1、淺談瀝青混凝土路面的接縫技術(shù)【論文】 在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向接縫(工作縫)兩種。假如接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起?；蛞蚪涌p處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。本文對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進行爭論。瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層被越來越多的應(yīng)用在高速大路和一般干線大路上。瀝青路面的平整度是評定路面質(zhì)量和使用性能的主要指標之一，大路等級越高，對路面平整度的要求也越高。其中接縫的處理是影響平整度的一個重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量不但直接關(guān)系到行車的平安、舒適，還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損、運輸時效及其它經(jīng)濟指標。在瀝青混凝土路面施工中，接縫有縱向接縫和橫向接縫(工

2、作縫)兩種。假如接縫處的平整度不好，會產(chǎn)生下洼或凸起。或因接縫處壓實度不夠和結(jié)合強度不足而產(chǎn)生裂紋，甚至松散。下面對瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)進行爭論。一、接縫技術(shù)1、熱接縫技術(shù)熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺以上攤鋪機并列同時施工時采納的，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態(tài)，碾壓時碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓實車道鄰近接縫處多加一些料，這樣碾壓后就有一個較高的密度。同時大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采納振動壓路機壓實兩遍(前進和后退)，碾輪都要與冷料車道重疊152mm，輪碾機從未壓實車道一側(cè)進行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好，連接強度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小

3、。在接縫處理中，采納全幅攤鋪，雖然可以消退縱向接縫，但瀝青混合料簡單產(chǎn)生離析，且簡單受供料水平的限制，并不是有用的方法。梯隊作業(yè)時縱縫采納熱接縫，假如現(xiàn)場條件允許，在碾壓準時、連續(xù)的條件下，確為一抱負的縱縫處理技術(shù)，被認為是最有效的方式。2、冷接縫技術(shù)冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實后的已鋪層進行拼接，當半幅施工不能采納熱接縫時方采納。第一遍碾壓采納靜壓模式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm30cm 處，碾輪大約壓上熱料車道152mm，這種方法被認為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。其次遍(后退)在原路線上采納振動壓實模式。在攤鋪新鋪層時，對已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時，也要事前

4、將其接縫邊緣鏟齊。3、接縫機技術(shù)它是一種自動接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個約75mm的靴形設(shè)備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于將接縫處的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機的一側(cè)安裝一個反沖板，即可自動完成混合料的搭接。這種方法也是從未壓實車道進行接縫的碾壓。假如正確使用接縫機可確保高密度和在接縫處良好的集料嵌鎖。4、切削盤技術(shù)切削盤技術(shù)是在混合料還是塑性的時候，將已壓實車道的無側(cè)限的低密度邊切削20 - 50mm。一個直徑254mm的切削盤可以安裝在一個中間的碾輪上，也可以安裝在平地機上。切削得到的邊緣垂直面要在鋪設(shè)相鄰的混合料之前加一粘層，這種技術(shù)可以使縱縫密度提高，但是，抗拉強度并

5、沒有明顯提高。二、縱向接縫兩條攤鋪帶相接處必需有一部分搭接，才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后全都。在較寬的路面攤鋪及變幅段的施工中為保證整個路面的平整、美觀，必需采納2臺或多臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)的方法。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種，目前，高速大路均采納熱接縫，部分一級大路和其它大路因設(shè)備配備、施工力量及場地條件(如養(yǎng)護改善工程要求半封閉施工，確保通車)的限制多用冷接縫。熱接縫即使用兩臺以上攤鋪機成梯隊同步攤鋪瀝青混合料，此時兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處于壓實前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強度好。假如特別狀況必需設(shè)置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度

6、與鋪筑層厚度相同，以便壓路機能壓實邊部并形成一個垂直面。在不設(shè)擋板的狀況下，碾壓后邊部會滑移形成斜面。在攤鋪相鄰之前，應(yīng)將呈斜面部分切割后除去，在切割后的垂直面上涂粘結(jié)瀝青，攤鋪時新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5-10cm，以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采納冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣都必需齊整，這就要求機械在直線上或彎道上行駛時始終保持正確位置。為此，可沿攤鋪帶一側(cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要凝視所懸鏈條對準導(dǎo)向線行駛即可。三、橫向接縫橫向接縫在瀝青路面施工中最常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種緣由導(dǎo)致攤鋪中斷， 狀況消退后再開頭攤鋪，瀝青混合料

7、溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高，很簡單產(chǎn)生混合料推移，溫度太低，橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5-10。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞，對瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者消失錯臺跳車，甚至坑槽開裂等病害，嚴峻影響路面的使用質(zhì)量和使用壽命。橫向接縫的處理有三個要點，即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。1、接縫位置由于攤鋪結(jié)束最終一個碾壓段的混合料在壓路機的重復(fù)碾壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標凹凸于設(shè)計標高，形成一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部約1m處將熨平板略微抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予

8、以碾壓。在已鋪層順路中心方向2-3個位置后放3m直尺，找出表面縱坡或已鋪層厚度開頭發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3m直尺底面開頭脫離接觸處)。趁尚未冷透時用切割機將此斷面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時成平縫連接。同時在接縫處，對斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。2、接縫方式橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速大路、一級大路的中、下面層的橫向接縫可采納自然碾壓的斜接縫;在上面層應(yīng)采納垂直的平接縫，其他等級大路的各層均可采納斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m。搭接處應(yīng)清掃潔凈并灑少量瀝青。當搭接處混合料中的粗集料顆

9、粒超過壓實層厚時應(yīng)予以剔除，并補上細料。斜接縫應(yīng)充分壓實并搭接平整。為保證接縫的壓實度、平整度、外觀美觀，建議采納平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實、連接平順。3、施工方法為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪接近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪段端約1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料;或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié);然后再碾壓密實、待混合料稍冷卻后，確定切割位置，切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需馬上對切割面清洗，在下段連續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘結(jié)。但在開頭碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。四、留意事項接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則簡單粘結(jié)成為一個整體，尤其是在切割后不要用水清洗潔凈，或者清洗后未等水分干燥，或者未涂刷粘層油，就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)覺接縫兩側(cè)是分開的。若用鑿巖機等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬堅固，不易開裂。攤鋪前，施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘渣清理潔凈，準時整平不影響壓路機的碾壓。選用高性能的振動壓路機碾壓，碾壓時速度