1、4驅(qū)動(dòng)器(20)路虎4驅(qū)動(dòng)器技術(shù)詳細(xì)說(shuō)明2011年4月06日01:00第1頁(yè)：路虎的歷史簡(jiǎn)介第2頁(yè)：工作器2 4驅(qū)動(dòng)器分析第3頁(yè)：4個(gè)驅(qū)動(dòng)器分析發(fā)現(xiàn)第4頁(yè)：攬勝運(yùn)動(dòng)版本4驅(qū)動(dòng)分析第5頁(yè)：攬勝4驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)介第6頁(yè)：衛(wèi)報(bào)4驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)介從去年年初開(kāi)始，從今年開(kāi)始，從今年年度大主題玩轉(zhuǎn)四驅(qū)開(kāi)始，接連出現(xiàn)了10多篇涵蓋10個(gè)品牌的文章，可以說(shuō)為很多網(wǎng)民準(zhǔn)備了4驅(qū)動(dòng)器宴?？梢哉f(shuō)，汽車網(wǎng)絡(luò)媒體也刮起了小4驅(qū)動(dòng)器風(fēng)。如果你認(rèn)為像Jeep和Hummer這樣的橫斷步行車是過(guò)于強(qiáng)硬的傳統(tǒng)，那么如果你認(rèn)為像ancree和歌曲MDX這樣的SUV太舒適、太舒服，失去野性，那么本文介紹的品牌將奔放的越野和細(xì)膩的豪華相結(jié)合。那是

2、來(lái)自英國(guó)的路虎。路虎品牌信息LAND ROVER這個(gè)品牌出生于1948年，至今已有60多年的歷史，但這個(gè)起源于英國(guó)的豪華品牌經(jīng)歷了三次轉(zhuǎn)賣。第一次在1994年，以8億英鎊的價(jià)格被寶馬收購(gòu)。6年后的2000年以18億英鎊的價(jià)格賣給了福特。前年，即2008年印度汽車巨頭塔塔以23億美元收購(gòu)了路虎。第一個(gè)路虎出現(xiàn)在1948年，這兩個(gè)路虎使用了很多鋁鎂合金，原因很簡(jiǎn)單。這個(gè)路虎只有一種車，托架80英寸，裝有1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，板材平整，材料沖壓最小化的程序很多，是為敞車設(shè)計(jì)的。1948年一年的產(chǎn)量為3048輛。1949年，蘭洛娃的產(chǎn)量已增加到8000臺(tái)，1950年增加到16000臺(tái)，增加

3、了一倍，此后幾年保持了產(chǎn)量的增長(zhǎng)。今年，英國(guó)軍隊(duì)訂購(gòu)了第一輛路虎汽車，同年路虎為軍隊(duì)提供了一組試車，最終，路虎被軍隊(duì)用作標(biāo)準(zhǔn)輕型四輪驅(qū)動(dòng)車。到20世紀(jì)50年代，路虎經(jīng)過(guò)其他改造推出了適合其他用途的改裝車種，20世紀(jì)50年代末60年代初期，路虎的產(chǎn)量已達(dá)到50萬(wàn)輛。20世紀(jì)60年代末，為了滿足眾多市場(chǎng)的合法要求，前照燈從原先進(jìn)氣體格柵的位置轉(zhuǎn)移到翼子板上，更接近于我們目前在市場(chǎng)上銷售的路虎車型的外觀。(莎士比亞，溫德堡，北境外展)1970年6月17日，路虎宣布了第一代攬勝，第一代路虎攬勝?zèng)]有像現(xiàn)在的車型一樣強(qiáng)調(diào)豪華。裝修簡(jiǎn)單，塑料座椅和成型膠容易用水沖洗。沒(méi)有使用任何實(shí)木、皮革裝飾，甚至地毯。1

4、983年，勝方更換了改進(jìn)后的5檔手動(dòng)變速器和克萊斯勒提供的3檔自動(dòng)變速器，兩年后開(kāi)始使用德國(guó)ZF的4檔自動(dòng)變速器?！發(fā)androva發(fā)現(xiàn)系列都是第四代車型。請(qǐng)順時(shí)針確認(rèn)。1989年法蘭克福汽車展上，第一代發(fā)現(xiàn)雙方正式亮相，1998年巴黎汽車展上推出了2臺(tái)，使用內(nèi)置大梁，增加了雙泉窗。2004年我們最常見(jiàn)的發(fā)現(xiàn)3蔣孝章，豪華SUV的氣勢(shì)已經(jīng)很好地展現(xiàn)出來(lái)了。(左邊是第一代新行者右邊是新行者2)1997年出現(xiàn)了更好地體現(xiàn)城市化休閑的新來(lái)者，其定位更加偏于基本工資，主要針對(duì)城市市場(chǎng)，引擎排放量也減少了。2001年，新來(lái)者通過(guò)開(kāi)金，前面的臉更有活力，5年后現(xiàn)在銷售的新來(lái)者2上市，在中高檔城市SUV中占

5、據(jù)了自己的位置。關(guān)鍵詞：傻瓜越野前地形反饋系統(tǒng)智能越野豪華舒適性123456下一頁(yè)路虎2新來(lái)者在我們的日常生活中從小型路虎、4驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)到車身大小、車內(nèi)配置都是初級(jí)的，在路虎家族中也受到了價(jià)格最低的親切稱呼。(莎士比亞，坦普林，希望)(2.2T柴油的最低價(jià)格是49.8萬(wàn)美元，老實(shí)說(shuō)，這種價(jià)格對(duì)中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)也不便宜，但蘭洛娃的全地形反饋系統(tǒng)仍然保持不變，只是做了一些簡(jiǎn)化。如果你喜歡路虎品牌，如果你喜歡它帶給你的貴族氣質(zhì)，568，000可以得到3.2L汽油型號(hào)?？梢约尤肼坊⒑廊A品牌的行列。配備最大功率233Ps，最大轉(zhuǎn)矩317Nm，5塊自動(dòng)變速器。但是老實(shí)說(shuō)，如果我能在同一價(jià)位上做更大的愛(ài)，當(dāng)然這只

6、是我的主要因素，品牌當(dāng)然比路虎好。(莎士比亞，誠(chéng)實(shí))walker 2 4驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分析路虎家族的入門級(jí)車型也是城市化最偏向的車型。新行者2使用比較簡(jiǎn)單的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。注意“相對(duì)”這個(gè)詞，瘦駱駝是麻袋的道理我們都知道。雖然比較基礎(chǔ)，但我知道與其他城市SUV相比，能力仍然超出范圍。(愛(ài)爾伯特愛(ài)因斯坦，北境外展，女性)新行者2的4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是瑞典出身的韓德，使用了中央多離合器式差速器，后腿使用了LSD限制滑差速器，4輪都裝有電子輔助制動(dòng)。路虎最自豪的全地形反饋系統(tǒng)配備在新行者2中，但根據(jù)車型定位和自身素質(zhì)進(jìn)行了簡(jiǎn)化，與更高水平的發(fā)現(xiàn)和攬勝相比，減少了巖石模式，沒(méi)有任何鎖定裝置。沃克沒(méi)有使用空氣懸掛，因此

7、調(diào)節(jié)懸掛高度的按鈕也不會(huì)自然出現(xiàn)。不同模式的差異出現(xiàn)在加速器制動(dòng)反應(yīng)、位置控制、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)上。卸載能力測(cè)試：為了嚴(yán)格模擬越野道路情況(如前面幾篇)，測(cè)試車輛的實(shí)際通過(guò)能力，我們將使用定制的車床進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)改變車床上滑輪組的位置，創(chuàng)造相對(duì)單一、絕對(duì)的道路情況。(David aser，Northern Exposure)。在第一次測(cè)試中，主要測(cè)試了當(dāng)新行者2面臨單軸滑動(dòng)時(shí)，中央車速機(jī)構(gòu)的扭矩分配是否迅速，受扭矩的微小軸是否能有效地把車推上斜坡。這種解釋聽(tīng)起來(lái)很難，但實(shí)際上這是測(cè)試SUV 4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)的最基本的項(xiàng)目。沃克面臨這個(gè)測(cè)試，現(xiàn)在輪子被壓在溜冰鞋上開(kāi)始滑動(dòng)，中央多爪離合器迅速結(jié)合，

8、扭矩立即大幅度傳遞到后軸，新行者2順利擺脫了困境。這個(gè)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單的原因是售價(jià)僅為這輛車的一半，兩者的渡邊杏成績(jī)相同。因?yàn)檫@兩輛車都使用了韓德薩驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)。第二個(gè)測(cè)試是“饅頭”，所謂的“饅頭包”是一個(gè)簡(jiǎn)單的交叉軸項(xiàng)目，首先測(cè)試懸掛的行程，然后測(cè)試車輪的防滑限制效率。新來(lái)者2登上試驗(yàn)臺(tái)的時(shí)候，左后懸掛最長(zhǎng)。行程導(dǎo)致左后輪離地面，右前輪與斜面稍有接觸，行進(jìn)過(guò)程中兩個(gè)對(duì)角車輪的附著力都很小，因此發(fā)生了打滑現(xiàn)象。新航向2后軸上有LSD限制滑差速器，但在允許的轉(zhuǎn)速差異內(nèi)，轉(zhuǎn)矩分配對(duì)幫助車輛脫困沒(méi)有太大幫助，但電子輔助制動(dòng)的效果明顯，在此幫助下成為神。與“餃子”相比，傾斜鋼架子的交叉軸更純粹，兩個(gè)對(duì)角車輪

9、完全沒(méi)有粘合力，很多SUV在這個(gè)項(xiàng)目中也折了腰。新行者2在交叉軸上表現(xiàn)得不好。輪子滑了一跤，在LSD和電子輔助制動(dòng)的幫助下成功地?cái)[脫了困境。雖然不是一口氣完成的，但結(jié)果令人滿意。這表明該系統(tǒng)是可靠的。路虎2的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)有那么復(fù)雜的4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)能夠在測(cè)試新來(lái)者2面前順利通過(guò)，這一基于SUV的4驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)能力是肯定的。擁有普通城市SUV沒(méi)有的智能模型、路虎的風(fēng)格，可以放心地去野外，不用過(guò)于擔(dān)心。缺點(diǎn)：中央多離合器的連接強(qiáng)度懸掛形式簡(jiǎn)單，對(duì)高強(qiáng)度情況的穩(wěn)健性值得深入研究。它可以帶你去野外，但不是越野(越野)。關(guān)鍵詞：傻瓜越野前地形反饋系統(tǒng)智能越野豪華舒適性上一頁(yè)123456下一頁(yè)發(fā)現(xiàn)了第四代

10、路虎新行者是路虎品牌的入門級(jí)車型，通過(guò)性在同等級(jí)城市SUV中像價(jià)格一樣好，可靠的電子輔助制動(dòng)起到了不小的作用，在四驅(qū)動(dòng)測(cè)試中幾乎可以順利完成。路虎發(fā)現(xiàn)的位置在新行者之上，全地形分級(jí)系統(tǒng)的本質(zhì)升級(jí)在于底盤上升。新行者發(fā)現(xiàn)，路虎品牌的入門級(jí)全天車，外觀上與新行者不同，銷售價(jià)格區(qū)間也上升到69.8萬(wàn)至118.8萬(wàn)，以配置和舒適為標(biāo)準(zhǔn)，豪華SUV的氣質(zhì)完全展現(xiàn)出來(lái)。柴油和汽油兩種版本共發(fā)現(xiàn)有5種車型，5種車型的差異集中在動(dòng)力和配置上，使用的4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一樣的。路虎第4代發(fā)現(xiàn)4驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分析路虎被全時(shí)間4驅(qū)動(dòng)、具有差動(dòng)鎖的分動(dòng)箱發(fā)現(xiàn)在前后軸上分配電力。前橋是開(kāi)放式差速器，后橋是多個(gè)離合器，具有鎖定功能。此

11、外，四個(gè)輪子的電子輔助同樣是必要的。注：5.0 V8 HSE型號(hào)標(biāo)配后腿電子速鎖，中間兩個(gè)可選，較低的船沒(méi)有后腿速鎖。發(fā)現(xiàn)，使用的整體地形反饋系統(tǒng)與新行者的系統(tǒng)相比，巖石攀登模式和機(jī)箱高度調(diào)節(jié)有所增加。除了基本齒輪和加速器調(diào)節(jié)外，在其他模式下，電子差速器鎖也一起工作，但為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，電子限制器滑動(dòng)首先開(kāi)始，如果電子限幅器輔助設(shè)備是電氣控制差速器鎖，則毫不猶豫地鎖定。如果車輛需要轉(zhuǎn)彎或加快速度，車速鎖也會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，保證正常駕駛。另外，即使在其他模式下懸掛，也可以相應(yīng)地調(diào)節(jié)高低。其中，巖石模式最強(qiáng)，在此模式下，中間差速器鎖定，后腿差速器必要時(shí)自動(dòng)鎖定，在低速4驅(qū)動(dòng)齒輪上扭矩放大3倍。如何使用

12、巖石模式：1 .在停車上掛空擋。2.選擇低速4驅(qū)動(dòng)器模式。3.選擇巖石模式第4代發(fā)現(xiàn)5.0 V8 HSE卸載能力測(cè)試：介紹了前面發(fā)現(xiàn)的四驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，各種角度對(duì)通透性的影響也很大。第4代發(fā)現(xiàn)接近角為37.2，脫離角為29.6，縱向通過(guò)角為27.9。因?yàn)榻?jīng)典的鯊魚臉頰進(jìn)氣口位置很高，在過(guò)河的時(shí)候，這個(gè)位置位于水流旋轉(zhuǎn)的“真空區(qū)”，前面推的水不能進(jìn)入進(jìn)氣口。第一個(gè)是基本前后力矩分配測(cè)試。這在發(fā)現(xiàn)上似乎太簡(jiǎn)單了。車輛行駛在鐵架上時(shí)，前輪打滑，系統(tǒng)檢測(cè)到前面附著力下降，立即傳送到后輪扭矩的比率提高，前輪打滑程度極小。通過(guò)胎速發(fā)現(xiàn)，很容易爬上斜坡。(David aser，Northern Exposure)

13、。前后軸力矩分配是SUV必須掌握的能力，對(duì)于售價(jià)不菲的發(fā)現(xiàn)，這種測(cè)試項(xiàng)目是小兒科，交叉軸是測(cè)試車性能的最佳項(xiàng)目。首先使用比較簡(jiǎn)單的交叉軸“饅頭包”。在這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中，我們使用了高速4驅(qū)動(dòng)器和最強(qiáng)大的巖石模型。高速四驅(qū)動(dòng)器，即在我們正常行駛的狀態(tài)下，車速鎖都打開(kāi)了，騎在鐵架上，地面開(kāi)始在車輪上滑動(dòng)，此時(shí)電子限制滑動(dòng)開(kāi)始工作，力并不太大，但結(jié)果卻起了作用。(David，Northern Exposure(TV)，(Northern Exposure(TV)，)使用巖石模式時(shí)，這個(gè)測(cè)試很容易，因?yàn)榈退?驅(qū)動(dòng)器會(huì)自動(dòng)鎖定扭矩的3倍，中、橋差速鎖，因此只需發(fā)現(xiàn)空閑速度就能通過(guò)簡(jiǎn)單的交叉軸。第三個(gè)項(xiàng)目的測(cè)

14、試在標(biāo)準(zhǔn)交叉軸上更加困難。斜坡設(shè)置在車輛對(duì)角線上的滑輪組，發(fā)生了對(duì)角線輪子同時(shí)滑動(dòng)的情況，很多SUV在這個(gè)測(cè)試中彎了腰。我們還使用了巖石模式，發(fā)現(xiàn)它首先在鐵架上啟動(dòng)，也是電氣限制幻燈片，但很明顯，它無(wú)法逃脫，打滑時(shí)，后橋差鎖，最后可以爬上鐵架成功完成十字軸。第四代發(fā)現(xiàn)的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：精密的全地形信息反饋系統(tǒng)可以通過(guò)智能越野，甚至是越野初學(xué)者，強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)支持，惡劣的道路狀態(tài)，通過(guò)性和高檔性是毋庸置疑的。缺點(diǎn)：功能強(qiáng)大但不是機(jī)械的，在惡劣的情況下耐久性和強(qiáng)度是問(wèn)題。關(guān)鍵詞：傻瓜越野前地形反饋系統(tǒng)智能越野豪華舒適性上一頁(yè)123456下一頁(yè)路虎攬勝體育版攬勝運(yùn)動(dòng)版本被認(rèn)為是發(fā)現(xiàn)和攬勝之間的間隙產(chǎn)品。攬

15、勝使用找到的底盤，戴上攬勝外殼。就產(chǎn)品而言，攬勝運(yùn)動(dòng)版本看起來(lái)像三明治產(chǎn)品，但滿足了部分消費(fèi)者對(duì)車輛道路性能和越野性能的雙重要求。在路上乘勝追擊會(huì)給人一種懸架僵硬的感覺(jué)。通過(guò)常見(jiàn)的減速帶，低平輪胎和操練可以通過(guò)堅(jiān)硬的懸掛生動(dòng)地?cái)[動(dòng)。也許這是斯巴魯、翼、豹等性能汽車應(yīng)該具備的駕駛感覺(jué)。但是，用豪華的SUV，乘勝長(zhǎng)驅(qū)運(yùn)動(dòng)板也給司機(jī)帶來(lái)了出色的駕駛感，但是坐姿高，還有出色的越野能力。(David aser，Northern Exposure)。路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版的四驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分析攬勝運(yùn)動(dòng)版本與發(fā)現(xiàn)使用相同的4驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)一樣，全小時(shí)4驅(qū)動(dòng)器，中間傳送箱有高、低齒輪，可以鎖定。后腿有多個(gè)離合器上的電子差動(dòng)鎖。

16、注：除3.0 TD V6SE外，后橋有電子差動(dòng)鎖全地形信息反饋系統(tǒng)是比其他車型更加動(dòng)態(tài)的模型。目的很簡(jiǎn)單。為了突出運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，我們可以量化運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞，將乘勝運(yùn)動(dòng)版5.0SC HSE 10km加速時(shí)間量化為5.5秒。這只是瀝青道路上的表現(xiàn)，絕對(duì)配得上運(yùn)動(dòng)版這個(gè)稱號(hào)。那么，在無(wú)包裝的道路上能戰(zhàn)勝這個(gè)車名嗎？(莎士比亞，北境外展)攬勝運(yùn)動(dòng)越野能力測(cè)試首先，當(dāng)同軸車輪滑動(dòng)時(shí)，前輪滑動(dòng)時(shí)，扭矩會(huì)大大分配到后軸，稍微滑動(dòng)，勝局就會(huì)順利通過(guò)測(cè)試。正如我們所料，這種測(cè)試太簡(jiǎn)單了。從這個(gè)項(xiàng)目中可以清楚地看到，傳承運(yùn)動(dòng)版懸掛旅行的功夫。全縣基本伸展到極限，在“饅頭”的簡(jiǎn)單交叉軸測(cè)試中，為了戰(zhàn)勝前輪的運(yùn)動(dòng)板前輪沒(méi)有

17、出現(xiàn)夸張的落地狀態(tài)?？煽康霓D(zhuǎn)矩分配使這個(gè)項(xiàng)目簡(jiǎn)單，通過(guò)也沒(méi)有困難。斜坡上對(duì)角放置滑輪，形成標(biāo)準(zhǔn)交叉泵。由于攬勝使用與發(fā)現(xiàn)相同的4驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)，所以這個(gè)項(xiàng)目的表格現(xiàn)在在我們心中基本上應(yīng)該有結(jié)論。像發(fā)現(xiàn)一樣，標(biāo)準(zhǔn)交叉軸電子系統(tǒng)首先工作，但效果并不明顯。因此，電子汽車速鎖被鎖定，車輛慢慢地爬上鐵架，通過(guò)了交叉軸測(cè)試。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure)攬勝體育版的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：具有運(yùn)動(dòng)模式的全地形反饋系統(tǒng)可以合理地融合強(qiáng)大的道路性能和強(qiáng)大的越野性能，滿足對(duì)動(dòng)力和駕駛感的要求，可以走復(fù)雜的道路進(jìn)行越野工作，與勝勝這個(gè)有殺傷力的名字相關(guān)聯(lián)，心理滿足感很強(qiáng)。缺點(diǎn)：電子車速鎖的耐久性在機(jī)械上

18、不穩(wěn)定，是發(fā)現(xiàn)和攬勝之間的間隙產(chǎn)品。關(guān)鍵詞：傻瓜越野前地形反饋系統(tǒng)智能越野豪華舒適性上一頁(yè)123456下一頁(yè)攬勝歷史上也可以知道勝勝在品牌中的重要位置。是奢華SUV的強(qiáng)大代表產(chǎn)品。此前，我們了解了新來(lái)者、發(fā)現(xiàn)、攬勝的4驅(qū)動(dòng)器結(jié)構(gòu)和性能。已經(jīng)夠堅(jiān)強(qiáng)了。那么購(gòu)買攬勝的理由是什么呢？豪勝的銷售價(jià)格區(qū)間已經(jīng)上升到149.80 273.80萬(wàn)個(gè)，外觀上與豪勝運(yùn)動(dòng)板塊保持了很高的相似性，但對(duì)豪羅號(hào)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，乘勝追擊顯然是最好的夢(mèng)想。(莎士比亞、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、運(yùn)動(dòng)版本的攬勝運(yùn)動(dòng)版本和攬勝外觀很難區(qū)分，但其4驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)確實(shí)不同。路虎攬勝4驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)分析為應(yīng)對(duì)極端越野道路情況，乘勝的中央車速機(jī)構(gòu)選擇了更可靠的托森限制滑差差速器，如有必要，電氣控制機(jī)構(gòu)將完全鎖定差速器，允許前后軸進(jìn)行剛性連接，并配備低速扭矩?cái)U(kuò)大齒輪。(莎士比亞，風(fēng)士比亞，北境外展)從1970年到現(xiàn)在，乘勝追擊已經(jīng)過(guò)了40多年，不僅是氣質(zhì)、豪華、舒