1、參考資料，現(xiàn)代物流概論吳清一執(zhí)行主編，中國物資出版社物流案例和實(shí)訓(xùn)李聯(lián)衛(wèi)執(zhí)行主編，化工出版社物流客戶服務(wù)鄭彬執(zhí)行主編，高等教育出版社物流案例和實(shí)訓(xùn)幾錢菌執(zhí)行主編，機(jī)械工業(yè)出版社中國物流和采購網(wǎng)絡(luò)物流天下網(wǎng)絡(luò)寒山物流網(wǎng)絡(luò)，深入第一批物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要性，選擇中國物流疑難病物流流通環(huán)節(jié)，物流成本。 的雙曲馀弦值。 的雙曲馀弦值。 的雙曲馀弦值。 的雙曲馀弦值。 中國物流業(yè)的困境，與世界發(fā)達(dá)國家相比，中國物流業(yè)還有很大差距。 物流運(yùn)營成本、運(yùn)營效率、服務(wù)等級(jí)三個(gè)指標(biāo)都亟待改善。 據(jù)世界銀行報(bào)道，中國的物流費(fèi)在GDP中所占的比例約為16.7。 這一數(shù)據(jù)比大多數(shù)發(fā)達(dá)國家高出一倍，龐大的支出數(shù)量意

2、味著中國物流業(yè)已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)增長的一大瓶頸。 從微觀方面來看，根據(jù)馬克的修訂，從四川到上海的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用，同樣的擠壓筒超過了德意志從漢堡到上海的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用，而成本存在差異。 中國工業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度為1.62次，日本制造業(yè)的平均周轉(zhuǎn)速度為1518次，著名的跨國連鎖企業(yè)如烏奧爾馬、家樂福等達(dá)到2030次，這反映了物流運(yùn)營效率的差異。 在速度和效率要求最高的快遞行業(yè)，差距更加明顯，有些文件從寧波寄到臺(tái)北，通過DHL只需要12個(gè)工作日，而國內(nèi)快遞EMS需要57個(gè)工作日，保不定。 在運(yùn)輸業(yè)，我國僅汽車的空轉(zhuǎn)率就達(dá)到了37，相當(dāng)于150萬輛裝載車往返空轉(zhuǎn)。 倉庫保管業(yè)由于儲(chǔ)藏、保管效率低，

3、每年發(fā)生的全國物資損失約在3000億元以上。 通常，第三方物流以完成物流業(yè)務(wù)的比重來衡量物流業(yè)整體的服務(wù)等級(jí)。 資料顯示，美國、日本等國家使用第三方物流企業(yè)的比例達(dá)到30以上的中國只有17個(gè)左右，傳統(tǒng)的流通方式仍然占相當(dāng)比例，低級(jí)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍然是主要手段，增值服務(wù)所占比例不大。 此外，在多式聯(lián)運(yùn)、特種物流(冷藏、冷凍、恒溫、恒濕、?；愤\(yùn)輸和儲(chǔ)存等)等現(xiàn)代物流服務(wù)方面能力不足。 中國物流企業(yè)的絕對(duì)數(shù)量急速增加，但由于星空衛(wèi)視速度慢，其中也有不少由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉庫、貨代公司簡單“更名”。 能夠提供綜合性、專業(yè)物流服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)很少。 這很難保證現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)物流供應(yīng)能力的需求。 二是物流企業(yè)

4、相對(duì)規(guī)模小，缺乏大型跨國物流集團(tuán)。 中國掌門人20個(gè)運(yùn)輸物流公司的總收益不足物流總成本的7%。 這越來越難以在表現(xiàn)寡頭壟斷特征的快遞、海運(yùn)和專業(yè)化物流服務(wù)等現(xiàn)代物流市場(chǎng)中獲得一盞茶的國際競(jìng)爭(zhēng)力。 另外，在物流市場(chǎng)上，規(guī)模小、實(shí)力弱的中小公司和個(gè)人用戶依然很多。 物流資源的“總量過?！?倉庫放置、車輛無負(fù)荷現(xiàn)象較多)和“結(jié)構(gòu)性不足”(快速、準(zhǔn)確、專業(yè)等現(xiàn)代物流需求資源供給嚴(yán)重不足)的不符點(diǎn)非常顯著。 有些原因是設(shè)備陳舊基礎(chǔ)設(shè)施落后，更重要的是物流信息化程度過低，對(duì)資源的協(xié)調(diào)控制能力差。 據(jù)中國物流信息中心的調(diào)查，目前中國服務(wù)業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的信息化比率分別只有24.3和18.3。 除了銷售點(diǎn)和條形查詢

5、密碼技術(shù)，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍偏低。 中國的“物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”和“物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)”還沒有制定，工商部門登記物流企業(yè)沒有根據(jù)，一些企業(yè)變更為物流企業(yè)也沒有根據(jù)，企業(yè)魚龍混雜，增加了潛在風(fēng)險(xiǎn)。 企業(yè)間的惡戰(zhàn)、“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”、招標(biāo)中的“暗房操作”等問題時(shí)有發(fā)生，行業(yè)誠信系統(tǒng)建設(shè)滯后。 再次，市場(chǎng)監(jiān)管混亂。很多地方不能平等對(duì)待當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和地方企業(yè)，存在地方保護(hù)問題的各部門多頭監(jiān)督管理問題突出的亂罰款、亂費(fèi)問題也尚未得到徹底解決。 物流市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)和地區(qū)之間差異很大，導(dǎo)致企業(yè)成本增加、物流效率降低。 隨著中國參與全球經(jīng)濟(jì)的步伐加快，中國已完成由“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強(qiáng)國”

6、的轉(zhuǎn)變，在全球采購、全球制造、全球銷售的背景下，中國已經(jīng)成為“全球物流基地港”，中國物流行業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期到來了。 如何把握市場(chǎng)機(jī)遇，迅速擺脫落后局面，是當(dāng)前中國物流業(yè)首要議題的資料來源：創(chuàng)新李秋正、第四物流模式，揭開中國物流業(yè)難題，停止生意。 思考：1.中國物流業(yè)發(fā)展落后的表現(xiàn)是什么2 .制約中國物流發(fā)展的根本問題是什么？ 你認(rèn)為應(yīng)該怎么克服？ 物流行業(yè)深入報(bào)告：拐點(diǎn)進(jìn)入新的物流時(shí)代，物流業(yè)是主要服務(wù)于制造、建筑及零售三個(gè)行業(yè)的附屬行業(yè)，增長性與這些個(gè)行業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)總量的變化密切相關(guān)。 物流業(yè)的主要需求集中依賴于三個(gè)行業(yè)，2010年物流業(yè)的消費(fèi)在物流服務(wù)總供給中所占的比例分別超過40%、19

7、%、10%，合計(jì)接近70%。 對(duì)1991年至2010年中國社會(huì)的總物流額和GDP進(jìn)行了回歸預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)兩者之間的線性關(guān)系明顯，R2值達(dá)到0.987，GDP的變化引起物流總額的變化，顯示了物流行業(yè)隨國民經(jīng)濟(jì)變動(dòng)的明顯特征。 借鑒物流強(qiáng)國行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，多重特征預(yù)示著中國物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展拐點(diǎn)。 一是中國物流業(yè)已完成一般物流業(yè)的星空衛(wèi)視、積累、集中和聯(lián)盟四個(gè)階段中的前兩個(gè)，今后從三年五載向集中階段的轉(zhuǎn)移勢(shì)頭良好；二是以倉庫、運(yùn)輸?shù)群唵畏?wù)為主的傳統(tǒng)物流模式向深度服務(wù)的現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)移， 盈利性也超越性的三是下游行業(yè)開始重視作為物流管理第三利潤源的作用，對(duì)深物流服務(wù)的需求增加的四是一系列物流新政策推動(dòng)行業(yè)

8、發(fā)展，繼09年物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃公布后，11年6月國務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次增加對(duì)物流業(yè)的支持，物流新政策多重驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)物流業(yè)加速發(fā)展，新物流時(shí)代即將拉開。 始于九十年代中后期的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)過二十多年的發(fā)展可以為物流業(yè)提供良好的硬件保障物流現(xiàn)代化所需的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化技術(shù)儲(chǔ)備是通訊端口物流業(yè)未來技術(shù)升級(jí)的一盞茶現(xiàn)代化制造業(yè)作為物流業(yè)的主要服務(wù)對(duì)象今后三年五載也是中國發(fā)展的重點(diǎn)，創(chuàng)造需求和云同步異軍突起的電子商業(yè)急劇增加，目前倉庫配送系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)其發(fā)展速度，這是對(duì)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇和發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。 四個(gè)行業(yè)兼具核心競(jìng)爭(zhēng)力和稀缺資源優(yōu)勢(shì)。 一是一站式服務(wù)引領(lǐng)現(xiàn)代物流方向，整合帶來高高附加值；二是

9、因土地資源不足無法復(fù)制，倉儲(chǔ)重量昂貴，有望倉儲(chǔ)服務(wù)業(yè)；三是政策鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)，使鐵元素道具有壟斷優(yōu)勢(shì)， 鐵元素道物流具有先天性優(yōu)勢(shì)的四是物流信息化趨勢(shì)增強(qiáng)，信息技術(shù)的先行者或先行獲利。 重點(diǎn)企業(yè)上市公司推薦：怡亞通(行情、信息)、中儲(chǔ)股(行情、信息)、鐵元素龍物流(行情、信息)和長江投資(行情、信息)是上述四個(gè)行業(yè)中的引導(dǎo)人，因此進(jìn)入我們的重點(diǎn)推薦視野。(東興證券)，文章來源：中國資本證勞動(dòng)網(wǎng)更新時(shí)間： 2011-08-19 10:58，中國制造業(yè)，中央電視臺(tái)網(wǎng)：跨越中國在中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道播出的大型紀(jì)錄片制造跨越中國，各主題圍繞國際金融危機(jī)背景下中國制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，價(jià)格從創(chuàng)新、布蘭德、管理、

10、國際化和制造業(yè)的新領(lǐng)域等方面探討“中國制造”的現(xiàn)狀和未來，分析“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變和國家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提升途徑。 內(nèi)容摘要、學(xué)習(xí)任務(wù)1、多角度定義物流學(xué)習(xí)任務(wù)2、與物流相關(guān)的領(lǐng)域和物流活動(dòng)學(xué)習(xí)任務(wù)3、物流的分類基準(zhǔn)和物流的類型學(xué)習(xí)任務(wù)4、物流如何形成、變化和發(fā)展的討論學(xué)習(xí)任務(wù)5、傳統(tǒng)物流活動(dòng)和現(xiàn)代物流的差別學(xué)習(xí)任務(wù)6、物流的發(fā)展，我回答你，物流是什么？ 基于物流關(guān)化學(xué)基詞分別組合起來說說你周圍的物流現(xiàn)象嗎？ 物流包括什么樣的領(lǐng)域？ 物流實(shí)現(xiàn)的基本功能是什么？ 物流學(xué)科的分布，物流的定義，1998年CLM的定義：物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，是為了滿足顧客的需求，從商品、服務(wù)及相關(guān)信息的原產(chǎn)

11、地到消費(fèi)地進(jìn)行高效率、高效率的正向和反向的流動(dòng)及儲(chǔ)存的修訂計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程。 國標(biāo)：物品從供應(yīng)商到接收商的實(shí)體流動(dòng)過程。 根據(jù)實(shí)際需要，有機(jī)結(jié)合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。 國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語對(duì)物流的定義，物流概念內(nèi)容的主要組成部分： 1、研究對(duì)象：物流、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流2 .研究目的：修訂、管理、控制，實(shí)現(xiàn)高效低成本3 .物流的作用：物質(zhì)的供求轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造時(shí)、空價(jià)值及部分性質(zhì)效應(yīng)(包括物資的廢棄與還原) 4 在物流服務(wù)領(lǐng)域，政府經(jīng)濟(jì)部門、對(duì)外貿(mào)易公司、現(xiàn)代物流企業(yè)、國際航運(yùn)公司、航空公司、大型商業(yè)流通部門、大型制造企業(yè)、貨代公司、船代公司等從

12、事物流管理等。 1.1.1以物流基本概念、物的動(dòng)態(tài)流動(dòng)過程為主要研究對(duì)象揭示物流活動(dòng)間的內(nèi)在聯(lián)系系統(tǒng)科學(xué)的觀點(diǎn)物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分0。 物流科學(xué)，相互關(guān)系的制約，運(yùn)輸儲(chǔ)藏包裝貨物配送加工信息，1.1.1物流基本概念，將物流從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的潛在狀態(tài)管理工程和技術(shù)工程相結(jié)合應(yīng)用系統(tǒng)工程的科學(xué)成果目標(biāo)：系統(tǒng)效率時(shí)間和空間效率，0。 物流科學(xué)、物流學(xué)是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)間的交叉學(xué)科，也是管理科學(xué)和工程科學(xué)技術(shù)科學(xué)間的交叉學(xué)科. 物流學(xué)學(xué)科可分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，每一個(gè)子學(xué)科都有其特定的研究對(duì)象、研究目標(biāo)、研究方法等。 0。 物流學(xué)科、物流學(xué)科特點(diǎn)分析、現(xiàn)物流動(dòng)作、時(shí)間空間

13、成本、物流、人設(shè)施裝備管理、多學(xué)科交叉機(jī)械工程核算機(jī)科學(xué)和技術(shù)控制科學(xué)和工程交通運(yùn)輸過程管理科學(xué)與工程、支撐基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和晴雨時(shí)間修訂緊密結(jié)合，為服務(wù)管理提供3PL、4PL交易、儲(chǔ)存， 運(yùn)輸物流金融系統(tǒng)與資源整合多企業(yè)(部門)，多行業(yè)連鎖(系統(tǒng))網(wǎng)狀多節(jié)點(diǎn)離散多要素服務(wù)多形態(tài)，1.1.1物流基本概念，物換貨幣生物需求物的交換物的流通物質(zhì)是人類的第一需求，大批量生產(chǎn)小批量多品種個(gè)體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展使物流科學(xué)步入歷史舞臺(tái)。 物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)，指物：物理位置移動(dòng)可能的物質(zhì)資料。指所有物質(zhì)財(cái)產(chǎn)，有物資、物體、物品、材料、商品的意思。 流動(dòng)：指所有運(yùn)動(dòng)形態(tài)，有移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、流動(dòng)的意思。 這里

14、指的是物理運(yùn)動(dòng)。 1.1.1物流的基本概念，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中流通的地位是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶對(duì)生產(chǎn)起反作用：保障生產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展的國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱，2。 物流和流通、流通：伴隨商品生產(chǎn)和交換的發(fā)生和發(fā)展、制約、保障、流通：包含商流、物流、資金流和信息流的流通實(shí)際由商流和物流構(gòu)成，是商流解決物的所有權(quán)交替問題、物流實(shí)現(xiàn)物流的過程。 物流：指向?qū)嵨锕?yīng)方向需求側(cè)的轉(zhuǎn)移，商流：指實(shí)物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。 商流活動(dòng)一般稱為貿(mào)易或交易。 1.1.1物流基本概念、流通內(nèi)容、2。 物流和流通(1)，1.1.1物流的基本概念，商品分離物流和流通的內(nèi)容，規(guī)則不同的商品分離有利于物流合理化的商品分離不是絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)2。

15、 物流和流通(2)、物流路徑和經(jīng)營環(huán)節(jié)、物流和流通、流通的關(guān)系、生產(chǎn)、所有權(quán)的轉(zhuǎn)移物的轉(zhuǎn)移服務(wù)的轉(zhuǎn)移信息的轉(zhuǎn)移價(jià)值的轉(zhuǎn)移、流通、社會(huì)屬性(所有權(quán))的空間的時(shí)間流是物流的先導(dǎo)，物流是物流的物質(zhì)基礎(chǔ)，物流和流通的關(guān)系，物流和流通是商品流通活動(dòng)的兩面，它們是相互的(1)商流和物流的統(tǒng)一(2)商流和物流的分離商流和物流分離的表現(xiàn)形式以下是實(shí)踐中常見的幾種商流和物流分離的表現(xiàn)形式。(1)根據(jù)結(jié)算過程分離商流和物流(2)根據(jù)交易方式分離商流和物流(3)根據(jù)期貨市場(chǎng)形成分離商流和物流(4)電子商業(yè)環(huán)境中的商流和物流的分離、物流和商流的關(guān)系的幾個(gè)情況，有無物流財(cái)產(chǎn)權(quán)的交易物流、無商流的企業(yè)內(nèi)部物資采購、展品物

16、流， 救援物資是商流和進(jìn)口物流房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)，與服務(wù)行業(yè)商流在物流時(shí)間上不同步的商品的信用交易商流和物流流程不一致的電子商業(yè)商流和物流一體型商品配送， 1.1.1物流基本概念1 .構(gòu)成生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)系統(tǒng)的功能和生產(chǎn)空間的形成加工設(shè)備和加工對(duì)象在生產(chǎn)過程中的作用加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱；3 .物流和生產(chǎn)(1)、產(chǎn)品需求、制造產(chǎn)品、生產(chǎn)系統(tǒng)的最主要環(huán)節(jié)、加工：目的、生產(chǎn)系統(tǒng)存在的意義物流：保障， 生產(chǎn)系統(tǒng)2 .物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障降低成本、增加利潤、保證生產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展的物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序產(chǎn)生決定性影響、改善生產(chǎn)環(huán)境、保證生產(chǎn)良好秩序；3 .物流和生產(chǎn)(2)，物流企業(yè)第三利潤源泉，1.1物流的基本概念； 3 .物流活動(dòng)是處于生產(chǎn)加工活動(dòng)從屬地位的大量生產(chǎn)時(shí)代，物流科學(xué)誕生(物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化) 50S現(xiàn)代社會(huì)：個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代、需求多樣化、個(gè)性化、多品種、小批量生產(chǎn)類型、物流服務(wù)等級(jí)進(jìn)一步提高；3 .物流與生產(chǎn)(3)、經(jīng)濟(jì)時(shí)代的修訂版小批量、 對(duì)多品種物流的要求：成本服務(wù)等級(jí)、個(gè)人化消費(fèi)時(shí)代的物流、批次、重復(fù)訂貨、生產(chǎn)生命周期、變化性、1970 1980 1990 2000年、生產(chǎn)的靈活性、1.1.2物流1 .按角色分類(1