1、被稱(chēng)為張力自動(dòng)修正器的接觸網(wǎng)修正裝置，接觸網(wǎng)修正裝置安裝在固定段的兩端，并根據(jù)保持張力不變的補(bǔ)償螺紋內(nèi)的張力變化工作。接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置是自動(dòng)調(diào)整接觸線和軸承電纜張力的補(bǔ)償器及其制動(dòng)裝置的總稱(chēng)。一、一、概念、一。根據(jù)接觸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)選擇適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)比。半補(bǔ)償時(shí)皮帶輪組傳動(dòng)比為1:2。也就是說(shuō)，下落塊的重力是接觸線公稱(chēng)張力的一半。在完全補(bǔ)償時(shí)，接觸線和軸承電纜兩端都有補(bǔ)償器，接觸線補(bǔ)償器等于半補(bǔ)償，軸承電纜補(bǔ)償器是三組皮帶輪，傳動(dòng)比是133603。2.補(bǔ)償滑輪：補(bǔ)償滑輪完整，靈活旋轉(zhuǎn)(人力可以用手掛件上下自由移動(dòng))，沒(méi)有固定現(xiàn)象；皮帶輪槽必須保持垂直，移動(dòng)皮帶輪槽撓曲角度不能超過(guò)45。同一組皮帶輪的兩個(gè)修

2、正皮帶輪的工作間距在任何情況下均不小于500mm。二是基本技術(shù)要求，3 .制動(dòng)：安裝正確，運(yùn)行良好。補(bǔ)償器的a，b值。a值：從pentos耳環(huán)孔中心到補(bǔ)償(固定)皮帶輪下方的距離為a值。b值：從翼子板字符串的最低底部到地面(或底面)的距離稱(chēng)為補(bǔ)償器的b值。最低溫度下，a值必須大于0。在最高溫度下，b值必須小于0。接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程規(guī)定補(bǔ)償器a，b值的最小值不小于200mm，在接觸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，a，b值不小于300mm。5.補(bǔ)償繩：補(bǔ)償繩不得有寬松的股票、破碎的股票和接頭，不得與其他部件、線索摩擦。第二，基本技術(shù)要求，電車(chē)補(bǔ)償裝置有皮帶輪組補(bǔ)償裝置、棘輪補(bǔ)償裝置、恒張力彈簧補(bǔ)償裝置、液壓補(bǔ)償裝置等

3、四種，在集團(tuán)公司管內(nèi)使用上述四種結(jié)構(gòu)的補(bǔ)償器。第三，分類(lèi)賠償，比較以上幾種賠償裝置，有優(yōu)缺點(diǎn)。皮帶輪組補(bǔ)償張力常數(shù)和傳輸效率，特別是無(wú)油潤(rùn)滑維護(hù)皮帶輪廣泛使用；棘輪補(bǔ)償裝置補(bǔ)償張力不統(tǒng)一，傳動(dòng)效率低于滑輪，但制動(dòng)功能好；彈簧修正大小小，修正精度略低，適用于小錨段和隧道等。電車(chē)液壓張力補(bǔ)償器是取代現(xiàn)有防墜方式，實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路軸承電纜和接觸線自動(dòng)張力補(bǔ)償?shù)男卵b置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，重量輕，安裝方便，補(bǔ)償精度符合規(guī)范，特別是在隧道內(nèi)部及其他低窄凈空條件下，也可用于電車(chē)自動(dòng)張力補(bǔ)償，但由于漏油造成補(bǔ)償性能下降，補(bǔ)償效果損失后更難恢復(fù)。第四，各類(lèi)型補(bǔ)償裝置的優(yōu)缺點(diǎn)，在電氣化鐵路接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，用于調(diào)整整流

4、線或站接觸網(wǎng)下錨的補(bǔ)償張力。補(bǔ)償器由補(bǔ)償皮帶輪、補(bǔ)償繩、油封環(huán)桿、掛件塊和連接部件組成。修正皮帶輪分為皮帶輪和移動(dòng)皮帶輪(結(jié)構(gòu)相同)，皮帶輪可以變更力方向，移動(dòng)皮帶輪除了變更力方向外，還可以節(jié)省勞力和移動(dòng)位置。滑輪通常裝有軸承。5，皮帶輪修正裝置，5，皮帶輪修正裝置，6。棘輪補(bǔ)償裝置，在工作張力小于32kN的所有鐵路區(qū)間使用，適用于接觸線或軸承電纜的共同補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償。網(wǎng)格的恒定張力由預(yù)先確定的鋼或混凝土吊墜的數(shù)量組成。棘輪的作用是調(diào)整落物組和接觸線之間的機(jī)械比例。默認(rèn)組限制水平固定導(dǎo)管的上下垂直移動(dòng)。棘輪裝置的棘輪可以與其他工作輪配合工作，解決空間有限時(shí)的補(bǔ)償問(wèn)題。一般由棘輪裝置、防墜、平衡

5、輪和鋼絲繩等組成，在溫度變化時(shí)，由于熱膨脹和冷卻收縮，線索會(huì)增加或縮短，從而導(dǎo)致掛線減少或上升，從而使線索張力保持不變，從而使線索支撐符合技術(shù)要求。，6。棘輪補(bǔ)償裝置，6。棘輪補(bǔ)償裝置，7。恒張力彈簧補(bǔ)償裝置、彈簧補(bǔ)償裝置(主體)基本結(jié)構(gòu)主要由固定銷(xiāo)、連接板、儲(chǔ)能組件、鎖、鋼絲繩、制動(dòng)裝置、刻度、漸開(kāi)線輪等組成。7 .恒張力彈簧校正裝置，1 .軸承錨(線錨)角度2。安全銷(xiāo)3。彈簧補(bǔ)償裝置(主體)4。鋼絲繩5 .雙耳楔形鉗6。平衡板，7。恒張力彈簧校正裝置，1 .安全銷(xiāo)2。連接板3。能量存儲(chǔ)組件4。鎖5 .鋼絲繩6制動(dòng)裝置7。尺度8。漸開(kāi)線滾輪，7 .恒張力彈簧修正裝置，軸承錨(線錨)角安裝在h型鋼柱上的效果也是，8 .利用液壓張力修正裝置、缸內(nèi)氣體和液體體積的變化控制電車(chē)內(nèi)的張力。體積變化導(dǎo)致活塞軸向運(yùn)動(dòng)，可以使用它調(diào)整接觸網(wǎng)的張力。這個(gè)裝置只能在環(huán)境變化引起的長(zhǎng)度變化中工作。該裝置用于現(xiàn)有有線隧道的電氣化改造和新建隧道，防止襯砌開(kāi)挖，安排擴(kuò)大斷面，減少行車(chē)干擾，縮短電化學(xué)施工周期，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，大大減少項(xiàng)目投資，大大提高