1、電子商務(wù)物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù),主講人 錢嘉瑋 電子郵件: 個(gè)人網(wǎng)站: 網(wǎng)絡(luò)課程： 香港理工大學(xué)電氣工程與計(jì)算機(jī)科學(xué),2,第二章 電子商務(wù)物流系統(tǒng)與功能要素,教學(xué)提示 教學(xué)要求 案例導(dǎo)入,3,教學(xué)提示,電子商務(wù)與普通商務(wù)就實(shí)現(xiàn)商品銷售的本質(zhì)來(lái)講并無(wú)區(qū)別，物流系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)銷售過(guò)程的最終環(huán)節(jié)，電子商務(wù)物流具有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等功能。 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送解決了供給者和需求者之間在位置和時(shí)間上的分隔，完善了物流系統(tǒng)的服務(wù)功能，創(chuàng)造出了空間效用和時(shí)間效用。包裝、流通加工是物流系統(tǒng)中形成物流增值效應(yīng)的主要功能要素，創(chuàng)造了形質(zhì)效用。裝卸搬運(yùn)在物流過(guò)程中是必不可少的，它更多的是

2、加速商品流通速度，但同時(shí)也是增加成本的功能要素。,4,教學(xué)要求,通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，要求學(xué)生了解電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概念和特點(diǎn)、電子商務(wù)物流系統(tǒng)模型和模式、電子商務(wù)物流的合理化和分析與設(shè)計(jì)，了解和掌握物流的功能要素的合理化管理，掌握物流功能要素的概念。,5,案例導(dǎo)入：7-11高效的物流配送系統(tǒng),6,案例導(dǎo)入：7-11高效的物流配送系統(tǒng),7-11是發(fā)源于美國(guó)的商店,是全球最大的便利連鎖店，在全球20多個(gè)國(guó)家擁有2.1萬(wàn)家左右的連鎖店。到2006年1月底，光在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)就有2690家7-11店，美國(guó)有5756家，泰國(guó)有1521家，日本是最多的，有8478家。同時(shí)在這些地區(qū)，7-11網(wǎng)上業(yè)務(wù)開(kāi)展得如火如

3、荼。該企業(yè)成功的背后有一個(gè)高效的物流配送系統(tǒng)。 一間普通的7-11連鎖店一般只有100200平方米，卻要提供23000種食品，不同的食品有可能來(lái)自不同的供應(yīng)商，運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過(guò)剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要能隨時(shí)調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。,7,案例導(dǎo)入：7-11高效的物流配送系統(tǒng),7-11的物流管理模式，先后經(jīng)歷了三個(gè)階段三種方式的變革。起初，7-11并沒(méi)有自己的配送中心，它的貨物配送依靠的是批發(fā)商來(lái)完成的。漸漸地，這種分散化的由各個(gè)批發(fā)商分別送貨的方式，無(wú)法再滿足規(guī)模日漸擴(kuò)大的7-11便利店的需要，7-11開(kāi)始和批發(fā)商及合

4、作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化配送和進(jìn)貨系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)之下，7-11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個(gè)便利點(diǎn)送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7-11統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7-11節(jié)省了物流費(fèi)用。,8,學(xué)習(xí)內(nèi)容,2.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng) 2.2 運(yùn)輸 2.3 配送 2.4 倉(cāng)儲(chǔ) 2.5 產(chǎn)品包裝 2.6 裝卸搬運(yùn) 2.7 流通加工,9,2.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng),2.1.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概述 2.1.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)模型 2.1.3 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的合理化 2.1.4 電子商務(wù)物

5、流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì),10,2.1.1 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的概述,電子商務(wù)物流系統(tǒng)：企業(yè)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，通過(guò)一系列包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有地域范圍限制的各類客戶，滿足其對(duì)商品的需求。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)并無(wú)本質(zhì)的區(qū)別，不同之處就在于電子商務(wù)物流系統(tǒng)突出強(qiáng)調(diào)一系列信息化、自動(dòng)化、柔性化工具的應(yīng)用，以及準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)督，更加強(qiáng)調(diào)物流的速度、物流系統(tǒng)信息的通暢和整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化。 電子商務(wù)物流系統(tǒng)具有輸入、轉(zhuǎn)換和輸出三大功能。,11,2.1.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng)模型,圖2

6、.2 電子商務(wù)物流系統(tǒng),12,2.1.3 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的合理化,1倉(cāng)儲(chǔ)合理化 (1) 實(shí)行ABC管理 (2) 應(yīng)用預(yù)測(cè)技術(shù) (3) 科學(xué)的庫(kù)存管理控制 2運(yùn)輸合理化 (1) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置 (2) 選擇最佳的運(yùn)輸方式 (3) 提高運(yùn)送效率 (4) 推進(jìn)共同運(yùn)輸,13,2.1.3 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的合理化,3配送合理化 (1) 推行具有一定綜合程度的專業(yè)化配送 (2) 推行共同配送 (3) 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) (4) 推行即時(shí)配送 4物流成本合理化 (1) 物流成本預(yù)測(cè)和計(jì)劃 (2) 物流成本計(jì)算 (3) 物流成本控制 (4) 物流成本分析 (5) 物流成本信息反饋 (6) 物流成本決策,

7、14,2.1.3 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的合理化,5建立健全物流信息系統(tǒng) (1) 即時(shí)有效的物流管理系統(tǒng) (2) 運(yùn)輸規(guī)劃與安排系統(tǒng) (3) 訂貨管理系統(tǒng) (4) 物流運(yùn)作決策支持系統(tǒng),15,2.1.4 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì),1電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析 (1) 系統(tǒng)外部環(huán)境分析 商品供應(yīng)情況 商品的銷售狀況 社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 網(wǎng)絡(luò)環(huán)境狀況 國(guó)家的方針、政策和制度也影響著電子商務(wù)物流系統(tǒng)的發(fā)展,16,2.1.4 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì),1電子商務(wù)物流系統(tǒng)分析 (2) 系統(tǒng)內(nèi)部分析 商品需求變化的特點(diǎn)、需求量、需求對(duì)象、需求構(gòu)成，以及所涉及的需求聯(lián)系方法。 物流系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的有關(guān)物流活動(dòng)的數(shù)據(jù)

8、，包括采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)取?新技術(shù)、新設(shè)備、新標(biāo)準(zhǔn)、新要求的實(shí)現(xiàn)狀況。 庫(kù)存商品的數(shù)量、品種、分布情況、季節(jié)性銷售變化、產(chǎn)品質(zhì)量狀況，以及顧客對(duì)產(chǎn)品的各種反饋意見(jiàn)等。 運(yùn)輸能力的變化、運(yùn)輸方式的選擇，以及針對(duì)不同商品所要求的不同運(yùn)輸條件和運(yùn)輸要求等。 各種物流費(fèi)用的占用和支出等。,17,2.1.4 電子商務(wù)物流系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì),2、電子商務(wù)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) (1) 服務(wù)性。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)客戶，要達(dá)到無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，并且物流成本相對(duì)較低。 (2) 快捷性。按照網(wǎng)絡(luò)客戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速將貨物送達(dá)。 (3) 有效利用空間。應(yīng)該逐步發(fā)展自動(dòng)化設(shè)施和有關(guān)物流機(jī)械設(shè)備，以便達(dá)到空間的有效利用。

9、(4) 規(guī)模適當(dāng)。要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)企業(yè)實(shí)際狀況建立物流設(shè)施，同時(shí)兼顧機(jī)械化和自動(dòng)化的合理運(yùn)用、信息系統(tǒng)所要求的電子計(jì)算機(jī)等信息設(shè)備的利用等。 (5) 庫(kù)存控制。必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫(kù)存進(jìn)行控制。,18,2.2 運(yùn)輸,2.2.1 運(yùn)輸概述 2.2.2 運(yùn)輸?shù)墓δ?2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?2.2.4 運(yùn)輸合理化,19,2.2.1 運(yùn)輸概述,1、運(yùn)輸?shù)幕靖拍? 運(yùn)輸是指在現(xiàn)有的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施上利用各種運(yùn)輸設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)改變其空間位置的物流活動(dòng)，其中包含了集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 （1）從運(yùn)輸?shù)膶?duì)象來(lái)分類，可分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸。電子商

10、務(wù)物流系統(tǒng)主要的運(yùn)輸對(duì)象是貨物運(yùn)輸； （2）從運(yùn)輸?shù)姆懂爜?lái)分類，可分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸和廠內(nèi)運(yùn)輸； （3）從運(yùn)輸?shù)淖饔脕?lái)分類，可分為集貨運(yùn)輸和配送運(yùn)輸； （4）從運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度來(lái)分類，可分為一般運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)；從運(yùn)輸?shù)姆绞絹?lái)分類，可分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五種運(yùn)輸方式。,20,2.2.1 運(yùn)輸概述,2、運(yùn)輸?shù)脑?規(guī)模經(jīng)濟(jì)：規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。 距離經(jīng)濟(jì) ：距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是指每單位距離的運(yùn)輸成本隨距離的增加而減少。 3運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵因素 運(yùn)輸成本 運(yùn)輸時(shí)間 貨物的損耗,21,2.2.2 運(yùn)輸?shù)墓δ?1物品的轉(zhuǎn)移 首

11、先，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間； 其次，降低運(yùn)輸成本； 第三，運(yùn)輸直接和間接地使用環(huán)境資源。 2物品的儲(chǔ)存 本質(zhì)上，運(yùn)輸車輛被用作一種臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施，它是移動(dòng)的，而不是處于閑置狀態(tài)。,22,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?23,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?24,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?鐵路運(yùn)輸,25,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?26,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?公路運(yùn)輸,27,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?28,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?水路運(yùn)輸,29,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?30,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?航空運(yùn)輸,31,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?32,2.2.3 運(yùn)輸?shù)姆绞?管道運(yùn)輸,33,2.2.4 運(yùn)輸合理化,1減少動(dòng)力投入，

12、增加運(yùn)輸能力 2提高實(shí)載率 3實(shí)行鐵路、公路分流 4盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 5發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸系統(tǒng) 6配載運(yùn)輸 7發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 8通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化,34,2.3 配送,2.3.1 配送概述 2.3.2 配送中心 2.3.3 配送管理,35,2.3.1 配送概述,配送是依據(jù)客戶訂貨的要求，對(duì)物品進(jìn)行必要的揀選、加工、包裝、分割、組配等一系列作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)客戶指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 第一，從活動(dòng)過(guò)程來(lái)看，配送幾乎包括了所有的物流活動(dòng)要素，比單純的運(yùn)輸要復(fù)雜得多。 第二，從技術(shù)水平來(lái)看，配送需要現(xiàn)代化的信息技術(shù)和裝備作為保障。 第三，從活動(dòng)

13、距離來(lái)看，配送的主要運(yùn)輸工具是汽車，形式單一 。,36,2.3.2 配送中心,配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)，是接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量的貨物，并通過(guò)儲(chǔ)存、保管、分揀、配送以及流通加工、信息處理等作業(yè)后，按需求者訂貨要求，將配齊的貨物送交客戶的組織結(jié)構(gòu)和物流設(shè)施。 配送中心的建設(shè)是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要。 配送中心是物流領(lǐng)域中社會(huì)分工、專業(yè)分工進(jìn)一步細(xì)化之后產(chǎn)生的。,37,2.3.3 配送管理,圖2.12 配送中心一般作業(yè)流程,38,2.3.3 配送管理,1入庫(kù)作業(yè)管理 入庫(kù)作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)三個(gè)流程。收貨是指連鎖店總部的進(jìn)貨指令

14、向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對(duì)運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。經(jīng)檢查準(zhǔn)確無(wú)誤后方可在廠商發(fā)貨單上簽字將商品入庫(kù)，并及時(shí)登記有關(guān)入庫(kù)信息，轉(zhuǎn)達(dá)采購(gòu)部，經(jīng)采購(gòu)部確認(rèn)后開(kāi)具收貨單，從而使已入庫(kù)的商品及時(shí)進(jìn)入可配送狀態(tài)。 2在庫(kù)保管作業(yè)管理 商品在庫(kù)保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時(shí)還要加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作。商品儲(chǔ)位可根據(jù)商品屬性、周轉(zhuǎn)率、理貨單位等因素來(lái)確定。儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理，則需依靠健全的商品賬務(wù)制度和盤點(diǎn)制度。,39,2.3.3 配送管理,3加工作業(yè)管理 包括五個(gè)方面的內(nèi)容： 分割加工，如對(duì)大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割； 分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行

15、重新包裝； 分選加工，如對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝； 促銷包裝，如促銷贈(zèng)品搭配； 貼標(biāo)加工，如粘貼價(jià)格標(biāo)簽，打制條形碼。 4理貨作業(yè)管理 理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作，即配送中心接到配送指示后，及時(shí)組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)域、配送車輛趟次、門店號(hào)、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來(lái)，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車。,40,2.3.3 配送管理,5配貨作業(yè)管理 (1) 制定配送計(jì)劃。配送計(jì)劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對(duì)有關(guān)職能部門的任務(wù)進(jìn)行安排和布置。全局籌劃主要包括：制定配送中心計(jì)劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務(wù)水平等。

16、(2) 配送計(jì)劃的實(shí)施。配送計(jì)劃確定后，將到貨時(shí)間、到貨品種、規(guī)格、數(shù)量以及車輛型號(hào)通知各門店做好接車準(zhǔn)備；同時(shí)向各職能部門，如，倉(cāng)儲(chǔ)、分貨包裝、運(yùn)輸及財(cái)務(wù)等部門下達(dá)配送任務(wù)。然后組織配送發(fā)運(yùn)。理貨部門按要求將各門店所需的各種貨物進(jìn)行分貨及配貨，然后進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b，并詳細(xì)標(biāo)明門店名稱、地址、送達(dá)時(shí)間以及貨物明細(xì)。按計(jì)劃將各門店貨物組合、裝車，運(yùn)輸部門按指定的路線運(yùn)送到各門店，完成配送工作。如果門店有退貨、調(diào)貨的要求，則應(yīng)將退、調(diào)商品隨車帶回，并完成有關(guān)單證手續(xù)。,41,2.4 倉(cāng)儲(chǔ),2.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)概述 2.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理控制方法 2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備 2.4.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理,42,2

17、.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)概述,1、倉(cāng)儲(chǔ)是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管。“倉(cāng)”即倉(cāng)庫(kù)，為儲(chǔ)存物品的設(shè)施，具有存放和保護(hù)物品功能的場(chǎng)所 。 “儲(chǔ)”即儲(chǔ)存、儲(chǔ)備，具有收存、保管、交付使用的意思 。 2、倉(cāng)儲(chǔ)的意義 (1) 倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件。 (2) 倉(cāng)儲(chǔ)保持物資原有使用價(jià)值和合理地使用物資的重要手段。 (3) 倉(cāng)儲(chǔ)可以加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約流通費(fèi)用，降低物流成本。 (4) 倉(cāng)儲(chǔ)是物資供銷管理工作的重要組成部分。,43,2.4.1 倉(cāng)儲(chǔ)概述,3倉(cāng)儲(chǔ)的種類 根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)主體來(lái)劃分：企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) 、商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ) 、 公共倉(cāng)儲(chǔ) 、戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ) 。 根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象來(lái)劃分：普通物品倉(cāng)儲(chǔ) 、特殊物品

18、倉(cāng)儲(chǔ) 。 根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)功能劃分：儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ) 、物流中心倉(cāng)儲(chǔ) 、配送倉(cāng)儲(chǔ) 、運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ) 。 根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)物的處理方式劃分：保管式倉(cāng)儲(chǔ) 、加工式倉(cāng)儲(chǔ) 、消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ),44,2.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理控制方法,1ABC分類法 基本原則：帕累托定律的80/20現(xiàn)象 ，樣本總體中大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)不多的關(guān)鍵因素。 ABC分類管理法就是將倉(cāng)儲(chǔ)物品按重要程度分為A類(重點(diǎn)管理)、B類(一般管理)和C類(不太重要的管理)三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)的物品分別進(jìn)行不同的管理和控制，見(jiàn)表2-1 。 ABC分類法的實(shí)施步驟 (1) 收集數(shù)據(jù)和處理數(shù)據(jù) (2) 編制ABC分析表 (3) 繪制分析圖,45,表2-1 ABC管理分類

19、表,2.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理控制方法,46,2.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理控制方法,2經(jīng)濟(jì)訂貨批量 經(jīng)濟(jì)訂貨批量(Economic Order Quantity，EOQ)，是指能夠使一定時(shí)期購(gòu)、存庫(kù)存商品的相關(guān)總成本最低的每批訂貨數(shù)量。,基本公式： 年庫(kù)存總成本購(gòu)買成本訂貨成本儲(chǔ)存成本 為了使年庫(kù)存總成本最低，從而獲得經(jīng)濟(jì)訂貨批量，需對(duì)上述公式求關(guān)于數(shù)量的一階導(dǎo)數(shù)，并令其等于零，就可以得出EOQ,47,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,1貨架 (1)概念：貨架是指用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。 (2) 貨架的作用及功能。 貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力。

20、 存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。 貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。 保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。 很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。,48,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,1貨架 (3) 貨架的分類 按貨架的發(fā)展分為傳統(tǒng)式貨架和新型貨架。傳統(tǒng)式貨架包括層架、層格式貨架、抽屜式貨架、櫥柜式貨架、U形架、懸臂架、柵架、鞍架、氣罐鋼筒架、輪胎專用貨架等。新型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架包括旋轉(zhuǎn)式貨架、移動(dòng)式貨架、裝配式貨架、調(diào)節(jié)式貨架、托盤貨架、駛?cè)胧截浖?、?/p>

21、層貨架、閣樓式貨架、重力式貨架和屏掛式貨架等。 按貨架的適用性分：通用貨架；專用貨架。 按貨架的制造材料分：鋼貨架；鋼筋混凝土貨架；鋼與鋼筋混凝土混合式貨架；木制貨架；鋼木合制貨架等。 按貨架的封閉程度分：敞開(kāi)式貨架；半封閉式貨架；封閉式貨架等。 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分：層架；層格架；櫥架；抽屜架；懸臂架；三角架；柵型架等。 按貨架的可動(dòng)性分：固定式貨架；移動(dòng)式貨架；旋轉(zhuǎn)式貨架；組合貨架；可調(diào)式貨架；流動(dòng)儲(chǔ)存貨架等。 按貨架的載貨方式分：懸臂式貨架；櫥柜式貨架；棚板式貨架。 按貨架高度分：低層貨架，高度在5m以下；中層貨架，高度在515m；高層貨架，高度在15m以上。 按貨架重量分：重型貨架，每層貨架載

22、重量在500kg以上；中型貨架，每層貨架載重量為150500kg；輕型貨架，每層貨架載重量在150kg以下。,49,傳統(tǒng)式貨架,50,新型自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),51,托盤貨架,52,駛?cè)胧截浖?53,重力式貨架,54,旋轉(zhuǎn)式貨架,55,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,2叉車 （1）叉車的概念：叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC 110稱為工業(yè)車輛，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。,56,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,2叉車 （2）叉車的分類 平衡重叉車、前

23、移叉車、側(cè)面叉車、插腿叉車、跨車和特種叉車六類。其中平衡重叉車應(yīng)用最廣，常簡(jiǎn)稱為叉車。 （3）叉車的構(gòu)成 動(dòng)力裝置。 傳動(dòng)裝置。 轉(zhuǎn)向裝置。 工作裝置。 液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。,57,平衡重叉車,58,前移式叉車,59,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,3托盤 (1)托盤的概念 托盤是一種在其上放置貨物，并作為一單元負(fù)荷的水平平臺(tái)裝置。在平臺(tái)上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個(gè)運(yùn)輸單位，便于運(yùn)輸過(guò)程中使用機(jī)械進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存。這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。托盤是一種典型的集裝器具，在倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)中廣泛應(yīng)用。,60,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,3托盤 (2)

24、 托盤的種類。 按托盤的結(jié)構(gòu)可以分為：平板托盤、箱型托盤、柱型托盤、輪式托盤)。 按材料可以分為：塑料托盤、金屬托盤、木質(zhì)托盤、紙質(zhì)托盤。 另外還有單面托盤、兩面托盤；單面叉入、兩面叉入、四面叉入式托盤等。,61,平板托盤,62,箱型托盤,63,柱型托盤,64,輪式托盤,65,塑料托盤,66,木托盤,67,2.4.3 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備,3托盤 (3) 托盤的規(guī)格。ISO制定了四種托盤國(guó)際規(guī)格。 1200mm800mm：歐洲規(guī)格。 1200mm1000mm：歐洲一部分、加拿大、墨西哥規(guī)格。 1219mm1016mm：美國(guó)規(guī)格。 1100mm1100mm：亞洲規(guī)格。 我國(guó)托盤規(guī)格與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)

25、定的通用尺寸一致，主要有三個(gè)規(guī)格：1200mm1000mm、1200mm800mm、1100mm1100mm。,68,2.4.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理,1倉(cāng)儲(chǔ)管理概念 倉(cāng)儲(chǔ)管理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物質(zhì)所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源，提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程 2倉(cāng)儲(chǔ)管理合理化標(biāo)志 (1) 質(zhì)量標(biāo)志 (2) 時(shí)間標(biāo)志 (3) 結(jié)構(gòu)標(biāo)志 (4) 分布標(biāo)志 (5) 費(fèi)用標(biāo)志,69,2.4.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理,3倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本任務(wù) (1) 充分利用市場(chǎng)手段合理配置倉(cāng)儲(chǔ)資源。 (2) 組建高效率倉(cāng)儲(chǔ)管理組織，提高管理效率。 (3) 開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，滿足社會(huì)需要。

26、(4) 以高效、低成本組織倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。 (5) 加強(qiáng)自身建設(shè)，樹(shù)立倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)良好形象。 (6) 與時(shí)俱進(jìn)，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。 (7) 以人為本，提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)員工素質(zhì)。,70,2.4.4 倉(cāng)儲(chǔ)管理,4倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本原則 (1) 效率的原則。倉(cāng)儲(chǔ)的效率表現(xiàn)在倉(cāng)容利用率、貨物周轉(zhuǎn)率、進(jìn)出庫(kù)時(shí)間、裝卸車時(shí)間等指標(biāo)上，表現(xiàn)出“快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保管好”的高效率倉(cāng)儲(chǔ)。 (2) 經(jīng)濟(jì)效益原則。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為了追求利潤(rùn)最大化，也應(yīng)圍繞著獲得最大經(jīng)濟(jì)效益的目的進(jìn)行組織和經(jīng)營(yíng)。但同時(shí)也需要承擔(dān)社會(huì)義務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益。 (3) 服務(wù)的原則。倉(cāng)儲(chǔ)管理需要圍繞著服務(wù)定位。倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)水平與倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)成本有著密切的相關(guān)性

27、，兩者互相對(duì)立。服務(wù)好，成本高，收費(fèi)則高，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)管理就是在降低成本和提高(保持)服務(wù)水平之間保持平衡。,71,2.5 產(chǎn) 品 包 裝,2.5.1 包裝概述 2.5.2 包裝的基本功能 2.5.3 包裝的類型 2.5.4 包裝器材,72,2.5.1 包裝概述,包裝的概念 所用包裝材料以及包裝技術(shù)操作方法的總稱，是為了在流通過(guò)程中保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和促進(jìn)銷售，而按照一定的技術(shù)方法，使用容器、材料以及輔助物等將物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b飾和標(biāo)志工作的總和。 傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念認(rèn)為商品包裝是生產(chǎn)過(guò)程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，商品包裝的設(shè)計(jì)都是從生產(chǎn)的角度來(lái)考慮的，但是這樣卻不能滿足物流的需要。在電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流領(lǐng)

28、域中，包裝在物流過(guò)程中所起的作用隨著客戶個(gè)性化需求的出現(xiàn)而顯得更為重要?，F(xiàn)在一般都把商品包裝看作是物流過(guò)程的起點(diǎn)。,73,2.5.2 包裝的基本功能,74,2.5.3 包裝的類型,1按包裝在整個(gè)物流中的功能來(lái)劃分 (1) 運(yùn)輸包裝。運(yùn)輸包裝又稱商品的大包裝或外包裝，主要以滿足保護(hù)和方便功能為目的，是運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)和儲(chǔ)存過(guò)程中常采用的包裝方法，具有保障商品安全，方便儲(chǔ)運(yùn)裝卸和加速交接與點(diǎn)驗(yàn)等作用。 (2) 銷售包裝。銷售包裝又稱小包裝或內(nèi)包裝，是直接用各種材料和包裝技術(shù)包裝商品后，并同商品一起銷售給消費(fèi)者的包裝。銷售包裝主要以保護(hù)和促進(jìn)銷售功能為目的。,75,2.5.3 包裝的類型,2按包裝材

29、料來(lái)劃分 紙及紙制品包裝 塑料制品包裝 木材制品包裝 金屬制品包裝 玻璃制品包裝 纖維織物包裝 其他材料包裝,76,2.5.3 包裝的類型,3按包裝保護(hù)操作來(lái)劃分 防震包裝 防破損包裝 防銹包裝 防霉包裝 防蟲(chóng)包裝 危險(xiǎn)品包裝,77,2.5.4 包裝器材,1對(duì)包裝器材的基本要求 包裝的器材的基本要求，應(yīng)有足夠的安全、保護(hù)性能、適宜的加工和方便性能。 用作包裝的容器與材料應(yīng)對(duì)水分、氣體、光線和熱量等有一定的阻擋能力，并應(yīng)對(duì)被包裝商品有一定的機(jī)械保護(hù)能力，即可抗沖擊、振動(dòng)、壓力等。在安全方面，包裝器材應(yīng)具有防靜電、防蟲(chóng)鼠害的能力，包裝材料本身的化學(xué)性質(zhì)應(yīng)穩(wěn)定，并且毒性小。包裝材料應(yīng)易于加工，可以通

30、過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)制成包裝容器，并易于實(shí)現(xiàn)包裝作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化。包裝容器應(yīng)滿足一定的方便要求，便于裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)及回收，容器規(guī)格應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。,78,2.5.4 包裝器材,2包裝器材的發(fā)展趨勢(shì) 復(fù)合材料、復(fù)塑材料和新材料將是包裝材料發(fā)展的大趨勢(shì)。新包裝技術(shù)、新包裝材料和新包裝方法尤其是組合包裝方法的運(yùn)用，將使包裝容器在追求降低成本的同時(shí)，向著力求節(jié)省材料、節(jié)省空間、構(gòu)造簡(jiǎn)單、大小適當(dāng)、重視安全的方向發(fā)展。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的加強(qiáng)，開(kāi)發(fā)無(wú)公害包裝材料以及制造可再生利用的包裝容器成為了一個(gè)重要的課題。,79,2.5.4 包裝器材,3包裝器材應(yīng)遵循的原則 (1) 包裝器材應(yīng)符合被包裝物的特性。 (2)

31、 包裝器材應(yīng)與包裝類別相協(xié)調(diào)。 (3) 包裝器材應(yīng)適應(yīng)流通的需要。 (4) 包裝器材應(yīng)有防盜和促進(jìn)銷售的功能。,80,案例2.1 節(jié)省資金、降低成本寶潔公司包裝案例,(1) 將洗發(fā)水瓶設(shè)計(jì)成為方型，這樣減少了占用空間，每箱可以節(jié)約29美分。 (2) 對(duì)洗衣粉包裝重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，在不減少每袋重量的同時(shí)縮小了袋子的尺寸，每箱中可裝的洗衣粉由原來(lái)的12袋變?yōu)?4袋，從而減少了搬運(yùn)和運(yùn)輸費(fèi)用。后來(lái)該公司引進(jìn)了一種更小的包裝，使同樣尺寸的箱子里可以裝相對(duì)更多數(shù)量的洗衣粉。,81,2.6 裝卸搬運(yùn),2.6.1 裝卸搬運(yùn)概述 2.6.2 裝卸搬運(yùn)方式 2.6.3 裝卸搬運(yùn)的設(shè)施和設(shè)備 2.6.4 裝卸搬運(yùn)合理

32、化,82,2.6.1 裝卸搬運(yùn)概述,裝卸是指在同一地域范圍內(nèi)(如，車站周圍、工廠周圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變貨物的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)，搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)以改變“物”的空間位置的活動(dòng)，兩者全稱為裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整含義。 搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”的區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無(wú)一個(gè)絕對(duì)的界限。,83,2.6.2 裝卸搬運(yùn)方式,表2-2 裝卸搬運(yùn)方式的分類,84,2.6.3 裝卸搬運(yùn)的設(shè)施和設(shè)備,裝卸搬運(yùn)的設(shè)備 主要有叉車、堆垛車、拖纜、輸送機(jī)等。,85,裝卸搬運(yùn)的設(shè)備,圖2.30 普通叉車,圖2.31 防爆叉車,86,裝卸搬運(yùn)的設(shè)備,圖2.32 側(cè)面叉車,圖2.33 電動(dòng)拖纜車,87,裝卸搬運(yùn)的設(shè)備,圖2.34 堆垛車,圖2.35 拖纜,88,裝卸搬運(yùn)的設(shè)備,圖2.36 輥道式輸送機(jī),圖2.37 鏈條式輸送機(jī),89,2.6.3 裝卸搬運(yùn)的設(shè)施和設(shè)備,裝卸搬運(yùn)的設(shè)施 1卡車站臺(tái),表2-3 卡車站臺(tái)的裝卸方法及機(jī)器選用,90,2.6.3 裝卸搬運(yùn)的設(shè)施和設(shè)