第三篇貨物的交付學(xué)習(xí)目的和要求：1、掌握交貨的時(shí)間和地點(diǎn)；2、了解國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问郊捌涮攸c(diǎn)，尤其是海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識；3、熟悉合同裝運(yùn)條款的內(nèi)容，特別是分批裝運(yùn)和裝卸港口條款；4、在理解海運(yùn)提單種類和作用的同時(shí)，掌握如何訂好各項(xiàng)裝運(yùn)條款；第三篇貨物的交付學(xué)習(xí)目的和要求：1【重點(diǎn)難點(diǎn)】

本章的重點(diǎn)是海洋運(yùn)輸、裝運(yùn)條款和海運(yùn)提單，難點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)的核算以及分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的相關(guān)國際規(guī)則?！局攸c(diǎn)難點(diǎn)】

本章的重點(diǎn)是海洋運(yùn)輸、裝運(yùn)條款和海運(yùn)提2本章主要概念班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)，程租船，期租船，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸，國際多式聯(lián)運(yùn)，大陸橋運(yùn)輸，美國OCP運(yùn)輸，裝運(yùn)期，裝卸港，分批裝運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)，滯期費(fèi)，速遣費(fèi)，海運(yùn)提單，已裝船提單，清潔提單，海牙規(guī)則，漢堡規(guī)則，電子提單，海運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)本章主要概念班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)，程租船，期3貨物的交付學(xué)習(xí)資料課件4

第四章交貨時(shí)間和地點(diǎn)一、交貨時(shí)間1、含義：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限。2、交貨時(shí)間是買賣合同的主要交易條件

第四章交貨時(shí)間和地點(diǎn)一、交貨時(shí)間53、公約規(guī)定：1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定的日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者延遲交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。3、公約規(guī)定：6二、交貨地點(diǎn)1、含義賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。2、交貨地點(diǎn)對買賣雙方均至關(guān)重要。二、交貨地點(diǎn)73、如當(dāng)事人未約定交貨地點(diǎn)或者約定不明確的：1）需運(yùn)輸，出賣人應(yīng)當(dāng)交付給第一承運(yùn)人；2）不需運(yùn)輸，

A.訂立合同時(shí)知道標(biāo)的物在某一地點(diǎn)的，出賣人應(yīng)當(dāng)在該地點(diǎn)交貨；

B.不知道標(biāo)的物在某一地點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)在出賣人訂立合同時(shí)的營業(yè)地交付標(biāo)的物。3、如當(dāng)事人未約定交貨地點(diǎn)或者約定不明確的：1）需運(yùn)輸，出賣8第一節(jié)“交貨”和“裝運(yùn)”的概念

1、6種主要貿(mào)易術(shù)語1）“交貨”和“裝運(yùn)”在一定意思是一致的。賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)過出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成了交貨義務(wù)。第一節(jié)“交貨”和“裝運(yùn)”的概念

1、6種主要貿(mào)易術(shù)語92）兩個(gè)概念仍有不同裝運(yùn)：在尚未轉(zhuǎn)讓貨運(yùn)單據(jù)前，只是推定交貨，貨物的占有權(quán)并未轉(zhuǎn)移實(shí)際交貨：把貨物的占有權(quán)置于買方實(shí)際控制之下。建議：嚴(yán)格分開“裝運(yùn)條款”和“交貨條款”，即在這些術(shù)語中使用“裝運(yùn)時(shí)間”，而不用“交貨時(shí)間”，以免誤解2）兩個(gè)概念仍有不同102、E組和D組術(shù)語下裝運(yùn)和交貨交貨是兩個(gè)完全不同的概念，決不能混淆或相互代替。2、E組和D組術(shù)語下11第二節(jié)交貨時(shí)間（裝運(yùn)時(shí)間）一、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1）規(guī)定某月裝運(yùn)ShipmentduringMarch20102)規(guī)定跨月裝運(yùn)ShipmentduringFeb./Mar.20103)規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)ShipmentatorbeforetheendofMay2010Shipmentonorbefore/notlaterthanMay15th2010第二節(jié)交貨時(shí)間（裝運(yùn)時(shí)間）一、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法124)規(guī)定在收到信用證后的若干天內(nèi)裝運(yùn)；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”注意：此方法須同時(shí)規(guī)定有信用證開到的時(shí)間。4)規(guī)定在收到信用證后的若干天內(nèi)裝運(yùn)；135）其他方法A.規(guī)定某一特定日期；

shipmenton5thApril2010B.具備某一條件后確定裝運(yùn)期Shipmentdecidedonreceiptofsampleconfirmation.C.近期裝運(yùn)。“立即裝運(yùn)”immediateshipment“迅速裝運(yùn)”promptshipment“盡快裝運(yùn)”shipmentassoonaspossible5）其他方法14規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題1、應(yīng)該考慮裝運(yùn)港和目的港的具體情況2、注意合同性質(zhì)，裝運(yùn)類合同中，一般不能接受對方提出的既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又規(guī)定到達(dá)時(shí)間的做法。3、裝運(yùn)時(shí)間不能限制過窄規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題1、應(yīng)該考慮裝運(yùn)港和目的港的具體情況15《UCP600》中的有關(guān)規(guī)定第3條：解釋1.除非單據(jù)中要求使用，對“迅速”（immediately）、“立即”（prompt）或“盡可能快”（assoonaspossible）等詞語銀行將不予置理2.“于或約于”（onorabout）或類似詞語，被解釋為一種規(guī)定，即事件發(fā)生于所規(guī)定的日期前后5個(gè)日歷日期間，起訖日期包括在內(nèi)。

《UCP600》中的有關(guān)規(guī)定第3條：解釋163.“到”（to）、“直到”(until;till)、“從”（from）和“之間”（between）等詞語用于確定裝運(yùn)期間，包含所提及的日期；4.“之前”（before）、“之后”（after）,不包含所提及的日期；5.“上半月”（firsthalf）、“下半月”（secondhalf）將分別被理解為每月的第1至15日和16至最后一日，包含起訖日。6.“月初”（beginning）、“月中”（middle）、“月末”（endofamonth）各詞應(yīng)分別被解釋為每月的第1至10日、11至20日及21至最后一日，包含起訖日3.“到”（to）、“直到”(until;till)、“從”17第三節(jié)裝運(yùn)港(地)和目的港（地）說明：在采用F組、C組術(shù)語時(shí)，往往既規(guī)定裝運(yùn)港(地)又規(guī)定目的港（地）。原因：涉及風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和費(fèi)用的劃分，成本的核算以及售價(jià)的確定等雙方權(quán)益與義務(wù)關(guān)系。第三節(jié)裝運(yùn)港(地)和目的港（地）18一、裝運(yùn)港(地)和目的港（地）的規(guī)定方式裝運(yùn)港（地）一般由賣方提出，經(jīng)買方認(rèn)可后確定，賣方主要考慮貨源分布目的港（地）一般由買方提出，經(jīng)賣方認(rèn)可后確定，買方主要考慮方便銷售和轉(zhuǎn)銷。一、裝運(yùn)港(地)和目的港（地）的規(guī)定方式裝運(yùn)港（地）一般由賣19規(guī)定方法：1.分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）和一個(gè)目的港（地）例：portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork2.規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）和兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）例：portofshipment:Qingdao/Shanghaiportofdestination:London/Liverpool3.籠統(tǒng)規(guī)定例：portofshipment:Chinaportsportofdestination:U.K.ports規(guī)定方法：1.分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）和一個(gè)目的港（地）20二、確定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）應(yīng)注意（一）裝運(yùn)港（地）的確定原則：靠近產(chǎn)地，交通便捷，費(fèi)用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善1.使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接進(jìn)入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港；2.在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)二、確定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）應(yīng)注意（一）裝運(yùn)港（地）的21（二）目的港（地）的確定注意：出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港（地）應(yīng)注意的方面：1.貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策2.應(yīng)力求明確具體；3.我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，如無直達(dá)或航次較少，則應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)4.安全港5、一般不接受內(nèi)陸城市；6、國外重名港口，應(yīng)明確國別及所處方位。（二）目的港（地）的確定22第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

1、分批裝運(yùn)指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。注意：（1）在合同中如沒有規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)的，視為可以。（2）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各批均失效。（3）運(yùn)輸單據(jù)表明同一運(yùn)輸工具、同一路線、同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及不同的裝運(yùn)港，將不視作分批裝運(yùn)。2、轉(zhuǎn)船

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定：未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船的，視為可以。第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

1、分批裝運(yùn)23第五節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。

第五節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)條款一般包括：24附錄：買賣合同中的裝運(yùn)條款實(shí)例：（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2002,withpartialshipmentsandtransshipmentallowed

（2）DuringMar./Awoshipment,transshipmentisprohibited.

（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.

附錄：買賣合同中的裝運(yùn)條款實(shí)例：25二、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期和速遣費(fèi)的規(guī)定

1、裝卸時(shí)間：

計(jì)算方法：A按連續(xù)日計(jì)；B按工作日（節(jié)假日除外）計(jì)；C按好天氣工作日計(jì)；D按連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日計(jì)。二、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期和速遣費(fèi)的規(guī)定

1、裝卸時(shí)間：

計(jì)262、滯期費(fèi)（demurrage)：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對超過的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。2、滯期費(fèi)（demurrage)：273、速遣費(fèi)(dispatchmoney):

如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時(shí)間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半）3、速遣費(fèi)(dispatchmoney):28說明：1、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。在班輪運(yùn)輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。

2、負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。說明：1、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的一定是在程租船的運(yùn)輸29三、裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的一項(xiàng)重要內(nèi)容。買賣雙方按CFR或CPT條件成交時(shí)，賣方交貨后，及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，具有更為重要的意義三、裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知是裝運(yùn)條款的一項(xiàng)重要內(nèi)容。買賣雙方按CF30第三篇貨物的交付學(xué)習(xí)目的和要求：1、掌握交貨的時(shí)間和地點(diǎn)；2、了解國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问郊捌涮攸c(diǎn)，尤其是海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識；3、熟悉合同裝運(yùn)條款的內(nèi)容，特別是分批裝運(yùn)和裝卸港口條款；4、在理解海運(yùn)提單種類和作用的同時(shí)，掌握如何訂好各項(xiàng)裝運(yùn)條款；第三篇貨物的交付學(xué)習(xí)目的和要求：31【重點(diǎn)難點(diǎn)】

本章的重點(diǎn)是海洋運(yùn)輸、裝運(yùn)條款和海運(yùn)提單，難點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)的核算以及分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的相關(guān)國際規(guī)則。【重點(diǎn)難點(diǎn)】

本章的重點(diǎn)是海洋運(yùn)輸、裝運(yùn)條款和海運(yùn)提32本章主要概念班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)，程租船，期租船，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸，國際多式聯(lián)運(yùn)，大陸橋運(yùn)輸，美國OCP運(yùn)輸，裝運(yùn)期，裝卸港，分批裝運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)，滯期費(fèi)，速遣費(fèi)，海運(yùn)提單，已裝船提單，清潔提單，海牙規(guī)則，漢堡規(guī)則，電子提單，海運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)本章主要概念班輪運(yùn)輸，租船運(yùn)輸，班輪運(yùn)費(fèi)，程租船，期33貨物的交付學(xué)習(xí)資料課件34

第四章交貨時(shí)間和地點(diǎn)一、交貨時(shí)間1、含義：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運(yùn)人的期限。2、交貨時(shí)間是買賣合同的主要交易條件

第四章交貨時(shí)間和地點(diǎn)一、交貨時(shí)間353、公約規(guī)定：1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定的日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交貨。2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者延遲交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。3、公約規(guī)定：36二、交貨地點(diǎn)1、含義賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運(yùn)人的地點(diǎn)。2、交貨地點(diǎn)對買賣雙方均至關(guān)重要。二、交貨地點(diǎn)373、如當(dāng)事人未約定交貨地點(diǎn)或者約定不明確的：1）需運(yùn)輸，出賣人應(yīng)當(dāng)交付給第一承運(yùn)人；2）不需運(yùn)輸，

A.訂立合同時(shí)知道標(biāo)的物在某一地點(diǎn)的，出賣人應(yīng)當(dāng)在該地點(diǎn)交貨；

B.不知道標(biāo)的物在某一地點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)在出賣人訂立合同時(shí)的營業(yè)地交付標(biāo)的物。3、如當(dāng)事人未約定交貨地點(diǎn)或者約定不明確的：1）需運(yùn)輸，出賣38第一節(jié)“交貨”和“裝運(yùn)”的概念

1、6種主要貿(mào)易術(shù)語1）“交貨”和“裝運(yùn)”在一定意思是一致的。賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)過出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成了交貨義務(wù)。第一節(jié)“交貨”和“裝運(yùn)”的概念

1、6種主要貿(mào)易術(shù)語392）兩個(gè)概念仍有不同裝運(yùn)：在尚未轉(zhuǎn)讓貨運(yùn)單據(jù)前，只是推定交貨，貨物的占有權(quán)并未轉(zhuǎn)移實(shí)際交貨：把貨物的占有權(quán)置于買方實(shí)際控制之下。建議：嚴(yán)格分開“裝運(yùn)條款”和“交貨條款”，即在這些術(shù)語中使用“裝運(yùn)時(shí)間”，而不用“交貨時(shí)間”，以免誤解2）兩個(gè)概念仍有不同402、E組和D組術(shù)語下裝運(yùn)和交貨交貨是兩個(gè)完全不同的概念，決不能混淆或相互代替。2、E組和D組術(shù)語下41第二節(jié)交貨時(shí)間（裝運(yùn)時(shí)間）一、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1）規(guī)定某月裝運(yùn)ShipmentduringMarch20102)規(guī)定跨月裝運(yùn)ShipmentduringFeb./Mar.20103)規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)ShipmentatorbeforetheendofMay2010Shipmentonorbefore/notlaterthanMay15th2010第二節(jié)交貨時(shí)間（裝運(yùn)時(shí)間）一、裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法424)規(guī)定在收到信用證后的若干天內(nèi)裝運(yùn)；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”注意：此方法須同時(shí)規(guī)定有信用證開到的時(shí)間。4)規(guī)定在收到信用證后的若干天內(nèi)裝運(yùn)；435）其他方法A.規(guī)定某一特定日期；

shipmenton5thApril2010B.具備某一條件后確定裝運(yùn)期Shipmentdecidedonreceiptofsampleconfirmation.C.近期裝運(yùn)?！傲⒓囱b運(yùn)”immediateshipment“迅速裝運(yùn)”promptshipment“盡快裝運(yùn)”shipmentassoonaspossible5）其他方法44規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題1、應(yīng)該考慮裝運(yùn)港和目的港的具體情況2、注意合同性質(zhì)，裝運(yùn)類合同中，一般不能接受對方提出的既規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間又規(guī)定到達(dá)時(shí)間的做法。3、裝運(yùn)時(shí)間不能限制過窄規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題1、應(yīng)該考慮裝運(yùn)港和目的港的具體情況45《UCP600》中的有關(guān)規(guī)定第3條：解釋1.除非單據(jù)中要求使用，對“迅速”（immediately）、“立即”（prompt）或“盡可能快”（assoonaspossible）等詞語銀行將不予置理2.“于或約于”（onorabout）或類似詞語，被解釋為一種規(guī)定，即事件發(fā)生于所規(guī)定的日期前后5個(gè)日歷日期間，起訖日期包括在內(nèi)。

《UCP600》中的有關(guān)規(guī)定第3條：解釋463.“到”（to）、“直到”(until;till)、“從”（from）和“之間”（between）等詞語用于確定裝運(yùn)期間，包含所提及的日期；4.“之前”（before）、“之后”（after）,不包含所提及的日期；5.“上半月”（firsthalf）、“下半月”（secondhalf）將分別被理解為每月的第1至15日和16至最后一日，包含起訖日。6.“月初”（beginning）、“月中”（middle）、“月末”（endofamonth）各詞應(yīng)分別被解釋為每月的第1至10日、11至20日及21至最后一日，包含起訖日3.“到”（to）、“直到”(until;till)、“從”47第三節(jié)裝運(yùn)港(地)和目的港（地）說明：在采用F組、C組術(shù)語時(shí)，往往既規(guī)定裝運(yùn)港(地)又規(guī)定目的港（地）。原因：涉及風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移和費(fèi)用的劃分，成本的核算以及售價(jià)的確定等雙方權(quán)益與義務(wù)關(guān)系。第三節(jié)裝運(yùn)港(地)和目的港（地）48一、裝運(yùn)港(地)和目的港（地）的規(guī)定方式裝運(yùn)港（地）一般由賣方提出，經(jīng)買方認(rèn)可后確定，賣方主要考慮貨源分布目的港（地）一般由買方提出，經(jīng)賣方認(rèn)可后確定，買方主要考慮方便銷售和轉(zhuǎn)銷。一、裝運(yùn)港(地)和目的港（地）的規(guī)定方式裝運(yùn)港（地）一般由賣49規(guī)定方法：1.分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）和一個(gè)目的港（地）例：portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork2.規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港（地）和兩個(gè)或兩個(gè)以上的目的港（地）例：portofshipment:Qingdao/Shanghaiportofdestination:London/Liverpool3.籠統(tǒng)規(guī)定例：portofshipment:Chinaportsportofdestination:U.K.ports規(guī)定方法：1.分別規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港（地）和一個(gè)目的港（地）50二、確定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）應(yīng)注意（一）裝運(yùn)港（地）的確定原則：靠近產(chǎn)地，交通便捷，費(fèi)用低廉，儲存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善1.使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時(shí)，應(yīng)選擇海輪能直接進(jìn)入載運(yùn)貨物的港口為裝運(yùn)港；2.在采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運(yùn)輸經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)二、確定裝運(yùn)港（地）和目的港（地）應(yīng)注意（一）裝運(yùn)港（地）的51（二）目的港（地）的確定注意：出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港（地）應(yīng)注意的方面：1.貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策2.應(yīng)力求明確具體；3.我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，如無直達(dá)或航次較少，則應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)4.安全港5、一般不接受內(nèi)陸城市；6、國外重名港口，應(yīng)明確國別及所處方位。（二）目的港（地）的確定52第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

1、分批裝運(yùn)指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。注意：（1）在合同中如沒有規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)的，視為可以。（2）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各批均失效。（3）運(yùn)輸單據(jù)表明同一運(yùn)輸工具、同一路線、同一目的地，即使其表面上注明不同的裝運(yùn)日期及不同的裝運(yùn)港，將不視作分批裝運(yùn)。2、轉(zhuǎn)船

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定：未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船的，視為可以。第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

1、分批裝運(yùn)53第五節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。