地鐵供電系統(tǒng)的供電方式及其選摘要：地鐵供電系統(tǒng)作為地鐵運營的基礎(chǔ)，對我國軌道交通的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)前地鐵的供電方式和供電系統(tǒng)還存在著一些問題和安全故障，因此需要進一步加強對其的研究。相關(guān)人員需要加強對地鐵供電系統(tǒng)供電方式的選擇，利用現(xiàn)代科技手段逐步解決地鐵運營中的問題，以真正實現(xiàn)城市交通軌道的現(xiàn)代化，從而進一步方便人們的出行，并促進現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展?；诖吮疚姆治隽说罔F供電系統(tǒng)的供電方式及其選擇。關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng)；供電方式；選擇1、地鐵的供電系統(tǒng)1.1、地鐵供電系統(tǒng)的介紹地鐵的供電系統(tǒng)即在地鐵的運行中為地鐵各項需要電力的功能提供實時電力的在地鐵沿線建立的供電系統(tǒng)。到現(xiàn)在，地鐵的供電系統(tǒng)已經(jīng)有了較大的發(fā)展。地鐵供電系統(tǒng)一般由兩個部分組成，一是從城市電網(wǎng)中拉取的電源，二是地鐵內(nèi)部的供電系統(tǒng)，也就是狹義的供電系統(tǒng)，它一般由牽引供電系統(tǒng)、供電配電系統(tǒng)、雜散電流防護系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、接地防護系統(tǒng)和主變電所幾個部分組成。地鐵內(nèi)的供電系統(tǒng)除了對電動列車進行牽引運作外，對地鐵中的通風(fēng)設(shè)施、自控車門、照明消防等功能的正常運作也起到了重要的支撐作用。地鐵供電系統(tǒng)的意義就是給各種電壓等級和電壓制式的設(shè)備進行正常供電，保障地鐵系統(tǒng)整體的安全運行。1.2、地鐵供電系統(tǒng)的電壓等級地鐵供電系統(tǒng)電壓等級主要有如下幾種：（1）AC110kV、AC63kV。為主變電所的電源電壓，其中AC63kV電壓級為東北電網(wǎng)所特有。（2）AC35kV。為主變電所電源電壓或牽引供電系統(tǒng)電源電壓，如北京、青島地鐵的主變電所電源電壓和上海、廣州、深圳、香港的牽引供電系統(tǒng)電源電壓屬于AC35kV等級。AC35kV這一電壓級在各大城市電網(wǎng)中將逐漸消失，而由AC110kV取代。作為地鐵內(nèi)部和環(huán)網(wǎng)供電專用，AC35kV電壓級還將繼續(xù)存在下去。環(huán)網(wǎng)供電的電壓如果不采用AC35kV，則可采用AC10kV。（3）AC10kV。牽引供電系統(tǒng)和動力照明供電系統(tǒng)和電力監(jiān)控系統(tǒng)適用這一電壓級。（4）AC380/220V。地鐵動力照明等低壓負荷用電的電源電壓。（5）AC36V。安全照明電源電壓。（6）DC1500V或DC750V。接觸網(wǎng)（軌）電源電壓。（7）DC220V或DC110V。變電所直流操作電源電壓和事故照明電壓。1.3、地鐵供電系統(tǒng)的要求地鐵供電對于周邊的供電系統(tǒng)有一定的要求，供電系統(tǒng)要分布在整個地鐵運行沿線，兩路電源應(yīng)該來自不同的變電所或者變電所的不同母線，且每個進線電源的輸電量應(yīng)該滿足變電所的一級負荷和二級負荷的要求，兩路電源應(yīng)該同時投入使用，以應(yīng)對可能發(fā)生的特殊情況，同時為了減少運營成本和建設(shè)成本，對地鐵供電的變電站應(yīng)該建立在地鐵線路的周圍，減少進入地鐵的電纜長度。2、地鐵供電系統(tǒng)的分類2.1、集中式供電方式由城市電網(wǎng)區(qū)域變電所以高電壓等級的電壓（110KV或220KV）向地鐵主變電所供電，地鐵主變電所將高壓降為中壓等級（33KV或10KV），然后再分別向地鐵牽引變電所和降壓變電所供電，牽引變電所再降壓整流為直流750V或1500V供接觸網(wǎng)對電動列車供電；降壓變電所降為380V對動力、照明等供電。2.2、分散式供電方式根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的需要，在地鐵沿線直接從城市電網(wǎng)引入多路電源，由區(qū)域變電所直接對地鐵牽引變電所和降壓變電所供電，稱為分散供電。這種供電方式多為AC10kV電壓級，因為我國各大城市的電網(wǎng)在逐漸取消或改造AC35kV這一電壓級，要想在10?30km的范圍內(nèi)引入多路AC35kV電源是不現(xiàn)實的。分散供電方式要保證每座牽引變電所和降壓變電所都能獲得雙路電源。分散供電方式如圖1所示，可以看到，無論是牽引變電所還是降壓變電所，其電源都由不同地方的電源提供。2.3、混合供電混合供電是指綜合以上兩種供電方式，對地鐵系統(tǒng)進行合適的供電選擇，一般情況下是以集中供電為主，在某些地方采用分散供電的方式，以對原有的供電系統(tǒng)進行補充。但是這種供電方式需要的準(zhǔn)備以及調(diào)控比較復(fù)雜，雖然說在理論上是最佳供電方式，但是執(zhí)行難度較大，一般還是采用前兩種供電方式的地鐵線路比較多。3、地鐵供電系統(tǒng)的供電方式的選擇策略通過上述對于地鐵供電方式的分析可以得出一個結(jié)論：集中供電方式和分散性供電方式各有其優(yōu)缺點，而混合供電方式執(zhí)行難度較大，所以關(guān)于對地鐵供電方式的選擇還是要根據(jù)實際情況分析選擇。3.1、從供電質(zhì)量上選擇首先從供電質(zhì)量上來說集中供電方式相較于分散供電方式略高一籌，集中供電方式的電能來源主要是來自于電廠的高壓電，因此其供電質(zhì)量較高；分散性供電的電能來源是城市電網(wǎng)，其電能穩(wěn)定性較差。3.2、從供電可靠性選擇從供電可靠性程度來講，集中供電方式發(fā)生線路短路或是故障的可能性較小，因為集中供電方式電力的主要來源是電廠高壓電，在防護措施方面做得十分到位，因此受到干擾的程度比較低，可靠性較強；分散供電方式的電力主要來源是城市電網(wǎng)，建立了很多的開閉所，干擾程度較大，一旦發(fā)生故障，則需要周圍的開閉所對其進行補償供電，進而可靠度不高。3.3、從運營管理方面選擇集中供電方式在調(diào)整中比較方便，因此運營管理難度系數(shù)不大；分散供電方式的電力來源是城市電網(wǎng)，其接口多，操作也相對比較復(fù)雜，因此調(diào)整比較麻煩。4、地鐵供電系統(tǒng)的保護措施地鐵供電系統(tǒng)的保護措施主要針對供電系統(tǒng)的變壓器所采取的相關(guān)措施，即電流速斷保護、縱聯(lián)差動保護、瓦斯保護、過電流保護、過勵磁保護、溫度保護以及零序電流保護，其中最重要的是電流速斷保護和縱聯(lián)差動保護措施。這種保護措施是通過安裝電流速斷或者縱聯(lián)差動，以解決變壓器中性點直接接地電網(wǎng)側(cè)繞組和引線接地短路、引出線和繞組造成的相間短路以及繞組匝間短路等故障。地鐵供電系統(tǒng)運行的各個保護措施之間相互補充、相互配合，能夠及時有效地解決變壓器的各種故障問題，提高電力變壓器運行的可靠性?？傊罔F供電系統(tǒng)是地鐵動力的源泉，承擔(dān)著地鐵牽引、動力、照明等所有負荷的任務(wù)，它的安全、穩(wěn)定