1、課程名稱：路基路面工程 東北大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院路基路面工程試卷（作業(yè)考核線上2）A卷（共4頁）總分題號一二三四五六七八九十得分考試形式：開卷試卷類型：（A）、單項選擇題（15分=15題X1分/題）1路基的臨界高度是指（A）。A.地下水或地表積水至路床頂距離；B.路基邊緣至原地面距離；C.路基邊緣至路床頂面距離；D.路面中心至地下水位的高度。在柔性路面設(shè)計中，確定容許路面彎沉值采用的交通量Ne是設(shè)計年限內(nèi)（C）。A.單車道雙向交通量；B.雙車道雙向交通量；C.單車道上的累計當(dāng)量軸次；D.各種車輛通過累計數(shù)量。我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范采用的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計力學(xué)模型是（D）。A.彈性層狀體系；B.雙圓均布

2、荷載作用下彈性三層狀體系；C.彈性三層狀體系；D.雙圓均布荷載作用下多層彈性層狀體系。在擋土墻的基底應(yīng)力驗算中，產(chǎn)生基底應(yīng)力重分布的條件是（C）。5.6.7.8.9.A.6l6；C.6e/Bl；以下路面結(jié)構(gòu)，A.塊石路面；C.瀝青路面；6/B=l；e6e/Bl。e）。B.D屬于剛性路面的是（BB.水泥混凝土路面；D.設(shè)有水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層瀝青路面。新建公路路基設(shè)計標高一般指（AA.路基邊緣的標咼；C.路中線的標咼；在混凝土路面的各種接縫中A.縱向施工縫；C.縮縫；）。B.路面邊緣的標咼;D.路基頂面的標咼。C）是假縫。B.橫向施工縫；D.脹縫。確定土基和路面基層材料最大干密度和最佳含水量的

3、試驗是（BA.承載板試驗；B.擊實試驗；C.灌砂法試驗；D.加州承載比試驗。以下幾種路面基層材料中，（A）屬半剛性材料。）。A.石灰粉煤灰碎石；B.級配碎石；C.泥結(jié)碎石；D.泥灰結(jié)碎石。在路面結(jié)構(gòu)中，主要用于改善路面結(jié)構(gòu)水溫穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)層是（C）。A.面層；B.基層；C.墊層；D.土基。不平衡推力傳遞法驗算邊坡穩(wěn)定性時，判斷邊坡穩(wěn)定性的指標是（B）。A.抗滑穩(wěn)定系數(shù)；B.剩余下滑力；C.滑動安全系數(shù)；D.傳遞系數(shù)。為防止水流直接沖刷路基，可以采取的間接防護工程措施是（C）。A.植被；C.設(shè)置丁壩或順壩；B.拋石或石籠；D.設(shè)置擋土墻。13.現(xiàn)場測試土基回彈模量的試驗是（B）。A.彎沉試驗；B

4、.承載板試驗；C.灌砂法試驗；D.擊實試驗。14.擋土墻穩(wěn)定性驗算中，采用的土壓力是（A）。A.主動土壓力；B.被動土壓力；C.靜止土壓力；D.無法確定。15.路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有（C）兩類。A.力學(xué)驗算法與試算法；B.力學(xué)驗算法與計算機法;C.力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法；D.數(shù)值解與圖解法。二、判斷（對打“J”，錯打“X”）（10分=10題X1分/題）在路基邊坡穩(wěn)定性驗算中，已求得某個滑動面上的穩(wěn)定系數(shù)K=1.5,該路基邊坡穩(wěn)定。（X）路基邊坡滑塌是由于邊坡土體中的剪應(yīng)力超過其抗剪強度所產(chǎn)生的剪切破壞。（V）在其他條件相同時，仰斜墻背所承受的土壓力比俯斜墻背大。（X）截水溝主要目的是

5、攔截地下水對路基的危害。（X）路基邊坡坡度以1：m表示，m值越大則邊坡越陡。（X）我國現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定，采用劈裂試驗測定路面結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強度。（V）7驗算瀝青路面瀝青層層底拉應(yīng)力時，采用瀝青混合料20C的抗壓模量。（X）挖方邊坡的坡腳處必須設(shè)置邊溝。（V）為提高瀝青混合料的低溫抗開裂性能，應(yīng)采用稠度較高的瀝青。（X）高級路面平整度和水穩(wěn)定性好，透水性小，一般采用較大路拱橫坡度。（X）三、名詞解釋（25分=5題X5分/題）水泥混凝土路面設(shè)計臨界荷位在水泥混凝土路面設(shè)計時，為了簡化計算工作，選取使板內(nèi)產(chǎn)生最大應(yīng)力或最大疲勞損傷的一個荷載位置作為應(yīng)力計算的荷載位置，稱為臨界荷位，現(xiàn)行

6、設(shè)計方法以縱縫邊緣中部作為臨界荷位。彈性層狀體系理論彎沉綜合修正系數(shù)在采用彈性層狀體系理論進行瀝青路面彎沉計算和厚度設(shè)計時，由于力學(xué)計算模型、土基模量、材料特性和參數(shù)方面在理論假設(shè)和實際狀態(tài)之間存在一定差異，理論彎沉值與實測彎沉值之間有一定誤差，因此需要對理論彎沉值進行修正，修正系數(shù)即彎沉綜合修正系數(shù)。軸載換算因路面上行駛的車輛類型很多，軸載也不相同，對路面的損壞程度也不同，因此選擇一種標準軸載，并將各級軸載作用次數(shù)換算為標準軸載作用次數(shù)稱軸載換算。4公路自然區(qū)劃我國幅員遼闊，各地氣候、地形、地貌、水文地質(zhì)條件相差很大，各種自然因素對公路構(gòu)造物產(chǎn)生的影響和造成的病害也各不相同，因此在不同地區(qū)的

7、公路設(shè)計中應(yīng)考慮的問題各有側(cè)重。為了根據(jù)各地自然條件特點對路線勘測、路基路面設(shè)計、筑路材料選擇、施工方案的擬定等問題進行綜合考慮，根據(jù)我國各地自然條件及其對公路建筑影響的主要特征，將全國進行劃分為不同自然區(qū)，相應(yīng)列出了各自然區(qū)的氣候、地形、地貌、地質(zhì)等特征以及自然區(qū)的公路工程特點，常見公路病害和路基路面設(shè)計的有關(guān)參數(shù)等，供各地在公路設(shè)計與建筑中參考使用。5一般路基指在良好的地質(zhì)與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。四、簡答題（20分=4題X5分/題）1引起擋墻破壞的因素有那些？簡述提高擋土墻抗滑、抗傾覆和地基承載力的常用技術(shù)措施?；A(chǔ)滑動：繞墻趾轉(zhuǎn)動引起傾覆；土基不均勻沉降：因墻身材料

8、強度不足引起墻身剪切破壞，某一圓弧的淺層剪切破壞或某一深度的深層剪切破壞。提高抗滑性措施:設(shè)置傾斜基底，采用凸榫基礎(chǔ)。提高抗傾覆措施:展寬墻趾，改變墻面及墻背坡度，改變墻身斷面類型。提高地基承載力措施：換填，擴大基礎(chǔ)。2保證路基強度和穩(wěn)定性的一般措施有哪些？合理選擇路基斷面形式，正確確定邊坡坡度。選擇強度和水穩(wěn)定性良好的填料填筑路堤，采取正確的施工方法。充分壓實土基，提高土基強度和穩(wěn)定性。搞好地面排水，保證水流暢通，防止路基過濕或水毀。保證路基足夠高度，使路基工作區(qū)保持干燥狀態(tài)。設(shè)置隔離層或隔溫層，切斷毛細水上升，阻止水分遷移，減少負溫差的不利影響。采取邊坡加固與防護措施，修筑支擋結(jié)構(gòu)物等。3

9、簡述瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的原則。根據(jù)道路等級確定路面等級和面層類型；適應(yīng)行車荷載作用的要求；考慮結(jié)構(gòu)層自身特征；考慮不利水溫狀況的影響。簡述水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要內(nèi)容。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計；混凝土面板厚度設(shè)計；混凝土面板的平面尺寸與接縫設(shè)計；路肩設(shè)計；普通混凝土路面配筋設(shè)計。4路基路面壓實度？壓實度是以應(yīng)達到的干密度絕對值與標準擊實法得到的最大干密度之比值的百分率表征，以K表示。路基中壓實度K實際上是以土的最大干密度為基準的相對值，是土在壓實后達到接近最大干密度的程度。五、論述題（30分=3題X10分/題）1論述瀝青混合料應(yīng)力一應(yīng)變特性?瀝青混合料的應(yīng)力應(yīng)變特性同粘性土和顆粒材料有很大差別。由于

10、瀝青混合料中所含瀝青具有依賴于溫度和加荷時間的粘彈性性狀，瀝青混合料在荷載作用下的變形也具有隨溫度和荷載作用時間而變的特性。通過瀝青混合料三軸試驗，在固定應(yīng)力作用下，一部分應(yīng)變在施加荷載后立即產(chǎn)生，而卸荷后這部分應(yīng)變又立即消滅。這是混合料的彈性應(yīng)變，應(yīng)力和應(yīng)變成正比例關(guān)系。另一部分應(yīng)變隨加荷時間的增加而增加，卸荷后隨時間增長而逐漸消失（或基本消失），這是混合料的粘彈性應(yīng)變。這一現(xiàn)象說明，瀝青混合料在受力較小時，特別是受荷時間短促時，基本上處于彈性狀態(tài)并兼有粘彈性的性質(zhì)。當(dāng)應(yīng)力足夠大的情況時，除有瞬時彈性應(yīng)變和滯后彈性應(yīng)變外，還存在著隨時間而發(fā)展的近似直線變化的粘性和塑性性應(yīng)變。隨施加應(yīng)力的級位

11、和作用時間的不同，瀝青混合料的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系分別呈現(xiàn)出彈性、彈粘性和彈粘塑性等不同性狀。2請畫出我國瀝青路面以及水泥混凝土路面設(shè)計的計算圖式，標出計算控制點位，并做簡要說明。瀝青路面：學(xué)習(xí)中心：院校學(xué)號：姓名課程名稱：路基路面工程 輪隙中心處（A點）路表計算彎沉值小于或等于設(shè)計彎沉值，輪隙中心（C點）或單圓荷載中心處（B點）的層底拉應(yīng)力應(yīng)小于或等于容許拉應(yīng)力。水泥混凝土路面：臨界荷位：選取混凝土板的縱向邊緣中部作為產(chǎn)生最大荷載和溫度梯度綜合疲勞損壞的臨界荷位。3按瀝青混合料強度構(gòu)成原理不同，可將其分為哪些類別，各有何特點?按強度構(gòu)成原理可將瀝青路面分為密實類和嵌擠類兩大類：密實類瀝青路面要求礦料的級配按最大密實原則