1、交通組織及現(xiàn)場臨時設施布置方案集雙高速公路集安至通化段建設項目指揮部二一六年一、工程概況 起點樁號K78+005,終點樁號K82+632,長4.627公里,起點位于通化市快大 茂經(jīng)濟開發(fā)區(qū)灣灣川村,終點位于通化市快大 茂經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黎明村.特大 橋2座,中橋1座,加寬通道1座,涵洞6道,隧道1座,設置黎明互通一處,黎明互通為4個匝道,主線設上下行雙向四車道,設計速度 80千米/h;各匝道單向雙車道,車速均按80千米/h標準進行設計.二、擴建工程施工期間,保暢通交通組織原則; 總體上采取“邊施工、邊通車”的 原則,高速公路上盡力保障車輛通行,局部施工路段限速通行.三、現(xiàn)場施工交通組織方案 鶴大 高

2、速公路車流量大 、車速快,作業(yè)中施工單位應認真按照安全生產(chǎn)法、公路法、中華人民共和國道路交通管理條例、交通部頒發(fā)的 公路工程施工安全技術規(guī)程和吉林省、市人民政府頒發(fā)的 各項道路工程施工安全管理規(guī)定,做好施工中的 安全工作和現(xiàn)場管理工作,努力杜絕事故的 發(fā)生.在施工前,施工單位對交通安全臨時設施及采取的 安全措施等要做好充分的 準備工作： (1)及時與通化市高速公路通化段交警部門和路政管理部門取得聯(lián)系,制定詳細的 現(xiàn)場交通管理方案 . (2)根據(jù)施工路段的 交通流量情況合理安排施工計劃,確定施工路段長度 . (3)由通化市高速公路通化段交警部門和路政部門根據(jù)施工路段的 交通情況,合理確定施工區(qū)限

3、速等交通管制措施.其中施工區(qū)的 限速選擇應符合下列原則：(a)限制速度 不能超過施工區(qū)的 最大 安全速度 ,施工區(qū)的 最大 安全速度 與施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的 情況有關;(b)限制速度 應考慮到路上通行的 絕大 多數(shù)車輛的 速度 ,不宜過低;(c)限制速度 宜統(tǒng)一,并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設施及人員指示的 反應時間. (4)施工時,應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息,提醒過路車輛注意施工情況. (5)按預先確定的 交通控制方案 ,合理布置施工區(qū)域交通安全標志. (6)施工前,應對所有施工人員進行安全教育,從思想上重視安全施工.特別要加強在高速公路內(nèi)

4、作業(yè)的 安全注意事項的 教育. (7)對所有上路的 施工機具(車輛)事先調(diào)試完畢,保障施工機具的 正常運轉(zhuǎn). (8)施工單位應協(xié)同福泉高速公路福州段交警部門和路政管理部門制定緊急應變措施,包括緊急情況下的 交通疏導措施等. 四、施工前,要確定施工區(qū)的 安全管理施工方案 ,畫出安全管理方案 示意圖,寫出必要的 文字說明,經(jīng)施工監(jiān)理審核同意后施行.方案 內(nèi)容包括： 1、施工區(qū)的 基本區(qū)劃.根據(jù)公路養(yǎng)護技術規(guī)范(JTJH102009)規(guī)定,在施工時為了 保證給道路使用者和施工工人提供最大 的 安全保護,本擴建工程的 交通控制區(qū),即施工作業(yè)控制區(qū)應設置(1)警示區(qū)(2)前漸變區(qū)(3)緩沖區(qū)(4)作業(yè)區(qū)

5、(5)后漸變區(qū)(6)終止區(qū)六個區(qū)段.作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：1、警告區(qū)2、前漸變區(qū)3、緩沖區(qū)4、作業(yè)區(qū)5、后漸變區(qū)6、終止區(qū)五、施工區(qū)內(nèi)設施布設：施工區(qū)安全設施的 布設應按道路交通標志和標線(GB576899)的 有關規(guī)定執(zhí)行,布設圖例見道路交通標志和標線或本方案 附錄所示.其中限速標志的 設置,應報高速交警部門審批確定.(1)警示區(qū) 作用：提示前方道路施工,使行車者注意交通變化情況,以便及時采取措施. 本工程警示區(qū)設置長度 為1500米.在該區(qū)段前,應設立施工預告標志,用于通告道路的 交通阻斷、繞行情況,使司機有時間調(diào)整其行車速度 .施工預告標志采用固定方式設置在行車方向右側(cè)醒目的 地方.警示

6、區(qū)內(nèi)每隔一定距離應設置有關標志,第一個警告標志到下一個標志的 間距不得超過300米.最后一個標志離前漸變區(qū)的 第一個渠化裝置的 間距不得小 于150米,其余各標志的 間距在100300之間. 警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度 ”標志等.本區(qū)域內(nèi)限速為80千米/h.(2)前漸變區(qū) 作用：起導流作用,引導車輛改變行駛方向,變換車道. 該區(qū)長度 本工程設置為l00米.當車輛行駛至前漸變區(qū)時,行車速度 應小 于40千米/h.在前漸變區(qū)前應設置“禁止駛?cè)搿睒酥?若需在夜間施工,應在該區(qū)內(nèi)每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈,

7、警視信號燈具要反映漸變區(qū)輪廓.(3)緩沖區(qū) 作用：引導車流有序行進. 緩沖區(qū)的 長度 80米,在緩沖區(qū)內(nèi)應設置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標志進行隔離.緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車輛、材料,禁止工作人員停留,以避免由于車輛失控出現(xiàn)的 事故.(4)作業(yè)區(qū) 作用：作業(yè)區(qū)是施工人員活動和工作的 地方,在車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置,作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的 進出口. 根據(jù)施工作業(yè)的 需要設置作業(yè)區(qū)長度 .在該區(qū)域內(nèi)全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離.半幅封閉、另半幅雙向四車道通行時的 路面應加強借道通行路段中間安全設施的 設置,中間分隔采用中型水馬,引導車輛各行其道,水馬在起始端連續(xù)布設1

8、00米,之后每10米設1個,用警示線連接.在變換車道出入口位置采用沙桶隔離,設置齊全的 安全標志及防護設施.安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強,并需派專人指揮交通和維護交通標志.夜間施工應在作業(yè)區(qū)內(nèi)設置照明燈.一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工.(5)后漸變區(qū) 作用：起導流作用,引導車輛改變行駛方向,變換車道,進入正常的 行駛車道. 該區(qū)域長度 本工程設置為30米,車輛駛過施工區(qū)后,應利用錐形交通標志設置后漸變區(qū),引導車輛進入正常車道.(6)終止區(qū) 作用：表示施工區(qū)的 結束和施工限制的 解除,位于施工區(qū)的 末端. 終止區(qū)的 設置長度 大 于30米.終止區(qū)的 末端應設置解除限速標志.六

9、、施工安全設施的 布設.(1)施工區(qū)標志：用于橋梁、工程施工過程中占用車道、封閉道路、行駛等.施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要,按組進行設置,重復使用. 施工現(xiàn)場標志支撐結構采用支架結構形式;標志板采用1米米厚鍍鋅鋼板,反光材料為二級反光膜;字高30厘米.標志尺寸應符合國標要求,并用沙袋等重物壓穩(wěn).(2)臨時交通標線： 單側(cè)雙向四車道行駛時,需設置中央隔離設施,同時設置臨時標線,包括車道邊緣線、車道分界線,用以渠化通向交通、分離對象交通;標線采用溶劑型反光標線. 在一般路段上,根據(jù)路面寬度 設計一般標準路段標線;車行道邊緣線線寬20厘米,車行道分界線為虛線(6米實,9米虛)線寬15厘米.車行道分界

10、線在隧道路段采用白色實線.(3)臨時隔離設施：包括臨時隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等. 在橋梁原路側(cè)混凝土護欄拆除、拼接施工過程中,應設置水泥隔離墩,進行隔離防護. 錐形路標、防撞桶配合施工標志使用,或作為簡易隔離設施單獨使用. 各類標志,均應符合公路交通安全設施設計規(guī)范(JTG D81-2006)的 規(guī)范要求,并具有夜間反光功能.其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記;防撞標志桶內(nèi)要適當填充,防止倒伏;錐型交通標必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏,嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制,以免引發(fā)交通事故;警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外,可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏.施工現(xiàn)場的

11、 標志要有專人負責,必要時要采用信號或旗手管制指揮交通,嚴禁因施工標志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故.(4)作業(yè)控制區(qū)內(nèi)設置交通標志的 位置應符合下列規(guī)定：(a)作業(yè)區(qū)在右側(cè)緊急停車道時,應將交通標志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的 左側(cè);(b)作業(yè)區(qū)在左側(cè)緊急停車道時,除施工預告標志設在右側(cè)硬路肩上外,其他交通標志應設在施工區(qū)邊界的 右側(cè)或中央分隔帶上.(c)作業(yè)區(qū)在中間車道時,應將交通標志沒在同一方向公路的 兩側(cè)和作業(yè)區(qū)邊界的 兩側(cè).(d)禁令標志：禁止通行標志設在上游過度 區(qū)的 前方;禁止超車標志設在禁止超車路段的 起點處,解除禁止超車標志設在禁止超車路段的 終點處,限制速度 標志,設在限制車

12、速路段的 起點,標志牌上標明所限制的 速度 ;解除限制速度 標志設在限制車速路段的 終點處.(e)警告標志：前方施工標志設在警示區(qū)的 起點處.(f)指示標志：直行標志,應設在直行、轉(zhuǎn)彎路段前方200米處.(g)渠化裝置：渠化用的 錐行路標應從前方過渡區(qū)開始,順車流方向布置,間距5-20米,作業(yè)完成后,必須逆著車流方向拆除;交通安全帶經(jīng)常與錐行路標一起使用,主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的 車道;導向標設在車流方向改變的 地方;應根據(jù)作業(yè)時間長短,設置與交通標志相吻合的 臨時性路面標線.(h)安全設施布設順序：安全設施的 布設必須從前方開始順車流方向布置;撤除應從施工區(qū)的 末端開始逆車流方向

13、撤除.(i)施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護設施擺放完成后,首先自檢,合格報監(jiān)理、項目業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗收,經(jīng)驗收合格后,施工材料、設備方可進場.驗收程序：施工單位自檢監(jiān)理單位驗收交通組織管理部聯(lián)合驗收.施工期間,現(xiàn)場安全設施、標志和警示牌未經(jīng)施工負責人同意,不得擅自拆動.七、施工現(xiàn)場的 交通安全管理要注重以下因素：(1)施工現(xiàn)場應設專職交通協(xié)管員,負責維護現(xiàn)場交通秩序,協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的 兩端路外或橋下等較安全的 地段進行休息、觀察、巡視.交通協(xié)管員應經(jīng)過培訓,掌握交通法規(guī)應具備能快速、有效地指揮交通,應付突發(fā)的 交通情況的 能力.(2)協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設施的 完好性,發(fā)現(xiàn)問題

14、要及時糾正,要保證設施、標志清潔,易于辨認,并始終處于正確工作狀態(tài).注意因通行車輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認,應避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū).(3)應設立專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的 安全管理,督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū),現(xiàn)場專職安全員應服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的 監(jiān)督管理,做好施工路段交通組織保障的 管理和維護工作,使施工段所設置的 作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài),并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件.(4)全體施工人員上崗前應進行施工安全教育,從思想上重視施工安全;施工人員應身著黃色反光背心作業(yè);注重安全作業(yè),不在作業(yè)區(qū)外,特別是越過

15、交通安全設施外的 未封閉道路上流動.(5)施工機械、車輛(如吊車、銑刨機、鉆機等)在施工區(qū)內(nèi)應按規(guī)定地點有序停放,進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理,不得擅自進出;采取有效措施避免施工機械及車輛的 任何一部位伸入未封閉道路,造成事故. 當施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴重阻塞時,要及時通知高速交警大 隊和路政大 隊,服從指揮,共同疏導交通,注意防止非施工車輛進入施工封閉區(qū).八、分項工程施工的 交通組織原則1、橋涵施工交通組織原則 拼接橋梁的 交通組織設計原則拼接橋梁在基礎、下部以及架梁期間,基本不影響高速公路正常四車道通行.新舊橋梁拼接時的 交通組織原則如下：左(或右)幅拼接時及拼接完后建議7

16、天內(nèi)不容許行車、30天內(nèi)不容許過大 車(具體時間天數(shù)建議通過試驗確定,以不會損傷拼接部分混凝土的 質(zhì)量為原則),因此新舊橋梁拼接時原則上要求貨車、重車分流,小 車、客車利用原因舊橋車道行駛直至橋面達到通車要求放可開放交通.附錄：施工臨時標志設置方案 施工臨時標志設置方案 ：序號牌面內(nèi)容標志類型圖 樣設 置 部 位1前方施工1.5警告標志警示區(qū)起點處設置,設置距離：作業(yè)區(qū)前1500米2前方施工1警告標志警示區(qū)域設置,設置距離：作業(yè)工區(qū)前1000米3前方施工300警告標志警示區(qū)域設置,設置距離：作業(yè)區(qū)前300米4前方臨時封路警告標志警示區(qū)域設置,設置距離：爆破作業(yè)區(qū)前1000米5車輛慢行警告標志警示區(qū)域設置,設置于需提示車輛慢行位置 6向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的 位置7向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的 位置8限速標志80禁令標志 限制速度 標志設置在限制車速路段起點處,解除限制速度 標志設置在限制車速路段終點處9限速標志60禁令標