淺談道路工程常見的質(zhì)量問題

一、道路建設(shè)中的質(zhì)量問題(一)石灰混土方灰土是道路建設(shè)的基本原料。在碎石的土壤中加入足夠的石灰和水，經(jīng)過攪拌和壓碎后形成混合物質(zhì)，滿足一定的抗壓強度要求，稱為混合石灰土。那么在實際工程中,遇到的灰土問題有:1.灰土施工中產(chǎn)生溝槽主要原因有,灰土配置過程中各項原料控制不嚴(yán)格,造成缺料找補現(xiàn)象;灰土表面過濕,使壓力機碾壓后造成粘輪現(xiàn)象,使灰土表皮被帶起;灰土表面有超標(biāo)的塊狀物,平地機在刮平處理后產(chǎn)生溝槽;施工過程中斷層,使其灰土上下層含水量不同,造成兩層皮現(xiàn)象;在后期整治過程中,初步碾壓后出現(xiàn)不平整,就使用平地機刮平,使其低洼處上下灰土分層形成二層皮。2.含水量無控制在最佳含量水確定主要原因有,沒有控制好土的塑性指數(shù);灰土配置過程中,含水量沒有控制在最佳含量水標(biāo)準(zhǔn);氣溫較低使灰土上的覆蓋層薄,熱脹冷縮后形成龜裂;重粘土難以粉碎,灰土中超標(biāo)的塊狀物在碾壓后出現(xiàn)龜裂。3.灰燼土的強度是不夠的外部因素包括土質(zhì)、灰質(zhì)等原料比例和質(zhì)量,外部因素有碾壓密度質(zhì)量、施工季節(jié)問題影響等客觀條件。4.減少壓力主要因素指壓實機壓實工藝質(zhì)量,灰土均勻度、含水量等。(二)瀝青結(jié)合料的優(yōu)點瀝青面層指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的路面,瀝青結(jié)合料提高了抵抗行車和自然因素對路面損害的能力,使路面具有平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用等特性。因此,瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級路面。1.載作用下的開裂主要因素來自外力,也被稱為荷載型裂縫,指在車輪荷載作用下,半剛性基層底部會產(chǎn)生拉力,當(dāng)拉力力度超過底部材料負(fù)荷時,底部材料就會開裂,在行車荷載反復(fù)作用下,底層裂縫就好蔓延至上層,使瀝青面層開裂。2.瀝青中層收縮也被稱為非荷載型裂痕,指冬天溫度急劇下降時,瀝青材料開始收縮,當(dāng)瀝青中層的收縮拉力超過了瀝青混合材料抗拉力強度使,瀝青面層就會發(fā)生裂縫;另外,石灰土底層因溫度收縮產(chǎn)生裂縫反射至上層出現(xiàn)裂痕。3.摩擦也就像家庭中搓衣板那樣出現(xiàn)波紋,主要由于瀝青混合料的熱穩(wěn)定度不夠,在行車作用下,沿著車輛行使方向而出現(xiàn)推移波紋。(三)路緣石問題。在克指的是設(shè)在路面邊緣的界石,簡稱緣石。它是作為設(shè)置在路面邊緣與其它構(gòu)造帶分界的條石。實際施工中,遇到的問題有1.路緣石槽開的過寬,回填土以及底槽沒有達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn),使路緣石放置后不牢固;2.壓路機碾壓路面時,操作方式不規(guī)范,使鋼輪擠壓路緣石;3.在擺放路緣石時,中間縫隙度沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),隨意性較大;4.瀝青面層鋪筑后,未對路緣石做統(tǒng)一調(diào)整和處理;5.設(shè)計時,因經(jīng)費限制,沒有考慮路緣石底部的臥漿。(四)基層透入基層薄弱透層油是在基層上噴灑液體石油瀝青,乳化瀝青,煤油瀝青而形成的透入基層表面的薄層。由于灑油設(shè)備的孔開的不均勻;灑油設(shè)備抬得過高因風(fēng)力使灑油不均勻;以及施工組織環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,灑油車等候時間過久,瀝青溫度下降。二、道路建設(shè)中的質(zhì)量問題和解決辦法(一)灰土施工質(zhì)量的解決辦法1.表皮的貼補解決的措施有,高于設(shè)計的表皮高度時使用精品刮平法刮掉:低于設(shè)計的表皮高度時不能貼補找平;一般出現(xiàn)了二層皮現(xiàn)象時,要在灑透層油前除去,以防止引起瀝青面層出現(xiàn)搓板問題。2.最佳塑性指數(shù)的確定解決的措施有,選土?xí)r注意首先提取樣品測試,塑性指數(shù)在15～20之間的粘土是最佳的,塑性指數(shù)過高會造成會含水量敏感,含水量越大開裂就越厲害,而塑性指數(shù)太低會使灰土強度不夠;同時,碾壓時要注意測量含水量,當(dāng)接近最佳含量水標(biāo)準(zhǔn)時再進(jìn)行碾壓。3.其他材料配比解決的措施有,改善土質(zhì)法,實際工作中,可能找不到最理想的土質(zhì)來調(diào)配灰土,因此,可以通過其他材料的配比來改善土質(zhì),對于塑性指數(shù)較低的土(如砂性土),就可增大灰劑量或使用水泥來穩(wěn)定灰土,而對于塑性指數(shù)較高的土,則可以才有二次攪拌或砂化法來進(jìn)行處理。4.做好生改變時的測量工作針對壓實不足的解決措施有,土質(zhì)發(fā)生改變時要及時取樣做測試,使各項指標(biāo)達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn);撒鋪石灰使要注意均勻;控制好最佳含水量的幅度。(二)非荷載型裂縫的防治1.針對荷載型裂縫的解決措施有,在半剛性基層和瀝青面層之間設(shè)置一道玻纖格欄,該纖維欄可承受和減緩一定的外部壓力,從而減少面層開裂狀況;或在瀝青混泥土中添加纖維材料,增加瀝青混泥土的抗拉強度,以減緩?fù)獠繅毫Α?.針對非荷載型裂縫的解決措施有,在基層與面層之間或上下層之間同樣添加一道纖維欄或在瀝青中添加纖維材料,減緩因溫差造成的拉應(yīng)力而避免裂縫。3.針對搓板現(xiàn)象的解決措施有,在基層頂層或面層之間設(shè)置一到格欄,可將瀝青混泥土中的膠料較為牢固地鎖在一起,防止移位,提高混泥土承載能力。(三)路緣石的投放路緣石寬度嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開挖,近油面?zhèn)缺谝４娲怪?并將底部夯平;擺放路緣石使,內(nèi)側(cè)拉線要注意統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),控制縫隙間隙寬度;路緣石擺放完成后,要注意夯實回填材料;設(shè)計使注意考慮底部臥漿處理;最后注意油面鋪筑完成后,對路緣石做最后的檢測調(diào)整處理(四)因風(fēng)力過大而大干提前檢測灑油設(shè)備開孔狀況,保證灑油孔暢通;灑油使,注意高度問題,不要在風(fēng)力過大時抬高灑油器;可在灑油車上配置控溫?zé)?以防止瀝青降溫而達(dá)不到施工效果;合理組織施工,不要出現(xiàn)施工間斷現(xiàn)象。三、注意材料使和施工使的使用注意事項總之,要保證道路施工質(zhì)量達(dá)標(biāo),首先需注意因地制宜的制定一系列材料和施工操作等環(huán)節(jié)的準(zhǔn)則和要求;其次在選用材料使和施工使要注意按照規(guī)劃進(jìn)行,規(guī)范其操作,并注意出現(xiàn)臨時問題