1、竹網(wǎng)在條帶狀軟土地基淺表層處理中的應(yīng)用艾寒吳名江李剛（武漢二航路橋特種工程有限責(zé)任公司湖北武漢430081）摘要：竹網(wǎng)軟基淺表層處理是一種已原生竹材為主要施工材料處理松軟地基表層的工法。該工法一般為綁扎竹網(wǎng)配以土工布等土工合成材料，形成加筋半鋼性體，上覆一定厚度的砂或土墊層以增強軟土地基表層承載力，滿足作業(yè)面輕型、中型設(shè)備施工條件要求。筆者所在項目為大面積濱海相吹填區(qū)域內(nèi)道路軟基處理項目，為在大面積淤泥（浮泥）區(qū)域內(nèi)快速形成施工通道，該工程選用了竹網(wǎng)軟基淺表處理的工法進(jìn)行施工。關(guān)鍵詞：竹網(wǎng)軟弱地基淺表層處理土工布砂墊層鋪裝Bamboonetinstrippedsoftsoilgroundsha

2、llowsurfacelayerprocessingapplicationAihan（CCCCRoad&BridgeSpecialEngineeringCo.,Ltd,430081）Abstract:Bamboonetsoftbaseshallowsurfacelayerprocessingwasonekindofalreadyprimarybambooforthemainconstructionmaterialhandlingsoftgroundsurfacelayerlaborlaw.Thislaborlawgenerallyforbindsthebamboonettomatchbythe

3、earthworkclothandsoontheearthworkcompositionmaterial,formsthereinforcementsemisteelbody,ontheduplicatecertainthicknessgranulatedsubstanceortheearthbreakerstripstrengthenthesoftsoilgroundsurfacelayersupportingcapacity,satisfiestheworksurfacelightly,themediumequipmentconstructionconditionrequest.Theau

4、thorblowsintheprojectforthebigarealittoralfaciesfillsintheregionthepathsoftbaseprocessingproject,for（floatsputty）inthebigareasiltintheregiontoformtheconstructionchannelfast,thisprojectselectedthebamboonetsoftbaseshallowtableprocessinglaborlawtocarryontheconstruction.Keywords:BamboonetWeaksubgradeSha

5、llowsurfacelayerprocessingEarthworkclothSandmatPaving1工程概況該工程位于汕頭市東海岸新城建設(shè)項目新溪片區(qū)，屬市政道路工程，規(guī)劃道路全長約4.3km,寬40m,屬n級主干道。由于場區(qū)內(nèi)為新近吹填砂造陸，且濱臨海岸本身地質(zhì)條件復(fù)雜，物理力學(xué)性能較差，因此必須對軟弱地基進(jìn)行處理后才能進(jìn)行道路的規(guī)劃建設(shè)。該道路約3.3km范圍內(nèi)表層覆蓋3-6m深淤泥，局部區(qū)域淤泥呈流泥狀，上覆0-30cm硬殼層，表面承載力極差。2淺表處理方案選擇根據(jù)現(xiàn)場踏勘及吹填資料，擬定采用吹砂換填、單層土工布+砂墊層、雙層土工布竹網(wǎng)+砂墊層、淺表真空預(yù)壓的方式進(jìn)行淺表層軟基處

6、理方式進(jìn)行處理。由于道路通行要求時間較短（約三十天），路面通行荷載要求較大（滿足50t設(shè)備通行）以及成本控制成為方案選擇的主要制約因素，故筆者對上述方案進(jìn)行了對比分析如下表：表1淺表處理方案對比表序號方家名稱工藝分析成本分析耗時分析成人何載分析1吹砂換填直接堆砂，利用填砂時產(chǎn)生的推壓力對淤泥造成擠壓，形成條帶大通道，類似于換填。用砂量較多，平均填砂厚度4.5m左右。施工工藝簡單，效率較高。通道直接作用于下伏持力層，能滿足各類施工荷載要求。2土工布+砂墊層淤泥表面先鋪設(shè)一層土工布，然后堆鋪一定厚度的砂墊層。存“較大程度的擠淤現(xiàn)象。用砂量僅次于填砂擠淤，平均填砂厚度約3.5m左右。施工工藝簡單，但

7、填砂量大制約工效。最大荷載基本能滿足通行要求，但土工布為非剛性體，對填料的束縛較差，不利于應(yīng)力傳播。3雙層土工布竹網(wǎng)+砂墊（在淤泥表面鋪設(shè)一層土工布，然后鋪設(shè)竹網(wǎng)，竹網(wǎng)上部鋪設(shè)土，布后再鋪設(shè)一定厚度的砂墊k大部地區(qū)用砂量減少明顯，填砂厚度約2.5m左右。施工工藝難度小，功效基本能滿足工期要求。土工布與竹網(wǎng)形成整體，約束砂墊層，成為半剛性體，利于應(yīng)力傳播，能滿足通行荷載要求。4真空預(yù)壓人工插塑料排水板+鋪設(shè)真空管+鋪設(shè)真空膜+安裝抽真空設(shè)備+砂墊層。工藝復(fù)雜成本較高。工藝復(fù)雜，分級抽真空，單個過程耗時約2個月。能滿足通行要求。由此施工方案選擇為：雙層土工布竹網(wǎng)+砂墊層3方案計算3.1 現(xiàn)有地基表

8、層承載力估算結(jié)合現(xiàn)有場地條件和相關(guān)實驗資料，根據(jù)太沙基公式估算算現(xiàn)有場地承載力如下:太沙基的承載力公式Qu=cNBNrqNq由于疏浚粘土層（。=0）地表面（Df=0）,因此Nr=0,Nq=11 qaCNcFs公式中qa:容許承載力（t/m2）;c:粘結(jié)力；Nc:（）=0時承載力系數(shù)（=5.3）;FS:安全系數(shù)（=2.0）估算承載力為qa=0.5-1t/m2;設(shè)備的接地應(yīng)力計算如下：利用公式：二=0.1040.545x0.003275y公式中：口為輪胎平均接地壓力；x為輪胎充氣壓力；y為荷載;估算設(shè)備接地應(yīng)力為：二二22.86t/m2;現(xiàn)有地基估算承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求的通行承載力。3.2 處理后

9、地基承載力計算加固后軟基承載力采用公式：1 d-2T.qa(1)(5.3csin)Fsbb計算：公式中，F(xiàn)s:短期安全系數(shù)(=2.0);d:覆土厚度(=2.5m);b:施工設(shè)備的接地寬(=0.4m);c:吹填淤泥的不排水抗剪強度(=0.22);Ta:加固材料的容許拉力(=10kN/m);。加固材料與水平面所成角度(=15)計算結(jié)果：qa=49.53t/m2,能滿足施工所使用設(shè)備需求(考慮施工時設(shè)備形式和局部施工面設(shè)備密度較大，預(yù)留荷載富余)。4方案實施1.1 土工布鋪裝(1) 土工布選用250g/itf規(guī)格土工布，土工布寬4mx長200m卷裝；(2) 土工布采用雙線縫合，縱縫搭疊10cm,縫線

10、折疊10cm,土工布縫合線與道路中線成45。角鋪設(shè)，土工布邊緣線較規(guī)劃道路邊線外擴(kuò)5m；(3) 土工布鋪裝前需測量定位后，人工延道路處理范圍橫向逐步推移，以道路中線方向50m范圍為一個施工單元，鋪設(shè)完成后測量校核完成無誤后進(jìn)行竹網(wǎng)鋪裝；(4)下層土工布鋪設(shè)超出竹網(wǎng)鋪設(shè)邊緣2-3m以擴(kuò)大受力面積，并做好壓腳，防止踩踏滑移；上層土工1-2m寬度方向預(yù)留，包裹竹排邊緣并固定于竹排之上；土工布鋪設(shè)方式如下圖:L赫翹城5門_土工里俄的)54圖1土工布鋪設(shè)示意圖4.2 竹網(wǎng)鋪裝(1)竹材選用采用小頭直徑40mm大頭直徑w140mm的3年以上原生新鮮毛竹，毛竹使用遵循現(xiàn)采現(xiàn)用原則，有存儲需要時要避免暴曬雨淋

11、；(2)竹網(wǎng)鋪設(shè)時為保證施工面準(zhǔn)確無誤，施工前做好測量定位準(zhǔn)備，并符合無誤，先沿縱向間距10m用竹竿設(shè)邊樁，橫向間距25m設(shè)定位樁，再鋪設(shè)竹網(wǎng)，定位樁與邊樁與扎好完成的竹網(wǎng)固定牢固，防止竹網(wǎng)側(cè)向滑移；(3)竹網(wǎng)布置方向為：下層竹排橫向鋪設(shè)(垂直于道路邊線)，上層竹排縱向鋪設(shè)(平行于道路邊線)，按0.5mX0.5m方格綁扎，竹網(wǎng)搭接處采用12#鐵絲三道綁扎，綁扎搭接控制在1m左右，局部區(qū)域長度可超過1m,必要時可采用雙根并列綁扎。毛竹接長時應(yīng)將粗端與細(xì)端相連，同一斷面接頭數(shù)量應(yīng)小于50%,搭接長度不小于100cm；竹網(wǎng)鋪設(shè)方式如下圖：D圖3A大樣圖圖4B大樣圖4.3 砂墊層攤鋪(1)砂墊層攤鋪用

12、砂采用含泥量不大于5%,滲透系數(shù)2.4X飽m/s的海砂(中砂、粗砂和砂礫)，實驗室送檢按每批次送檢1次或1次/1-3萬m3,送檢材料采用現(xiàn)場見證(監(jiān)理)取樣材料；(2)砂墊層攤鋪采用分級攤鋪，逐層推進(jìn)的方式進(jìn)行。第一層填筑約1m厚度海砂，第二層填筑1.5m左右厚度海砂，第一層填筑與第二層填筑推進(jìn)距離差控制在10m范圍，供料設(shè)備距離第二層填筑施工面5-8m；(3)攤鋪設(shè)備選用宣工T100、宣工T165推土機(jī)各一臺，攤鋪沿道路軸線方向全段面推進(jìn)，T100型推土機(jī)先鋪設(shè)第一層1m后砂墊層，T165推土機(jī)緊后鋪設(shè)第二層砂墊層，推進(jìn)方式如下圖所示：第二層砂期期區(qū)域第一凝建層度匏F域圖5砂墊層填筑方式平面

13、示意圖(4)運輸設(shè)備采用15m3以下容積汽車運輸；(5)砂墊層填筑成型后施工便道結(jié)構(gòu)如下圖：砂一層(中、淑研:工I等二層愀第一層竹排笫一土工布圖6淺表處理后道路橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖5結(jié)語(1)條帶狀軟弱地基表層處理中竹網(wǎng)+砂墊層的大面積使用應(yīng)控制填筑節(jié)奏，由于吹填區(qū)域表層軟弱地基特性的不連續(xù)性，宜結(jié)合施工情況在不同的路段進(jìn)行填筑速率調(diào)整；(2)由于填筑區(qū)和竹網(wǎng)施工區(qū)屬于同一整體，但結(jié)構(gòu)和受力情況的不同，兩個區(qū)域應(yīng)力傳播的效應(yīng)有所不同，故填筑時竹網(wǎng)綁扎與填筑區(qū)域始終保持約50m左右的距離差，以利于應(yīng)力擴(kuò)散，防止竹網(wǎng)側(cè)向應(yīng)力過大出現(xiàn)側(cè)向滑移;(3)竹網(wǎng)綁扎的方式與砂墊層鋪設(shè)延伸的方向存在著較大的關(guān)系，上層竹排鋪設(shè)垂直于砂墊層填筑方向時，應(yīng)力易集中在填筑砂層的端頭，造成竹網(wǎng)擠壓撕裂。上層竹排鋪設(shè)平行于砂墊層填筑方向時,應(yīng)力更宜傳播到遠(yuǎn)端，利于應(yīng)力擴(kuò)散；(4)一般情況下，竹網(wǎng)+土工布鋪設(shè)面積宜大于填筑面積，以擴(kuò)大軟弱地基土表層接觸面積，為填筑施工時留下荷載富余。(5)填筑時土工布受到填筑材料的擠壓，會出現(xiàn)擠壓收縮的情況，故鋪設(shè)土工布時宜預(yù)留一定的收縮量。參考文獻(xiàn)1鄒光漢編譯.竹網(wǎng)-士工布處置軟基.國外公路，1999.8第四期2曾文端.淺談軟土地基處理.山西建筑.2006.6第十二期3陳楚南許進(jìn)明.竹網(wǎng)在超軟基工程淤泥表層處理中的應(yīng)用.水運工程.2007.10第408