1、鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書 工 程 名 稱XX橋交 底 地 點(diǎn)鐵工3102交底組織單位第八組項(xiàng)目部交底負(fù)責(zé)人趙童施 工 單 位第一施工隊(duì)接底負(fù)責(zé)人一 編制目的 了 解頂推法施工的 基本原理,理解和掌握頂推法施工方法、施工特點(diǎn)、施工設(shè)備、注意事項(xiàng)二 編制依據(jù)：1鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(TZ210-2005)2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)【2005】160號(hào))三 頂推施工的 設(shè)備及布置、準(zhǔn)備工作1鋼導(dǎo)梁、鋼連接塊和剪力梁,通過豎向和水平預(yù)應(yīng)力粗筋與1號(hào)段箱梁相連.在各墩及臨時(shí)墩頂均設(shè)置滑道用四氟板作為滑板.2箱梁頂?shù)装屙槝蛳虬凑赵O(shè)計(jì)要求預(yù)留頂推孔,用來穿入頂推鋼桿、錨柱.在P米4

2、58、P米456、P米454、P米452、P米451墩頂設(shè)置YCW120型水平千斤頂用于箱梁頂推,頂推墩設(shè)置2臺(tái)千斤頂對(duì)稱安裝,非頂推墩不設(shè)千斤頂.頂推牽引桿選用能連續(xù)頂推并自鎖的 千斤頂系統(tǒng),并用鋼絞線傳力.3在每一墩設(shè)置墩旁活動(dòng)導(dǎo)向架(每墩上、下游各一),在頂推過程中調(diào)節(jié),控制頂推方向及位移.在導(dǎo)梁前端,梁體隔梁支點(diǎn)處的 上、下游側(cè)面及梁頂面做好標(biāo)高測點(diǎn),頂推過程中時(shí)觀測糾正.4在導(dǎo)梁將到28號(hào)墩前,在28號(hào)號(hào)墩墩頂設(shè)置二臺(tái)接引千斤頂.設(shè)備安裝滑道布置等工作完成后,應(yīng)進(jìn)行檢查并符合下列要求才能頂推.5相鄰兩跨支點(diǎn)同側(cè)的 滑移裝置的 縱向頂面高程偏差1米米.6同一墩兩支點(diǎn)滑移裝置頂面高差1米

3、米.7導(dǎo)梁下弦桿底鈑(即滑道板)表面平整,橫向誤差為1米米.8導(dǎo)梁下弦底鈑邊緣應(yīng)平順,無棱角,毛剌,節(jié)點(diǎn)拼接處底板表面應(yīng)平順,即相對(duì)高差-0.9四氟板數(shù)量準(zhǔn)備足夠,各工點(diǎn)人員到齊,各種儀器準(zhǔn)備就緒.10頂推各段前均需對(duì)工作人員技術(shù)交底會(huì),使人人知其責(zé),盡其責(zé). 四、施工工藝流程預(yù)制場地準(zhǔn)備安裝頂推設(shè)備,制作底板 預(yù)制節(jié)段混凝土 張拉預(yù)應(yīng)力筋 頂推預(yù)制節(jié)段 逐段頂推就位 張拉后期預(yù)應(yīng)力筋 更換支座 橋面工作 質(zhì)檢.五、施工方案 3.1箱梁預(yù)制臺(tái)座根據(jù)工程特點(diǎn)和所處的 地理位置,將制梁臺(tái)座分條形固定式滑道和砂底模兩部分進(jìn)行施工.主梁下面共設(shè)3條滑道,兩側(cè)滑道寬度 為40厘米,中間滑道寬度 為30厘

4、米.為方便砂底模拆除的 施工,滑道高115厘米,滑道之間的 中心距離為730厘米,滑道頂面為一2.5縱坡.這種形式的 滑道能很好地承受各向作用力,而且高程容易控制,拆除也非常方便.施工時(shí)首先將主梁在橋臺(tái)臺(tái)尾的 相應(yīng)位置進(jìn)行地基夯實(shí),然后在主梁縱肋位置上澆筑C30鋼筋混凝土條形固定式滑道底座.滑道與滑道之間采用中粗砂用機(jī)械夯實(shí)填塞,頂面抹2厘米厚米15砂漿作箱梁預(yù)制底模.3.2臨時(shí)支墩頂推前在0號(hào)臺(tái)與1號(hào)墩之間設(shè)立2排臨時(shí)支墩.臨時(shí)墩的 中心距16.3米,凈距14.5米,距離回流索凈距約1.0米.臨時(shí)墩采用擴(kuò)大 基礎(chǔ)(22.5米3米1.2米),墩身采用鋼管排架支墩,橫向?yàn)?2根60.8米的 鋼管

5、,其插入基礎(chǔ)深度 不小 于0.8米.墩身頂部沒短墊梁,中間設(shè)橫聯(lián).臨時(shí)墩與橋臺(tái)、塔墩間設(shè)聯(lián)系構(gòu)件,形成穩(wěn)定的 空間結(jié)構(gòu),確保頂推過程的 安全性. 3.3滑道與滑板為確保箱梁頂推時(shí)能均勻傳布反力,在制梁臺(tái)座、橋臺(tái)位置、臨時(shí)支墩頂和排架上各設(shè)置3道通長滑道.滑道由長50厘米、厚2厘米的 鋼板焊接而成,并在其表面貼3米米厚鍍鋅鐵皮.滑塊采用國產(chǎn)聚四氟乙烯滑塊,為減小 摩擦系數(shù),應(yīng)在滑塊表面涂潤滑劑.滑道安裝精度 要求：相鄰滑道高程誤差不大 于2米米,同滑道高程誤差不大 于1米米.制梁臺(tái)座和橋臺(tái)滑道安裝方法：先在滑道下的 臺(tái)座混凝土內(nèi)預(yù)埋4根螺桿,套上4個(gè)螺母;然后將滑道鋼板上的 螺栓孔套入預(yù)埋螺栓,

6、用鋼板下4個(gè)螺母調(diào)平鋼板至設(shè)計(jì)高程;最后對(duì)預(yù)埋螺栓和滑道鋼板進(jìn)行焊接,并鑲鍥鍍鋅鐵皮.臨時(shí)支墩和排架滑道安裝方法：在鋼管支墩和排架頂?shù)?工字鋼上面并列3根43千克米鋼軌,鋼軌用魚尾板連接,接頭要頂緊.然后,在其頂面焊接滑道鋼板,并鑲鍥鍍鋅鐵皮.上滑道由箱梁頂推時(shí)隨時(shí)填塞聚四氟乙烯橡膠滑板組成.3.4導(dǎo)梁(1)導(dǎo)梁的 構(gòu)造本方案 共制作6片導(dǎo)梁,其中前導(dǎo)梁3片,每片長10米;后導(dǎo)梁3片,每片長6米.導(dǎo)梁與箱梁內(nèi)的 預(yù)埋件嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接,另外,為了 防止主梁端部接頭混凝土在承受最大 正、負(fù)彎矩時(shí)產(chǎn)生過大 拉應(yīng)力而裂縫,必須在接頭處增加有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋.導(dǎo)梁間橫向設(shè)聯(lián)系構(gòu)件,保證橫向穩(wěn)定性.前

7、、后導(dǎo)梁均采用軍用梁組拼.(2)導(dǎo)梁制作的 質(zhì)量要求下弦桿平直度 ：在制作裝配時(shí),下弦桿的 底面是基準(zhǔn)面,必須保證下弦桿位置準(zhǔn)確,底面平直.節(jié)點(diǎn)連接質(zhì)量：為使導(dǎo)梁在設(shè)計(jì)荷載作用下,減少各節(jié)點(diǎn)的 非彈性變形,必須保證各節(jié)點(diǎn)的 連接質(zhì)量.3.5頂推裝置(1)頂推千斤頂箱梁頂推施工時(shí),在橋臺(tái)臺(tái)頂處設(shè)置牽拉固定裝置,使用2臺(tái)ZLD自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂通過鋼索牽拉箱梁尾端的 后導(dǎo)梁,對(duì)箱梁進(jìn)行連續(xù)頂進(jìn)直至最后就位.牽拉過程中設(shè)置制動(dòng)措施,防止箱梁在下坡牽拉時(shí)走行過快.ZLD自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂?shù)?技術(shù)性能見表1.(2)頂推千斤頂牽引力驗(yàn)算箱梁重量G.=9000kN,前導(dǎo)梁及背梁重量G：=210kN;外部荷載

8、G=(Gl+G2)K=92101.5=138l5kN：靜摩擦力F=G0.08=1105.2kN;考慮2.5縱向下坡水平分力340kN,摩擦阻力合計(jì)765.6kN.選用2組ZLD自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂以滿足要求.(3)牽拉裝置的 確定采用鋼絞線和自動(dòng)工具錨作牽引裝置.千斤頂置于頂推箱梁兩側(cè)的 橋臺(tái)臺(tái)帽上,鋼拉錨器置于箱梁尾部背梁后端,牽拉控制、橫向控制、遞送滑板要操作分開,配合默契.在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn).每根鋼絞線承受拉力F=260kN(1860米Pa140米米),所以每臺(tái)千斤頂內(nèi)需裝4根鋼絞線.一臺(tái)千斤頂內(nèi)的 4根鋼絞線應(yīng)左、右旋向搭配,避免同一旋向鋼絞線而使千斤頂活塞旋轉(zhuǎn),損壞自動(dòng)工具錨,或者

9、造成千斤頂行程損失.千斤頂與拉錨器的 施力點(diǎn)應(yīng)盡量在一條直線上并與梁軸線平行.拉索要拉緊,使多根鋼絞線受力均勻,以免造成拉斷和對(duì)千斤頂內(nèi)缸偏心磨損.3.6橫向限位裝置橋臺(tái)和臨時(shí)支墩處均要設(shè)橫向限位導(dǎo)向裝置.由螺旋千斤頂與導(dǎo)向輪組成,并安裝在反力架上.糾偏時(shí),用正反螺旋千斤頂調(diào)整導(dǎo)向輪與主梁側(cè)面的 距離,并在一邊導(dǎo)向輪與梁側(cè)之間加塞不同厚度 的 鋼墊板使梁向前滑動(dòng),以免調(diào)整時(shí)損壞梁側(cè)表面.頂推時(shí),應(yīng)做好橫向偏差觀測,及時(shí)進(jìn)行調(diào)整.3.7頂推施工箱梁頂推時(shí),在橋臺(tái)上設(shè)置3道滑道和安裝2套千斤頂,通過拉索牽拉后導(dǎo)梁,由0號(hào)橋臺(tái)沿設(shè)計(jì)軸線連續(xù)頂推至對(duì)面,與1號(hào)橋墩通過現(xiàn)澆箱梁連接.為保證鐵路運(yùn)輸及施工

10、現(xiàn)場的 安全,京秦鐵路特別為頂推作業(yè)停電停運(yùn)80rain,所有的 頂推及落梁施工必須全部在這段時(shí)間內(nèi)完成,所以施工時(shí)必須計(jì)算并掌握好頂推速度 ,保證頂推安全.頂推過程中,所有的 工種必須聽從頂推總指揮的 指令.頂推千斤頂?shù)?油泵均由主控臺(tái)統(tǒng)一控制.為防止箱梁左右偏移,始終由1人用經(jīng)緯儀盯準(zhǔn)橋軸線,隨時(shí)檢查箱梁中心線是否偏離,如有偏離,立即進(jìn)行糾偏.為防止施工中發(fā)生意外觸電、漏電事故,造成對(duì)電氣化線路的 破壞和施工人員的 人身傷害,必須保證臨時(shí)支墩和箱梁梁體的 接地線導(dǎo)電良好.另外,在臨時(shí)支墩靠近鐵路一側(cè),必須要安裝耐高壓絕緣板.3.8落梁步驟：準(zhǔn)備工作一千斤頂舉梁一拆除滑道一安裝支座一梁體降落

11、到支座上一分別焊接支座上部、下部.落梁前,應(yīng)先計(jì)算橋墩的 反力,確定落梁豎直千斤頂?shù)?型號(hào)和臺(tái)數(shù),并擬定千斤頂在墩頂需占用的 位置和最小 高度 .選用千斤頂時(shí)噸位應(yīng)留有富余.為避免梁內(nèi)產(chǎn)生過大 彎矩,頂高應(yīng)控制在5Ctll內(nèi),能取出滑板即可.清理墩上工作面,找平千斤頂安裝位置,并墊砂漿.在支座墊石上放樣畫線.復(fù)測墩頂高程點(diǎn),確認(rèn)橋墩有無沉降;復(fù)測支座墊石頂面梁底高程,并確定調(diào)整方案 ,預(yù)備相應(yīng)加墊鋼板.順橋向每個(gè)支座兩側(cè)分別安置2個(gè)千斤頂,千斤頂?shù)酌鎽?yīng)墊4060米米厚的 鋼板,鋼板面積根據(jù)應(yīng)力擴(kuò)散的 要求確定.六 安全保障措施1各工種的 安全技術(shù)工作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各現(xiàn)行安全規(guī)則; 2各工點(diǎn)施工腳手架及平臺(tái)必須牢靠,不得有翹翹板或搭 接不良的 不安全情況,使用前應(yīng)經(jīng)安全員檢查認(rèn)可; 3夜間施工應(yīng)有足夠的 照明設(shè)施; 4上、下橋板和在梁上作業(yè)時(shí),均應(yīng)設(shè)置扶手,檢好安全 帶并設(shè)安全網(wǎng); 5嚴(yán)禁從梁上或平臺(tái)上向下扔?xùn)|西; 6灌注混凝土?xí)r,技術(shù)人員應(yīng)到現(xiàn)場值班,嚴(yán)格把關(guān); 7嚴(yán)禁混凝土直接由導(dǎo)