蘇州木蘭電子科技有限公司廠區(qū)人員車輛出入定位管理系統(tǒng)方案書蘇州木蘭電子科技有限公司公司地址：江蘇省蘇州市高新區(qū)濱河路625號(hào)創(chuàng)業(yè)大廈1棟505郵政編碼：815011聯(lián)系電話：傳真：0網(wǎng)址：目錄HYPERLINK一、系統(tǒng)概述 4HYPERLINK二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 4HYPERLINK2.1系統(tǒng)布置合理性 4HYPERLINK2.2滿足國(guó)家及各級(jí)管理部門的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4HYPERLINK2.3利用已有的通信設(shè)施 5HYPERLINK2.4與其他信息系統(tǒng)的接口問(wèn)題 5HYPERLINK2.5便于維護(hù)原則 5HYPERLINK三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 5HYPERLINK3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成部分 5HYPERLINK3.1.1電子標(biāo)簽 6HYPERLINK3.1.2讀卡器 7HYPERLINK3.1.3通信設(shè)施 8HYPERLINK3.1.4計(jì)算機(jī)及軟件 9HYPERLINK3.1.5系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu) 11HYPERLINK3.2系統(tǒng)工作原理 12HYPERLINK3.3系統(tǒng)功能 13HYPERLINK3.3.1人員、車輛信息管理 13HYPERLINK3.3.2人員、車輛出入廠區(qū)自動(dòng)登記 14HYPERLINK3.3.3員工考勤 14HYPERLINK3.3.4人員、車輛實(shí)時(shí)定位跟蹤 14HYPERLINK3.3.5人員、車輛歷史軌跡查詢比對(duì) 14HYPERLINK3.3.6廠區(qū)人員、車輛統(tǒng)計(jì) 14HYPERLINK3.3.7區(qū)域訪問(wèn)控制 15HYPERLINK3.3.8滯留時(shí)間控制 15HYPERLINK3.3.9指定路徑 15HYPERLINK系統(tǒng)用戶管理 15HYPERLINK3.4系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) 16HYPERLINK3.4.1系統(tǒng)特點(diǎn) 16HYPERLINK3.4.2系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 17HYPERLINK3.5部署 18HYPERLINK3.5.1適用場(chǎng)合 18HYPERLINK3.5.2實(shí)施原則 19HYPERLINK3.5.3操作規(guī)范 19HYPERLINK3.5.4災(zāi)后急救信息 20HYPERLINK四、應(yīng)用情況介紹 21HYPERLINK五、培訓(xùn)及售后服務(wù)系 25HYPERLINK5.1培訓(xùn)體系 25HYPERLINK5.2售后服務(wù)體系 25

前言目前，在國(guó)內(nèi)的各個(gè)大型的廠區(qū)礦區(qū)中，信息化系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)逐漸普及。但現(xiàn)有的信息化管理系統(tǒng)往往只是對(duì)各種行政、技術(shù)文檔以及工作業(yè)務(wù)流過(guò)程的電子化管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)地獲取實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)信息，不能對(duì)進(jìn)出廠區(qū)的人員，車輛的信息及廠區(qū)內(nèi)各個(gè)區(qū)域的人員分布有一個(gè)全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握。管理者需花費(fèi)大量的精力、時(shí)間來(lái)往與各個(gè)區(qū)域進(jìn)行巡邏。由于不能及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，從而間接導(dǎo)致很多安全隱患的逐步擴(kuò)大，乃至事故的發(fā)生。因此，借助目前成熟的射頻識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、以及三維地理信息技術(shù)，將整個(gè)廠區(qū)以及重點(diǎn)區(qū)域的人員分布及安全管理等方面納入信息化管理體系中，是現(xiàn)代工廠信息化及安全管理的必然選擇。一、系統(tǒng)概述蘇州木蘭電子科技有限公司針對(duì)各種大型庫(kù)區(qū)、電廠、石油、化工及礦山等容易發(fā)生事故的易燃、易爆行業(yè)廠區(qū)以及需要控制人員車輛進(jìn)出活動(dòng)的安全保密機(jī)關(guān)單位研發(fā)的廠區(qū)人員車輛出入定位管理系統(tǒng)為復(fù)雜的大型廠區(qū)管理引入了嶄新的綜合管理理念及管理方法。廠區(qū)人員車輛出入定位管理系統(tǒng)集人員車輛信息管理系統(tǒng)、人員車輛出入自動(dòng)登記、員工考勤考勤系統(tǒng)、人員車輛實(shí)時(shí)定位、歷史活動(dòng)記錄查詢、安全區(qū)域訪問(wèn)控制等系統(tǒng)融合一體，是國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，運(yùn)行穩(wěn)定，設(shè)計(jì)專業(yè)化的大型廠區(qū)綜合管理平臺(tái)。為各個(gè)大型廠區(qū)庫(kù)區(qū)的，機(jī)關(guān)單位，各種礦區(qū)的管理部門提供了一個(gè)可靠、安全、穩(wěn)定、高效的管理手段。通過(guò)該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)廠區(qū)信息實(shí)時(shí)收集、處理和傳播，提高辦公效率，降低辦公成本、加強(qiáng)管理，確保高質(zhì)量、高效率、低成本、高可靠性地實(shí)現(xiàn)人員車輛綜合管理。并為發(fā)生事故后的營(yíng)救工作提供及時(shí)、準(zhǔn)確的人員信息。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為提高大型國(guó)有企業(yè)，機(jī)關(guān)單位的信息化管理水平提供有力保障。二、系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則2.1系統(tǒng)布置合理性在方案設(shè)計(jì)中，系統(tǒng)架構(gòu)、器材選配的合理性尤為重要。例如：廠區(qū)人員定位系統(tǒng)的監(jiān)控基站點(diǎn)多，分散，若傳輸系統(tǒng)全部采用有線，不僅施工難度大，結(jié)構(gòu)不靈活，而且后期維護(hù)麻煩。若全部采用無(wú)線，測(cè)成本較高。若采用有線+無(wú)線的方式，即在便于施工的干線采用有線方式，不宜施工的支線采用無(wú)線傳輸，是更合理的選擇。2.2滿足國(guó)家及各級(jí)管理部門的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)安全監(jiān)控系統(tǒng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃，符合國(guó)家對(duì)于易燃易爆區(qū)域的安全性要求，能夠滿足大型廠區(qū)的綜合管理的需要。2.3利用已有的通信設(shè)施安全監(jiān)控的建設(shè)充分考慮了利用已有的通信設(shè)施，不重復(fù)建設(shè)的方針。對(duì)于廠區(qū)內(nèi)已有的通信網(wǎng)絡(luò)，譬如局域網(wǎng)絡(luò)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)充分利用，將一部分管理及維護(hù)工作交給專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)管理員，節(jié)約了成本。2.4與其他信息系統(tǒng)的接口問(wèn)題廠區(qū)人員車輛出入定位管理系統(tǒng)平臺(tái)保留了和其他信息系統(tǒng)：如企業(yè)的ERP信息管理系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)接口，可保證其他系統(tǒng)順利掛接本系統(tǒng)平臺(tái)，打開(kāi)相應(yīng)應(yīng)用系統(tǒng)，調(diào)取監(jiān)控界面及相應(yīng)數(shù)據(jù)。2.5便于維護(hù)原則這是為系統(tǒng)在使用過(guò)程中的實(shí)際需要考慮的。系統(tǒng)工程實(shí)施結(jié)束交付使用以后，應(yīng)該便于各種日常維護(hù)工作，能夠方便地進(jìn)行軟件的重新配置、系統(tǒng)的自檢與恢復(fù)、硬件備品備件的更換和軟件系統(tǒng)的升級(jí)。三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案3.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及組成部分廠區(qū)人員車輛出入定位管理系統(tǒng)主要由電子標(biāo)簽、讀卡器、通信設(shè)施、計(jì)算機(jī)及軟件組成。3.1.1電子標(biāo)簽ML-T80/ML-T801電子標(biāo)簽ML-T90電子標(biāo)簽電氣特性：靜態(tài)電流小于2μA工作電流小于15mA電池壽命<5年（使用壽命20年）ML-T90/ML-T901<3年（使用壽命20年）ML-T80微波鏈路特性：信號(hào)調(diào)制方式GFSK通訊速率雙向1024Kbit/s工作頻率2.45GHz最大輸出功率0dbm位誤碼率10物理特性：外殼材料高溫改性ABS塑料標(biāo)簽類型只讀型/讀寫型外形86mm×54mm×3.5mmML-T80/ML-T80160mm×35mm×12mmML-T90重量25g顏色多種顏色ML-T80/T801黑色ML-T90防護(hù)等級(jí)IP34安裝方式懸掛、佩戴ML-T80/T801懸掛、佩戴或至于安全帽內(nèi)ML-T90電子標(biāo)簽由微芯片，電池，無(wú)線模塊及其他電路組成。電子標(biāo)簽可以保存數(shù)據(jù)、向讀卡器發(fā)送數(shù)據(jù)，接收讀卡器發(fā)送的數(shù)據(jù)。每個(gè)電子標(biāo)簽都有一個(gè)唯一的不同于其他標(biāo)簽的編號(hào)，通過(guò)編號(hào)可以區(qū)分不同的電子標(biāo)簽，因此只要將電子標(biāo)簽與目標(biāo)綁定，就可以通過(guò)追蹤電子標(biāo)簽來(lái)追蹤至對(duì)應(yīng)電子標(biāo)簽的標(biāo)記目標(biāo)。3.1.2讀卡器ML-M2000/ML-M3000/ML-M5000讀卡器讀卡器由單片機(jī)，無(wú)線模塊，存儲(chǔ)器，輸入/輸出通道，通信接口，其他電路及電源組成。讀卡器可以接收電子標(biāo)簽發(fā)送的信號(hào)，向電子標(biāo)簽發(fā)送信號(hào)，接收計(jì)算機(jī)發(fā)送的指令，向計(jì)算機(jī)上傳數(shù)據(jù)，帶有I/O接口的讀卡器還可以連接傳感器（譬如紅外傳感器、地感），報(bào)警器和傳動(dòng)裝置（譬如道閘、卷簾門），完成更多的功能。和電子標(biāo)簽一樣，每個(gè)讀卡器也有一個(gè)唯一的、不同于其他讀卡器的編號(hào)，當(dāng)電子標(biāo)簽進(jìn)入讀卡器的覆蓋范圍后會(huì)被讀卡器識(shí)別，讀卡器會(huì)將電子標(biāo)簽的編號(hào)，自身的編號(hào)以及時(shí)間上傳至計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)就可以對(duì)這些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，得出電子標(biāo)簽當(dāng)前所處的位置。3.1.3通信設(shè)施通信設(shè)施用來(lái)將讀卡器和計(jì)算機(jī)連接起來(lái)使得它們之間可以相互通信，一般包括有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、串行通信連接設(shè)備及各種轉(zhuǎn)換設(shè)備。各種通信設(shè)備3.1.4計(jì)算機(jī)及軟件計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)一般安置在監(jiān)控中心，用以對(duì)讀卡器發(fā)送控制指令，接受讀卡器上傳的數(shù)據(jù)，連接網(wǎng)絡(luò)作為服務(wù)器提供遠(yuǎn)程訪問(wèn)服務(wù)以及為軟件提供運(yùn)行環(huán)境。軟件采用B/S三層架構(gòu)設(shè)計(jì)，表示層：用戶與軟件的交互接口，中間層：應(yīng)用服務(wù)器，包含各種業(yè)務(wù)邏輯組件及服務(wù)，負(fù)責(zé)系統(tǒng)業(yè)務(wù)邏輯處理，為表示層提供接口，數(shù)據(jù)層：硬件接口組件以及數(shù)據(jù)庫(kù)，硬件接口組件直接和讀卡器進(jìn)行通信，接收讀卡器上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理然后發(fā)送給業(yè)務(wù)邏輯處理層，接收業(yè)務(wù)邏輯處理層的消息并向讀卡器發(fā)送指令，硬件接口組件隱藏了具體的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，消除了不同硬件之間的差別。軟件分層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸技術(shù)，嵌入式操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種實(shí)時(shí)的，支持嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用的操作系統(tǒng)軟件，它是嵌入式系統(tǒng)極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關(guān)的底層驅(qū)動(dòng)軟件、系統(tǒng)內(nèi)核、設(shè)備驅(qū)動(dòng)接口、通信協(xié)議、圖形界面、標(biāo)準(zhǔn)化瀏覽器等，嵌入式操作系統(tǒng)在系統(tǒng)實(shí)時(shí)高效性、硬件的相關(guān)依靠性、軟件固態(tài)化及應(yīng)用的專用性等方面具有較為突出的特點(diǎn)。該技術(shù)與傳統(tǒng)的模擬視頻傳輸最大差別就是：網(wǎng)絡(luò)視頻傳輸介質(zhì)由傳統(tǒng)的視頻線改變?yōu)橐蕴W(wǎng)線或者光纖網(wǎng)絡(luò)，而發(fā)生的根本改變就是視頻信息可以通過(guò)廣域網(wǎng)傳播，傳輸?shù)木嚯x被放大。3.1.5系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)根據(jù)安裝的讀卡器數(shù)量，位置及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，一般采用以下三種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用網(wǎng)絡(luò)傳輸方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖采用485總線傳輸方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖采用485總線、網(wǎng)絡(luò)混合傳輸方式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖3.2系統(tǒng)工作原理首先在廠區(qū)的各個(gè)路口、主要通道和重點(diǎn)監(jiān)控的敏感區(qū)域中安放若干個(gè)讀卡器，具體數(shù)量和安裝位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況和要實(shí)現(xiàn)的功能要求而定，并將他們通過(guò)布線或者有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和控制中心的計(jì)算機(jī)連接起來(lái)。同時(shí)給廠區(qū)的每個(gè)工作人員和臨時(shí)進(jìn)入廠區(qū)的訪客分發(fā)一張電子標(biāo)簽，當(dāng)人員進(jìn)入廠區(qū)以后，只要通過(guò)或者接近放置在廠區(qū)內(nèi)的任何一個(gè)讀卡器，讀卡器馬上就會(huì)感應(yīng)到并將對(duì)應(yīng)的電子標(biāo)簽編號(hào)、讀卡器自己的編號(hào)以及時(shí)間上傳至監(jiān)控中心的計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)馬上就可以根據(jù)具體信息（對(duì)應(yīng)讀卡器的安裝位置，現(xiàn)場(chǎng)情況，標(biāo)簽的歷史狀態(tài)以及時(shí)間）判斷出特定人員的當(dāng)前狀態(tài)（所處的位置，是否在廠區(qū)內(nèi)，在廠區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間，在特定區(qū)域的停留時(shí)間），整個(gè)廠區(qū)和特定區(qū)域的統(tǒng)計(jì)信息（在線人數(shù)）以及觸發(fā)事件（譬如某個(gè)人進(jìn)入或者離開(kāi)了廠區(qū)，某個(gè)人在廠區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間超時(shí)，某個(gè)人沒(méi)有按照預(yù)先指定的路線行走，某個(gè)人去了不該去的區(qū)域），同時(shí)把這些信息顯示在電腦顯示屏幕和LED大屏幕上并備份至數(shù)據(jù)庫(kù)。管理員可以根據(jù)電腦顯示屏或者LED大屏幕上的分布示意圖點(diǎn)擊廠區(qū)內(nèi)某一位置或者選擇整個(gè)廠區(qū)，計(jì)算機(jī)就會(huì)把這一區(qū)域的所有人員的信息進(jìn)行整理并顯示出來(lái)。管理員還可以選擇一個(gè)時(shí)間段（某一天或者某幾天）以及一種報(bào)表類型（考勤報(bào)表，某一特定區(qū)域的進(jìn)出記錄報(bào)表，人員歷史軌跡追蹤報(bào)表，違反預(yù)定安全策略的警告報(bào)表）來(lái)獲取需要的報(bào)表。另外一旦廠區(qū)內(nèi)發(fā)生事故，可以根據(jù)計(jì)算機(jī)內(nèi)的人員分布信息馬上查出事故地點(diǎn)的人員情況，然后可以用特殊的探測(cè)器在事故處進(jìn)一步確定人員位置，以便幫助營(yíng)救人員準(zhǔn)確快速的營(yíng)救被困人員。臨時(shí)訪客的處理和固定人員基本相同，只是多了附加的信息以方便電子標(biāo)簽的注銷以及重新授權(quán)。車輛和其他設(shè)備的管理與人員管理大致相同。3.3系統(tǒng)功能3.3.1人員、車輛信息管理管理人員、車輛信息，包括員工的工號(hào)、姓名、部門、職務(wù)、班次、員工的照片、電話號(hào)碼等信息。對(duì)應(yīng)車輛有車輛內(nèi)部編號(hào)、車牌號(hào)、車型、用途、對(duì)應(yīng)司機(jī)以及車的照片等信息。對(duì)于臨時(shí)訪客和外來(lái)車輛，除了內(nèi)部人員和車輛所有的信息，還要加上所屬單位、來(lái)訪時(shí)間、事由、內(nèi)部聯(lián)系人的姓名、部門以及離開(kāi)時(shí)間等信息。3.3.2人員、車輛出入廠區(qū)自動(dòng)登記內(nèi)部人員、車輛分發(fā)長(zhǎng)期持有的電子標(biāo)簽，臨時(shí)訪客和外來(lái)車輛在管理員處登記后分發(fā)臨時(shí)持有的電子標(biāo)簽。當(dāng)人員和車輛攜帶電子標(biāo)簽進(jìn)出廠區(qū)時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄下對(duì)應(yīng)的進(jìn)出時(shí)間。3.3.3員工考勤可以根據(jù)廠區(qū)的進(jìn)出記錄進(jìn)行員工考勤，包括按時(shí)上班、下班、遲到、早退、請(qǐng)假、缺勤等。如果需要，也可以對(duì)車輛或者其他設(shè)備進(jìn)行類似的考勤。3.3.4人員、車輛實(shí)時(shí)定位跟蹤可以對(duì)人員、車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位跟蹤，確定人員或者車輛的當(dāng)前所處的區(qū)域以及進(jìn)入該區(qū)域的時(shí)間。3.3.5人員、車輛歷史軌跡查詢比對(duì)可以查詢?nèi)藛T或者車輛在某一時(shí)間段的歷史軌跡，可以相互比對(duì)歷史軌跡或者和預(yù)先指定的歷史軌跡進(jìn)行比對(duì)?？捎脕?lái)查看某個(gè)人在廠區(qū)內(nèi)的活動(dòng)記錄，也可用來(lái)對(duì)安全巡邏人員進(jìn)行巡更考核。3.3.6廠區(qū)人員、車輛統(tǒng)計(jì)可以統(tǒng)計(jì)整個(gè)廠區(qū)或者某個(gè)特定區(qū)域內(nèi)的人員、車輛信息，包括人數(shù)，車輛數(shù)具體的姓名、車牌號(hào)、時(shí)間等信息。3.3.7區(qū)域訪問(wèn)控制可以查詢特定區(qū)域的訪問(wèn)記錄，還可以指定特定的人員或者車輛對(duì)特定區(qū)域的訪問(wèn)權(quán)限。譬如外來(lái)訪客只能夠進(jìn)入辦公區(qū)和生活區(qū)，不能進(jìn)入庫(kù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)，外來(lái)大型載重車輛只能夠進(jìn)入庫(kù)區(qū)而不能進(jìn)入辦公區(qū)和生活區(qū)，危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)只有危險(xiǎn)品保管員才可以進(jìn)入等。如果有違反區(qū)域訪問(wèn)控制安全策略的行為則由系統(tǒng)發(fā)出警告并通知相關(guān)人員予以制止。3.3.8滯留時(shí)間控制可以指定特定的人員或者車輛對(duì)整個(gè)廠區(qū)，特定區(qū)域的訪問(wèn)時(shí)間控制。譬如，早上八點(diǎn)到晚上六點(diǎn)為工作時(shí)間，其他時(shí)間除相關(guān)人員外其他人一律不得進(jìn)入廠區(qū)，外來(lái)訪客未經(jīng)批準(zhǔn)在廠區(qū)內(nèi)的停留時(shí)間不得超過(guò)2個(gè)小時(shí)，門崗保安在值班時(shí)間不能離開(kāi)工作崗位等。對(duì)于違反滯留時(shí)間控制安全策略的的行為，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行報(bào)警，管理員可以通知相關(guān)人員采取措施。3.3.9指定路徑可以預(yù)先指定人員或者車輛的路徑，包括途徑路徑點(diǎn)的先后順序，在途中某一路徑點(diǎn)的到達(dá)時(shí)間，離開(kāi)時(shí)間，停留時(shí)間，任意兩個(gè)路徑點(diǎn)之間的時(shí)間間隔等。可以對(duì)外來(lái)車輛進(jìn)入廠區(qū)以后的行走路線進(jìn)行規(guī)劃，或者規(guī)定安全巡邏人員的巡更路徑。3.3.10系統(tǒng)用戶管理登陸系統(tǒng)需要用戶名和密碼（或者沒(méi)有登陸的用戶默認(rèn)為訪客，擁有最低權(quán)限），不同的用戶對(duì)應(yīng)不同的權(quán)限，包括系統(tǒng)超級(jí)管理員、普通管理員及普通用戶，不同的權(quán)限分別可以查看不同的頁(yè)面以及進(jìn)行不同的操作，以防止誤操作或者越權(quán)操作。3.4系統(tǒng)特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)3.4.1系統(tǒng)特點(diǎn)非接觸式電子標(biāo)簽和讀卡器之間采用無(wú)線的方式進(jìn)行通信，最遠(yuǎn)識(shí)別距離可以達(dá)到80m（可調(diào)節(jié)距離），因此人員只需要攜帶電子標(biāo)簽從讀卡器附近經(jīng)過(guò)就可以而不需要下車靠近讀卡器刷卡。穿透性無(wú)線信號(hào)可以穿透紙張、衣服、塑料等障礙物，因此即便電子標(biāo)簽不在讀卡器的可見(jiàn)范圍內(nèi)（譬如裝在衣服口袋里，在汽車內(nèi)）也可以正常工作。安全性電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)以電子信號(hào)的形式發(fā)送至讀卡器，因此只有特定的設(shè)備才能夠接收到這些數(shù)據(jù)，并且只有擁有權(quán)限的管理員才能查看這些數(shù)據(jù)，保證了數(shù)據(jù)的安全性。高速識(shí)別讀卡器以極快的速度識(shí)別電子標(biāo)簽（可以同時(shí)識(shí)別200個(gè)），因此對(duì)于移動(dòng)速度非?？旎蛘咄瑫r(shí)有很多人經(jīng)過(guò)的情況，識(shí)別效率非常高。準(zhǔn)確率高基本上可以保證100%的識(shí)別率。低功耗電子標(biāo)簽采用超低功耗設(shè)計(jì)，僅僅其內(nèi)置的電池就可以維持3年或者5年的正常工作，無(wú)須經(jīng)常更換電池。讀卡器也采用低功耗設(shè)計(jì)，峰值功率不超過(guò)1W。體積小、重量輕電子標(biāo)簽采用微芯片及貼片技術(shù)，體積小，重量輕，攜帶方便，不影響正常工作同時(shí)便于保管。抗污染、適用于各種環(huán)境條件電子標(biāo)簽采用塑料外殼，對(duì)水、顏料、貼紙、化學(xué)品等常見(jiàn)的腐蝕物不敏感，對(duì)電磁干擾不敏感，耐低溫、高溫，適應(yīng)各種工作環(huán)境，同時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何污染。3.4.2高度自動(dòng)化系統(tǒng)能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)廠區(qū)內(nèi)人員或者車輛經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)等信息并進(jìn)行分析上傳至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器并做出相應(yīng)的動(dòng)作，整個(gè)過(guò)程全部自動(dòng)化，無(wú)須人為干預(yù)。操作方便管理員只需要將人員或者車輛的信息以及電子標(biāo)簽的編號(hào)錄入系統(tǒng)就可以開(kāi)始使用而不需要其他的操作，持有電子標(biāo)簽的人員只需攜帶電子標(biāo)簽而不需要刷卡或者登記等操作，完全不影響正常的工作，使用起來(lái)非常方便。無(wú)須任何客戶端軟件，管理員只需用瀏覽器登陸至網(wǎng)站即可遠(yuǎn)程查詢信息和進(jìn)行管理操作。效率高借助計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，系統(tǒng)可以在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)大量的人員車輛出入等信息進(jìn)行登記，管理員還可以指定條件來(lái)獲取各種各樣的完善的報(bào)表資料，顯示并打印出來(lái)，為高層管理人員的查詢與決策提供依據(jù)。相比以往靠人工登記、統(tǒng)計(jì)的方式準(zhǔn)確性、可靠性和效率都大大提高。信息及時(shí)、準(zhǔn)確系統(tǒng)的信息實(shí)時(shí)更新，并能夠保證準(zhǔn)確無(wú)誤，用戶只要登陸網(wǎng)站就可以獲得最新的信息。系統(tǒng)穩(wěn)定、安全、可靠系統(tǒng)的設(shè)計(jì)充分考慮了穩(wěn)定性和可靠性，讀卡器采用防水、防爆外殼，內(nèi)部電路穩(wěn)定可靠，能在惡劣環(huán)境下連續(xù)工作。設(shè)備采用壁掛式安裝，無(wú)須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行坑道施工。整個(gè)系統(tǒng)還采用電源備份，保證在不穩(wěn)定電網(wǎng)環(huán)境下的7×24小時(shí)正常工作。智能化的故障檢測(cè)包括失效設(shè)備監(jiān)測(cè)，通信鏈路故障監(jiān)測(cè)等智能化的監(jiān)測(cè)功能，對(duì)于失效的設(shè)備，只需簡(jiǎn)單的替換設(shè)備即可恢復(fù)正常。3.5部署本系統(tǒng)遵循"統(tǒng)一發(fā)標(biāo)識(shí)卡、統(tǒng)一裝備、統(tǒng)一管理"的原則，按準(zhǔn)許進(jìn)入隧道的人員和班組實(shí)行"一人一卡"制，該標(biāo)識(shí)卡可視為"上崗憑證"或"隧道準(zhǔn)入證"。具體方案如下：隧道施工單位在隧道中安裝一定數(shù)量的信號(hào)收發(fā)器，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，以滿足區(qū)域定位為準(zhǔn)。隧道施工單位向有關(guān)人員統(tǒng)一配發(fā)并裝備無(wú)線標(biāo)識(shí)卡，無(wú)線標(biāo)識(shí)卡安裝在安全帽的合適位置。每張無(wú)限標(biāo)識(shí)卡具有唯一卡號(hào)，卡號(hào)對(duì)應(yīng)員工的基本信息，包括姓名、年齡、性別、所屬班組、所屬工種、職務(wù)、本人照片、家屬信息等初始化到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中。進(jìn)入隧道的人員必須佩戴裝有無(wú)線標(biāo)識(shí)卡的安全帽。當(dāng)此人經(jīng)過(guò)隧道的信號(hào)收發(fā)器時(shí)，立即被系統(tǒng)識(shí)別，并通過(guò)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的信息交換，將此人通過(guò)的路段、時(shí)間等信息傳輸至安全監(jiān)控中心記錄，并可同時(shí)在地理信息大屏幕墻上出現(xiàn)提示信息，顯示通過(guò)人員的姓名等。3.5.1適用場(chǎng)合廠區(qū)人員車輛定位管理系統(tǒng)廣泛適用于各種大型的庫(kù)區(qū)、電廠、石油、化工、礦山等容易發(fā)生事故的易燃、易爆行業(yè)廠區(qū)以及需要控制人員車輛進(jìn)出活動(dòng)的安全保密機(jī)關(guān)單位。3.5.2實(shí)施原則根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，讀卡器的安置應(yīng)該依主要路徑、通道、進(jìn)出口以及重點(diǎn)監(jiān)控的敏感區(qū)域而設(shè)，具體的安裝密度以能做到關(guān)鍵路徑點(diǎn)全部覆蓋為宜（如果路徑點(diǎn)之間的距離太遠(yuǎn)，需要在中間加裝讀卡器）。3.5.3操作規(guī)范一人一證、一車一證、人證綁定、車證綁定、統(tǒng)一管理必須保證進(jìn)出廠區(qū)的每個(gè)人員、每個(gè)車輛都分配唯一的電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽在分發(fā)前要先進(jìn)行授權(quán)（包括對(duì)應(yīng)人員、車輛的信息錄入、安全策略的指定、啟用）。人員正確佩戴人員電子標(biāo)簽一般佩戴在胸前或者固定在安全帽上。車輛正確安置車輛電子標(biāo)簽一般放置在前擋風(fēng)玻璃處。臨時(shí)證件的授權(quán)和注銷臨時(shí)進(jìn)入廠區(qū)的人員和車輛分發(fā)專用的電子標(biāo)簽，告知其正確的佩戴安置方法，臨時(shí)訪客離開(kāi)廠區(qū)時(shí)應(yīng)交回電子標(biāo)簽并在系統(tǒng)內(nèi)注銷。愛(ài)護(hù)設(shè)備使用時(shí)請(qǐng)愛(ài)護(hù)電子標(biāo)簽，防摔、防高溫。對(duì)于安裝在廠區(qū)內(nèi)的讀卡器及其他通信設(shè)施如果沒(méi)有專業(yè)人員的指導(dǎo)請(qǐng)不要隨意變動(dòng)，不得故意破壞。權(quán)限控制請(qǐng)保管好管理員的帳戶，如果沒(méi)有專業(yè)人員的指導(dǎo)請(qǐng)不要對(duì)系統(tǒng)中與硬件底層相關(guān)的配置做任何更改。3.5.4災(zāi)后急救信息一旦發(fā)生安全事故，控制主機(jī)立即能顯示出事故