2025年線路工中級理論考試模擬題（附參考答案）一、單項選擇題（每題2分，共30題）1.標準軌距線路的軌距設計值為（）A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm2.直線地段軌底坡設置為（）A.1:20B.1:30C.1:40D.1:503.普通線路鋼軌接頭采用相對式連接時，兩股鋼軌接頭相錯量不應超過（）A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm4.混凝土軌枕硫磺錨固時，硫磺:水泥:砂子:石蠟的配合比（質(zhì)量比）一般為（）A.1:0.8:1.3:0.04B.1:1.3:0.8:0.04C.0.8:1:1.3:0.04D.1.3:1:0.8:0.045.線路設備大修周期主要依據(jù)（）確定A.鋼軌累計通過總重B.軌枕失效數(shù)量C.道床臟污率D.軌道幾何尺寸變化率6.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓扭矩應達到（）A.600N·mB.800N·mC.1000N·mD.1200N·m7.道岔導曲線支距測量位置以（）為基準點A.尖軌尖端B.尖軌跟端C.導曲線起點D.導曲線終點8.線路上個別插入短軌，在正線上不得短于（）A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m9.線路允許速度120km/h＜v≤160km/h時，軌距作業(yè)驗收標準為（）A.±2mmB.±3mmC.+6mm、-2mmD.+4mm、-2mm10.線路爬行量超過（）時，應進行整正軌縫作業(yè)A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm11.混凝土枕線路，軌距桿的設置數(shù)量一般為每公里（）A.50-100根B.100-150根C.150-200根D.200-250根12.線路凍害整治中，調(diào)高墊板總厚度超過（）時應采用順坡墊板A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm13.道岔尖軌與基本軌的最小密貼間隙不得大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm14.線路上使用的防爬器，單個防爬器的設計阻力約為（）A.10kNB.20kNC.30kND.40kN15.線路設備檢查中，軌距尺的檢定周期為（）A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月16.無縫線路鎖定軌溫應在設計鎖定軌溫范圍（）內(nèi)A.±2℃B.±3℃C.±5℃D.±8℃17.線路綜合維修驗收時，軌向（直線）的靜態(tài)容許偏差為（）A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm18.道岔轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗在允許速度大于120km/h的線路上不得超過（）A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm19.線路上使用的道砟，特級道砟的洛杉磯磨耗率應不大于（）A.25%B.30%C.35%D.40%20.線路撥道作業(yè)時，一次撥道量不得超過（）A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm21.混凝土軌枕空吊板率，正線不得超過（）A.4%B.6%C.8%D.10%22.線路上使用的彈條Ⅰ型扣件，彈條中部前端下頦與軌距擋板間隙不得大于（）A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm23.無縫線路應力放散時，滾筒支墊高度應使鋼軌底面高出軌枕承軌面（）A.5-10mmB.10-15mmC.15-20mmD.20-25mm24.線路曲線超高順坡率，最大不得超過（）A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰25.道岔護軌平直段輪緣槽寬度標準為（）A.42mmB.44mmC.46mmD.48mm26.線路鋼軌折斷后，當斷縫不大于（）時，可進行緊急處理A.30mmB.50mmC.80mmD.100mm27.線路上使用的鋼軌，其軌端淬火層深度（從軌頂表面向下）應不小于（）A.5mmB.8mmC.10mmD.15mm28.線路軌道電路區(qū)段，兩軌條之間的漏泄電阻（在軌面干燥時）應不小于（）A.1Ω·kmB.2Ω·kmC.3Ω·kmD.4Ω·km29.線路清篩作業(yè)后，道床頂面應低于軌枕承軌面（）A.5-10mmB.10-20mmC.20-30mmD.30-40mm30.道岔轉(zhuǎn)轍部分軌距，在尖軌尖端處的標準值為（）A.1435mmB.1436mmC.1437mmD.1445mm二、判斷題（每題1分，共20題）1.線路上使用的軌距尺，水平測量誤差不得超過±1mm。（）2.無縫線路的鎖定軌溫是指鋼軌被固定時的軌溫。（）3.線路曲線外軌超高應在緩和曲線全長范圍內(nèi)順坡。（）4.混凝土軌枕硫磺錨固時，熔漿溫度應控制在160-180℃之間。（）5.線路軌道爬行會導致軌縫不均勻，但不會影響軌道框架穩(wěn)定性。（）6.道岔基本軌垂直磨耗，在允許速度大于120km/h的線路上不得超過6mm。（）7.線路上使用的防爬設備，應安裝在鋼軌腹部，與軌枕密貼。（）8.線路凍害整治時，順坡長度應不小于凍起高度的600倍。（）9.無縫線路應力調(diào)整時，不需要改變原有鎖定軌溫。（）10.線路撥道作業(yè)時，曲線地段應先撥正上股，再撥下股。（）11.道岔導曲線支距誤差，作業(yè)驗收標準為±2mm。（）12.線路鋼軌傷損標記“△”表示輕傷有發(fā)展。（）13.線路上使用的道砟，其粒徑級配應符合0-25mm占總量的5%以下。（）14.混凝土枕線路，軌枕間距偏差不得超過±20mm。（）15.線路軌道幾何尺寸檢查時，軌向應使用10m弦線測量。（）16.無縫線路緩沖區(qū)長度一般為2-4根標準軌。（）17.線路綜合維修后，軌枕空吊板率不得超過8%。（）18.道岔護軌輪緣槽寬度，在容許誤差范圍內(nèi)可適當加寬以減少輪緣磨耗。（）19.線路鋼軌折斷后，臨時處理時應插入不短于6m的短軌。（）20.線路上使用的彈條扣件，彈條中部前端下頦應靠貼軌距擋板。（）三、簡答題（每題5分，共10題）1.簡述線路軌道靜態(tài)幾何尺寸的主要檢查項目及作業(yè)驗收標準（允許速度≤120km/h）。2.說明無縫線路應力放散的主要方法及適用條件。3.分析線路鋼軌波浪形磨耗的主要成因及防治措施。4.簡述道岔尖軌與基本軌不密貼的常見原因及整治方法。5.說明線路凍害的形成機理及預防措施。6.簡述混凝土軌枕線路改道作業(yè)的操作流程及注意事項。7.分析線路爬行的主要危害及防爬設備的設置原則。8.說明線路曲線正矢測量的操作方法及標準正矢的計算步驟。9.簡述線路道砟清篩作業(yè)的質(zhì)量要求及安全注意事項。10.說明線路鋼軌傷損的分類標準及輕傷鋼軌的處理原則。四、綜合分析題（每題10分，共2題）1.某區(qū)間線路（允許速度120km/h）日常檢查發(fā)現(xiàn)：K12+300-K12+500段線路存在以下問題：①軌距偏差+4mm；②水平差6mm；③直線地段軌向偏差4mm；④空吊板率12%；⑤個別鋼軌頂面有5mm深的波浪形磨耗。請分析這些問題是否符合作業(yè)驗收標準，并提出針對性的整治措施。2.某道岔（9號，允許速度≤120km/h）檢查發(fā)現(xiàn)：①尖軌尖端軌距1440mm；②導曲線支距（距尖軌跟端3m處）實測值145mm（標準值142mm）；③轍叉心寬40mm處垂直磨耗8mm；④尖軌與基本軌間有2mm間隙；⑤護軌輪緣槽寬度50mm。請逐項判斷是否超限，并制定整治方案。參考答案一、單項選擇題1.B2.C3.C4.A5.A6.C7.C8.B9.A10.B11.B12.C13.B14.B15.C16.C17.B18.A19.A20.A21.A22.B23.B24.B25.B26.B27.C28.B29.B30.C二、判斷題1.√2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.×9.√10.√11.√12.×13.×14.×15.×16.√17.×18.×19.×20.√三、簡答題1.主要檢查項目及作業(yè)驗收標準（允許速度≤120km/h）：-軌距：±2mm（變化率不大于1‰）-水平：4mm（三角坑不大于6mm）-軌向（直線）：4mm（10m弦）-高低：4mm（10m弦）-軌底坡：偏差不超過1:30~1:50范圍-無縫線路鎖定軌溫：符合設計要求（±5℃內(nèi)）2.無縫線路應力放散主要方法及適用條件：-滾筒放散法：適用于長軌條，通過墊滾筒使鋼軌自由伸縮，配合拉伸器調(diào)整應力。-綜合放散法：適用于鎖定軌溫不明或偏差較大的線路，通過松扣件、墊滾筒、拉伸鋼軌至設計軌溫后重新鎖定。-列車碾壓放散法：適用于鎖定軌溫偏差較?。ā?0℃）的線路，利用列車動載促使應力均勻分布。3.鋼軌波浪形磨耗成因及防治措施：成因：①車輪與鋼軌接觸應力集中；②線路彈性不均（空吊板、道床剛度差異）；③曲線超高設置不當；④鋼軌材質(zhì)不良。防治措施：①提高線路平順性（消滅空吊板、保持道床彈性均勻）；②合理設置曲線超高；③采用全長淬火鋼軌；④定期打磨鋼軌（波紋深度＞0.3mm時應打磨）。4.尖軌與基本軌不密貼原因及整治：原因：①基本軌方向不良；②尖軌側(cè)彎或磨耗；③頂鐵過長或過短；④滑床板不密貼；⑤連接桿尺寸不符。整治：①撥正基本軌方向；②矯直或更換側(cè)彎尖軌；③調(diào)整頂鐵間隙（1-2mm）；④打磨或更換磨耗滑床板；⑤調(diào)整連接桿長度至標準尺寸。5.線路凍害形成機理及預防：機理：冬季路基土中水分凍結(jié)膨脹，導致軌道結(jié)構(gòu)上拱，形成凍起。主要影響因素：土的類別（細粒土易凍脹）、水分條件（地下水位高）、凍結(jié)深度。預防措施：①改善排水條件（設置側(cè)溝、滲溝）；②換填非凍脹土（厚度≥0.5m）；③鋪設保溫層（爐渣、碎石）；④控制道床不潔率（≤25%）。6.混凝土軌枕改道作業(yè)流程及注意事項：流程：①測量軌距，標記需要改道的位置；②松卸扣件，取出舊軌距擋板；③更換合適的軌距擋板（調(diào)整量每檔2mm）；④安裝新?lián)醢?，復緊扣件（彈條扣件扭矩80-150N·m）；⑤檢查軌距及扣件狀態(tài)。注意事項：①禁止用錘直接敲擊混凝土枕；②同一根軌枕兩側(cè)擋板號碼應匹配；③改道后軌距變化率不大于1‰；④絕緣接頭處需使用絕緣軌距擋板。7.線路爬行危害及防爬設備設置原則：危害：①軌縫擠瞎或拉大，增加接頭沖擊；②連接零件松弛，軌道框架失穩(wěn)；③道床溜坍，影響線路平順；④可能導致脹軌跑道。設置原則：①防爬器與防爬支撐配合使用；②直線地段每5-10根軌枕設一組（4個防爬器+1對支撐）；③曲線地段（半徑＜600m）每3-5根軌枕設一組；④橋頭、道口、長大坡道等重點地段加密設置。8.曲線正矢測量方法及標準正矢計算：方法：①在曲線外股鋼軌頂面下16mm處，用20m弦線測量各測點正矢；②測點間距：圓曲線20m，緩和曲線10m；③記錄實測正矢，計算與標準正矢的偏差。計算步驟：①計算圓曲線半徑R（已知曲線長度時R=50000/F，F(xiàn)為圓曲線正矢）；②緩和曲線正矢遞增率f0=F/n（n為緩和曲線分段數(shù)）；③標準正矢=設計正矢+超高順坡影響修正值（一般≤1mm）。9.道砟清篩質(zhì)量要求及安全：質(zhì)量要求：①清篩深度至枕底以下30mm，邊坡清篩至軌枕底部；②道砟不潔率≤5%（特級道砟）或≤10%（一級道砟）；③道床頂面低于承軌面10-20mm；④清篩后應補充道砟，保持道床飽滿。安全注意事項：①設置防護（移動停車信號）；②禁止超范圍清篩（一次連續(xù)清篩長度≤200m）；③機械清篩時避開軌道電路區(qū)段；④清篩后及時起道搗固，恢復線路平順。10.鋼軌傷損分類及輕傷處理：分類（TB/T2344-2012）：-輕傷（標記“↑△”）：①軌頭磨耗（側(cè)面磨耗≤12mm，垂直磨耗≤9mm）；②軌頭表面裂紋（長度≤30mm）；③軌底橫向裂紋（長度≤15mm）。-重傷（標記“↑△△”）：磨耗超限、裂紋長度超標、軌腰水平裂紋等。輕傷處理原則：①做好標記，加強檢查；②每季度至少檢查1次；③當發(fā)展為重傷或影響行車安全時及時更換；④可采用打磨處理（裂紋深度≤0.5mm時）。四、綜合分析題1.問題分析及整治措施：①軌距+4mm（標準±2mm）：超限，需改道調(diào)整軌距擋板，控制變化率≤1‰。②水平差6mm（標準4mm）：超限，應起道搗固低股或墊板調(diào)整，消除三角坑。③直線軌向4mm（標準4mm）：剛好達標，但需檢查是否存在局部硬彎，必要時撥道或打磨。④空吊板率12%（標準≤4%）：嚴重超限，需全面起道搗固，消滅空吊，必要時補充道砟。⑤波浪形磨耗5mm（允許≤0.3mm）：嚴重超限，需立即進行鋼軌打磨（深度≥5mm時考慮更換鋼軌）。整治方案：①優(yōu)先處理空吊板（全面起道搗固）；②調(diào)整軌距及水平（改道+起道）；③打磨鋼軌波磨；④檢查道床狀態(tài)，補充道砟并夯實。2.道岔問題判斷及整治：①尖軌尖端軌距1440mm（標準1437mm）：超限（+3mm），需調(diào)整尖軌連接桿長度或更換軌距擋板。②導曲線支距145mm