1、.,提高25Hz軌道電路站場開通效率,中鐵十局集團電務(wù)工程有限公司大連金窯復(fù)線項目部電務(wù)QC小組發(fā)表人：蔣東明,.,一、工程概況,大連鐵路樞紐金窯線擴能改造信號工程，配合新增金窯下行直通線、哈大下行改線及金州編組站擴能改造，同時進行電氣化改造。工程范圍包括：金橋站（含）-金馬區(qū)間信號工程、金馬站（含）-金州區(qū)間信號工程、金州編組站信號改造工程。聯(lián)鎖道岔93組、各種信號機153架、軌道電路170區(qū)段，信號電纜220條公里、區(qū)間信號機8架。金橋站和金馬兩站室內(nèi)新設(shè)計算機聯(lián)鎖設(shè)備,室外股道1050改造，新設(shè)25HZ相敏軌道電路。工期較緊，導(dǎo)通時難度較大。,.,二、小組簡介,本小組成立于2006年8月

2、15日，都是來自于施工一線的技術(shù)骨干，技術(shù)業(yè)務(wù)過硬詳情見表1：,表1,制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月15日,.,制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月16日,表2,三、選題理由,在以往各站的要點施工中，軌道電路倒接完畢后，軌道電路自然吸起（自然吸起：將軌道電路倒接安裝新等阻線后，軌道電路隨即能夠吸起）的區(qū)段幾乎占不到總數(shù)的一半，統(tǒng)計見表2。,.,在以往開通要點施工中，各環(huán)節(jié)用時統(tǒng)計，如表3。表3,制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月17日,.,圖1,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年8月17日,從以上表2，表3及圖1可見，在要點施工中提高軌道電路的調(diào)整效率是重中之重，因此，為本次工程

3、順利開通，更為日后導(dǎo)通工作積累經(jīng)驗，經(jīng)過我們小組的討論決定把“提高25HZ軌道電路調(diào)整效率”做為本次活動的課題。,.,四、活動計劃2006年6月1日，為了使我們的小組活動更具有條理性，小組制定了本次的活動時間推進表。表4活動時間推進表,選題、現(xiàn)狀調(diào)查,效果檢查與鞏固,制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月15日,.,五、現(xiàn)狀調(diào)查,表5,制表人：陳圣玉制表日期：2006年8月20日,.,根據(jù)以上調(diào)查表，本小組繪制出了要點期間影響25HZ軌道電路調(diào)整效率的排列圖。,表5可以看出，在開通要點施工期間，軌道電路倒接后無法自然吸起的主要原因是相位角不合適。因此如何保證軌道電路相位正確，保證軌道電路倒接后

4、自然吸起率是提高要點期間25HZ軌道電路調(diào)整效率的關(guān)鍵所在。,.,圖3,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年9月10日,80,100,60,40,20,現(xiàn)狀,0,目標值,現(xiàn)狀,目標值,六、目標確定,由于25Hz軌道電路在要點開通中的重要性，本小組制定了本次活動的目標，從以往的經(jīng)驗可知在開通的全部時間內(nèi)有93%的軌道區(qū)段能夠自然吸起就不會過重的影響開通效率，柱狀圖表示安裝等阻線后自然吸起得幾率，見圖3（單位：%）。,.,七、可行性分析,具體分析見下圖4圖4,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年8月30日,.,八、原因分析2006年9月26日，我們對25hz軌道電路開通時相位角不對的原因進行了分析，經(jīng)

5、整理如下因果圖5：,圖5,圖5,對新型軌道電路的原理不清，使試驗方法存在缺陷,相位不對,人為配線錯誤（人）,設(shè)備器材影響（料）,試驗方法存在缺陷（法）,性能不良,操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工,試驗方法繁瑣不易控制且無法校對相位正確,圖紙有錯誤（環(huán)）,設(shè)計人員疏忽，導(dǎo)致圖紙有誤,制圖人：陳圣玉制表日期：2006年9月30日,設(shè)備廠家在制造、檢測過程中存在疏忽或運輸過程中存在損壞,試驗用儀表落后（機）,.,九、要因確認根據(jù)以上魚刺圖，我們找出5個末端因素，見表6,表6,制表人：陳圣玉制表日期：2006年9月30日,.,通過以上分析確定要因如下圖4：,1操作人員責(zé)任心不足，未按定型圖施工2對新

6、型軌道電路的原理不清，使試驗方法存在缺陷,圖4,制圖人：陳圣玉制表日期：2006年10月15日從以上分析可以看出，導(dǎo)致錯誤主要是人為因素和方法因素。,.,十、制定對策針對以上各癥結(jié)，本小組制定以下對策，見表7：表7,制表人：陳圣玉制表日期：2006年10月30日,.,十一、對策實施一、現(xiàn)場實行掛牌作業(yè)，對每名員工的作業(yè)過程進行跟蹤，并給予考評，同時將對員工的獎懲與考評掛鉤，充分調(diào)動員工的積極性。二、制定更為合理的導(dǎo)通試驗辦法，電纜導(dǎo)通時，放棄原先軌道送電、受電、貫通電纜成對校對的方法（電纜交叉無法校對），采用貫通電纜作為共用線，對其逐一校對，保證貫通電纜不交叉軌道送電極性正確。具體試驗方法如下

7、：,.,試驗方法：1.單送箱（見下圖5）,圖5,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年11月30日,.,2、一送一受（見下圖6）,圖6,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年11月30日,.,3、單受或雙受（見下圖7）,圖7,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年11月30日,.,對于兩受電端并置的情況，由于過于復(fù)雜，在本次qc活動中未進行討論，有待日后進一步討論。導(dǎo)通電纜時使成對電纜不交叉，須選出第三根電纜對實用電纜和貫通電纜，逐一進行校對，送電時用貫通電纜從室內(nèi)送局部電源，使送到室外時，貫通線的端子27，28分別為JJZ110和JJF110。送電時，對于全站的送電箱端子1送GJZ220。端子3送GJF

8、220。受電箱端子1送GJZ220,端子2送GJF220。,.,十二、效果檢查一、本辦法在本單位的金橋和金馬兩站實施效果極佳，并在導(dǎo)通試驗過程中基本檢查了與軌道電路有關(guān)的各設(shè)備，及配線時出現(xiàn)的螺絲松動等現(xiàn)象見表9。表9,制表人：陳圣玉制圖日期：2006年12月21日,.,二、通過本次活動使要點期間軌道電路倒接后自然吸起的區(qū)段明顯增加，開通用時明顯減少，完成了預(yù)期目標，具體情況見下圖5（單位：%）。,圖5,現(xiàn)狀,目標值,活動后,現(xiàn)狀,目標值,活動后,0,80,60,40,30,20,10,5,100,制圖人：陳圣玉制圖日期：2006年12月21日,48.5,93,97,.,三、軌道區(qū)段的調(diào)試時間縮短，大大的提高了要點開通的效率和質(zhì)量，使金橋站提前半小時開通，建設(shè)指揮部對我項目部一次性獎勵8萬元，并為實現(xiàn)鐵路信號安全打下了堅實的基礎(chǔ)，同時降低了勞動作業(yè)時間并為日后的開通工作積累了經(jīng)驗。,.,十三、回顧及下一步打算,中鐵十局集團電務(wù)工程有限公司金窯復(fù)線鐵路工程信號QC小組,在下一步中為了使本成果更加完善，將進一步討論兩個受電箱并置的情形。通過本次QC小組活動，使我們提高了運用QC的理論和方法去解決施工生產(chǎn)中存在問題的能力。更重要的是本次活動豐富了我們的經(jīng)驗，增強了我們小組成員的團隊精神。本次活動圓滿的完成了既