1、倉庫管理模式分析倉儲是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。倉儲是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預(yù)測前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。同時，圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據(jù)帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。而倉儲管理則是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括

2、倉儲資源的獲得、倉儲商務(wù)管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。一、倉儲模式的管理重點：隨著接單和經(jīng)營模式不同，倉儲模式也不同，1、bts / btf是傳統(tǒng)的接單方式，在客戶提供的預(yù)測需求下擬定生產(chǎn)計量，按既定的規(guī)格生產(chǎn)半成品、成品入庫，客戶下訂單與交貨通知時再由庫存出貨達交。其交期承諾的關(guān)鍵要素在“半成品在手庫存量和成品在手庫存量”能給已排定的生產(chǎn)計量補貨并滿足訂單需求，必要時建立 hub(中轉(zhuǎn)倉) 與最后組裝線以滿足客戶最大需求。在bts / btf交易方式下，不同倉儲模式的管理重點如下：vmi：在原物料方面，要求貴重與自制的供應(yīng)商進駐vmi hub，

3、生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供應(yīng)商)，要貨時再調(diào)動，其真義已如名詞解釋；在半成品方面，依預(yù)計需求備料，但注意市場需求變量，隨時調(diào)整庫存量。最好用min / max（最大需求量/最小需求量）加配套管制其補充量。半成品需用sfc(現(xiàn)場車間管理系統(tǒng)shop floor control，在工令投入前自動抓取庫存信息，自動排配出較佳出貨計劃進行供應(yīng)鏈管理活動)管制為佳。vmsa：設(shè)在客戶處的hub，根據(jù)客戶銷售狀況及forecast的變量與客戶共同協(xié)商調(diào)整hub的min / max，要做到客戶提貨時自動反映庫存與補貨量回制造基地。2、在bto接單方式下，客戶下訂單后才排生產(chǎn)計劃，仍按forecast

4、備料，愈靠近客戶做最后組裝愈有利，其交貨期承諾的關(guān)鍵要素在于原物料供應(yīng)與產(chǎn)能產(chǎn)量爬坡的速度。在bto交易方式下，不同倉儲模式的管理重點如下：vmi：在原物料方面，貴重與自制的供貨商進駐vmi hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供貨商)，供應(yīng)商做到線邊倉服務(wù)。在成品揀料方面，成品庫存存放于出貨口，按同一包裝號、sku號排列，出貨時把打包完成的訂單貨物放置到托盤上。單據(jù)上有發(fā)貨通知(delivery note)和運輸序列(transportation order)兩種出貨指示表單。從揀料到品離開出貨口，最好不要超過48小時。vmsa：設(shè)在客戶處的hub，根據(jù)客戶銷售狀況及forecast的變

5、量與客戶共同協(xié)商調(diào)整hub的min / max，在客戶提貨時自動反應(yīng)庫存與補貨量回制造基地。3、cto是隨著產(chǎn)品多樣少量化的市場趨勢，允許客戶就既定規(guī)格進行產(chǎn)品細節(jié)上的多樣選擇組態(tài)，客戶下單后最終確認“組態(tài)的技術(shù)性”后，再根據(jù)物料狀況，確定組裝生產(chǎn)計劃，作交貨期承諾。在cto交易方式下，不同倉儲模式的管理重點如下：vmi：要求貴重與自制的供應(yīng)商進駐vmi hub，生產(chǎn)前段盡量做到無庫存 (庫存屬供貨商)，要貨時再調(diào)動。在cto模式下，vmi將發(fā)揮及時正確供料的功能。pick to light（生產(chǎn)時依燈號指示揀料）：依據(jù)生產(chǎn)工單揀料，因cto訂單小樣多，揀料較頻繁；因機種不同但又很接近，所以揀

6、料區(qū)應(yīng)設(shè)定n個區(qū)域，隔離各機種不同揀料并標示。pick to light的燈號管制與工令條形碼信息極為相關(guān)。merge：cto模式中，將終端用戶所需最終產(chǎn)品的高組合件在運輸途中bounded (綁在一起)，一起出貨至指定地點交貨, 是為merge。通常merge都是委托交給物流業(yè)者來做，第四方物流能夠做到merge功能，下一步即可做到在最終客戶桌上測試組裝及代收款業(yè)務(wù)功能。隨著制造環(huán)境的改變，產(chǎn)品周期越來越短，多樣少量的生產(chǎn)方式，對庫存限制的要求越來越高，因而必須建立及執(zhí)行供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，借助電腦化、信息化將供應(yīng)商、制造商、客戶三者緊密聯(lián)合，共擔(dān)庫存風(fēng)險。二、倉儲管理的8部曲關(guān)鍵管理模式：第一

7、部曲：追。 倉儲管理應(yīng)具備資訊追溯能力，前伸至物流運輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況，與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實際出貨狀況相銜接。同時，倉儲管理必須與物流商進行ETD/ETA連線追溯，分別是：ETD(Estimated to Departure)離開供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量?離開供應(yīng)商外包倉庫的碼頭多少量? 第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量?ETA(Estimated to Arrival) 第三方物流與第四方物流載具抵達目的地多少量?抵達公司工廠的碼頭多少量?抵達公司生產(chǎn)線邊倉多少量?與VMI Min/Max庫存系統(tǒng)連線補貨狀況。 第二部曲：收。 倉庫在收貨時應(yīng)采用條碼或更先進的RFID掃描來確

8、認進料狀況，關(guān)鍵點包括：在于供應(yīng)商送貨時，送貨資料沒有采購VPO號，倉庫應(yīng)及時找相關(guān)部門查明原因，確認此貨物是否今日此時該收進;在清點物料時如有物料沒有達到最小包裝量的散數(shù)箱時，應(yīng)開箱仔細清點，缺認無誤，方可收進;收貨掃描確認時，如系統(tǒng)不接授，應(yīng)及時找相關(guān)部門查明原因，確認此貨物是否收進。 第三部曲：查。 倉庫應(yīng)具備貨物的查驗?zāi)芰?，對于甲級流?只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競爭市場和壟斷貨源的獨家供應(yīng)市場的A類物料)特別管制，嚴控數(shù)量，獨立倉庫，24小時保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度，要求供應(yīng)商對于線邊不良包材耗材無條件及時補貨退換;對于物料儲存時限進行分析并設(shè)定不良物料處理時限。 第四部曲：

9、儲。 物料進倉做到不落地或至少做到(儲放在棧板上，可隨時移動)，每一種物料只能有一個散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個棧板上，暫存時限自動警示，盡量做到儲位(Bin-Location)管制，做到No Pick List(工令備撿單)，不能移動! 第五部曲：揀。 揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號指示揀料則屬上乘(又稱Pick to Light)，揀料時最好做到自動掃描到扣帳動作，及時變更庫存信息告知中央調(diào)度補貨。 第六部曲：發(fā)。 倉庫發(fā)料依據(jù)工令備揀單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運作。 第七部曲：盤。 整理打盤始終遵循散板散箱散數(shù)原則

10、。例如1種物料總數(shù)103個，是10箱(每箱10個)加3個零數(shù), 在盤點單上盤點數(shù)數(shù)方法應(yīng)寫成10箱10個+3個=103個。對于物料要進行分級分類，從而確定各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤/周盤/月盤；日盤點搭配Move List (庫存移動單)盤點；每月1號中午12點結(jié)帳完成的目標要設(shè)定。 第八部曲：退。 以整包裝退換為處理原則，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到達到整包裝即退或每周五下午3點整批退光，做到 Force Parts (線邊倉自動補換貨)制度取代RMA (退料確認：Return Material Authorization)做法，與VMI Hub 退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費包

11、裝箱供應(yīng)。三、現(xiàn)有倉儲模式存在的問題：1.數(shù)字化倉儲管理手段未能發(fā)揮出系統(tǒng)管理功能。有的卷煙物流配送中心采用數(shù)字化管理系統(tǒng)進行倉儲管理，但由于物流管理人員對數(shù)字化倉儲管理的認識不到位，使得倉儲管理出現(xiàn)了許多模式：有按品牌劃分保管區(qū)域的，有按進出庫頻率劃分保管區(qū)域的，還有管理系統(tǒng)、人工記賬方式并存的模式等等。這些模式雖在一定程度上方便了操作，卻未能發(fā)揮系統(tǒng)精確管理的功能。一方面，由于對管理系統(tǒng)進行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化，就會導(dǎo)致卷煙入庫上不了架、庫內(nèi)貨架閑置、出現(xiàn)單獨劃定卷煙溢出區(qū)或卷煙暫存區(qū)的情況;另一方面，如果對溢出區(qū)卷煙進行補貨上架，會造成多次搬運的重復(fù)勞動，既影響了庫容庫貌，又增加了運

12、行成本。2.條煙出庫模式不利于實時分揀作業(yè)的開展。目前，行業(yè)不少卷煙物流配送中心的卷煙出庫以條為單位，即每一品牌規(guī)格的整托盤和零煙全部存于倉庫。該模式比較適用于集中分揀模式，但不適用于“實時分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業(yè)模式。首先，實時分揀需要進行多頻次卷煙出庫，這會增加零煙出庫次數(shù)。以二類配送中心為例，如果正常銷售的卷煙品牌規(guī)格有3545個、分揀配送區(qū)域有68個，那么集中分揀模式下的卷煙出庫只需一個批次就可以了;實時分揀則需要68個批次，卷煙品牌和規(guī)格是原來的68倍，因此會出現(xiàn)零煙頻繁出庫的現(xiàn)象。同時，由于揀選數(shù)量分散，降低了整托盤的出庫效率。其次，條煙出庫時必須從零煙貨位先行發(fā)貨，完

13、成出庫后由人工進行貨位移動，將上層卷煙移至下層，每天需要兩名工作人員用兩小時才能完成儲位調(diào)整。再次，“打碼到條”要求卷煙出庫時要逐件掃碼，由于零煙增多，很容易出現(xiàn)重復(fù)掃碼、漏掃碼等現(xiàn)象，導(dǎo)致銷售信息上傳不準確。3.集中區(qū)域分揀不利于卷煙銷售旺季服務(wù)的開展。實施“實時訂貨、實時分揀、次日送貨”模式，對分揀模式提出了更高的要求?，F(xiàn)在，有的物流配送中心采用集中區(qū)域分揀模式。該模式在實時分揀時，會造成分揀作業(yè)時間存在先后，給正常管理以及安全帶來困難。以3條分揀線為例，要完成3個區(qū)域訂單采集需要45小時，這就意味著最后一條分揀線從中午12點開始工作，按每條分揀線每小時分揀7500條卷煙計算，在卷煙銷售旺

14、季，整個分揀過程需要1516小時，那么最后一條分揀線將在次日67點才能完成分揀，如果再實施“打碼到條”又需要增加12小時。四、解決的方法和途徑：綜合以上分析，條煙出庫、集中區(qū)域分揀模式無法適應(yīng)“次日送貨”和“打碼到條”工作的要求，要想提高物流運行效率，需要對流程進行優(yōu)化和調(diào)整。加強培訓(xùn)，實現(xiàn)數(shù)字化管理。要發(fā)揮數(shù)字化倉儲管理的系統(tǒng)功能。首先要改變物流管理人員依賴經(jīng)驗管理的習(xí)慣。其次，要對管理人員、保管和倉儲人員進行專業(yè)培訓(xùn)。再次，要按照數(shù)字化倉儲管理的要求取消不合理的限制，實現(xiàn)卷煙進、出庫作業(yè)流程的自動化。這樣一來，就取消了每天卷煙出庫后的儲位調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié)，庫容利用率將達到95%以上。卷煙出庫調(diào)

15、整為整托盤保管出庫模式。整托盤保管出庫模式是對整托盤卷煙和半托盤卷煙進行分區(qū)保管，整托盤卷煙存放在貨位上，少于30件的卷煙和零煙分別存放于3條分揀線的待揀區(qū)域。這一調(diào)整將減少卷煙位移的頻率，提高卷煙出庫效率。這是因為它能有效避免了出庫掃碼漏掃或重復(fù)多掃的差錯，當(dāng)訂單接收后，工作人員就可以直接進行分揀作業(yè)，減少了分揀準備環(huán)節(jié)，有利于分揀作業(yè)的快速開展。并且，整托盤出庫取消了零煙的裝盤作業(yè)，從而降低了卷煙出庫的勞動強度，減少了作業(yè)時間。根據(jù)測算，按條煙出庫模式完成一個區(qū)域(大約100箱)卷煙出庫的時間計算，搬運到一條分揀線待揀區(qū)最快需要2030分鐘，而采用整托盤出庫，僅需35分鐘。卷煙分揀調(diào)整為按

16、送貨線路分揀模式。整托盤出庫模式調(diào)整后，分揀模式也要進行相應(yīng)調(diào)整。可以將集中區(qū)域分揀模式調(diào)整為按送貨線路實時分揀模式，即當(dāng)?shù)谝粎^(qū)域訂單完成采集經(jīng)系統(tǒng)接轉(zhuǎn)后，按照送貨線路平均分配到各條分揀線，由所有分揀線對同一區(qū)域訂單進行分揀，從而實現(xiàn)同時分揀、同時結(jié)束。此外，采用整托盤出庫能有效降低出庫掃碼作業(yè)的差錯率。這一調(diào)整實現(xiàn)了分揀量相對均衡和分揀作業(yè)的快速展開。以上午8點進行訂單采集為例，一個區(qū)域訂單采集的時間大約為4050分鐘，加上訂單轉(zhuǎn)換和逐件掃碼時間，分揀作業(yè)完全可以在上午9點30分以前進行，有效避免了因卷煙銷售旺季通宵分揀帶來的配送不及時的情況。加大技術(shù)創(chuàng)新力度，擴大無線射頻技術(shù)的應(yīng)用范圍。目前，RFID無線射頻技術(shù)已廣泛應(yīng)用于卷煙生產(chǎn)出庫、“一號工程”確認等環(huán)節(jié)。該技術(shù)同樣也可以應(yīng)用于商業(yè)企業(yè)卷煙出庫掃碼環(huán)節(jié)：首先，在卷煙入庫時，將每件 卷煙件碼信息讀寫在電子標簽上，然后按數(shù)字化管