PAGEPAGE12023年初級經(jīng)濟師《專業(yè)知識和實務（運輸經(jīng)濟）》考點速記速練200題（附解析）一、單選題1.鐵路開展“門到門”運輸過程中，對發(fā)站和到站兩端“門到站”和“站到門”的汽車短途運輸按短途運輸里程核收（）。A、接取送達費B、達到作業(yè)費C、中轉作業(yè)費D、始發(fā)作業(yè)費答案：A解析：對貨物從托運人約定交貨地點至鐵路車站公共裝卸場所或貨物從鐵路車站公共裝卸場所至收貨人約定接貨地點的短途運輸，核收接取送達費。2.車輛段的主要任務是負責客貨車輛的（）工作，保證行車和旅客貨物運輸安全。A、定期年修和日常檢修B、定期年修和日常抽檢C、定期檢修和日常保養(yǎng)D、定期大修和日常檢修答案：C解析：車輛段是設在鐵路沿線負責車輛檢修工作的基層單位，一般設在編組站、國境站、鐵路樞紐及貨車大量集散和始發(fā)、終到旅客列車較多的地點。車輛段的主要任務是承擔車輛的定期檢修和日常保養(yǎng)工作，因此，在車輛段內設有修車庫、修車線及輔助車間等。3.旅客運輸需求特征不包括（）。A、廣泛性B、派生性C、有形性D、多樣性答案：C解析：旅客運輸是運輸企業(yè)為旅客提供的空間上的位移服務，不是有形商品。旅客運輸需求具有無形性、廣泛性、派生性、多樣性等特征。4.需求導向定價法是根據(jù)市場需求變化情況來確定運價水平，當市場需求減小時，可以（）。A、適當降低運價B、先降低運價，再提高運價C、適當提高運價D、先提高運價，再降低運價答案：A解析：需求導向定價法是指根據(jù)市場需求變化情況來確定運價水平的方法。當市場需求增大時，可以適當提高運價水平；反之，當市場需求減小時，可以適當降低運價水平。5.下列預測方法中，屬于定性預測方法的是（）。A、時間序列趨勢法B、德爾菲法C、指數(shù)平滑法D、平衡估算法答案：B解析：定性預測法是運用熟悉情況的人員對運輸需求的未來發(fā)展趨勢和狀況所進行的判斷或預測，通常適用于只能收集到有限信息數(shù)據(jù)的情況。常用的定性預測方法有：①專家意見法，包括：德爾菲法和專家會議法；②類推法；③市場調查預測法。6.供應鏈管理主要涉及企業(yè)領域不包括（）。A、物流B、供應C、生產(chǎn)計劃D、售后服務答案：D解析：供應鏈管理是利用信息技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協(xié)調與控制。供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流計劃和控制等職能。其主要涉及企業(yè)的供應、生產(chǎn)計劃、物流、需求這四個領域。7.以下抽樣方法，屬于非隨機抽樣方法的是（）。A、抽簽法B、類型抽樣C、直接抽選法D、配額抽樣法答案：D解析：隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群抽樣。簡單隨機抽樣的具體做法主要有直接抽樣法和抽簽法等。非隨機抽樣調查法有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法等。8.按區(qū)位因子的作用方式分為（）和集聚因子。A、一般區(qū)位因子B、地方因子C、自然技術因子D、社會文化因子答案：B解析：按區(qū)位因子的作用方式分為地方因子和集聚因子。地方因子是指使工業(yè)固定于一定地點的因素，例如，運費因素使工廠的原始分布趨向于某些特定的地方，它決定工業(yè)區(qū)位的基本格局。集聚因子是指在工業(yè)固定于某些特定地點后，又會產(chǎn)生一些伴生的區(qū)位因子，使工業(yè)集中或分散。9.定量預測法中，比較常用的一種是從時間序列角度對運輸需求進行預測。下列選項中，預測方法屬于從時間序列角度對運輸需求進行預測的有（）。A、產(chǎn)運系數(shù)法B、投入產(chǎn)出模型C、一元線性回歸D、指數(shù)平滑法答案：D解析：時間序列趨勢外推的方法有多種，其關鍵是趨勢的識別與擬合是否準確。常用的方法有移動平均法、指數(shù)平滑法、月度比例系數(shù)法、鮑克斯-金斯法、普查Ⅱ法、隨機時間序列預測模型等。10.鐵路集裝箱辦理站中的一般辦理站，最小裝卸線的長度不應短于（）米。A、120B、140C、240D、280答案：B解析：一般辦理站是指僅辦理集裝箱運輸業(yè)務，運量較少的車站。通過量小的辦理站必須有一股裝卸線，裝卸線應不短于10節(jié)車的長度，以一節(jié)集裝箱專用車長14米來計算，裝卸線長度應不短于140米。裝卸量比較大的辦理站，裝卸線長度應相應延長到相當于20節(jié)車的長度，即280米；對于中轉量較大（指從一列火車轉到另一列火車）的辦理站，裝卸線應并列放置兩股，便于將集裝箱從一列火車上直接換裝到另一列火車上。11.固定資產(chǎn)的無形損耗中，（）。A、第Ⅰ類和第Ⅱ類無形損耗都不會降低其使用價值B、第Ⅰ類和第Ⅱ類無形損耗都會降低其使用價值C、第Ⅰ類無形損耗不會降低其使用價值，第Ⅱ類無形損耗會降低其使用價值D、第Ⅰ類無形損耗會降低其使用價值，第Ⅱ類無形損耗不會降低其使用價值答案：C解析：固定資產(chǎn)無形損耗有兩種：①第Ⅰ類無形損耗，是指由于技術進步而使生產(chǎn)同種固定資產(chǎn)的社會必要勞動耗費減少、成本降低、價格下降，導致原有固定資產(chǎn)價值降低。這種無形損耗的后果，只是現(xiàn)有固定資產(chǎn)的原始價值部分貶值，固定資產(chǎn)本身的技術特性和功能即使用價值并未發(fā)生變化；②第Ⅱ類無形損耗，是指由于技術進步，市場上出現(xiàn)了性能更完善、效率更高、耗費原材料和能源更少的新型固定資產(chǎn)，而使原固定資產(chǎn)在技術上相對陳舊落后，導致原有固定資產(chǎn)相對貶值。第Ⅱ類無形損耗不僅可以使原有固定資產(chǎn)相對貶值，而且由于用原有固定資產(chǎn)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品成本過高，會使其局部或全部喪失其使用價值。12.下列各項屬于貨物運輸需求曲線所具有的性質的是（）。A、非正性B、單調性C、總是直線D、總是曲線答案：B解析：貨物運輸需求曲線具有以下兩個方面的性質：①非負性。一般需求總是正的，負的需求無實際意義，即Q≥0。②單調性。由需求法則可知貨物運輸需求量是隨著運輸價格的提高而單調遞減的。13.股份有限公司為籌集權益資金而發(fā)行的有價證券是（）。A、商業(yè)本票B、融資券C、股票D、債券答案：C解析：股票是股份有限公司為籌集權益資金而發(fā)行的有價證券，是持股人在公司投資股份數(shù)額的憑證，它代表持股人在公司擁有的所有權。發(fā)行股票是股份有限公司籌措權益資金的一種主要方式。14.下列航運成本中，一般隨著船齡增加逐漸下降的是（）。A、燃料費B、維修費C、保險費D、資本成本答案：D解析：對于規(guī)模相近的船舶，通常情況下船齡較大的舊船與船齡較小的新船擁有不同的成本結構。隨著船齡的增加，船舶的資本成本下降，而經(jīng)營成本和航次成本則會增加。15.全成本定價法是以（）為基礎，加成一定比例的定價方法。A、可變成本＋邊際成本B、機會成本＋邊際成本C、固定成本＋可變成本D、固定成本＋機會成本答案：C解析：全成本定價法是以全成本（固定成本＋可變成本）為基礎，加成一定比例的定價方法。這種方法以運輸全成本為底線，加上一定比例的盈利，由此確定相應的運價水平。16.運輸固定資產(chǎn)按其所屬關系，可以分為自有固定資產(chǎn)和（）。A、封存固定資產(chǎn)B、租入固定資產(chǎn)C、租出固定資產(chǎn)D、生產(chǎn)用固定資產(chǎn)答案：B解析：運輸固定資產(chǎn)按其所屬關系，可以分為自有固定資產(chǎn)和租入固定資產(chǎn)兩大類。按經(jīng)濟用途結合使用情況，可分為生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)、未使用固定資產(chǎn)、不再用固定資產(chǎn)、租出固定資產(chǎn)、封存固定資產(chǎn)等。17.裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶是（）。A、油輪B、集裝箱船C、干散貨船D、件雜貨船答案：D解析：件雜貨船是指裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶。集裝箱船是一種專門將貨物裝于集裝箱內進行運輸?shù)拇?，分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。干散貨運輸船舶是指裝載煤炭、鐵礦石、糧食、化肥、鹽、水泥等散裝貨物的船舶。18.物流合理化的內容相當廣泛，如運輸?shù)暮侠砘Υ娴暮侠砘?、配送的合理化等。我國商業(yè)部門儲運企業(yè)的合裝整車集中運輸，運輸部門的集裝箱拼箱屬于物流合理化措施中的（）。A、服務化B、共同化C、計劃化D、社會化答案：B解析：共同化是指一些物流中心和運輸企業(yè)，把發(fā)往同一地區(qū)、同一方向的貨物，在計劃化的基礎上，通過協(xié)作混裝的形式，進行集中配送，可以提高汽車的裝載效率，降低物流成本。例如，我國商業(yè)部門儲運企業(yè)的合裝整車集中運輸，運輸部門的集裝箱拼箱就屬此類。19.根據(jù)我國《鐵路主要技術政策》，下列鐵路中屬于重載鐵路的是（）。A、滿足列車牽引總量8000噸及以上、軸重為27噸及以上的鐵路B、滿足列車牽引總量7000噸及以上、軸重為25噸及以上的鐵路C、滿足列車牽引總量5000噸及以上、軸重為20噸及以上的鐵路D、滿足列車牽引總量5000噸及以上、軸重為15噸及以上的鐵路答案：A解析：我國《鐵路主要技術政策》規(guī)定，重載鐵路為滿足列車牽引重量8000噸及以上、軸重為27噸及以上、在至少150公里線路區(qū)段上年運量大于4000萬噸三項條件中兩項的鐵路。新建重載鐵路設計速度不大于100公里/小時，軸重不小于30噸，列車牽引重量萬噸級及以上。20.在行李運輸中，旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車按照（）計算。A、計劃徑路B、遠徑路C、實際徑路D、近徑路答案：D解析：行李運價里程按行李實際運送的徑路計算。旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。超過車票終到站，以遠的行李計費徑路辦理。21.下列抽樣方法中，沒有遵循隨機原則的是（）。A、整群抽樣B、類型抽樣C、等距抽樣D、配額抽樣答案：D解析：抽樣法分為隨機抽樣和非隨機抽樣兩種方法。隨機抽樣有四種基本形式，即簡單隨機抽樣、等距抽樣、類型抽樣和整群抽樣。非隨機抽樣類有配額抽樣法、任意抽樣法與判斷抽樣法。22.在卸貨港承擔卸船作業(yè)的當事人是（）。A、托運人B、承運人C、船舶代理人D、港口經(jīng)營人答案：D解析：港口經(jīng)營是指港口經(jīng)營人在港口區(qū)域內為船舶、旅客和貨物提供港口設施或者服務的活動，主要包括：①為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施；②為旅客提供候船和上下船舶設施和服務；③從事貨物裝卸（含過駁）倉儲、港區(qū)內駁運；④為船舶進出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務；⑤為委托人提供貨物交接過程中的點數(shù)和檢查貨物表面狀況的理貨服務。23.第三方物流服務商按照完成的物流業(yè)務范圍大小和承擔的物流功能可以分為（）。A、合同物流服務商和外協(xié)物流服務商B、廣義物流服務商和狹義物流服務商C、物流自理服務商和物流代理服務商D、綜合性物流服務商和功能性物流服務商答案：D解析：第三方物流服務商就是提供第三方物流服務的企業(yè)。按照第三方物流服務商完成的物流業(yè)務范圍的大小和所承擔的物流功能，可將第三方物流服務商分為綜合性第三方物流服務商和功能性第三方物流服務商。24.現(xiàn)代物流理念的核心是（）。A、全過程的社會綜合成本最小化B、產(chǎn)成品供應鏈一體化的管理C、獲取最大的社會經(jīng)濟效益D、以最小的資源消耗獲得最大的運輸效率答案：B解析：現(xiàn)代物流理念的核心是產(chǎn)成品供應鏈一體化的管理，其基礎是一體化。交通運輸作為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的一項主要功能，能否體現(xiàn)和滿足現(xiàn)代物流的理念要求對現(xiàn)代物流發(fā)展有著十分重要的作用。由于物質產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通、分配、消費都離不開交通運輸，沒有交通運輸?shù)恼希筒豢赡苡幸惑w化的交通運輸系統(tǒng)，更不可能實現(xiàn)現(xiàn)代物流系統(tǒng)。25.各種運輸方式的貨物送達速度取決于運輸工具的（）。A、技術速度B、運行速度C、裝卸作業(yè)時間D、平均速度答案：A解析：送達速度是指旅客、貨物在運輸過程中每小時被運送的距離。各種運輸方式的最高送達速度取決于運輸工具的技術速度，技術速度是決定送達速度的基本條件。26.某位貨主托運貨物自上海至杭州。貨物重14.2kg，聲明價值為5萬元。貨運單的計費重量欄應填寫（）kg。A、14.5B、14.2C、14.0D、15.0答案：A解析：貨物的計費重量以kg為單位，不足1kg的按1kg計算。貴重物品的計費重量以0.5kg為單位，0.5kg以下的按0.5kg計算，0.5kg以上進為整數(shù)。依據(jù)題意，該貨物聲明價值為5萬元，應按照貴重物品計費重量的標準，故貨運單的計量費用欄應為14.5kg。27.對各種運輸方式的技術經(jīng)濟特征進行比較，大宗貨物運輸成本低，送達速度高的運輸方式是（）。A、水路運輸B、公路運輸C、鐵路運輸D、航空運輸答案：C解析：綜合交通運輸體系及其特點為：①鐵路運輸?shù)闹饕攸c是運能大、成本較低，適合大宗貨物運輸，且受氣候影響小，送達速度高；②公路運輸主要特點是直達性好、機動靈活，但是能耗高、運價也相對較高；③水路運輸?shù)闹饕攸c是運能大、單位運輸成本低，但是不能實現(xiàn)門到門運輸，而且運輸速度較慢；④航空運輸適用于運送高價值并有時間要求的鮮活貨物和郵件等，但其營運成本高、受天氣或其他自然條件的限制、不能實現(xiàn)門到門的運輸。28.上海市有許多大型鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，需要通過鐵路、水路運輸大量運入鐵礦石。產(chǎn)生這種貨物運輸需求的原因是（）。A、地區(qū)間商品品種和質量性能的差異B、生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離C、生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離D、地區(qū)間商品品種和價格上的差異答案：C解析：貨物運輸需求的產(chǎn)生有以下幾個方面的原因：①自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離；②生產(chǎn)力布局與消費群體的空間分離；③地區(qū)間商品品種、質量性能、價格上的差異。題中，上海地區(qū)不生產(chǎn)鐵礦石，但是冶煉技術先進，從外地運輸原材料到上海生產(chǎn)，屬于自然資源分布不均衡且生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地相分離。29.運能大、速度較快、成本較低、受氣候影響小、適宜長途客運及大宗物資運輸?shù)倪\輸方式是（）。A、水路運輸B、鐵路運輸C、公路運輸D、航空運輸答案：B解析：鐵路運輸?shù)闹饕攸c是運能大、速度較快、成本較低、受氣候影響小，適宜長途客運及大宗物資運輸。A項，水路運輸速度慢，主要特點是占地少、運能大、單位運輸能耗小、單位運輸成本低和公害小。C項，公路運輸?shù)闹饕攸c是覆蓋面廣、適應性強、直達性好、機動靈活、交通工具購置費用少、容易駕駛。公路運輸?shù)闹饕秉c是占地多、交通事故多、對環(huán)境的影響大、能耗高、運價也相對較高。D項，航空運輸適用于運送沿途地形復雜、旅行距離較長的旅客，高價值并有時間要求的鮮活貨物和郵件等。其主要特點是速度快、機動性好、舒適安全、具有國際性，但其成本很高。30.工資總額統(tǒng)計的是（）。A、個人稅前工資B、個人稅后工資C、扣除養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基金的稅后工資D、扣除養(yǎng)老、醫(yī)療、住房等基金的稅前工資答案：A解析：工資總額統(tǒng)計的是個人稅前工資，包括個人繳納的社會保險和住房公積金等個人賬戶的基金。31.如果某運輸需求在價格為2單位時，其需求價格彈性系數(shù)值為－1.1，則該運輸需求屬于（）的運輸需求。A、單位彈性B、富有彈性C、缺乏彈性D、完全彈性答案：B解析：根據(jù)運輸需求價格彈性系數(shù)取值不同，運輸需求價格彈性分為以下五種情形：①完全無彈性，彈性絕對值為0。②完全有彈性，彈性絕對值無窮大。③單位彈性，彈性絕對值等于1。運價每變動一定的百分率，導致需求量變動同樣的百分率。④缺乏彈性，彈性絕對值在0和1之間。在這種情況下，需求量變動率小于運價變動率。具有這種彈性的需求曲線比較陡峭且斜率較大。⑤富有彈性，彈性絕對值大于1小于無窮大。在這種情況下，需求量變動率大于運價變動率，具有這種彈性的需求曲線斜率較小。32.下列屬于運輸企業(yè)生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的是（）。A、食堂B、醫(yī)院C、職工宿舍D、車輛答案：D解析：對于運輸企業(yè)來說，生產(chǎn)用固定資產(chǎn)，指在用的、直接參加運輸生產(chǎn)過程或直接服務于運輸生產(chǎn)過程的固定資產(chǎn)，如運輸線路、運載工具、裝卸機械、建筑物等。非生產(chǎn)用固定資產(chǎn)，指在用的、不直接用于運輸生產(chǎn)的各種固定資產(chǎn)，如職工宿舍、醫(yī)院、食堂、俱樂部等。33.對于預訂車票的旅客，沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，從（）起合同成立。A、旅客進入車站時B、旅客買票并獲得車票時C、旅客進入車站檢票口時D、鐵路承運人確認有票時答案：D解析：沒有約定鐵路旅客運輸合同成立時間的，合同成立時間按下列原則處理：①通過鐵路車站綠色通道直接上車，在車上補票的，則旅客進入車站綠色通道后合同即告成立；②預訂車票的，從鐵路承運人確認有票時起合同成立；③持鐵路乘車證乘車的，應從持票人進入車站的檢票口時起合同成立。34.下列情形中，不能作為勞動者解除勞動合同條件的是（）。A、用人單位未按照勞動合同約定提供勞動保護B、用人單位未及時足額支付勞動報酬C、用人單位因自然災害暫時開工不足D、用人單位未依法為勞動者繳納社會保險費答案：C解析：根據(jù)《中華人民共和國勞動合同法實施條例》，具有下列情形之一的，勞動者可以解除勞動合同：①勞動者與用人單位協(xié)商一致的；②勞動者提前30日以書面形式通知用人單位的；③勞動者在試用期內提前3日通知用人單位的；④用人單位未按照勞動合同約定提供勞動保護或者勞動條件的；⑤用人單位未及時足額支付勞動報酬的；⑥用人單位未依法為勞動者繳納社會保險費的；⑦用人單位的規(guī)章制度違反法律、法規(guī)的規(guī)定，損害勞動者權益的；⑧用人單位以欺詐、脅迫的手段或者乘人之危，使勞動者在違背真實意思的情況下訂立或者變更勞動合同的；⑨用人單位在勞動合同中免除自己的法定責任、排除勞動者權利的；⑩用人單位違反法律、行政法規(guī)強制性規(guī)定的；?用人單位以暴力、威脅或者非法限制人身自南的手段強迫勞動者勞動的；?用人單位違章指揮、強令冒險作業(yè)危及勞動者人身安全的；?法律、行政法規(guī)規(guī)定勞動者可以解除勞動合同的其他情形。35.下列集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞街校鹣浣桓兜氖牵ǎ、站到站、門到門、場到站B、站到門、門到站、場到站C、站到站、門到站、場到場D、站到站、門到站、場到站答案：D解析：集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞街?，整箱交付收貨人的方式包括：①門到門；②場到場；③場到門；④門到場；⑤站到門；⑥站到場。拆箱交付的方式包括：①站到站；②門到站；③場到站。36.運輸需求的派生彈性用來分析運輸需求隨其（）的變化而變化的靈敏程度，計算結果一般為正。A、本源需求B、派生需求C、替代需求D、互補需求答案：A解析：運輸需求的派生彈性用來分析運輸需求隨其本源需求的變化而變化的靈敏程度?？煞譃檫\輸需求的生產(chǎn)派生彈性和運輸需求的商品派生彈性。37.某貨主托運一件貨物從廣州至天津，無聲明價值，貨物毛重41.5kg，體積為50cm×50cm×50cm，其運價類別代號應選用（）。運價資料：N22.00；Q4519.00。A、NB、QC、SD、C答案：B解析：在使用貨物運價時，應注意按照“從低原則”計算航空運費，即當貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個重量分界點的重量時，將貨物重量（毛重或體積重量）和對應的貨物運價所計算出的航空運費，與該重量分界點的重量和對應的貨物運價所計算出的航空運費相比較，取其低者。本題中貨物毛重41.5kg，重量不足1kg的尾數(shù)四舍五入，即毛重為42kg。貨物體積重量按一票貨物的總體積計算，每6000cm3折合1kg，即：50×50×50÷6000＝21（kg）。毛重與體積重量兩者中較高者為計費重量，即計費重量為42kg，其對應的貨物運價（45kg以下普通貨物標準運價）N（22.00元/kg）所計算出的航空運費為：42×22＝924（元）；該貨物毛重接近重量分界點的重量45kg，而該重量分界點的運價為：Q45（19.00元/kg），45×19＝855（元）。故兩個運費相比較，取其低者，即選用Q。38.運輸在平衡和降低商品價格的同時，能夠使土地價值發(fā)生變化。下列關于土地價值變化的說法，錯誤的是（）。A、完善的運輸可以使土地獲得多種用途B、運輸條件的改善可以使土地及其周圍資源變得更有用C、運輸條件的改善使遠方商品進入本地市場，導致本地區(qū)土地使用價值降低D、運輸條件的改善能使附近地區(qū)的地價增值答案：C解析：運輸在平衡和降低商品價格的同時，能夠使土地價值發(fā)生變化。完善的運輸可以使土地獲得多種用途，從而使它和它周圍的資源變得有用甚至是必需。運輸條件的改善能使附近地區(qū)和得到運輸服務的地區(qū)的地價增值，并促進該地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展。交通便利了，土地的使用價值和價值自然就高了。39.計算班輪運費時，臨時附加費不包括（）。A、燃油附加費B、貨幣貶值附加費C、港口擁擠附加費D、轉船附加費答案：D解析：臨時附加費主要包括燃油附加費、貨幣貶值附加費、港口擁擠附加費、選卸附加費、變更卸貨港附加費、繞航附加費、洗艙附加費、旺季附加費、超額責任附加費、冰凍附加費、蘇伊士運河附加費、熏蒸費等。D項，轉船附加費屬于由運輸及港口原因衍生的附加費。40.撰寫調查報告是調查工作的最后一個步驟，其最終目的是（）。A、如實記錄工作過程B、將調查工作加以總結匯總C、分析本次調查的利弊得失D、提出意見建議，提供給管理部門作為決策參考答案：D解析：調查報告是將調查分析的情況、得到的結論、提出的措施或建議寫成書面報告，提供給管理部門和職能部門作為決策參考。調查報告的基本內容一般包括調查地點、時間、對象、范圍、目的，采用的主要調查方法，調查結果的描述分析，調查結論與建議。41.有限合伙人不得以（）出資。A、實物B、貨幣C、勞務D、知識產(chǎn)權答案：C解析：合伙人應當認繳或者實際繳付出資，可以用貨幣、實物、知識產(chǎn)權、土地使用權或者其他財產(chǎn)權利作價出資，但有限合伙人不得以勞務出資。42.沿海型交通經(jīng)濟帶以（）作為經(jīng)濟帶內主要經(jīng)濟中心的生長點。A、大中型沿海港口B、港口腹地C、沿岸航線D、港口城市輻射區(qū)答案：A解析：沿海型交通經(jīng)濟帶是指由沿海若干港口城市輻射區(qū)域構成的經(jīng)濟帶。沿海交通經(jīng)濟帶以沿岸航線及沿岸線路為經(jīng)濟帶的生長軸線，以大中型沿海港口作為經(jīng)濟帶內主要經(jīng)濟中心的生長點，通過相對廉價的海上運輸實現(xiàn)經(jīng)濟帶內部和對外的客貨、信息等交流，通過港口后方集疏運線路取得與廣大腹地的聯(lián)系。43.供應鏈應包括（）。A、供應商—制造商—零售商—消費者B、供應商—制造商—分銷商—消費者C、供應商—制造商—分銷商—零售商—消費者D、供應商—制造商—分銷商—零售商—消費者—售后服務商答案：C解析：一條完整的供應鏈應包括：①供應商（原材料供應商或零配件供應商）；②制造商（加工廠或裝配廠）；③分銷商（代理商或批發(fā)商）；④零售商（大賣場、百貨商店、超市、專賣店、便利店和雜貨店）；⑤消費者。44.關于需求彈性，下列說法正確的是（）。A、當1＜｜ED｜＜∞時，貨運需求是富有彈性的，表明此類貨運對運價不敏感B、當0＜｜ED｜＜1時，貨運需求是缺乏彈性的，表明此類貨運對運價較敏感C、ED值始終為負數(shù)值D、通常使用相對值來比較彈性的大小答案：C解析：由于需求量與價格變化方向相反，故ED值始終為負值，通常使用絕對值來比較彈性的大小，某種貨運需求的價格彈性大，指的是其絕對值大。當1＜｜ED｜＜∞時，貨運需求是富有彈性的，表明此類貨運對運價較為敏感。當0＜｜ED｜＜1時，貨運需求是缺乏彈性的，表明此類貨運對運價敏感性較低。45.經(jīng)濟發(fā)展過程中，經(jīng)濟變量遵循的發(fā)展規(guī)律常常表現(xiàn)出延續(xù)性，很多運輸需求變化呈較強的（）。因此，在社會經(jīng)濟各要素平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢下，可以采用時間數(shù)列外推的方法對旅客運輸量進行預測。A、波動性B、變化性C、趨勢性D、季節(jié)性答案：C解析：對于運輸需求的定量預測，有兩種基本思路：①從時間序列角度對運輸需求進行預測；②從影響因素入手對運輸需求進行預測。在經(jīng)濟發(fā)展過程中，經(jīng)濟變量遵循的發(fā)展規(guī)律常常表現(xiàn)出延續(xù)性，很多運輸需求變化呈較強的趨勢性。因此，在社會經(jīng)濟各要素平穩(wěn)發(fā)展的態(tài)勢下，可以采用時間數(shù)列趨勢外推的方法對旅客運輸量進行預測。即根據(jù)運量從過去到現(xiàn)在的運動變化規(guī)律來推測未來運量。46.設某鐵路局某年完成貨物周轉量80000百萬噸公里，當年的貨運支出為500000萬元，則該鐵路局該年的單位貨運支出為（）元/萬噸公里。A、400B、600C、625D、700答案：C解析：單位貨運支出是按運輸產(chǎn)品計算的單位產(chǎn)品運輸總支出。該鐵路局該年的單位貨運支出＝貨運總支出/貨物周轉量＝5000000000÷8000000＝625（元/萬噸公里）。47.高價值貨物制定高運價，低價值貨物制定低運價，這是按照（）制定運價的依據(jù)。A、運輸成本B、貨物的盈利能力C、貨物的負擔能力D、運輸市場的供求關系答案：C解析：按貨物的負擔能力收費也是制定運價的依據(jù)之一。按貨物的負擔能力收費，即以貨物的負擔能力為依據(jù)，高價值貨物制定高運價，低價值貨物則制定低運價。高價值貨物實行高運價，是因為它的承擔能力大。48.物流的（）是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。A、流通加工功能B、儲存功能C、信息處理功能D、運輸功能答案：B解析：物流的儲存功能是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。儲存功能所要解決的是在物質生產(chǎn)與消費或者物質供給與需求的時間差異中，如何妥善地保持物質實體的有用性。通過儲存，物質實體在化解其供求之間在時間上的矛盾的同時，也創(chuàng)造了新的時間上的效益。相對于整個物流體系來說，儲存功能既有緩沖與調節(jié)的作用，也有創(chuàng)造價值與增加效益的作用。49.農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)募竟?jié)性比較明顯，航運企業(yè)運輸農(nóng)產(chǎn)品時，在旺季提高運價而淡季降低運價的定價方法是（）。A、成本導向定價法B、競爭導向定價法C、需求導向定價法D、利潤導向定價法答案：C解析：需求導向定價法是根據(jù)市場需求變化情況來確定運價水平。當市場需求增大時，可以適當提高運價水平；反之，當市場需求減小時，可以適當降低運價水平。需求導向定價法是較為靈活的定價方法，它可以使運輸企業(yè)通過調整運價，及時適應運輸市場的發(fā)展變化。50.某設備原價值15500元，預計報廢時殘值為4500元，清理費用為1000元，折舊年限10年。使用直線折舊法，年折舊率為（）。A、4.85%B、6.72%C、7.74%D、11.54%答案：C解析：由題意，先計算年折舊額，年折舊額＝（原值－殘值＋清理費用）/使用年限＝（15500－4500＋1000）/10＝1200（元）。年折舊率＝年折舊額/原值＝1200/15500＝7.74%。51.在運輸業(yè)中，（）具有點多面廣、流動分散、機動靈活等特點。A、公路運輸B、鐵路運輸C、航空運輸D、水路運輸答案：A解析：公路運輸具有點多面廣、流動分散、機動靈活的特點，是一種“面”上的運輸。52.適用于運輸罐車、冷藏車和其他專用車輛運輸專用貨物的運價，屬于（）。A、普通貨物運價B、特種車輛運價C、特種貨物運價D、普通車輛運價答案：B解析：按照車型分類，公路貨物運輸價格可分為普通貨車運價和特種車輛運價。特種車輛包括：①運輸罐車；②冷藏車；③其他專用車輛，相應地，適用于這些特種車輛的運價屬于特種車輛運價。53.（）適用于運送沿途地形復雜、旅行距離較長的旅客，高價值并有時間要求的鮮活貨物和郵件等。A、航空運輸B、水路運輸C、鐵路運輸D、公路運輸答案：A解析：航空運輸是國民經(jīng)濟中交通運輸業(yè)的重要組成部分。航空運輸適用于運送沿途地形復雜、旅行距離較長的旅客，高價值并有時間要求的鮮活貨物和郵件等。其主要特點是速度快、機動性好、舒適安全、具有國際性。54.下列社會保險中，由用人單位統(tǒng)一繳納保險費，職工個人不需繳納的險種是（）。A、失業(yè)保險B、養(yǎng)老保險C、醫(yī)療保險D、工傷保險答案：D解析：社會保險中，養(yǎng)老、醫(yī)療、失業(yè)保險由用人單位和職工共同負擔，工傷保險由用人單位繳納。55.江海聯(lián)合運輸屬于（）。A、單一方式的運輸銜接B、多種方式的運輸銜接C、全程運輸中兩種運輸方式的運輸銜接D、全程運輸中兩種運輸方式多家經(jīng)營的運輸銜接答案：A解析：按運輸方式分類，可以將運輸劃分為單一方式運輸和多式聯(lián)運。鐵路多式聯(lián)運一般有國內鐵路與國內公路、水路、航空運輸?shù)穆?lián)運，也包括國內鐵路與國際公路、國際航空、國際水路之間的聯(lián)運。江海聯(lián)運只采用了一種運輸方式即水運，屬于單一方式的運輸銜接。56.下列關于平均工資的說法，正確的是（）。A、是一項反映工資總體水平的指標B、計算時使用的職工人數(shù)是企業(yè)的全勤人數(shù)C、平均工資水平高，說明每一名職工的收入水平高D、計算時使用的是扣除稅費后的工資總額答案：A解析：平均工資是一項反映工資總體水平的指標，具體指企業(yè)、事業(yè)單位、機關、社會團體的職工在一定時期內平均每人所得的貨幣工資額。它不同于每一個人的具體工資水平，計算公式為：職工平均工資＝報告期實際支付的全部職工工資總額/報告期全部職工平均人數(shù)，工資總額統(tǒng)計的是個人稅前工資。57.聯(lián)鎖設備是保證（）的安全，以提高車站通過能力的一種信號設備。A、區(qū)間內列車運行B、車站內列車和調車作業(yè)C、車站外列車和調車作業(yè)D、整條線路列車運行答案：B解析：鐵路通信信號是保證行車安全、提高通過能力和改編能力的自動控制及遠程控制技術設備的總稱，由鐵路信號、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等設備組成。車站聯(lián)鎖設備是保證車站內列車和調車作業(yè)的安全，以提高車站通過能力的一種信號設備。58.港口按地理位置可分為：河港、海港、河口港、湖港和（）等。A、綜合港B、旅客港C、貨運港D、水庫港答案：D解析：港口的分類包括：①按服務對象的不同，港口可分為商港、工業(yè)港、漁港和軍港等。②按地理位置的不同，港口可分為海港、河港、河口港、水庫港、湖港等。③按運輸貨物貿(mào)易方式的不同，港口可分為對外開放港口和非對外開放港口等。④按運輸功能的不同，港口可分為客運港、貨運港、綜合港等。59.某一旅客購買北京到烏魯木齊的機票，經(jīng)計算票價折合CNY6517.36，則航空公司向旅客收取的客票價應為CNY（）。A、6517.40B、6517.00C、6520.00D、6510.00答案：C解析：航空公司客票價以人民幣10元為計算單位，尾數(shù)四舍五入。題中，航空公司向旅客收取的客票價應為CNY6520.00。60.資本營運的主體是（），旨在通過產(chǎn)權買賣和“以少控多”為策略，對企業(yè)和企業(yè)外部資本進行兼并、收購、重組等經(jīng)濟活動，實現(xiàn)最大的資本增值。A、銀行B、投資公司C、運輸企業(yè)D、資本持有者答案：D解析：資本營運的主體是資本持有者，旨在通過產(chǎn)權買賣和“以少控多”策略，對企業(yè)和企業(yè)外部資本進行兼并、收購、重組等經(jīng)濟活動，實現(xiàn)最大的資本增值。而資產(chǎn)營運的主體是運輸企業(yè)，旨在通過不斷調整資產(chǎn)配置，提高資產(chǎn)使用效率和效果，實現(xiàn)交通運輸企業(yè)財務目標。61.為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過陸運或海運向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內陸疏散集裝箱的運輸方式是（）。A、干線運輸B、支線運輸C、喂給運輸D、組合運輸答案：B解析：支線運輸是指為了減少集裝箱船在航次中的掛靠港，通過陸運或海運向集裝箱樞紐港集中或從樞紐港向內陸疏散集裝箱的運輸。從這個意義上來說，我國外貿(mào)進出口集裝箱貨物運輸中，不僅內河、沿海水路集裝箱貨物運輸屬于支線運輸軟件考前更新，就連境內港口運至我國香港、新加坡等中轉港口的集裝箱運輸也屬于支線運輸。62.有效運輸供給與總運輸供給的關系是（）。A、前者小于后者B、前者大于后者C、前者等于后者D、兩者無關系答案：A解析：從運輸市場上的供需情況來看，不同的運輸供給者所提供的運輸產(chǎn)品并不一定都能夠滿足市場需求，這就出現(xiàn)了有效運輸供給問題。有效運輸供給是符合運輸市場需求的供給，有效運輸供給小于總的運輸供給，因為市場上總存在一部分不符合市場需求的供給。63.下列資產(chǎn)中，不屬于運輸企業(yè)計提折舊范圍的是（）。A、融資租入的固定資產(chǎn)B、大修理停用的設備C、以經(jīng)營租賃方式租出的固定資產(chǎn)D、以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)答案：D解析：企業(yè)在用的固定資產(chǎn)需要計提折舊，主要包括生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)、非生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)、經(jīng)營租出固定資產(chǎn)等，如房屋和建筑物，在用的機器設備、儀器儀表、運輸工具，季節(jié)性停用、大修理停用的設備，融資租入和以租賃方式租出的固定資產(chǎn)等。通常，不計提折舊的固定資產(chǎn)主要包括以經(jīng)營租賃方式租入的固定資產(chǎn)、在建工程達到預定可使用狀態(tài)以前的固定資產(chǎn)、已提足折舊繼續(xù)使用的固定資產(chǎn)、未提足折舊提前報廢的固定資產(chǎn)、國家規(guī)定不提折舊的其他固定資產(chǎn)等。64.適于裝載凍魚、肉、黃油的集裝箱是（）。A、冷藏集裝箱B、罐式集裝箱C、通風集裝箱D、保溫集裝箱答案：A解析：控溫保溫貨物集裝箱包括：①通風集裝箱；②保溫集裝箱；③冷藏集裝箱等。其中冷藏集裝箱分為帶有冷凍機的內置式機械冷藏集裝箱和沒有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱兩種。冷藏集裝箱適合運輸冷凍魚、肉、黃油等貨物。65.在航空公司之間競爭日益激烈的條件下，航空公司成本、利潤和價格之間的關系是（）。A、價格由市場決定，控制利潤形成成本B、成本由市場決定，控制利潤形成價格C、價格由市場決定，控制成本形成利潤D、成本由市場決定，控制價格形成利潤答案：C解析：在競爭激烈的條件下，價格由市場決定，不受企業(yè)控制。航空公司可以控制成本，爭取擴大運量，形成更多利潤，提高競爭力。66.鐵路貨物運輸“一口價”項目貨物計費重量按貨車標重確定，在增載范圍內超過標重時按（）確定。A、貨物實重B、貨車靜載重C、貨車標重D、貨車動載重答案：A解析：鐵路貨物運輸一口價項目貨物計費重量按貨車標重確定，在增載范圍內超過標重時按貨物實重確定。貨物計費重量以噸為單位，噸以下四舍五入。67.按集裝箱貨物適箱程度劃分，醫(yī)用藥品、針織品、香煙等屬于（）。A、不適箱貨B、適箱貨C、半適箱貨D、最適箱貨答案：D解析：最適箱貨是指最適宜集裝箱運輸?shù)呢浳铩＿@類貨物價值較高，運費也較高，其形狀、體積與重量的關系等都具有適于有效地裝載于特定類型集裝箱中的性質，且極易破損或被盜，如醫(yī)藥用品、針織品、香煙、茶葉、酒類、手表、照相機、計算機、小五金以及重量較輕的機電設備等。68.下列集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞街?，整箱交付收貨人的是（）。A、門到門、場到場、場到門、門到場、站到門B、門到門、場到場、站到站、場到門、場到站C、門到門、場到場、站到站、場到門、門到場D、門到門、場到場、站到站、站到場、場到站答案：A解析：集裝箱貨物運輸?shù)慕唤臃绞街校浣桓妒肇浫说姆绞桨ǎ孩匍T到門；②場到場；③場到門；④門到場；⑤站到門；⑥站到場。拆箱后散件交付收貨人的方式包括：①站到站；②門到站；③場到站。69.下列屬于貨物運輸?shù)闹苯舆\營成本的是（）。A、直接運營人員的工資B、輔助人員工資C、管理人員工資D、財務費用答案：A解析：根據(jù)與運輸量是否有關，可將運營成本分為直接運營成本和間接運營成本。直接運營成本主要包括運輸工具的燃料消耗、直接運營人員的工資等。70.股份有限公司的股東大會做出（）的決議，必須經(jīng)出席會議的股東所持表決權的2/3以上通過。A、披露盈利狀況B、選舉監(jiān)事C、發(fā)行公司債券D、修改公司章程答案：D解析：股東大會做出修改公司章程、增加或者減少注冊資本的決議，以及公司合并、分立、解散或者變更公司形式的決議，必須經(jīng)出席會議的股東所持表決權的2/3以上通過。ABC三項需要股東大會作出決議時，必須經(jīng)出席會議的股東所持表決權過半數(shù)通過。71.現(xiàn)金的轉換成本，是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用，因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉換成本之間成（）。A、負相關B、正相關C、先增后減的曲線D、先減后增的曲線答案：A解析：現(xiàn)金的轉換成本（也稱交易成本），是指企業(yè)將有價證券或其他資產(chǎn)轉換為現(xiàn)金或取得現(xiàn)金而發(fā)生的費用（如買賣證券的交易費等），企業(yè)的現(xiàn)金持有量越多，有價證券變現(xiàn)次數(shù)就越少，其轉換成本越小，反之越大。因此，企業(yè)的現(xiàn)金持有量與其轉換成本之間呈負相關關系。72.鐵路車站按技術作業(yè)的不同可分為（）。A、客運站、貨運站和客貨運站B、編組站、區(qū)段站和技術站C、編組站、技術站和中間站D、客運站、貨運站和技術站答案：B解析：目前，我國鐵路線路上有大小車站（車務段）數(shù)千個，根據(jù)所擔負的任務量、業(yè)務性質不同，這些車站（車務段）有不同的分類：①根據(jù)所擔負的任務量和在國家政治、經(jīng)濟上的地位，車站（車務段）可分為6個等級，即特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。②按技術作業(yè)的不同，車站可分為編組站、區(qū)段站和中間站。③按作業(yè)性質不同，車站可分貨運站、客運站和客貨運站。73.在旅客運輸過程中，說明地域經(jīng)濟和居民間運輸聯(lián)系的指標是（）。A、客運流程B、客運流向C、客運流量D、客運流速答案：B解析：客運流向又稱旅客運輸方向，是指旅客發(fā)生空間位移的地理走向，用以說明地域經(jīng)濟和居民間的運輸聯(lián)系?？瓦\流量即旅客運輸需求量，一般以客運量（人）來表示，用來說明客運需求的數(shù)量與規(guī)模?？瓦\流程又稱旅客運輸距離，是指旅客發(fā)生空間位移的起始地與到達地之間的距離?？瓦\流時是指旅客發(fā)生空間位移時從始發(fā)地至到達地所用時間。74.鐵路通信信號由（）等設備組成。A、鐵路信號、車站閉塞和區(qū)間閉塞B、鐵路信號、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞C、鐵路通信、車站聯(lián)鎖和區(qū)間連鎖D、鐵路通信、鐵路信號和區(qū)間閉塞答案：B解析：鐵路通信信號是保證行車安全、提高通過能力和改編能力的自動控制及遠程控制技術設備的總稱，由鐵路信號、車站聯(lián)鎖和區(qū)間閉塞等設備組成。鐵路信號是對行車和調車人員發(fā)出的指示，人們通常把信號比作鐵路運輸?shù)摹把劬Α?。鐵路信號包括視覺信號和聽覺信號兩大類。車站聯(lián)鎖設備是保證車站內列車和調車作業(yè)的安全，以提高車站通過能力的一種信號設備。閉塞設備是用來保證列車在區(qū)間內運行安全并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設備。75.股份有限公司采取募集方式設立的，發(fā)起人認購的股份不得少于（）。法律、法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。A、新增股份的25%B、新增股份的35%C、股份總數(shù)的25%D、股份總數(shù)的35%答案：D解析：股份有限公司采取募集方式設立的，注冊資本為在公司登記機關登記的實收股本總額。以募集設立方式設立股份有限公司的，發(fā)起人認購的股份不得少于公司股份總數(shù)的35%，但是，法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，從其規(guī)定。76.物流園區(qū)建設應集約使用土地和發(fā)揮規(guī)模效應，單個物流園區(qū)總用地面積不宜小于0.5平方公里，物流運營面積比例應大于（）。A、80%B、60%C、50%D、30%答案：C解析：物流園區(qū)建設應集約使用土地和發(fā)揮規(guī)模效應，單個物流園區(qū)總用地面積不宜小于0.5平方公里，物流運營面積比例應大于50%。貨運服務型、生產(chǎn)服務型和口岸服務型物流園區(qū)所配套的行政辦公、生活服務設施用地面積，占園區(qū)總用地面積的比例不應大于10%，商貿(mào)服務型和綜合服務型物流園區(qū)不應大于15%。77.采用問卷調查法進行旅客出行需求的調查，問卷主體部分的設計是工作的重點。下列關于問題設計的說法，正確的是（）。A、為得到所需答案，可以設置一些誘導性提問B、盡量避免需要大量回憶的問題，此類的問題即使得到答案，可靠性也不高C、問題越多越好，問題越多收集的信息會越豐富D、提問的問題應先難后易，這樣即使調查對象放棄后面問題，也能得到部分有用信息答案：B解析：問卷主體即問卷的正文，是問卷的核心內容，包括需要調查的全部內容，具體由問題和備選答案組成。問卷主體部分的設計，是問卷設計研究的重點。要圍繞調查目的來設定問題，并注意調查項目的可行性。可問可不問的項目，盡量避免涉及；過于敏感的項目，如果不是十分必要，也要盡量避免涉及。故C項錯誤。盡量避免需要大量回憶的問題，此類的問題即使得到答案，可靠性也不高。故B項正確。提問的排列順序一般是先易后難、由淺入深，敏感的問題放在后面。故D項錯誤。避免誘導性提問，即問題不應暗示著答案。故A項錯誤。78.衡量運輸需求對運價反應程度的指標是（）。A、運輸需求的價格彈性B、運輸需求的交叉彈性C、運輸供給的交叉彈性D、運輸供給的價格彈性答案：A解析：運輸需求的價格彈性反映了在一定時期內，運輸需求量對運輸價格變動反應的程度，或者說，它表示在一定時期內，當運價變動百分之一時，會使運輸需求量變動百分之幾。79.在一定生產(chǎn)規(guī)模的限度內，隨產(chǎn)量增減而變化的是（）。A、固定成本B、單位固定成本C、單位可變成本D、可變成本答案：D解析：固定成本是指不直接受業(yè)務量水平變動影響的在一定時期內固定不變的支出。可變成本是指其總額隨著運營工作量變動而成變動的成本。80.單位運輸成本是一個綜合性的（），反映了運輸方式在運輸生產(chǎn)過程中勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、運輸設備利用率的高低以及運輸組織工作的改進與否等狀況。A、數(shù)量指標B、質量指標C、數(shù)量指數(shù)D、質量指數(shù)答案：B解析：常用單位運輸成本衡量運輸成本高低。單位運輸成本是指平均每一單位運輸工作量支出的費用，單位為：元/噸公里或元/人公里。單位運輸成本是一個綜合性的質量指標，反映了運輸方式在運輸生產(chǎn)過程中勞動生產(chǎn)率的高低、燃料的節(jié)約與浪費、運輸設備利用率的高低以及運輸組織工作的改進與否等狀況。81.集裝箱多式聯(lián)運是由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以（）運輸方式，將集裝箱從貨物接管地點運至指定地點交貨的運輸方式。A、至少兩種B、至少三種C、至少兩種不同的D、至少三種不同的答案：C解析：集裝箱多式聯(lián)運是由多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將集裝箱從貨物接管地點運至指定地點交貨的運輸方式。這里所指的至少兩種以上的運輸方式可以是海陸、陸空、?？盏?，這與一般海海、陸陸、空空的聯(lián)運存在著本質的區(qū)別，后者雖是聯(lián)運，但仍屬同一種運輸工具之間的聯(lián)運，不屬多式聯(lián)運。82.按照ICAO標準，航空公司的間接運營成本包括（）等。A、機場著陸及相關成本、航班機組成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管理費用B、機場著陸及相關成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管理費用C、機場著陸及相關成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、維護檢修成本D、機場著陸及相關成本、航班機組成本、票務銷售以及推廣費用、折舊攤銷成本答案：B解析：ICAO將航空公司運輸成本分為直接運營成本（DOC）和間接運營成本（IOC）。直接運營成本指與飛機直接相關的成本，包括航班機組成本、燃料和油料成本、維護和檢修成本、折舊攤銷成本和其他直接運營成本。間接運營成本指與飛機不直接相關的成本費用，包括機場著陸及相關成本、旅客服務成本、票務銷售以及推廣費用、綜合行政管理以及其他間接運營成本費用。83.已知某地區(qū)公路旅客運輸服務價格上升，引起了該地區(qū)水路旅客運輸量的增加。下列說法中錯誤的是（）。A、明不同運輸方式之間具有可替代性B、如果有具體變動數(shù)據(jù)，計算出的交叉彈性小于零C、公路運價的上升會引起公路運量的下降D、說明該地區(qū)居民對出行時效性要求不高說答案：B解析：某地區(qū)公路旅客運輸服務價格上升，引起了該地區(qū)水路旅客運輸量的增加，意味著不同的運輸方式之間具有替代性，運輸服務X（公路旅客運輸服務）的價格變動引起運輸服務Y（水路旅客運輸量）的需求的同方向變動，其交叉彈性一定大于零。84.鐵路快運貨物中，網(wǎng)銀支付的運雜費、運輸收入應統(tǒng)計為（）的運輸收入。A、卸車站及所在鐵路局B、裝車站及所在鐵路局C、裝車站及經(jīng)由鐵路局D、卸車站及經(jīng)由鐵路局答案：B解析：根據(jù)相關規(guī)定，在鐵路快運貨物中，網(wǎng)銀支付的運雜費、運輸收入仍統(tǒng)計在裝車站及所在鐵路局。85.不分遠近距離，只按航線、商品名稱或貨物等級制定的運價，這種運價稱為（）。A、單項費率運價B、區(qū)間運價C、特別運價D、航線運價答案：D解析：航線運價是相對于遞遠遞減的距離運價而言的，即不分遠近距離，只按航線、商品名稱或貨物等級制定的運價。由于遠洋運輸?shù)木嚯x通常都較長，遞遠遞減規(guī)律對遠洋運輸成本的影響較小，甚至不起作用，而航線上各掛靠港的條件卻對運輸成本起著重要的作用。因此，遠洋運輸通常都分航線、按商品種類或等級制定運價。86.信用額度是銀行對借款人規(guī)定的無擔保貸款的最高限額。信用額度的有效期限通常為（）。A、半年B、一年C、三年D、五年答案：B解析：信用額度是銀行對借款人規(guī)定的無擔保貸款的最高限額。信用額度的有效期限通常為一年，但也可以延期1年。企業(yè)在批準的信貸限額內，可隨時使用銀行借款，也可隨時歸還動用的銀行借款，以保證累計借款額不超過信用額度。87.僅有底板而無上部結構，適宜裝載超長、超重大件貨物的集裝箱是（）。A、掛式集裝箱B、框架集裝箱C、平板集裝箱D、罐式集裝箱答案：C解析：平板集裝箱是僅有底板而無上部結構的集裝箱，適宜裝載超長、超重大件貨物。框架式集裝箱沒有箱頂和兩側，特點是從集裝箱側面進行裝卸，以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜以及鋼材等，可以免除外包裝的裸裝貨。掛式集裝箱是適合于裝運服裝類商品的集裝箱。罐式集裝箱是一種專供裝運液體貨而制造的特殊集裝箱，它由罐體和箱體箱架兩部分組成，即在一個金屬框架內固定上一個液罐，適用于運輸酒類、油類、藥品、化工品等液體貨。88.主要為國內或更小區(qū)域的船舶提供運輸服務的港口稱為集裝箱（）。A、樞紐港B、干線港C、中轉港D、喂給港答案：D解析：集裝箱喂給港或稱地區(qū)性支線港，主要指為國內或更小區(qū)域的船舶提供運輸服務的港口。這類港口一般規(guī)模較小，經(jīng)濟影響的輻射面有限，吞吐量也較小，集裝箱運輸?shù)拇耙埠苄?，它們集中周邊地區(qū)的集裝箱量，以頻繁的、少量的方式向集裝箱干線港或支線港提供箱源。89.下列關于勞動生產(chǎn)率高低的說法，錯誤的是（）。A、單位時間內生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動生產(chǎn)率越高B、生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的勞動時間越多，勞動生產(chǎn)率越高C、勞動者平均熟練程度越高，勞動生產(chǎn)率越高D、科學技術越發(fā)展，其成果運用于生產(chǎn)越普遍，勞動生產(chǎn)率越高答案：B解析：勞動生產(chǎn)率是指勞動者在一定時期內創(chuàng)造的勞動成果與其相適應的勞動消耗量的比值。A項，勞動生產(chǎn)率水平可以用同一勞動在單位時間內生產(chǎn)某種產(chǎn)品的數(shù)量來表示，單位時間內生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動生產(chǎn)率就越高；B項，勞動生產(chǎn)率水平也可以用生產(chǎn)單位產(chǎn)品所耗費的勞動時間來表示，生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的勞動時間越少，勞動生產(chǎn)率就越高。C項，勞動者平均熟練程度越高，勞動生產(chǎn)率就越高。D項，科學技術越發(fā)展，其成果運用于生產(chǎn)越普遍，就越能促進勞動生產(chǎn)率的提高。90.固定資產(chǎn)的有形損耗是指固定資產(chǎn)在閑置和使用過程中發(fā)生的實體損耗，它決定了固定資產(chǎn)的（）。A、經(jīng)濟壽命B、技術壽命C、物理壽命D、折舊壽命答案：C解析：固定資產(chǎn)的壽命分為物理壽命、技術壽命、經(jīng)濟壽命和折舊壽命。固定資產(chǎn)的有形損耗，決定著資產(chǎn)的物理壽命。91.下列費用中，應計入財務費用的是（）。A、公司經(jīng)費B、業(yè)務招待費C、利息支出D、廣告費答案：C解析：財務費用包括利息支出凈額（利息支出減利息收入）、匯兌凈損失（匯兌損失減匯兌收益）、金融機構手續(xù)費、調劑外匯手續(xù)費等。92.下列關于管道運輸?shù)恼f法，錯誤的是（）。A、適用于流向單一的貨物運輸B、安全可靠，勞動生產(chǎn)率高C、運費低，能耗少D、技術要求很低答案：D解析：管道運輸?shù)脑硎峭ㄟ^壓力差使管內的流體從高壓處向低壓處流動。管道運輸?shù)闹饕攸c是：連續(xù)性好，運能和運量大，運費低，能耗少，建設投資相對較小，受地理條件限制少，安全可靠，勞動生產(chǎn)率高。管道運輸?shù)闹饕秉c是：技術要求高，不如其他運輸方式靈活，對于已建成的管道其最大輸送量受泵或壓縮機的性能、管道強度的限制，只適用于流向單一、定點、量大的流體貨物運輸，運用范圍受限制。93.關于有限合伙企業(yè)執(zhí)行合伙事務的說法，正確的是（）。A、普通合伙人不執(zhí)行合伙事務，有限合伙人執(zhí)行合伙事務B、普通合伙人執(zhí)行合伙事務，有限合伙人不執(zhí)行合伙事務C、普通合伙人和有限合伙人共同執(zhí)行合伙事務D、可以選擇普通合伙人或有限合伙人執(zhí)行合伙事務答案：A解析：有限合伙企業(yè)由2個以上50個以下合伙人設立，其中至少應當有一個普通合伙人。有限合伙企業(yè)由普通合伙人執(zhí)行合伙事務。有限合伙人不執(zhí)行合伙事務，不得對外代表有限合伙企業(yè)。94.下列貨物中屬于不適箱貨的是（）。A、計算機B、大型車輛C、原木D、袋裝面粉答案：B解析：不適箱貨是指不適宜集裝箱運輸?shù)呢浳铩＿@類貨物有的是因其物理性質或其形態(tài)根本不能裝箱，有的是因經(jīng)濟上的原因使用集裝箱運輸反而會使運費在貨物價格的構成中占有過大的比重。前者如超過一定長度的金屬構件、大型車輛、橋梁、鐵塔等，后者如原油等貨物價值較低的大宗散貨。95.運輸價值由運輸生產(chǎn)過程中轉移的物化勞動價值、運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值、（）三部分組成。A、運輸生產(chǎn)者創(chuàng)造的時間價值B、運輸生產(chǎn)過程中已消耗的生產(chǎn)資料價值C、運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值D、運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的貨幣價值答案：C解析：運輸價值是運輸生產(chǎn)者在實現(xiàn)商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和?；顒趧觿?chuàng)造的價值又可分為兩部分：①生產(chǎn)者為個人所創(chuàng)造的勞動價值；②生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值。因此，運輸價值由運輸生產(chǎn)過程中轉移的物化勞動價值C、運輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V、運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M三部分組成。96.下列航空運輸旅客類型中，需求價格彈性系數(shù)最小的是（）。A、高端商務旅客B、探親訪友旅客C、休閑性旅行旅客D、低收入自費旅客答案：A解析：需求價格彈性系數(shù)小，表明需求者對航空運輸價格變化不敏感，或者說當價格發(fā)生變動時，需求量變化小。公務旅客中絕大部分旅客屬于公費出行且出行要求急迫，對票價不敏感，這部分旅客運輸需求量對運價的彈性比較小；消費性或休閑性旅行需求的價格彈性比較大，因為這部分旅客自費出行居多，旅行需求會受居民收入水平高低的影響。因此，高端商務旅客的價格彈性系數(shù)最小。97.與其他運輸方式相比，管道運輸成本結構的特點是（）。A、固定成本與可變成本都比較高B、固定成本比較低，可變成本比較低C、固定成本比較高，可變成本比較低D、固定成本與可變成本都比較低答案：C解析：與鐵路運輸相似，管道運輸?shù)墓潭ǔ杀颈容^高，可變成本比較低。大口徑管道在接近其設計能力運行時效益特別明顯，其總的運營成本很低。98.在其他條件不變的前提下，若某航班運輸旅客量減少，則每名旅客的平均成本將（）。A、增加B、減少C、不變D、上下波動答案：A解析：平均成本是指平均每1單位產(chǎn)出所需要的成本，也就是：平均成本＝總成本/總產(chǎn)量。即總成本不變的情況下，平均成本與總產(chǎn)量成反比，故航班運輸旅客量減少導致平均成本增加。99.假定其他條件不變，若同一運輸市場上鐵路運價提高，則該市場上（）。A、鐵路運輸企業(yè)的成本降低B、鐵路運輸企業(yè)的成本增加C、航空運輸需求下降D、航空運輸需求增加答案：D解析：不同運輸方式之間具有相關性和替代性，當鐵路運輸價格提高時，部分消費者會選取其他的替代產(chǎn)品，引起航空運輸需求增加。100.一般情況下，運輸市場上供不應求時，運價將會（）。A、下降B、先上升后下降C、上升D、不受影響答案：C解析：市場供求關系是影響運價的重要因素之一。一般情況下，市場上供大于求時，運價將會下降；反之，當供小于求時，運價將會上升。101.有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關登記的（）的出資額。A、部分股東認繳B、全體股東實繳C、部分股東實繳D、全體股東認繳答案：D解析：有限責任公司是股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任，公司以其全部財產(chǎn)對公司的債務承擔責任的企業(yè)法人。有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關登記的全體股東認繳的出資額。102.（）是反映和補償運輸生產(chǎn)過程勞動消耗的重要尺度。A、運輸速度B、運輸質量C、運輸數(shù)量D、運輸成本答案：D解析：運輸成本是反映和補償運輸生產(chǎn)過程勞動消耗的重要尺度。運輸成本反映運輸企業(yè)生產(chǎn)耗費的水平，運輸生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的消耗都能通過運輸成本反映出來。因此，企業(yè)要保證運輸生產(chǎn)的順利進行，必須獲得足夠的運輸收入，以彌補運輸成本并取得一定利潤。103.固定資產(chǎn)是指使用期限在（）以上，單位價值在規(guī)定的標準以上，并在使用過程中保持原有實物形態(tài)不變的資產(chǎn)。A、半年B、一年C、三年D、五年答案：B解析：固定資產(chǎn)是指使用期限在1年以上，單位價值在規(guī)定的標準以上，并在使用過程中保持原有實物形態(tài)不變的資產(chǎn)。運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)主要包括運輸設備、裝卸設備、房屋、建筑物和管理用具等，是企業(yè)進行運輸生產(chǎn)必須具備的勞動手段和物質條件。104.物流運作的（）是決定物流效率與效益的重要條件。A、社會化B、信息化C、系統(tǒng)化D、現(xiàn)代化答案：B解析：物流運作的信息化是決定物流效率與效益的重要條件，特別是市場經(jīng)濟條件下，在現(xiàn)代物質生產(chǎn)過程中，信息發(fā)揮著基本生產(chǎn)要素的作用。105.已知某鐵路局2019年完成換算周轉量106000萬噸公里，當年的主營業(yè)務成本合計為950000萬元，則該公司2019年的單位換算周轉量成本為（）元/噸公里。A、7.92B、8.15C、8.96D、9.57答案：C解析：單位成本是按運輸產(chǎn)品計算的單位產(chǎn)品主營業(yè)務成本，單位換算周轉量成本＝主營業(yè)務成本合計/換算周轉量＝950000÷106000＝8.96（元/噸公里）。106.留存收益由（）和未分配利潤兩部分組成。A、折舊B、實收資本C、自有資金D、盈余公積答案：D解析：留存收益是指企業(yè)從歷年實現(xiàn)利潤中提取或形成的留存于企業(yè)內部的積累，來源于企業(yè)經(jīng)營活動所實現(xiàn)的利潤。留存收益由盈余公積和未分配利潤兩部分組成。107.鐵路特定業(yè)務單位成本的計算公式是（）。A、特定業(yè)務的單位成本＝特定費用總額/特定業(yè)務工作量B、特定業(yè)務的單位成本＝特定費用總額×附加系數(shù)/特定業(yè)務工作量C、特定業(yè)務的單位成本＝特定費用總額/（特定業(yè)務工作量×附加系數(shù)）D、特定業(yè)務的單位成本＝特定費用總額/（特定業(yè)務工作量＋附加系數(shù)）答案：A解析：特定成本的計算是一種常用的成本計算方法，它將發(fā)生的費用直接分配到導致其發(fā)生的工作量上，在成本100%隨運量發(fā)生變化或成本與完成的運量直接相關的情況下，常采用這種方法。特定業(yè)務的單位成本＝特定費用總額/特定業(yè)務工作量。108.使用大型集裝箱船舶，在設有集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的各樞紐港之間載運集裝箱的跨越海洋的運輸是（）。A、支線運輸B、區(qū)域運輸C、喂給運輸D、干線運輸答案：D解析：干線運輸是指使用大型集裝箱船舶，在設有集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)的各樞紐港之間載運集裝箱的跨越海洋的運輸。國際多式聯(lián)運絕大部分是通過干線運輸完成的，一般干線運輸?shù)倪\輸距離較長，掛靠港少，而且班期準確。109.構成現(xiàn)實貨物運輸需求的必備條件是（）。A、運輸供給者具有足夠的運輸產(chǎn)品和貨主具有足夠的購買能力B、貨主具有實現(xiàn)貨物位移的愿望并具有購買運輸產(chǎn)品的能力C、貨主具有實現(xiàn)貨物位移的愿望和運輸供給者具有滿足需求的能力D、貨主具有實現(xiàn)貨物位移的愿望和運輸供給者具有提供運輸服務的愿望答案：B解析：貨物運輸需求簡稱貨運需求，是指針對某種貨物運輸服務，在一定的時間內，對于每一種可能的價格，消費者愿意購買并能夠支付的貨物位移服務數(shù)量。貨運需求必須具備兩個條件，即具有實現(xiàn)貨物位移的愿望和具備支付能力，缺少任一條件，都不能構成現(xiàn)實的貨運需求。110.鐵路運輸按是否以營利為目分類，可以劃分為（）。A、旅客運輸和貨物運輸B、單一方式運輸和鐵路多式聯(lián)運C、營業(yè)性鐵路運輸和非營業(yè)性鐵路運輸D、生產(chǎn)領域運輸和生活領域運輸答案：C解析：按運輸對象分類，可以將鐵路運輸分為鐵路旅客運輸和鐵路貨物運輸；按鐵路管理權限分類，可以將鐵路運輸分為國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線、合資鐵路（國內）、中外合資鐵路和鐵路聯(lián)運；按運輸方式分類，可以將鐵路運輸劃分為單一方式運輸和鐵路多式聯(lián)運兩種；按是否以營利為目的分類，可以將鐵路運輸劃分為營業(yè)性鐵路運輸和非營業(yè)性鐵路運輸。111.在集裝箱運輸中，集裝箱的來源包括實際承運人的箱子、無船承運人的箱子、（）、集裝箱出租公司的箱子。A、港口自備箱B、長租箱C、短租箱D、貨主自備箱答案：D解析：在集裝箱運輸中，集裝箱的來源有以下幾個方面：①實際承運人的箱子；②無船承運人的箱子；③貨主自備箱；④集裝箱出租公司的箱子。集裝箱出租公司的出租對象主要是一些規(guī)模較小的航運企業(yè)、無船承運人以及少數(shù)貨主。集裝箱出租公司的租賃業(yè)務包括集裝箱的出租、回收、存放、保管以及維修等112.水路運輸?shù)闹饕攸c是（）。A、運能大、占地少、單位運輸成本低B、運能小、占地少、單位運輸成本低C、運能大、占地多、單位運輸成本高D、運能小、占地多、單位運輸成本高答案：A解析：水路運輸簡稱水運，是指使用船舶、浮囊、排筏或其他浮運工具，在江、河、湖、海、水庫、人工水道等航道上運送客、貨的一種傳統(tǒng)運輸方式。水路運輸?shù)闹饕攸c是：①占地少；②運能大；③單位運輸能耗??；④單位運輸成本低；⑤公害小。113.主要服務于區(qū)域性物流轉運及運輸方式轉換的物流園區(qū)屬于（）。A、生產(chǎn)服務型園區(qū)B、口岸服務型園區(qū)C、綜合服務型園區(qū)D、貨運服務型園區(qū)答案：D解析：貨運服務型物流園區(qū)應符合以下要求：①依托空運、水運或陸運節(jié)點（樞紐）而規(guī)劃建設；②為大批量貨物分撥、轉運提供配套設施；③主要服務于區(qū)域性物流轉運及運輸方式的轉換。A項，生產(chǎn)服務型園區(qū)主要服務于生產(chǎn)企業(yè)物料供應、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售和回收等。B項，口岸服務型園區(qū)主要服務于進出口貨物的報關、報檢、倉儲、國際采購、分銷和配送、國際商品展示等。C項，綜合服務型園區(qū)是指具備兩種及兩種以上服務功能的物流園區(qū)。114.（）是指貨主托運的批量較大，足以裝滿一個集裝箱的貨物。A、散裝貨B、拼箱貨C、整箱貨D、件雜貨答案：C解析：整箱貨是指貨主托運的批量較大，足以裝滿一個集裝箱的貨物。整箱貨通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人，可以裝滿整箱，可由貨主自行裝箱和自行拆箱。貨物由發(fā)貨人自行裝箱、辦理貨物出口報關手續(xù)，經(jīng)海關檢驗后，由海關對集裝箱施加鉛封。海上集裝箱運輸中，整箱貨既可直接進行“門到門”的運輸，也可直接送交裝貨港的堆場裝船運輸。對于這種整箱貨，也可叫作堆場貨物。115.一個國家在交通運輸建設上，包括線路（鐵路、公路）設計、港口建設等，都需要（）參與。A、公眾B、企業(yè)C、社會D、政府答案：D解析：交通運輸?shù)恼我饬x是非常重大的。很多情況下，交通運輸系統(tǒng)的建設和維護要靠政府。一個國家在交通運輸建設上，包括線路（鐵路、公路）設計、港口建設等，都需要政府參與。從歷史和現(xiàn)實情況來看，有效的交通運輸使廣闊地理區(qū)域上的政治統(tǒng)一成為可能。116.陪同人于2019年9月20日為出生于2018年12月5日的李梓涵購買了一張2020年12月24日的Y艙機票，Y艙公布票價為2370元，航程是北京至?？?，李梓涵適用的票價為（）元。A、240.00B、360.00C、1190.00D、1185.00答案：C解析：票價根據(jù)旅客開始旅行之日的適用運價計算。兒童指年齡滿2周歲但不滿12周歲的人。兒童（含無成人陪伴兒童）按照同一航班成人普通票價的50%購買兒童票，提供座位。本題中，李梓涵在旅行之日已經(jīng)年滿2周歲，適用于兒童票價，即票價為：2370×50%＝1185（元）。由于客票價以人民幣10元為計算單位，尾數(shù)四舍五入。故李梓涵適用的票價為1190.00元。117.適合狹窄水道和淺水航道航行的船舶是（）。A、雙體船B、頂推船C、油船D、液化氣船答案：B解析：由一艘頂推船頂推一艘或多艘駁船組成的船隊稱為頂推船隊，由一艘拖船拖帶一艘或多艘駁船組成的船隊稱為拖帶船隊。頂推船隊和拖帶船隊可以航行于狹窄水道和淺水航道，并可按運輸貨類隨時編組，與貨船比具有靈活的機動性和較大的運輸量。118.物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，物流服務的外延向上還可以擴展至（）、采購及訂單處理。A、市場調查與預測B、物流咨詢C、貸款回收與結算D、物流方案的選擇與規(guī)劃答案：A解析：物流強調物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，物流服務的外延向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貸款回收與結算、教育培訓等增值服務。119.現(xiàn)金的持有量與持有成本之間成（）關系。A、正比B、反比C、先減后增D、先增后減答案：A解析：現(xiàn)金的持有成本是指持有現(xiàn)金而喪失的資產(chǎn)收益（如有價證券利息），現(xiàn)金的持有量越多，其持有成本越大，反之越小?，F(xiàn)金的持有量與持有成本之間成正比關系。120.在旅客運價里程的計算中，行李運價里程按行李的（）計算。A、最短徑路B、實際徑路C、計劃徑路D、指定徑路答案：B解析：行李運價里程按行李實際運送的徑路計算。旅客要求行李由近徑路運送時，如有直達列車可按近徑路計算。超過車票終到站，以遠的行李計費徑路辦理。多選題1.影響貨運需求彈性的因素主要有（）。A、貨物價值的高低B、貨物的季節(jié)性及保鮮期C、貨物的集中程度及批量大小D、不同運輸市場上貨運的需求彈性差別E、承運者的收入水平答案：ABCD解析：影響貨運需求彈性的因素主要有以下幾項：①貨物價值的高低。貨物運輸需求的價格彈性往往與貨物價值有關，一般而言，貨物價值高，其貨運需求彈性較??；貨物價值低，其貨運需求彈性較大。②貨物的季節(jié)性及保鮮期。貨物運輸需求的價格彈性與貨物的季節(jié)性和保鮮期也密切相關。當貨物急于上市銷售或不易久存時，其貨運需求彈性就較??；當貨物的季節(jié)性不強或容易長期保存時，其貨運需求彈性就較大。③貨物的集中程度及批量大小。貨物地點集中且運輸批量大，對運價變動的反應弱。貨運需求彈性就較??；貨物地點分散且運輸批量小，對價格變動的反應強，貨運需求彈性就較大。④不同運輸市場上貨運的需求彈性差別。對于運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，貨運需求彈性顯然較小，運價變動尤其是運價提高對需求影響不大；反之，需求的價格彈性就較大。2.持有公司優(yōu)先股的股東享有的優(yōu)先權體現(xiàn)為（）。A、優(yōu)先分配公司的剩余財產(chǎn)B、優(yōu)先轉讓公司股票C、優(yōu)先查閱公司的會計賬簿D、優(yōu)先分配股利E、優(yōu)先參與公司的經(jīng)營管理答案：AD解析：優(yōu)先股股東享有的優(yōu)先權主要包括股利的優(yōu)先分配權、剩余財產(chǎn)的優(yōu)先分配權等，但對公司沒有經(jīng)營管理權。3.在鐵路旅客運輸過程中，因第三人責任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權（）。A、依照運輸合同的規(guī)定要求承運人和第三人承擔違約責任B、選擇依照民法等法律要求第三人承擔侵權責任C、依照民法等法律要求承運人和第三人承擔侵權責任D、選擇依照運輸合同的規(guī)定要求承運人承擔違約責任E、要求承運人承擔賠償責任，同時有權向第三人追償答案：BDE解析：在旅客運輸過程中，因第三人責任造成旅客傷害的，受傷害的旅客有權選擇依照運輸合同的規(guī)定要求承運人承擔違約責任，也可以依照民法等法律要求第三人承擔侵權責任。承運人承擔賠償責任后，有權向第三人追償。4.運輸業(yè)的特征有（）。A、運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質生產(chǎn)部門B、運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物的位移C、運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征D、運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程E、運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領域內的繼續(xù)答案：ACDE解析：運輸業(yè)的特征包括：①運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質生產(chǎn)部門；②運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置；③運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領域內的繼續(xù)，產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過程后，必然要從生產(chǎn)領域進入消費領域，這就需要運輸；④運輸生產(chǎn)和運輸消費是同一過程，運輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲存，不能調配，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品如果不及時消費就會被浪費；⑤運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征，運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，它的生成場所遍及廣闊空間；⑥運輸業(yè)的資本結構有其特殊性，運輸業(yè)的固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉速度相對較慢。5.干雜貨運輸船舶主要船型包括（）。A、件雜貨船B、郵輪C、LNG船D、油船E、集裝箱船答案：AE解析：干雜貨運輸船舶主要包括件雜貨船和集裝箱船兩類。件雜貨船是指裝載各種成包、成箱、成袋、成捆、桶裝等貨物的船舶。集裝箱船是一種專門將貨物裝于集裝箱內進行運輸?shù)拇?，分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種。6.下列關于有限責任公司董事會的說法，正確的有（）。A、董事會是公司的最高權力機構B、董事會是公司的經(jīng)營決策機構C、董事會是公司的業(yè)務執(zhí)行機構D、董事會對外代表公司E、董事會對內執(zhí)行公司業(yè)務答案：BCDE解析：有限責任公司的經(jīng)營決策機構和業(yè)務執(zhí)行機構是董事會，它是公司的常設機構，對內執(zhí)行公司業(yè)務，對外代表公司。A項，有限責任公司的股東會是公司的權力機構，股東會依法行使職權。7.供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理主要涉及企業(yè)的（）領域。A、采購B、物流C、供應D、需求E、生產(chǎn)計劃答案：BCDE解析：供應鏈管理是利用信息技術全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，進行計劃、組織、協(xié)調與控制。供應鏈管理主要涉及企業(yè)的四個領域：供應、生產(chǎn)計劃、物流、需求。8.成立有限合伙企業(yè)時，有限合伙人可以用于出資的形式有（）等。A、貨幣B、實物C、土地使用權D、知識產(chǎn)權E、勞務答案：ABCD解析：有限合伙企業(yè)由2個以上50個以下合伙人設立，其中至少應當有一個普通合伙人。合伙人應當認繳或者實際繳付出資，可以用貨幣、實物、知識產(chǎn)權、土地使用權或者其他財產(chǎn)權利作價出資，但有限合伙人不得以勞務出資。9.在鐵路運輸過程中，車輛部門易出現(xiàn)的安全問題有（）。A、斷軸B、冒進信號C、燃軸D、機車安全裝置E、道口看守失誤答案：AC解析：鐵路運輸過程中，車輛部門易出現(xiàn)的問題包括燃軸、斷軸等。B項，冒進信號屬于機務部門易出現(xiàn)的問題；D項，機車安全裝置屬于機務部門易出現(xiàn)的問題；E項，道口看守失誤屬于工務部門易出現(xiàn)的問題。10.適時更新設備，既能促進技術進步，加速經(jīng)濟增長，又能節(jié)約資源提高經(jīng)濟效益。在對設備更新進行經(jīng)濟分析時，應遵循的原則有（）。A、避免不同使用壽命期的影響B(tài)、不管是購置新設備，還是改造舊設備，一般只分析其費用C、不考慮沉沒成本D、購置新設備時分析其收入，改造舊設備時分析其費用E、舊設備應以目前可實現(xiàn)的價格與新設備的購置價格相比答案：ABCE解析：在對設備更新進行經(jīng)濟分析時，應遵循以下幾個原則：①不管是購置新設備，還是改造舊設備，在設備經(jīng)濟分析中一般只分析其費用；②不同的設備，其使用壽命不同。在對設備進行更新分析時，要避免不同使用壽命期的影響；③不考慮沉沒成本；④舊設備應以目前可實現(xiàn)的價格與新設備的購置價格相比。11.世界上最先進的物流系統(tǒng)綜合運用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信、射頻識