1、加油站油氣回收工藝原理及操作維護2015年9月,湖北銷售“7.3”承包商高處墜落亡人事故經(jīng)驗分享,事故經(jīng)過,事故原因,事故原因,高處作業(yè)危害因素識別評價,高處作業(yè)危害因素識別評價,相關(guān)要求,1.明確作業(yè)方式，罩棚維修作業(yè)必須在固定施工作業(yè)面（升降機、固定腳手架、移動腳手架、踏板等）上組織作業(yè)，禁止作業(yè)人員直接踩在網(wǎng)架支桿、桿件上從事高處作業(yè)； 2.落實防護措施，在固定作業(yè)面作業(yè)時，必須落實系掛安全帶(高掛低用）、規(guī)范佩戴安全帽。移動作業(yè)時，必須落實“生命線”設(shè)計或以雙系掛點措施，保證作業(yè)人員移動作業(yè)時，始終處于安全帶保護之中，尤其要關(guān)注上下工作梯時的防護措施。懸空作業(yè)時，除一般性防范措施外，還

2、須設(shè)計防護網(wǎng)、防護墊等其它保護措施； 3.強化現(xiàn)場監(jiān)管，乙方必須出具高處作業(yè)人員體檢報告、高處作業(yè)資質(zhì)、培訓(xùn)考評材料；安全帶、安全帽、防滑鞋等防護用品完好有效；作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置警戒線，加油站現(xiàn)場不得營業(yè)；要求乙方專職監(jiān)護人員不得離開現(xiàn)場等。,加油站為什么要實行油氣回收？,國家相關(guān)規(guī)定,2007年06月22日，國家環(huán)境保護部（原國家環(huán)境保護總局），發(fā)布儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB20950-2007）、汽油運輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB20951-2007）和加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB20952-2007）三項標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)地區(qū)不同要求在不同的時間內(nèi)對加油站內(nèi)、儲油庫和汽油運輸大氣污染物達標(biāo)排放，

3、此三項標(biāo)準(zhǔn)于2007年08月1日實施。2008年04月15日，環(huán)保部發(fā)布儲油庫、加油站大氣污染治理項目驗收檢測技術(shù)規(guī)范（HJ/T431-2008），規(guī)定對加油站、儲油庫大氣污染治理項目環(huán)境保護驗收檢測的有關(guān)要求和規(guī)范。,根據(jù)加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)4.3.4 規(guī)定：處理裝置的油氣排放濃度應(yīng)小于等于25g/m3。要達到該排放標(biāo)準(zhǔn)，必須加裝油氣回收裝置。,加油站增設(shè)油氣回收系統(tǒng)的必要性,1. 加油站是市政重要基礎(chǔ)配套設(shè)施之一，是國民經(jīng)濟建設(shè)及人民生活不可缺少的產(chǎn)業(yè)。由于加油站主要以儲存經(jīng)營汽、柴油為主，加油站在卸油和加注過程中易有油氣排出，屬易燃易爆場所。,2.加油站在沒有增設(shè)油氣回收裝置前，它是

4、一種體積置換過程。汽車加油過程中汽車油箱空余部份存滿油蒸油，加注過程中加多少油，油氣就會被置換出多少體積的油氣，形成擴散；卸油過程中油罐車的油品流入油罐，油罐中的油氣同樣被置換出。如油罐人孔蓋不嚴(yán)，油氣就會順人孔蓋四周排出，造成操作井油氣濃度增高，大量排出。如人孔蓋處理的很好，油氣就會順通氣管排出，從而造成通氣管口四周油氣大量擴散。,加油站增設(shè)油氣回收系統(tǒng)的必要性,列：一座年銷售一萬噸的加油站，在沒有裝設(shè)油氣回收之前，每年在卸油過程中就會有一萬立方米左右的油氣排出。加油車輛油箱內(nèi)的油氣同樣也有一萬立方米油氣在加油站加注過程中排出油箱，形成油氣擴散。由于油氣的大量排出，當(dāng)遇到明火、靜電、雷電及其

5、它不安全因素很容易發(fā)生火災(zāi)和爆炸事故。,減少或基本上消滅油氣排放。目前最有效的方 法是進行加、卸油和儲存全過程中的油氣回收。,加油站油氣排放源主要來自三個環(huán)節(jié)：,1.加油過程中油氣排放揮發(fā)；,2.卸油過程中油氣排放揮發(fā)；,3.地下儲油罐小呼吸油氣排放揮發(fā)。,二次回收,一次回收,PV閥控制,油氣回收原理,當(dāng)液態(tài)汽油由儲油罐經(jīng)管線輸出時，油罐內(nèi)因壓力下降而產(chǎn)生真空壓，會將周圍空氣引入，相反地，當(dāng)液態(tài)汽油注入時，會造成內(nèi)壓上升而迫使上層油氣排放至大氣中，油氣回收系統(tǒng)即籍由輸送過程中壓力的變化將飽和油氣引回儲油罐中，由于此時已有充足的飽和油氣流回儲油罐，可阻止新鮮空氣進入，故可抑制油罐內(nèi)油氣的進一步揮

6、發(fā)，以減少污染物的排放于大氣中。,加油站油氣回收系統(tǒng)介紹,加油站油氣回收系統(tǒng)由卸油油氣回收系統(tǒng)（即一次油氣回收）、加油油氣回收系統(tǒng)（即二次油氣回收）、油氣回收處理裝置三部分組成，油氣回收只針對汽油。該系統(tǒng)的作用是通過相關(guān)油氣回收工藝，將加油站在卸油、儲油和加油過程中產(chǎn)生的油氣進行密閉收集、儲存和回收處理，抑制油氣無控逸散揮發(fā)，達到保護環(huán)境及顧客、員工身體健康的目的。,在油罐車卸油時采用密封式卸油，回收從地埋罐排出的油氣。其基本原理就是用導(dǎo)管將逃逸的油氣重新輸送回油罐車?yán)铮瓿捎蜌庋h(huán)的卸油過程。,一次油氣回收,采用真空輔助系統(tǒng)，利用外加的輔助動力產(chǎn)生真空壓力，再通過回收管、回收油槍將油箱逃逸出

7、來的油氣回收。這種系統(tǒng)的操作需要油槍與加油口的密合。,二次油氣回收,將一次、二次回收系統(tǒng)收集起來的油氣加以處理，使之從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，還原為汽油，使之可重新投入使用。,三次油氣回收,油氣回收原理,加油站油氣回收系統(tǒng)介紹,目前加油站，油罐與大氣連通 卸油時油氣從呼吸管口排放,為控制卸油時油氣排放，加裝一次油氣回收系統(tǒng) 加油站和油罐車加裝卸油回氣快速接頭。配備帶快速接頭的卸油軟管,油氣排出,空氣進入,進油,通氣口,油氣排出,進油,卸油,油氣排出,油氣進入,卸油,油氣回收原理,加油站一次油氣回收,通過卸油管、回氣管、快速接頭等將油罐車和地下儲油罐組成密閉系統(tǒng)。阻火透氣帽改為真空壓力閥，保持系統(tǒng)密閉。

8、在卸油的同時將地下儲油罐里的油氣自動平衡地置換到油罐車內(nèi)，載滿油氣的油罐汽車返回儲油庫裝油時，液體汽油從油罐車底部進入車內(nèi)，油氣從罐車頂部 被排出，再次完成油氣置換,油氣回收原理,加油站一次油氣回收,從泵的安裝位置分類：,油氣回收原理,加油站二次油氣回收,真空壓力閥,油氣回收原理,加油站二次油氣回收,油氣回收原理,加油站二次油氣回收,分散式二次油氣回收系統(tǒng),油氣回收原理,加油站油氣回收原理,加油站油氣回收的工藝是按照“抽出一升油就補回一升油氣”的氣液平衡原理，抑制油罐內(nèi)油氣的進一步揮發(fā)。但一次、二次油氣回收總的來說只能達到油氣收集的功能，要真正實現(xiàn)油氣回收則要進行三次油氣回收。,1.應(yīng)先連接好

9、卸油膠管和油氣回收膠管，然后打開罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，再開啟罐車卸油閥門卸油。 2.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。 3.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。 4.卸油結(jié)束時，先關(guān)閉罐車卸油閥門，再關(guān)閉罐車油氣回收閥門和卸油口油氣回收閥門，最后拆除油氣回收膠管。,一次油氣回收裝置操作,錯誤：阻火器閥開啟,正 確,特別提醒：未啟用一次油氣回收裝置的，在卸油時要打開阻火器（帽）通氣管下端的閥門。,一次油氣回收裝置操作,二次油氣回收裝置操作,1.保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。 2.保持機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。

10、3.保持加油機內(nèi)油氣回收真空泵下端油氣回收管道上的閥門處于開啟狀態(tài)。 4.保持油氣回收檢測閘閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 5.加油時將槍管口向下充分插入汽車油箱,加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。 6.油槍自動跳停應(yīng)立即停止向油箱加油。 7.加油完畢，等數(shù)秒鐘后掛回油槍。,集液器裝置操作,潛油泵自動回收方式： 1.常閉與潛油泵連接的集液器虹吸閥門。 2.定期打開虹吸閥門，在加油機正常加油時，虹吸自動將集液器內(nèi)油品回收到相應(yīng)油罐。,手搖泵定期回收方式： 1.打開集液器密封蓋。 2.將手搖泵吸油管線伸入集液器底部，手搖泵出油管口伸入鋁制油品回收桶。 3.搖動手搖泵搖桿至吸盡集油。 4.收回手

11、搖泵吸油管線，關(guān)閉集液器密封蓋，將抽出油品回罐。,集液器裝置操作,集液器裝置操作,井底開口定期排放方式： 1.取鋁制油品回收桶放置在集液器底部開口（管口）處。 2.打開集液器底部開口（管口）閥門，放盡集油。 3.關(guān)閉集液器底部開口（管口）閥門。 4.將回收桶內(nèi)油品回罐。,風(fēng)險分析及防控,風(fēng)險辨識：在排除集液器集油時和人工進行計量操作時，由于罐內(nèi)是正壓，存在著油氣快速積聚和油品噴出風(fēng)險。 防范措施：在排除集液器集油時和人工進行計量操作時，先通過打開阻火器閘閥緩慢泄壓，待泄壓完成后再進行以上操作。,加油作業(yè)注意事項,當(dāng)機械呼吸閥（pv閥）發(fā)生故障時，應(yīng)立即打開阻火器（帽）通氣管下端的閥門，同時關(guān)閉

12、機械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門，對機械呼吸閥（pv閥）進行檢修或更換。 當(dāng)加油機油氣回收真空泵發(fā)生故障時，應(yīng)立即打開阻火器（帽）通氣管下端的閥門。 盡量減少補注，防止油液從油氣回收口吸入氣路管線。,加油槍（2900元）的維護 油槍常見故障 1）油槍漏油：加油口漏油；吸氣孔漏油；密封位置漏油。 2）自封功能故障。 3）部件損壞或磨損 處理方法： 1）返廠維修（非產(chǎn)品問題）； 2）更換新油槍（產(chǎn)品問題）。,維護保養(yǎng),日常維護：油氣回收槍在設(shè)計上與傳統(tǒng)式油槍有些不同，其內(nèi)部構(gòu)造十分精密。日常使用維護要特別注意以下幾點：,1）油槍要避免碰撞、敲擊，僅需用干布擦拭，并經(jīng)常保持清潔。 2）油槍在加油

13、后，在取出油槍前應(yīng)將油槍稍為停留一下，把槍管內(nèi)的殘油流出，之后才把油槍取出并掛槍，整個加油動作才算完成。若在加油后馬上取出掛槍，尚有少許殘油積存在槍管內(nèi)，在下一次加油前，在槍管中就有油冒出，就會被誤認為是油槍故障漏油。,3）油槍在加油時常發(fā)生太敏感的現(xiàn)象而跳停，可能是因槍管內(nèi)有積油或槍管內(nèi)形圈被壓破、硬化等情況。一般排除的方法只需對油槍有簡單的認識，皆可維修。將槍管取出，檢查上下形圈，清除積油即可。 4）油槍在加油時常發(fā)生加滿油后油槍不自動跳停，一般原因是油料中有雜質(zhì)或是空氣中有沙微粒被風(fēng)吹進槍管內(nèi)，使得油槍體內(nèi)中心頂桿的止逆閥或彈簧卡住，導(dǎo)致跳停功能失效。一般處理方法是將油槍拆開，把薄膜、止

14、逆閥、彈簧小心取出，用高壓空氣吹進槍管及油槍內(nèi)部，清除內(nèi)部雜質(zhì)，再將各零件組裝回去即可。,維護保養(yǎng),油氣回收膠管(1700元）的維護 膠管常見故障 1）膠管破損 2）活接磨損漏油 3）密封圈損壞，提槍跳數(shù)或油槍氣孔跑油 4）氣液比偏小。 處理方法 1）更換膠管 2）拆開更換密封圈 3）膠管氣路積油：停加所有汽油油品，卸下油槍膠 管，將油液倒出。,維護保養(yǎng),拉斷閥（1200元）的維護和使用 油氣回收系統(tǒng)中的拉斷閥扮演著在外力作用下拉斷時同時切斷氣路和油路的角色，拉斷閥可重復(fù)使用。 拉斷閥常見故障 1）受力拉脫斷開，軸向拉斷力大于140Kg，拉斷閥脫離。 2）不導(dǎo)電。 3）密封圈損壞，提槍跳數(shù)或油

15、槍氣孔跑油。 處理方法 1）正確對接恢復(fù)； 2）導(dǎo)電環(huán)臟污或損壞，拆開檢修（需用專用卡簧鉗）。 3）更換拉斷閥或密封圈。,維護保養(yǎng),油氣分離氣液比調(diào)節(jié)閥的維護 主要作用是分離油路和氣路，根據(jù)液壓推動力工作，自動調(diào)節(jié)二次油氣回收系統(tǒng)中油氣與油品流量的比例（氣液比）。 調(diào)節(jié)閥常見故障：臟污導(dǎo)致氣液比不合格 處理辦法：清理臟污。 真空回收泵（9400元）的使用維護 主要作用是提供真空輔助回收加油過程中產(chǎn)生的油氣。 性能要求：防爆、運行平穩(wěn)、噪音低、耐磨損。 日常維護：擦拭除塵、除銹、除污漬，檢查有無滲漏及其它異常，發(fā)現(xiàn)異常立即上報維修。,維護保養(yǎng),壓力真空閥（1400元）的使用維護 主要作用是調(diào)解油罐內(nèi)外壓差，使油罐內(nèi)外氣體相通。 性能要求：呼吸閥的工作壓力應(yīng)符合汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范（GB501562012）的要求。 日常維護：每半年拆卸后進行維護，清理油污，除積塵，除銹。日常觀察加油速度、卸油速度、油氣排放是否正常。發(fā)現(xiàn)異常，立即上報維修。,卸油