1、第七章、汽輪機調節(jié)系統(tǒng),第一節(jié)、概述,一、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務 1、供電數(shù)量和質量要求 （1）量的要求： （2）質的要求：電壓；頻率。 2、汽輪發(fā)電機組的轉速變化規(guī)律 Mt：汽輪機的主力距； Me：電磁反力矩； Mf：轉子的摩擦阻力矩； J：轉子的轉動慣量； d/d：轉子的角加速度；,噴嘴調節(jié)、節(jié)流調節(jié)、滑壓調節(jié)（滑壓運行）； 二、調速系統(tǒng)的工作原理及組成 1、直接調節(jié) 2、間接調節(jié) （1）轉速感受機構 （2）傳動放大結構 （3）配汽執(zhí)行機構 （4）調節(jié)對象,三、典型液壓調節(jié)系統(tǒng) 1、具有高速彈性調速器的液壓調節(jié)系統(tǒng) 2、徑向泵液壓調節(jié)系統(tǒng) 3、旋轉阻尼液壓調節(jié)系統(tǒng),一、調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性 （

2、一）調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 靜態(tài)特性：在穩(wěn)定運行工況下，轉速和功率之間的關系。 n 轉速感受機構曲線 靜態(tài)特性曲線 x pe 傳動放大機構曲線 配汽執(zhí)行機構曲線 m,第二節(jié)、調節(jié)系統(tǒng)的特性,靜態(tài)特性曲線圖稱為四方圖或四象限圖； （二）速度變動率 1、速度變動率的定義：當機組孤立運行時，功率零負荷所對應的最大轉速與額定負荷對應的最小轉速之差，與額定轉速之比稱謂速度變動率； 2、速度變動率對一次調頻的影響 并列機組的負荷分配； 速度變動率不可過小，否則引起負荷晃動；3%6%； 速度變動率不可過大，否則引起甩負荷超速； 3、局部速度變動率,n n1 n0 n2 x 0 pe 100% m,（三）遲緩

3、率 1、遲緩現(xiàn)象 2、遲緩率的定義：機組在同一功率下的最高轉速與最低轉速之差，與額定轉速之比，稱為遲緩率； 3、遲緩率對機組運行的影響 負荷晃動量： 一般要求液壓調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率0.3%0.5%；電液調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率0.1%。,n na n0 nb x 0 pe X% 100% m,（四）靜態(tài)特性曲線的合理形狀： 1、單調遞減函數(shù)； 2、曲線應該連續(xù)、圓滑，不應有突變點，應當沒有水平或接近水平的部分，避免符合出現(xiàn)飄動； 3、在空負荷處應陡一些，以便控制機組的轉速與電網同步，順利并網，并網后所造成的負荷沖擊也較小； 4、對于在電網中帶基本負荷的機組，調速系統(tǒng)靜態(tài)特性線在額定負荷處也應該陡一些。

4、（五）特性曲線的平移同步器： 1、同步器的工作原理 -5%+7% 一次調頻： 二次調頻：采用同步器進行調頻；,2、同步器的作用 1）機組在單機運行時，調整機組轉速； 2）機組在并網運行時，在各機組間進行功率負荷分配，保持轉速不變； 3、同步器的動作范圍 （1）高限余量的作用：?。?%2%）n0； （2）低限余量的作用：?。?%6%）n0；,二、調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性 （一）動態(tài)特性指標 1、穩(wěn)定性（振蕩收斂） 穩(wěn)定過程：非周期過程，微振過渡過程、振蕩過渡過程； 非穩(wěn)定過程：等幅振蕩、發(fā)散振蕩； 振蕩次數(shù)要少于35次 2、精確性（轉速動態(tài)偏差） 動態(tài)超調量： 3、快速性（過渡時間）,（二）影響動態(tài)特性的主要因素 1、調節(jié)對象對動態(tài)特性的影響： 1）轉子飛升時間常數(shù)Ta： 2）蒸汽中間容積時間常數(shù)Tv： 2、調節(jié)系統(tǒng)對動態(tài)特性的影響： 1）轉速不等率（速度變動率）： 2）油動機時間常數(shù)Tm： 3）遲緩率：,第四節(jié)、危急遮斷系統(tǒng),一、危急遮斷保護系統(tǒng) 二、電磁閥 三、機械超速保護與手動停機裝置 四、軸向位移