn)行平安培訓(xùn)。施工人員掌握自救、互救的根本知識(shí)和災(zāi)害事故發(fā)生規(guī)律、預(yù)防措施和處理方法，提高防事故能力。7.5.2保證平安施工的措施加強(qiáng)平安生產(chǎn)教育，提高全員平安意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，即主人翁責(zé)任和平安第一的教育；平安根本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開(kāi)展平安檢查評(píng)比競(jìng)賽活動(dòng)，激發(fā)全員平安生產(chǎn)的自覺(jué)性。加強(qiáng)工地用電管理，照明、高壓電力線路的架設(shè)順直，保證絕緣良好。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電平安。線路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防行車運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路，杜絕機(jī)毀人傷。挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要的防護(hù)信號(hào)?，F(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即搶修，確保行車平安暢通。6.5.3防火防爆措施認(rèn)真執(zhí)行?中華人民共和國(guó)消防條例?，貫徹“預(yù)防為主，以消為輔〞的方針，逐級(jí)建立防火責(zé)任制和義務(wù)消防組織，制定施工現(xiàn)場(chǎng)各處所的消防制度，規(guī)劃責(zé)任包保區(qū)。對(duì)全員進(jìn)行消防普遍教育，普及消防器材使用操作知識(shí)，宣傳用火用電常識(shí)，組織義務(wù)消防人員進(jìn)行業(yè)務(wù)訓(xùn)練，提高滅火技能。7.5.4用電管理措施 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)用電管理，電工必須持證上崗。嚴(yán)禁將電線路搭靠或固定在機(jī)械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘?shù)冉饘偕?。?duì)電氣設(shè)備、絕緣用具必須定期檢查、測(cè)試，防雷設(shè)施每年在雷雨季節(jié)之前應(yīng)檢測(cè)，手持電開(kāi)工具應(yīng)有專人管理，每月檢查一次。禁止使用未安裝觸電保護(hù)器的移動(dòng)式、手持式電器設(shè)備機(jī)具。嚴(yán)禁使用其他金屬絲代替保險(xiǎn)絲，不準(zhǔn)把電線頭直接插入插座內(nèi)；不準(zhǔn)亂拉亂接。禁止使用破損、漏電的電氣器具及裸體電線。7.5.5交通平安措施所有機(jī)動(dòng)車輛始終保持完好狀態(tài)，經(jīng)常檢修，定期保養(yǎng)。施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放不得侵入既有道路，且不影響交通。車輛通過(guò)后或施工結(jié)束后，恢復(fù)原狀。施工便道和既有公路交匯處，引起足夠重視，設(shè)立平安警示標(biāo)志、平安監(jiān)督崗，并專人指揮施工車輛。機(jī)械作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守平安規(guī)程,按程序操作，文明施工，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，運(yùn)輸車輛應(yīng)禮貌行車。8.營(yíng)業(yè)線施工平安專項(xiàng)措施8.1營(yíng)業(yè)線施工平安保證組織機(jī)構(gòu)施工中把營(yíng)業(yè)線施工平安放在重中之重位置，為確保營(yíng)業(yè)線施工平安，特成立強(qiáng)有力確實(shí)保營(yíng)業(yè)線施工平安組織機(jī)構(gòu)。營(yíng)業(yè)線防護(hù)平安小組由工程經(jīng)理任組長(zhǎng)，工程副經(jīng)理、平安總監(jiān)、總工任副組長(zhǎng)，主要負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè)線防護(hù)施工平安管理工作。附?確保營(yíng)業(yè)線施工平安組織機(jī)構(gòu)圖?。確保營(yíng)業(yè)線施工平安組織機(jī)構(gòu)圖確保營(yíng)業(yè)線施工確保營(yíng)業(yè)線施工平安領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：工程經(jīng)理副組長(zhǎng)：工程副經(jīng)理、平安部長(zhǎng)營(yíng)業(yè)線防護(hù)平安小組8.2營(yíng)業(yè)線施工平安卡控措施在既有線旁施工作業(yè)，必須堅(jiān)持平安第一的原那么，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部190號(hào)文和上海局316號(hào)文關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)定。所有參與施工人員均需嚴(yán)格執(zhí)行以下“卡死〞制度：〔1〕沒(méi)有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒(méi)有制定平安技術(shù)措施、沒(méi)有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工平安協(xié)議不準(zhǔn)開(kāi)工?！?〕沒(méi)有書(shū)面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、水管等隱蔽設(shè)施沒(méi)有查明并采取保護(hù)措施不準(zhǔn)開(kāi)工?！?〕在既有線作業(yè)，與行車平安有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工人員等，沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。參加營(yíng)業(yè)線施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工〔即帶班人員〕帶著，不準(zhǔn)勞務(wù)工單獨(dú)上道作業(yè)。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工平安培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格前方可上崗。對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的軌道、橋隧、信號(hào)、接觸網(wǎng)等技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車平安的作業(yè)工程，嚴(yán)禁分包?！?〕封鎖施工完畢，線路未恢復(fù)到?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅自發(fā)布命令?！?〕凡未辦理驗(yàn)交的橋涵設(shè)備，必須留有足夠的，并與工種相當(dāng)?shù)恼铰毠みM(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)?！?〕在行車線上裝卸作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人要自己向行車部門辦理要點(diǎn)，帶車引道，組織清理限界，不合規(guī)定要求不能發(fā)車?！?〕在既有線上或兩旁施工，橫跨線路或通過(guò)橋梁時(shí)，必須認(rèn)真了望，小心來(lái)車。不準(zhǔn)搶道、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木上、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險(xiǎn)處所?！?〕施工前與設(shè)備單位和行車組織單位簽訂施工平安協(xié)議，并報(bào)路局安監(jiān)室和設(shè)備管理部門審批。土方開(kāi)挖前會(huì)同設(shè)備管理單位探明地下管線。采用人工挖探時(shí)，必須有設(shè)備單位人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，挖出的管線需經(jīng)設(shè)備管理單位人員確認(rèn)并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方可遷移并采取保護(hù)措施。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基采取加固或防護(hù)措施，地基加固未到達(dá)強(qiáng)度前不準(zhǔn)開(kāi)挖?；禹斆孢吰乱酝獾乃闹茉O(shè)置排水溝，并保持暢通。汛期施工，須配備足夠防洪搶險(xiǎn)材料。嚴(yán)格按“技規(guī)〞、“安規(guī)〞規(guī)定設(shè)置限速牌及作業(yè)標(biāo)，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。在限速45km/h及其以下的施工地點(diǎn)，工地防護(hù)員必須向列車顯示防護(hù)手信號(hào)。應(yīng)同步設(shè)置路基觀測(cè)樁，安排專人定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，落實(shí)巡、養(yǎng)、防工作，并做好記錄。在離接觸網(wǎng)帶電局部不到2M的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須辦理停電申請(qǐng)手續(xù)得到停電許可，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，才能施工。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞，人員不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)距斷線接地10M以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。在電氣化區(qū)段進(jìn)行起道、撥道前，必須征得供電部門的同意。在整個(gè)施工過(guò)程中，必須指派專人與電力調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇緊急情況及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。本區(qū)段線間距小于6.5m,鄰線來(lái)車，防護(hù)人員應(yīng)立即通知作業(yè)人員本線停止作業(yè)，下道避讓，機(jī)具物料和人員不得在兩線間放置或停留。放置路肩的機(jī)具設(shè)備應(yīng)與列車保持平安距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員嚴(yán)格檢查材料、機(jī)具人員位置，嚴(yán)禁侵限。用工單位對(duì)勞務(wù)工要進(jìn)行施工平安培訓(xùn)、法制教育和日常管理；要先培訓(xùn)，培訓(xùn)合格前方可上崗。〔9〕便梁支點(diǎn)及枕木垛要求：枕木垛必須搭設(shè)牢固，枕木垛基面必須平整夯實(shí)，第一層枕木應(yīng)滿鋪，所有枕木必須無(wú)腐朽、無(wú)斷裂。枕木垛邊距鋼軌外側(cè)距離不少于2.4米，確保不侵限。選用滑軌裝卸便梁選用不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止使用傷軌而造成事故。必須選用標(biāo)記載重不小于實(shí)際受載量的1.5倍的螺旋千斤頂。起落梁時(shí)，每端必須使用兩個(gè)同型號(hào)50T的螺旋千斤頂同步起落。兩端起落必須交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落，必須一端起頂或下落，另外一端保持靜止，待此端下落到移梁根底上后，另外一端方可進(jìn)行頂、落梁操作。千斤頂?shù)鬃仨毎卜旁诮Y(jié)實(shí)可靠的根底上，土質(zhì)松軟時(shí)需用硬木板或鋼板支墊。必須采用倒鏈配合滑輪進(jìn)行牽引，嚴(yán)禁人力硬拉硬拽，以保證滑移勻速，滑移到位前塞入硬木木楔定位，保證縱梁在滑車上準(zhǔn)確就位，不偏壓?？v移過(guò)程中，應(yīng)勻速推進(jìn)，逐步降低速度，防止縱梁滑移。嚴(yán)禁在點(diǎn)前超前作業(yè)，嚴(yán)禁超挖道碴、撥移軌枕、壓機(jī)起道等作業(yè)。施工完畢，線路未恢復(fù)到?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅自發(fā)布命令。〔10〕在行車線上裝卸作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人要自己向行車部門辦理要點(diǎn)，帶車引道，組織清理限界，不合規(guī)定要求不能發(fā)車。〔11〕在既有線上或兩旁施工，橫跨線路或通過(guò)橋梁時(shí)，必須認(rèn)真了望，小心來(lái)車。不準(zhǔn)搶道、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木上、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險(xiǎn)處所?！?2〕施工前與設(shè)備單位和行車組織單位簽訂施工平安協(xié)議，并報(bào)路局安監(jiān)室和設(shè)備管理部門審批。嚴(yán)格按“技規(guī)〞、“安規(guī)〞規(guī)定設(shè)置限速牌及作業(yè)標(biāo)，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。在限速45km/h及其以下的施工地點(diǎn)，工地防護(hù)員必須向列車顯示防護(hù)手信號(hào)。應(yīng)同步設(shè)置路基觀測(cè)樁，安排專人定時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，落實(shí)巡、養(yǎng)、防工作，并做好記錄?！?3〕包括所有機(jī)具、材料、人員在電氣化區(qū)段施工時(shí)，必須遠(yuǎn)離電氣化帶電局部2米以上，確保人身和行車平安。尤其是施工高壓旋噴樁的預(yù)埋直徑28鋼筋時(shí)，必須分段插入，以防意外接觸帶電局部。在離接觸網(wǎng)帶電局部不到2M的建筑物上作業(yè)時(shí)，必須辦理停電申請(qǐng)手續(xù)得到停電許可，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時(shí)接地線后，才能施工。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞，人員不準(zhǔn)與之接觸，應(yīng)距斷線接地10M以外設(shè)置防護(hù)，禁止人員進(jìn)入。在電氣化區(qū)段進(jìn)行起道、撥道前，必須征得供電部門的同意。在整個(gè)施工過(guò)程中，必須指派專人與電力調(diào)度和接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，遇緊急情況及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人?！?4〕施工前準(zhǔn)備足夠的應(yīng)付突發(fā)事件的物資器材，如鋼軌、道碴、草袋、枕木等，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)補(bǔ)救?！?5〕靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1〔雙線間堆碼高度不得超過(guò)軌面0.3m，距鋼軌外側(cè)不小于0.81m?！?6〕既有線柵欄網(wǎng)在施工范圍內(nèi)局部撤除后，在斷口處拉設(shè)警示帶，并派專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，防止施工人員在非要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)入鐵路限界內(nèi)，防止附近居民在施工范圍內(nèi)穿越鐵路?！?7〕制定施工方案，首先以確保運(yùn)營(yíng)平安為前提，逐項(xiàng)逐節(jié)認(rèn)真研究，不放過(guò)絲毫的不平安因素。尤其是封鎖線路施工，必須做到項(xiàng)項(xiàng)有人負(fù)責(zé)、事事有人落實(shí)、處處有人監(jiān)護(hù)，組一張牢固的平安防護(hù)網(wǎng)。9．既有線行車平安保證措施〔1〕針對(duì)本工程的特點(diǎn)，必須加強(qiáng)職工在既有線平安生產(chǎn)方面的培訓(xùn)，對(duì)職工進(jìn)行平安根本知識(shí)和技能教育、遵章守紀(jì)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行國(guó)家有關(guān)平安施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行平安操作規(guī)程和鐵道部的“鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理方法〞及鐵路既有線施工平安的有關(guān)規(guī)定?！?〕施工中與運(yùn)營(yíng)管理單位密切合作，主動(dòng)征求運(yùn)營(yíng)單位對(duì)施工方案、施工方案的意見(jiàn)，使施工方案、方案安排更加具體，更加切合實(shí)際，并征得運(yùn)營(yíng)單位的支持。做到施工運(yùn)營(yíng)兩不誤，設(shè)置完備的施工平安防護(hù)設(shè)施，保證行車平安，影響既有線運(yùn)營(yíng)的施工工程的施工方案經(jīng)運(yùn)營(yíng)部門批準(zhǔn)后執(zhí)行?！?〕在既有線一側(cè)的一切施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的防護(hù)規(guī)定，設(shè)置防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具，隨時(shí)與車站或遠(yuǎn)方防護(hù)人員保持聯(lián)系。需要點(diǎn)封鎖或慢行施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工審批制度，按規(guī)定的時(shí)間預(yù)先提出申請(qǐng)方案，報(bào)運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后才能施工。如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通線路或不能按正常速度放行車輛時(shí)，須提前及時(shí)通報(bào)有關(guān)單位，要求行車調(diào)度人員延長(zhǎng)時(shí)間或通知列車限速運(yùn)行同時(shí)按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志或安設(shè)慢行信號(hào)防護(hù)。封鎖線路施工結(jié)束后必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查核實(shí)無(wú)誤才可報(bào)告要點(diǎn)施工完成，按正常手續(xù)辦理銷點(diǎn)，其他人無(wú)權(quán)擅自作出銷點(diǎn)請(qǐng)求放行列車決定?！?〕保護(hù)既有線的設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，假設(shè)施工中必需拆遷的既有線設(shè)施必需與運(yùn)營(yíng)部門協(xié)商,妥善處理再施工。對(duì)于施工前超范圍準(zhǔn)備、施工中挖斷電纜、爆破損壞行車設(shè)備、作業(yè)車輛溜逸、軌道車輛違章行駛、施工后線路未到達(dá)放行列車條件違章放行列車、開(kāi)通后整修線路不及時(shí)、機(jī)械和料具侵限、使用封聯(lián)線和違章使用手搖把等危及行車平安的問(wèn)題，要制定專項(xiàng)管理制度，堅(jiān)決杜絕此類問(wèn)題發(fā)生。施工料具要集中管理，必要時(shí)派人看守。對(duì)影響行車的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)管理，落實(shí)措施，嚴(yán)密防范，確保行車平安?！?〕施工前準(zhǔn)備足夠的應(yīng)付突發(fā)事件的物資器材，如鋼軌、道碴、草袋、枕木等，一旦出現(xiàn)突發(fā)事件及時(shí)補(bǔ)救。〔6〕對(duì)既有線的隱蔽設(shè)施，如各種電纜等，施工前要點(diǎn)查清楚位置，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護(hù)，必要時(shí)先拆遷后施工。地下工程施工必須嚴(yán)密注視地下管線的平安，施工前應(yīng)先與有關(guān)單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，查明地下管線走向和位置，做到“三不施工〞，即不摸清地下設(shè)施不施工，影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，沒(méi)采取有效防護(hù)措施不施工。必須采取使用電纜探測(cè)器或挖探溝等行之有效的手段探明電線確實(shí)切位置，做出明確的標(biāo)志。禁止在既有電桿、電線等設(shè)施上搭掛臨時(shí)線。施工便道通過(guò)鐵路電纜處時(shí)，必須設(shè)有可靠的防護(hù)手段。行車線路上裝卸路料，軌道設(shè)施的預(yù)鋪必須注意保護(hù)好信號(hào)設(shè)備,不得損壞和私自移動(dòng).大型機(jī)械施工使用對(duì)周圍建筑物設(shè)好防護(hù)并留有足夠的平安距離,土石方的開(kāi)挖和棄土不得危及周圍建筑物的平安和使用?！?〕靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界，道碴片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1〔雙線間堆碼高度不得超過(guò)軌面0.3m，距鋼軌外側(cè)不小于0.81m。〔8〕既有線柵欄網(wǎng)在施工范圍內(nèi)局部撤除后，在斷口處拉設(shè)警示帶，并派專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，防止施工人員在非要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)入鐵路限界內(nèi)，防止附近居民在施工范圍內(nèi)穿越鐵路。10.應(yīng)急預(yù)案：為保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和職工的人身平安，確保在工程施工中意外情況發(fā)生時(shí)，搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案，迅速搶救傷員，最大限度的降低傷亡程度和財(cái)產(chǎn)損失，為此制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。1、傷亡、傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案1．1目的為了保護(hù)職工的人身平安，確保在意外情況發(fā)生時(shí)，搶救隊(duì)員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案，迅速及時(shí)搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定傷亡傷害應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。1．2適用范圍根據(jù)建筑工程施工的特點(diǎn)，容易產(chǎn)生的傷亡、傷害為：高空墜落、物體打擊、觸電、施工機(jī)械傷害、坍塌，本預(yù)案為這五大傷害而制定。1．3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)工程工程經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理任組長(zhǎng)〔現(xiàn)場(chǎng)總指揮〕，設(shè)立應(yīng)急辦公室室及聯(lián)系，并成立現(xiàn)場(chǎng)搶救組、報(bào)警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責(zé)。1.4應(yīng)急措施〔1〕呼救當(dāng)工地發(fā)生傷害事件，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點(diǎn)或某某部位發(fā)生某某情況！將信息準(zhǔn)確傳出。聽(tīng)到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報(bào)告給與其最近的工程部管理人員、搶救小組成員，使消息迅速報(bào)告到傷亡傷害應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮處。應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織工作?！?〕報(bào)警報(bào)警員負(fù)責(zé)打急救120，報(bào)揭發(fā)生傷亡傷害的地點(diǎn)、傷害類型，同時(shí)必須告知工程附近醒目標(biāo)志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。平安員負(fù)責(zé)將傷亡傷害情況及時(shí)報(bào)告公司社管中心?！?〕接車接車員迅速到路口接車，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。〔4〕自救應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場(chǎng)總指揮負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織工作。a.觸電自救使觸電人員脫離帶電體：搶救人員必須首先保證自己不被傷害。如在附近有電源開(kāi)關(guān)，應(yīng)首先采用切斷電源的方法；如附近無(wú)電源開(kāi)關(guān)，應(yīng)尋找枯燥木方、木板等絕緣材料，挑開(kāi)帶電體；如可以迅速呼喚到周圍電工，電工可利用本人絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電局部。急救：觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立即就地對(duì)其進(jìn)行急救，除非周圍狹窄、潮濕，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。急救步驟如下：使觸電者仰面平躺，檢查有無(wú)呼吸和心臟跳動(dòng)；如觸電者呼吸短促或微弱，胸部無(wú)明顯呼吸起伏，立即給其做口對(duì)口人工呼吸；如觸電者脈搏微弱，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開(kāi)，頻率為60次/分鐘，幫助觸電者復(fù)蘇心臟跳動(dòng)；因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來(lái)的。因此，即使觸電者自我感覺(jué)良好，也不得繼續(xù)工作，應(yīng)使其平躺，保持安靜，同時(shí)保證周圍空氣流通，由醫(yī)生來(lái)決定是否需要進(jìn)一步治療。b.機(jī)械傷害自救由相關(guān)在場(chǎng)人員迅速切斷機(jī)械電源。將人員救出后，立即檢查可能的傷害部位，進(jìn)行止血，止血方法同上。如有切斷傷害，應(yīng)尋找切斷的局部。將其妥善保存。總之，在急救中心醫(yī)生到來(lái)之前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，以使傷害降低到最低點(diǎn)。在急救醫(yī)生到來(lái)后，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。c.保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)總指揮在組織自救的同時(shí)，應(yīng)派人保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，為今后的事故調(diào)查提供真實(shí)依據(jù)。1.5善后工作〔1〕事故調(diào)查及處理事故發(fā)生后，由上級(jí)主管部門對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，工程部有關(guān)人員要積極配合協(xié)助。公司安質(zhì)部門主持召開(kāi)事故分析會(huì)，依據(jù)事故原因沒(méi)有分析清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有采取切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過(guò)的原那么，進(jìn)行調(diào)查，分析事故原因，找出問(wèn)題根源，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?！?〕清理整頓，恢復(fù)生產(chǎn)根據(jù)上級(jí)主管部門的要求，盡快對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，采取切實(shí)可行的防范措施，防止類似的事故再次發(fā)生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，同時(shí)盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少因事故造成的損失。1.6人員培訓(xùn)、演練應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急小組成員的培訓(xùn)，重點(diǎn)掌握現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理技術(shù)，學(xué)會(huì)必要的醫(yī)療救護(hù)知識(shí)，熟練掌握各類急救器材的使用方法。熟悉應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的程序和各自的分工及職責(zé)。為保證應(yīng)急預(yù)案的可操作性，應(yīng)急預(yù)案編制后應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演習(xí)，以檢驗(yàn)預(yù)案的內(nèi)容和程序是否合理，人員響應(yīng)是否到位，職責(zé)是否明確，措施是否有效。并對(duì)演習(xí)情況進(jìn)行記錄，找出存在問(wèn)題環(huán)節(jié)和原因，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)預(yù)案進(jìn)行修改。1.7應(yīng)急物資準(zhǔn)備急救箱1個(gè)、擔(dān)架2個(gè)、氧氣瓶1個(gè)、竹竿2根、絕緣手套2雙、絕緣靴2雙、口哨1個(gè)、對(duì)講機(jī)3個(gè)、機(jī)1部、貨車1輛。2、脹軌跑道、鋼軌損傷及折斷應(yīng)急預(yù)案2.1目的：本工程施工前對(duì)線路進(jìn)行應(yīng)力放散，但由于工程范圍內(nèi)鐵路軌道為超長(zhǎng)軌條無(wú)縫線路，為保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾的人身平安，確保在鐵路行車平安，為此制定此應(yīng)急預(yù)案。2.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)工程工程經(jīng)理部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，設(shè)應(yīng)急辦公室及聯(lián)系，并成立平安防護(hù)應(yīng)急處理組、防脹軌跑道組、后勤組，分別明確人員組成或各自職責(zé)。組長(zhǎng)：應(yīng)急辦公室：負(fù)責(zé)人陳寶成 ，具體負(fù)責(zé)突發(fā)事故的應(yīng)急處理工作，由現(xiàn)場(chǎng)搶修組、防護(hù)組和后勤組組成。后勤組：負(fù)責(zé)人李印濱，，負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財(cái)力、物力調(diào)配，保證搶救工作順利進(jìn)行。2.3脹軌跑道應(yīng)急措施本工程施工范圍為無(wú)縫線路，施工前應(yīng)備齊防脹軌跑道用的鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)備足道碴、鋼軌、夾板、螺栓及水桶、塑料水管、草墊等物資。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路連續(xù)出現(xiàn)3-5mm的碎彎時(shí)，加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路的方向。假設(shè)碎彎繼續(xù)膨脹擴(kuò)大，必須設(shè)慢行信號(hào)并通知、協(xié)助工務(wù)段緊急處理；在施工作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)兩股鋼軌的軌向偏差平均值到達(dá)10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行防護(hù)，并采取夯拍道床、填滿枕木盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值到達(dá)12mm時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。發(fā)生脹軌跑道后，按照線路故障處理，立即設(shè)置停車信號(hào)，迅速采取降溫、撥道等措施緊急處理，消除故障。澆水降溫：首先在鋼軌上鋪蓋草墊，反復(fù)澆水，澆淋長(zhǎng)度為跑道范圍以外每側(cè)不少于50-100m，從跑道地段兩端向中間輕澆慢淋。軌溫下降后，抓緊時(shí)機(jī)把膨曲局部撥回原位，并在脹軌地段補(bǔ)充道碴，適當(dāng)加大道床斷面。更換短軌：當(dāng)跑道地段經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間降溫仍未恢復(fù)原狀時(shí)，可將該段個(gè)別鋼軌切斷并配軌，更換的短軌長(zhǎng)度不小于6.25m。完工后立即回填道碴，加強(qiáng)夯拍，以15km/h的速度放行列車，派專人看守，直至軌溫下降至鎖定軌溫附近，再恢復(fù)線路，允許列車正常運(yùn)行。2.4鋼軌傷損及折斷處理探傷檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌或焊縫有重傷時(shí)，立即安裝夾板〔鼓包夾板或急救器〕進(jìn)行加固，并安排重新焊接修復(fù)。一旦鋼軌折斷，斷面兩端鋼軌會(huì)產(chǎn)生收縮，斷縫擴(kuò)大，嚴(yán)重時(shí)有100-200mm的縫隙，將嚴(yán)重影響行車平安，及時(shí)設(shè)置停車信號(hào)，并及時(shí)通知車站，根據(jù)情況采取以下措施：=1\*GB2⑴緊急處理當(dāng)斷縫小于50mm，無(wú)上下、左右逆向錯(cuò)口時(shí)，立即進(jìn)行緊急處理，在斷縫處上好鼓包夾板或急救器，派人看守，限速放行列車，并在斷縫兩端各50m范圍內(nèi)上緊扣件，按照伸縮區(qū)要求加強(qiáng)防爬鎖定。此時(shí)行車速度允許提高到15-25km/h。=2\*GB2⑵臨時(shí)處理當(dāng)斷縫既不能緊急處理，又不能立即焊接修復(fù)，或者緊急處理后斷縫仍繼續(xù)擴(kuò)大時(shí)，進(jìn)行臨時(shí)處理。方法是先封鎖線路，鋸掉鋼軌破損局部，插入不短于4.5m的短軌，要求鋸口距斷縫不小于1m，適當(dāng)預(yù)留軌縫，用高強(qiáng)螺栓擰緊，并在短軌兩端各50m范圍內(nèi)按伸縮區(qū)防爬鎖定，然后按照正常速度放行列車。=3\*GB2⑶永久處理先進(jìn)行緊急處理或臨時(shí)處理后，委托上海鐵路局徐州工務(wù)段進(jìn)行處理。2.5善后工作〔1〕、事故調(diào)查及處理事故發(fā)生后，由上級(jí)主管部門對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，工程部有關(guān)人員要積極配合協(xié)助。公司安質(zhì)部門主持召開(kāi)事故分析會(huì)，依據(jù)事故原因沒(méi)有分析清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有采取切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過(guò)的原那么，進(jìn)行調(diào)查，分析事故原因，找出問(wèn)題根源