1、車隊管理與駕駛員培訓(xùn) 歐美道路客運行業(yè)新技術(shù)運用及其啟示,國際道路運輸聯(lián)盟(IRU)：智慧移動：巴士與客車(Bus 規(guī)定及罰則第G小節(jié)所需的知識和技能(鉸接車另有特殊訓(xùn)練要求) 知識 安全操作規(guī)定 商用汽車安全控制系統(tǒng) 安全車輛的控制：含控制系統(tǒng)、基本控制、 換文件、倒車、視覺搜尋、溝通、速度管理、空間管理、夜間操作、極端的駕駛情況、危險感知、緊急操作、滑地控制和回復(fù) 貨物對于車輛控制的影響 車輛檢查 危險物品知識空氣煞車知識 鉸接車的操作駕駛 技能 車輛控制的基本技能、安全駕駛技巧、空氣制動技術(shù)(行前檢查與實際測試)、實際道路測驗、駕駛模擬器的運用,美國的商用車駕駛員培訓(xùn)制度Commerci

2、al Driver Training in USA,定期訓(xùn)練：無強制規(guī)定 訓(xùn)練時間：無強制訓(xùn)練的時間規(guī)定 訓(xùn)練機構(gòu)： 受政府補助的私人駕駛學(xué)校 公立大學(xué)或小區(qū)大學(xué)所提供的運輸計劃包含貨車駕駛訓(xùn)練 運輸業(yè)者提供的自訓(xùn) 職業(yè)卡車駕駛員協(xié)會(The Professional Truck Driver Institute) 訂定初學(xué)者的課程標(biāo)準(zhǔn) 授權(quán)28州及加拿大61個駕駛學(xué)校 至少需148小時(包括44小時的駕駛操作訓(xùn)練),歐盟的商用車輛分類Commercial Motor Vehicle Classification in EU,歐盟的巴士與客車駕駛員培訓(xùn)制度Certificate of Prof

3、essional Competence in EU,取得巴士與客車職業(yè)駕駛證(D類) 資格 經(jīng)歷：(符合下列任一條件)選擇2 無強制培訓(xùn)+復(fù)雜測驗(4小時理論測驗+2小時道路或?qū)嵶鳒y驗) 專業(yè)能力證明書 定期培訓(xùn)：5年接受35小時培訓(xùn)課程 施行日期 D1,D1+E,D,D+E：2008年9月10日起,歐盟職業(yè)駕駛員定期培訓(xùn)方式 Driver CPC Periodic Training,歐盟施行兩種定期培訓(xùn)方式 固定的強制課程與選擇課程 法國：全部參加5天的強制課程 丹麥： 3天的強制培訓(xùn)、2天的選擇培訓(xùn) 荷蘭：強制性的7小時理性駕駛 在一系列認(rèn)證課程中的選擇培訓(xùn) 駕駛員選擇的課程必須是他的工作

4、所必須的,歐盟駕駛員職業(yè)能力認(rèn)證制度The Driver Certificate of Professional Competence,歐盟2003/59/EC指令，推出營運汽車駕駛員職業(yè)能力認(rèn)證制度(Driver CPC)，涉及3.5噸以上卡車司機、公共汽車、長途客車以及中巴車駕駛員。營運客車駕駛員職業(yè)能力認(rèn)證于2008年9月10日實行，營運貨車駕駛員職業(yè)能力認(rèn)證于2009年9月10日生效 指令規(guī)定：從事營運汽車駕駛員工作的職業(yè)駕駛員，除獲得原有的駕駛證之外，還應(yīng)獲得職業(yè)能力認(rèn)證書，該證書的注冊期為5年，職業(yè)駕駛員在每個注冊期內(nèi)須完成35學(xué)時的定期培訓(xùn) 定期培訓(xùn)的教育大綱圍繞三大主題開展：(

5、1)基于安全行為的合理駕駛先進(jìn)技術(shù)、(2)駕駛規(guī)則運用知識和(3)行車安全、環(huán)境保護(hù)、運輸服務(wù)與物流知識，此外，還應(yīng)建立相應(yīng)的組織機構(gòu)對職業(yè)駕駛員定期培訓(xùn)的教育質(zhì)量實施監(jiān)督管理,歐盟職業(yè)駕駛員定期培訓(xùn)指令EU Directive 2003/59,歐盟指令中要求設(shè)計定期培訓(xùn)的兩個目標(biāo)是： 擴展、修改和完善駕駛員資格考試的內(nèi)容 特別強調(diào)道路安全和燃油消耗，通過培訓(xùn)更新駕駛員的知識和確保有效的操作方式,職業(yè)駕駛員的資格考試Initial Qualification Tests,理論考試Theory test 實踐考試Practical test,資格考試 (聯(lián)合考試) 理論考試 100個問題 (10

6、0分鐘) 案例研究 (80分鐘) 面試 (60分鐘) 實踐考試 特定地形道路上的操控 (30分鐘) 實踐考試 (30分鐘) 公共道路 (90分鐘),Directive 2000/56,Directive 2003/59,小計 = 183,小計= 213,總費用 396 ,職業(yè)駕駛員(D/D1駕照+職業(yè)認(rèn)證書)考試費用(含稅21%) Test Fees (Including 21% VAT),D類職業(yè)駕駛員的考試 理論考試 Theory Test 100個問題 (100分鐘) ：51 8個案例研究( 80分鐘) ：43 10個面試問題( 60分鐘) ：89 實踐考試 Practical Test

7、 特定道路30分鐘：36 實踐考試30分鐘：53 公共道路90分鐘：124 考試為電腦化的多選題,歐盟巴士與客車駕駛員培訓(xùn)重點 Focus of Driver CPC Periodic Training,1、依據(jù)安全規(guī)則的安全駕駛進(jìn)階培訓(xùn)所有駕駛證1.1目標(biāo)：使學(xué)員認(rèn)識車輛傳動系統(tǒng)的特性以期達(dá)到最佳的使用狀態(tài)1.2目標(biāo)：使學(xué)員認(rèn)識技術(shù)特性及如何安全控制車輛，以期學(xué)員能夠安全地控制車輛，使側(cè)向擦撞、后向擦撞的發(fā)生率最小化并預(yù)防故障的發(fā)生1.3目標(biāo)：油耗優(yōu)化的能力C、C+E、C1、C1+E類駕駛證1.4目標(biāo)：藉由適當(dāng)?shù)陌踩?guī)則及車輛使用來了解車輛裝載的能力D、D+E、D1、D1+E類駕駛證1.5目

8、標(biāo)：確認(rèn)乘客舒適及安全的能力1.6目標(biāo)：藉由適當(dāng)?shù)陌踩?guī)則及車輛使用來了解車輛裝載的能力規(guī)則的應(yīng)用,歐盟巴士與客車駕駛員培訓(xùn)重點 Focus of Driver CPC Periodic Training,2、規(guī)則的應(yīng)用所有駕駛證：2.1目標(biāo)：使學(xué)員認(rèn)識道路運輸?shù)沫h(huán)境及相關(guān)管理規(guī)則C、C+E、C1、C1+E類駕駛證2.2目標(biāo)：使學(xué)員認(rèn)識貨物載運的相關(guān)管理規(guī)定D、D+E、D1、D1+E類駕駛證2.3目標(biāo)：使學(xué)員認(rèn)識乘客載運的相關(guān)管理規(guī)定,歐盟巴士與客車駕駛員培訓(xùn)重點Focus of Driver CPC Periodic Training,3、健康、道路及環(huán)境安全、服務(wù)、物流所有駕駛證：3.1目

9、標(biāo)：查覺道路周遭的危險及事故的能力3.2目標(biāo)：預(yù)防非法移民的犯罪及非法交易3.3目標(biāo)：預(yù)防駕駛員身體風(fēng)險的能力3.4目標(biāo)：查覺身心能力的重要性3.5目標(biāo)：評估緊急情況的能力3.6目標(biāo)：采納行為的能力以幫助加強這些公司的印象C、C+E、C1、C1+E類駕駛證3.7目標(biāo)：認(rèn)識道路貨運及市場組織的經(jīng)濟環(huán)境D、D+E、D1、D1+E類駕駛證3.8目標(biāo)：認(rèn)識道路客運及市場組織的經(jīng)濟環(huán)境,道路交通安全法及機動車駕駛證管理辦法 Road Traffic Safety Laws in China,機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目劃分為三類： 普通機動車駕駛員培訓(xùn) 道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn) 機動車駕駛員培訓(xùn)教

10、練場經(jīng)營 道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容劃分為兩類： 道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn) 危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn),職業(yè)駕駛員定期培訓(xùn)的困難 Driver CPC Periodic Training is A Difficult Thing,工作時間或輪班：職業(yè)駕駛員每天按時操作運營車輛 培訓(xùn)要花費金錢：一個駕駛員/一輛車/一個教練 道路交通環(huán)境變化：駕駛培訓(xùn)遇上交通信號燈或交通擁堵等情況下則沒有任何效率,建立中國客車駕駛員定期培訓(xùn)制度的意義Significance of Driver CPC in China,基于巴士與客車駕駛員肩負(fù)重大社會安全責(zé)任，駕駛員取得職業(yè)駕照時應(yīng)通過資格

11、考試，具備一定要求的駕駛能力、安全用路知識及了解所從事業(yè)務(wù)的特性需求等，定期培訓(xùn)則因應(yīng)交通法規(guī)修正、交通環(huán)境與車輛科技改變、交通安全政策演進(jìn)等而強化駕駛員知識與技能 歐盟的職業(yè)駕駛員培訓(xùn)制度，重視初學(xué)者通過駕照資格考試的能力，現(xiàn)在的立法要求職業(yè)駕駛員每5年完成35小時的定期培訓(xùn)課程，其中針對特定運輸業(yè)別特性知識與節(jié)能駕駛觀念的課程，值得我國道路運輸管理部門參考 在政策上依照事故發(fā)生情形，從營業(yè)客車駕駛員，擴及營業(yè)卡車及自用客車駕駛員等，則須考慮公路法體系的道路運輸條例系規(guī)范運輸業(yè)者，僅適用于運輸業(yè)者雇用的駕駛員；未受聘用持有職業(yè)客車駕照及普通客車駕照者，則應(yīng)從道路交通安全法授權(quán)的機動車駕駛證管

12、理辦法來規(guī)范駕駛員行為,機動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定(交通部令2006年第2號)Motor Vehicle Driver Education in China,機動車駕駛員培訓(xùn)業(yè)務(wù)根據(jù)經(jīng)營項目劃分為三類： 普通機動車駕駛員培訓(xùn) 道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn) 機動車駕駛員培訓(xùn)教練場經(jīng)營 道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容劃分為兩類： 道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn) 危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn),建立巴士客車駕駛員定期培訓(xùn)制度的意義Significance of Occupational Driver Periodic Training,制度性強化定期培訓(xùn)機制：現(xiàn)行客車駕駛員的定期培訓(xùn)機制，僅包括

13、客貨運輸和危險物品運輸?shù)膹臉I(yè)資格培訓(xùn)制度，尚無職業(yè)駕駛員定期培訓(xùn)計劃。建議未來朝向法制化、系統(tǒng)式與制度面方式具體規(guī)范培訓(xùn)目標(biāo)、對象、講師資格、培訓(xùn)機構(gòu)條件等，有效落實定期培訓(xùn)成效 檢討定期培訓(xùn)的對象：道路運輸行業(yè)管理面向不足以涵蓋的領(lǐng)域，有必要將營業(yè)客車駕駛員及自用客車駕駛員(A照)統(tǒng)一納入定期培訓(xùn)機制，修正道路交通安全法；針對客車駕駛員每年需進(jìn)行駕駛證審驗的換照機制加入定期培訓(xùn)要求 強化定期培訓(xùn)課程內(nèi)容：參考國際發(fā)展趨勢，考慮納入道路運輸業(yè)特性知識與節(jié)能駕駛觀念的課程，尤其客運與貨運業(yè)在特性的殊異性，課程內(nèi)容與時數(shù)的規(guī)劃，應(yīng)朝向符合運輸業(yè)別特性的方向規(guī)劃 加強運輸業(yè)者選任駕駛員及自訓(xùn)機能：不

14、論現(xiàn)階段的營業(yè)客車駕駛員定期培訓(xùn)機制或未來擴大實施范圍，均系政府管理部門針對道路運輸業(yè)者或以個別駕駛員的基本要求，若要發(fā)揮更大的安全管理成效，不宜單憑政府部門的強制定期培訓(xùn)要求，可通過對道路運輸業(yè)者的督導(dǎo)、評鑒等方式，推廣道路運輸業(yè)者選任優(yōu)良駕駛員及自訓(xùn)機能，有助于職業(yè)駕駛員素質(zhì)、能力與經(jīng)驗得提升,機動車駕駛證管理辦法(大型客車駕駛證)Occupational Driver Licenses in China,大型客車 ：B、C、G、H、J、M、Q類駕駛證 申請年齡： 21至45 周歲 申請增駕：須具有3年以上安全駕駛大型貨車的經(jīng)歷。車輛管理所對符合規(guī)定的，增發(fā)學(xué)習(xí)駕駛證；對持增駕學(xué)習(xí)駕駛證并

15、掌握駕駛技能的，經(jīng)考試合格后換發(fā)駕駛證 審驗：每年審驗一次 沒有定期培訓(xùn)要求,職業(yè)駕駛證+定期培訓(xùn),臺灣地區(qū)的職業(yè)駕駛執(zhí)照Occupational Driver Licenses in Taiwan,年齡：年滿20歲，最高年齡不得超過65歲 經(jīng)歷：(符合下列任一條件) 普通駕駛執(zhí)照滿3個月 考大客車職業(yè)駕駛執(zhí)照證者，須領(lǐng)有大貨車職業(yè)駕駛執(zhí)照1年以上的 經(jīng)歷。 領(lǐng)有職業(yè)大貨車駕照6個月并經(jīng)立案駕訓(xùn)班訓(xùn)練結(jié)業(yè)者或或領(lǐng)有小客車職業(yè)駕照2年以上，并參加立案駕訓(xùn)班小客車徑升大客車班訓(xùn)練結(jié)業(yè)者。,中國需要強制培訓(xùn)職業(yè)駕駛員的法規(guī)與新的培訓(xùn)方式 Occupational Driver Periodic Tr

16、aining Regulations & Method,制定和頒布職業(yè)駕駛員定期培訓(xùn)法規(guī) 職業(yè)駕駛員的定期培訓(xùn)必須滿足以下條件： 有效的 經(jīng)濟的 個性化 可重復(fù)的 可記錄與保存的 跟蹤的,客車駕駛模擬器：虛擬環(huán)境的優(yōu)勢 Real Bus Driven in Virtual Environment,通過操作進(jìn)行學(xué)習(xí)，包括錯誤的安全操作 可以控制和改變環(huán)境 氣候、晴天、下雨、下雪，大風(fēng)等 道路環(huán)境：城市、鄉(xiāng)村或高速公路 路面條件：礫石路、結(jié)冰路或雨滑路 其它交通條件 學(xué)習(xí)過程可以系統(tǒng)化 從簡單的任務(wù)到具有挑戰(zhàn)性的情況 可重復(fù)進(jìn)行練習(xí) 客觀反饋：電腦評分,采用駕駛模擬器學(xué)習(xí)的優(yōu)勢,安全 成本效益：不

17、耗汽油、無需保險、維護(hù)成本很低 不會產(chǎn)生交通沖突 馬上就可以進(jìn)行聯(lián)系 可以提供個性化的培訓(xùn)與獨立性培訓(xùn) 而給每個人提供經(jīng)歷的環(huán)境是相同的，如經(jīng)濟駕駛,Marketing Sounding Board,MarCom 03/2002,Handling a complex world.,相關(guān)概念：智慧地球Smarter Planet,智慧地球的核心是通過利用新一代信息技術(shù)來改變政府、公司和人們相互交互的方式，以便提高交互的明確性、效率、靈活性和響應(yīng)速度。當(dāng)今信息基礎(chǔ)架構(gòu)與高度整合的基礎(chǔ)設(shè)施的完美結(jié)合，使得政府官員、企業(yè)家和普通市民都可以做出更明智的決策。所謂的智慧方法具有三個特征：(1)更透徹的感知

18、， (2)更廣泛的互聯(lián)互通和(3)更深入的智能化。 智慧交通的要意是：環(huán)保(大幅降低碳排放量、能源消耗和各種污染物排放，提高生活質(zhì)量)、便捷(通過移動通信提供最佳路線信息和一次性支付各種方式的交通費用，增強了旅客體驗)、安全(檢測危險并及時通知相關(guān)部門)、高效(實時進(jìn)行跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測，可避免不必要的浪費，且可最大化交通流量)、可視(將所有公共交通車輛和私家車整合到一個數(shù)據(jù)庫，提供單個網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)視圖)、可預(yù)測(持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和建模，改善交通流量和基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃),Marketing Sounding Board,MarCom 03/2002,Handling a complex world.,相關(guān)概念：智慧巴士(Smarter Bus System),智慧巴士的概念使人們聯(lián)想到智能交通系統(tǒng)(ITS)與先進(jìn)公共交通系統(tǒng)(APTS)，智慧地球(Smarter Planet)與智慧運輸(Smarter Transport)等術(shù)語。 智慧巴士系統(tǒng)涵蓋車輛、通路與場站設(shè)施、車隊管理三方面的系統(tǒng)整合與標(biāo)準(zhǔn)化。如果說巴士快速交通系統(tǒng)(BR