1、機(jī)輛驗(yàn)收室輪軸廠修題庫一、選擇題（ 120 ）1、輪軸具有（ B ）和走行的功能。A:滾動B :承載 C:傳遞 D :牽引答： B2、我國貨車車軸基本為（ B ）車軸。A :滑動軸承B:滾動軸承C:帶軸箱 D :無軸箱答: B3、軸頸主要是安裝（ B ）和承載的部位。A:防塵板B:滾動軸承C:車輪D :密封裝置答: B4、車輪在運(yùn)用中具有承載、 （ C ）、傳遞制動力和牽引力的作用。A:滾動B :走行C:導(dǎo)向D:牽引答:C5、車軸各部的過渡圓弧部分主要是為了（C）。A:各部受力均勻B:合理使用材料C:D:改善受力條件答:C6、車輪內(nèi)側(cè)面徑向圓周凸起部分稱（B）。A:踏面B :輪緣C:輪輞D:輪

2、轂答:B7、車輪上，輪與軸配合的部分稱（D ）。A:輪緣B :輻板C:輪輞D:輪轂答:D8、標(biāo)準(zhǔn)輪輞寬度為（B)mm。A:125B: 135C: 145D:155答:B9、標(biāo)準(zhǔn)輪緣高度為（B）mm。A:25B: 27C: 29D:30答: B10 、磨耗形踏面上有一段錐度為（ C ）的直線。A: 1: 6B: 1: 7 C: 1: 8D: 1: 10答: CA： 840B：850C：860D：870答：A12、提速輪軸是指適用于(C ) km / h運(yùn)行速度的輪軸A： 80B： 100C： 120 D ： 140答： C13 、車軸方位標(biāo)記： ( A )字標(biāo)記。A:左B :右C:上D :下答：

3、 A14 、輾鋼車輪熱壓字痕深( D)4 mm。A :大于B :等于C:小于D :不超過 答: D15 、軸承的生產(chǎn)順序應(yīng)按(C )位阿拉伯?dāng)?shù)字逐月編排。A: 3B: 4 C: 5 D: 6答: C16 、 197726 型軸承大修換裝工程塑料保持架后， 應(yīng)刻打“( B ) ” 標(biāo)記。A: KG B: TNC: TS D: KN答: B17、 磁粉探傷時，其磁痕的延長線與車軸軸線的夾角(C )為橫 向裂紋。A: 30 ° B: 60 °C:>45 °D : <45 °答: C18、 車軸裂紋發(fā)生在(D )約占全部車軸裂紋的 97% 。A :軸

4、頸B :軸頸根部C:防塵板座D :輪座部答: D19、 輪座部位的橫向裂紋的深度大于(D ) mm時，車輪報廢。A: 0.25B: 0.5 C: 1.5D: 2.5答: D20、測量踏面剝離時，兩邊寬度不足(C ) mm的剝離尖端部分可不計算在內(nèi)。A: 6 B: 8 C: 10D: 12答: C21 、輪對廠、段修時，經(jīng)超探檢查確認(rèn)車軸透聲不良，須( B )A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: B22 、輪對廠、段修時，發(fā)現(xiàn)車軸裂紋超限而不能修復(fù)， 須（ B ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: B23 、輪對廠、段修時，車輪輪輞厚度小于規(guī)定限度，須

5、（ C ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: C24 、輪對廠、段修時，輾鋼車輪有鏟槽，須（ C ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: C25 、輪對廠、段修時，車輪輪緣厚度超限，須（ D ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: D26 、輪對廠、段修時，軸頸、防塵板座有一處尺寸超限， 須（ D ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: D27 、輪對重新組裝，以新車軸和舊車輪稱（ A ）。A:換軸B :拼修C:換輪 D :原裝答: A28、車輪與車軸壓裝后，其輪位差不大于（B ）mm。A: 2 B: 3

6、 C: 4 D: 5答: B29 、進(jìn)行磁粉探傷的必要條件是在被檢驗(yàn)的物體內(nèi)部建立一個（C ）。A:磁路B:磁力線C:磁場D :漏磁場答: C30 、無軸箱雙列圓錐滾子軸承一般檢修時，須對（ C ）施行復(fù)合磁化磁粉探傷檢查。A :軸承內(nèi)圈B :滾子C:軸承外圈D :密封座答： C31 、鐵路車輛軸承均為（ A ）級。A:普通B:高 C:精密D :超精密答: A32、軸承內(nèi)、外圈沿其軸線的相互位移量稱為（D ）游隙。A:軸承B :內(nèi)部C:經(jīng)向D :軸向答: D33 、軸承大修須在經(jīng)過鐵道部批準(zhǔn)的（D ）進(jìn)行。A:貨車檢修工廠B:車輛段檢修車間C:車輛段車輪車間D :軸承制造單位答: D34 、軸

7、承標(biāo)志板上的標(biāo)記使用鋼印刻打或激光刻寫，字體高（B ），行間距 3mm 。A:3mm B:5mm C:6mm D:7mm答: B35 、軸承首次裝用年月應(yīng)刻打在滾動軸承標(biāo)志板的（ A ）。A: A欄B: C欄C :左A欄D :右B欄答: A36 、車軸受力最大的部位是（ D ）。A :軸頸B :軸身 C:防塵板座D :輪座答：D37 、車軸所允許擔(dān)負(fù)的最大重量，稱為（A ）。A :車軸荷重B:軸重 C:車軸載荷D :車軸載重答: A38 、磁粉探傷后車軸剩磁不超過（ B ）mT 為合格。A ： 0.3 B ： 0.5 C ： 0.7 D ： 1.0答：B39 、車輪與鋼軌面接觸的外圓周面，稱為

8、（B ）。A:輪緣B :踏面 C:輪輞 D :輪轂答：B40、由車輪內(nèi)側(cè)面到踏面上（C ） mm的點(diǎn)叫基準(zhǔn)點(diǎn)。A: 50B: 60C: 70 D: 80答：C41 、標(biāo)準(zhǔn)輪緣厚度為（C）mm。A: 28B: 30C:32D: 34答: C42、由車輪內(nèi)側(cè)面向外（C）mm與輪緣外表面的交點(diǎn)為輪緣頂點(diǎn)。A: 14B: 15C:16D: 17答： C43 、軸承內(nèi)圈上的大修標(biāo)記應(yīng)刻打在內(nèi)圈（B ）面上。A:小端B :大端C:上端D :下端答： B44 、軸承的一般檢修標(biāo)記刻打在外圈內(nèi)徑面和兩內(nèi)圈 （ B ）面上。A:小端B :大端 C: 上端D :下端答：B45、軸承大修標(biāo)記中的“ X”表示（C ）

9、。A :大修符號B :大修標(biāo)記C:補(bǔ)充新件標(biāo)記D :大修單位代號答: C46、 磁粉探傷時，其磁痕的延長線與車軸軸線的夾角（D ）為縱 向裂紋。A: 30 °B: 60 °C:>45 °D : V45 °答：D47、車軸的（ B ），對車軸強(qiáng)度影響最大。A:縱裂紋B:橫裂紋C:縱發(fā)紋D :橫發(fā)紋答：B48、 軸身部位的橫向裂紋的深度大于（ D ） mm時，車軸報廢。A: 0.25B: 0.5C: 1.5 D: 2.5答: D49、 測量踏面剝離時，長條狀剝離最寬處不足（B ） mm的亦不 計算。A: 15B: 20C: 22 D: 25答: B50

10、、 輪對廠、段修時，經(jīng)超探發(fā)現(xiàn)鑲?cè)氩拷佑|不良，須（A ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答：A51 、輪對廠、段修時，發(fā)現(xiàn)軸身彎曲超限，須（ B ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: B52、輪對廠、段修時，車輪輪輞寬度小于 127 mm,須（C ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: C53、 輪對廠、段修時，同一輪對的兩車輪直徑差超限，須（D ）。A :退輪檢查B:更換車軸C:更換車輪D :加工修理答: D54、 輪對重新組裝，以舊車輪和舊車軸稱（B ）。A:換軸B :拼修C:換輪 D :原裝答: B55、軸承壓裝后須左右

11、旋轉(zhuǎn) （ C ）圈，轉(zhuǎn)動須靈活， 不得有卡阻。A: 1 3B: 1 2C: 3 5D : 2 3答: C56 、車輪與車軸壓裝后，輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于（ B ）mm。A ： 0.5B ： 1C ： 1.5D ： 2答：B57、新組裝或經(jīng)重新組裝的輪時，同一輪對的兩車輪直徑差不大于（ B ）mm。A ： 0.5B ： 1C ： 1.5D ： 2答：B58 、磁力線離開和進(jìn)入工件表面形成的磁場稱（C ）。A ：磁場B ：磁路C ：漏磁場D ：磁痕答: C59 、輪對組裝后，須對（A ）施行超聲波探傷檢查。A :輪座鑲?cè)氩緽:軸頸根部C:外露部位D :卸荷槽答：A60 、軸承零件探傷結(jié)束，良

12、好軸承零件逐件進(jìn)行（C ）處理。A:清潔B :擦拭C:退磁 D :涂油答： C61 、軸承內(nèi)、外圈與滾動體之間的內(nèi)部間隙稱為（A ）游隙。A:軸承B :內(nèi)部C:徑向D :軸向答: A62 、軸承未安裝前自由狀態(tài)下的游隙稱為（C ）游隙。A:配合B :工作C:原始D :軸向答: C63 、輪軸段修時發(fā)現(xiàn)無標(biāo)志板，軸承須（B ）。A :大修B :退卸C: 一般檢修D(zhuǎn) :就地報廢答: B64 、發(fā)生燃軸的軸承，須（ D ）。A :大修B :退卸C: 一般檢修D(zhuǎn) :就地報廢答: D65 、輪對的軸號應(yīng)刻打在輪軸左端滾動軸承標(biāo)志的（B ）。A: A 欄B: B 欄 C: C 欄D: D 欄答: B66、

13、 滾動軸承標(biāo)志板上的標(biāo)記，刻打深度不小于（A ）mm。A: 0.2B: 0.5C: 0.75 D: 1.0答: A67、 軸承制造廠代號應(yīng)刻打在標(biāo)志板右端的（A ）內(nèi)。A: A 欄B: C 欄C: C 欄D: D 欄答: A68 、車輛靜態(tài)時，加在車軸上的垂直方向的力稱（C ）。A :車軸荷重B:軸重 C:車軸載荷D :車輛載荷答: C69 、 353130B 型新造軸承質(zhì)量保證期限為（ D ）A: 5 年或 50 萬 km B: 7 年或 80 萬 km C: 8 年或 8 萬 km D:8 年或 80 萬 km答: D70 、輪對廠修、段修時，有（ D ）情況者須退輪檢查。A:車輪踏面剝離

14、 B:軸身彎曲C:車軸無制造單位代號 D :輪座裂紋答：D71 、穿透探傷時如發(fā)現(xiàn)底面回波與始波間有可疑回波出現(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行 危害性分析：確定（ ）和判定 （ ）。A :缺陷存在的位置 裂紋的尺寸B:裂紋存在的位置 缺陷的性質(zhì) C:缺陷存在的位置 缺陷的性質(zhì)D :裂紋存在的位置 裂紋的尺寸 答： C72 、353130B 型軸承壓裝后，軸端螺栓須均勻緊固，緊固力矩為 （ D ）。A:216 226N ?m B: 216 315N ?m C: 216 345N ?m D :315 345N ?m答：D73 、軸承壓裝后在規(guī)定的軸向推 （拉）力下測量軸向游隙值， 353130B 型軸承為（ B ）。A

15、：0.02 0.54mm B：0.05 0.45mm C：0.02 0.58mm D ：0.07 0.56mm答：B74 、鐵路貨車輪軸專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程規(guī)定：輪軸微控超 聲波探傷設(shè)備中修周期為（ C ）年。A：1 B：2 C：2.5D：5答：C75、A型試片的名稱是15/50，它代表（C ）。A:板厚15/50毫米 B:槽深15/50毫米 C:板厚50微米，槽深15 微米 D :板厚 50 微米，槽寬 15 微米答: C76、 磁強(qiáng)計用來測量（A ）。B:磁導(dǎo)率 C:矯頑力D: AB ）。D ：25 CA:保留在零件中的剩余磁場的大小和B答: A77、軸承壓裝間的溫度應(yīng)不低于（A: 8

16、 °CB: 10 °CC: 16 °C78 、 軸承檢測、組裝、存放間的場地須封閉，相對濕度不大于（ D ）。A： 0.3B： 0.4C： 0.5D ： 0.6答：D79 、檢修螺紋有損傷或滑扣時，累計不得超過（B ），且不得連續(xù)。A: 2 扣 B: 3 扣 C: 4 扣 D: 5 扣答： B80 、軸頸檢修后，圓柱度不大于（C ）。A: 0.01mm B: 0.05mm C: 0.015mm D: 0.025mm 答： C81、車軸輪座磨削加工后輪座引入段長度：RE2A、RE2B型為（C）mm 。A： 46B： 6 8C：810D：6 10答： C82、軸頸上在

17、距軸頸后肩（C )mm以內(nèi)部位不得存在橫向劃痕A: 50B: 60C:80D:100答： C83 、新組裝后或重新組裝的輪對，同一車輪相互垂直的直徑差不大 于（ A ） mmA: 0.5 B: 1 C: 2 D: 3答： A84 、新組裝后頸重新組裝的輪對，同一車輪踏面與軸頸面在同一直 徑線上測量的兩點(diǎn)距離差不大于（ B ） mmA: 0.5 B: 0.6 C: 0.7 D: 0.8答： B85 、輪對壓裝最終壓力按輪轂孔直徑計算，每 100mm 直徑尺寸的 壓裝力：40鋼車軸為（A ）KNOA: 343-539 B: 342-540 C: 344-540 D: 345-540 答： A86、

18、輪對壓裝最終壓力按輪轂孔直徑計算，每 100mm 直徑尺寸的 壓裝力： 50 鋼車軸為（ A ）KN。A: 343-588 B: 342-590 C: 344-590 D: 345-590 答： A87 、檢測和選配前，軸承及附件、輪對及檢測器具須同室存放，放 置時間應(yīng)不少于（ C ）。A: 5 小時 B: 6 小時 C: 8 小時 D: 10 小時答：C88 、檢測和選配前，軸承及附件、輪對及檢測器具須同室存放，不 能同室存放時，存放處溫差不應(yīng)超過（ A ）。A: 5 C B: 6 C C: 8 C D: 10 C答： A89、輪對組裝后檢測內(nèi)側(cè)距，輪輞寬度不小于 135mm 者，輪對內(nèi) 側(cè)

19、距為（ B ）mm 。A: 1353 ±1 B: 1353 ±2C: 1353 ±3D: 1350 ±3答： B90 、輪轂孔加工后，圓柱度不大于（ C ）mm 。A: 0.03 B: 0.04 C: 0.05 D: 0.06答： C91 、軸承壓裝后，進(jìn)行轉(zhuǎn)速不低于（ C ）r/m, 時間不少于 5min 磨合測試。A: 100 B: 150 C: 200 D: 250答： C92 、軸承壓裝后，進(jìn)行轉(zhuǎn)速不低于 200r/m, 時間不少于（ C ）磨合 測試。A: 3 B: 4 C: 5 D: 6答： C93 、軸承磨合過程中軸承升溫不應(yīng)高于（ B ）

20、。A: 35C B: 40C C: 45C D: 50C答： B94 、軸承壓裝后在（ D ）的軸向推（拉）力下測量軸向游隙值。A: 294 300NB: 394 400NC:294400N D: 294 490N答： D9 5 、軸身及軸中央部直徑比原型公稱直徑的減小量不大于（C ）。A: 2mm B: 3mm C: 4mm D: 5mm答： C96、2012 年2 月 14 日，鐵道部運(yùn)輸局在北京組織召開了關(guān)于全面 提高鐵路貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量研討會， 會議對近年來鐵路貨車輪 軸工作進(jìn)行了總結(jié)， 對突出的質(zhì)量問題和事故進(jìn)行了分析， 制定和完 善了全面加強(qiáng)貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量的 （ D

21、）條加強(qiáng)措施。 A： 30 B： 20 C： 40 D ： 50 答：D97、新制車輪輪轂壁厚：鑄鋼(23t、25t軸重)>31mm ,輾鋼(23t、 25t軸重)35mm，輪轂壁厚差w( A) mm。A： 10 B： 8 C： 6 D ： 5 答： A98、197726TN 、 352226X2-2RZ(TN) 型軸承壓裝后，軸端螺栓須 均勻緊固，緊固力矩為( D )。A : 210 220N m B: 212 222N m C: 214 224N m D :216 226N m答: D99、新安裝或大、中、小修后探傷設(shè)備， 第一次投入使用前應(yīng)按 ( B ) 檢查的要求進(jìn)行檢查。A :

22、日常性能 B:季度性能 C:年度性能D :以上都不對答: B100 、施封鎖上須有( D )代號，施封鎖鎖閉后手拉不得開鎖。A:本單位 B:制造單位C:使用單位D :本單位和制造單位答: D101 、輪對的車軸外露部位(輪軸如不退軸承或軸承內(nèi)圈時，防塵板 座及輪座外側(cè)的外露部位除外) 、內(nèi)側(cè)輻板孔部位探傷方式( A)。A :復(fù)合磁化熒光磁粉探傷B:連續(xù)法濕法磁粉探傷C:復(fù)合磁化磁粉探傷D :復(fù)合磁化連續(xù)法濕法磁粉答: A102 、太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施規(guī)定: 車軸、車輪、軸承的入庫抽檢比例嚴(yán)格執(zhí)行不低于 2% 標(biāo)準(zhǔn)，其它輪 軸主要附件的抽檢比例不得低于( A) 。A: 8

23、% B: 5% C: 6% D: 3% 答: A103、軸端螺栓實(shí)行壽命管理，制造時間超過(C)的螺栓一經(jīng)拆卸 不得裝用。A: 8 年 B: 5 年 C: 10 年 D: 6 年 答: C104、超探探頭使用（A）或探傷滿1000條輪對時須進(jìn)行探頭性能 測試，探傷工長、質(zhì)檢、驗(yàn)收人員須對測試結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。A:兩周 B:三周 C:四周 D: 一個月答： A105 、輪座與軸身過渡部分的圓弧半徑須符合圖樣要求，表面粗糙度 須達(dá)到（ A）。A: Ra3.2 g B: Ra1.6 gC: Ra2.4 g D : Ra4.8 g答: A106、輪對內(nèi)側(cè)距離比規(guī)定的最小內(nèi)側(cè)距離?。–）及以內(nèi)或因車輪 輾制

24、不均勻而致使內(nèi)距任意三處相差超過規(guī)定時， 可旋修輪輞內(nèi)側(cè)面 調(diào)整。A：0.1mmB：0.5mm C：1mm D：2mm答: C107、SKF353130-2RS 型（一般檢修、大修）軸承壓裝力為68.6245KN, 終止貼合壓力為（ B） KN。A：392 490B：421.4441 C：313.6352.8D：400450 答： B108、測量后擋時，后擋圓度應(yīng)w（ D） mm。A: 0.5 B: 0.2 C: 0.3 D:0.1答: D109、后擋翹曲變形（C） mm 。A: 0.5 B: 0.2 C: 0.3 D:0.1答: C110、輪對壓裝壓力曲線末端下降曲線的長度不得超過該曲線投影

25、長 度的（ A）。A: 10B: 12% C: 15% D: 20%答: A111 、輪對壓裝壓力曲線末端平直線和下降同時存在，而壓力下降值 又不超過規(guī)定時，其合并長度不得超過該曲線投影長度的（ C）。A: 10B: 12% C: 15% D: 20%答: C112、輪對壓裝壓力曲線圖表 （車統(tǒng)-57 ）應(yīng)由各單位統(tǒng)一保存， 保存期限為（B）年。A：6 B：7 C： 8 D：10答：B113、超探使用探頭掃查時，探頭均勻受力 2N5N，移動速度應(yīng)控 制在（B）的范圍內(nèi)。A: 30mm/s 50mm/sB: 20mm/s 50mm/sC： 20mm/s 60mm/sD： 30mm/s 60mm/

26、s答： B114 、輪座鑲?cè)氩績?nèi)側(cè)超探探傷檢查時探頭移動區(qū)域：探測RE2A、RE2B 型輪對時， K1.0 探頭移動區(qū)域?yàn)樽暂喿蠹纾ɑ蜉嗇瀮?nèi)側(cè)面） 起向內(nèi)（ C） mm 。A： 95 185 B： 75 185 C： 98198 D： 95 195答： C115 、鐵路貨車輪軸專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程規(guī)定：多通道數(shù)字超聲波探傷儀小修周期為 1 年，大修周期為（ B）。A： 6 年 B： 4 年 C： 5 年 D： 3 年 答： B116 、鐵路貨車輪軸專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程規(guī)定設(shè)備檢修周 期提前或錯后時間為大修（ C）。A：1 個月 B：2 個月 C： 3 個月 D： 6 個月答： C11

27、7 、 353130X2-2RZ 型大修軸承后擋內(nèi)徑與防塵板座配合過盈量為（ B） mm 。A： 0.018 0.085 B： 0.010 0.085 C： 0.058 0.185 D： 0.051 0.101答： B118 、太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施規(guī)定： 嚴(yán)格執(zhí)行探傷設(shè)備大、中、 小修的相關(guān)規(guī)定；并在季度性能檢查記錄 顯示大、中、小修 （ C ）時間。A :檢修B:維修C:計劃送檢 D:使用答： C119 、太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施規(guī)定: 對車軸卸荷槽或軸頸根部超聲波探傷發(fā)現(xiàn)疑似裂紋波顯示的輪對， 以 及受雜波干擾無法判斷的輪對，必須退卸軸承，進(jìn)行

28、（ D ）檢查。A :超聲波探傷 B:超聲波和磁粉探傷 C:外觀 D :磁粉探傷答：D120 、軸頸上在距軸頸后肩 80mm 以外部位存在寬度、深度均不大 于（ B ）的橫向劃痕時，可用 00 號砂布打磨光滑，經(jīng)探傷檢查確 認(rèn)不是裂紋時可使用。A ：0.2 mm B ： 0.5 mm C ： 0.8mm D ： 1.0mm二、多項(xiàng)選擇題： （40 ）1、鐵路貨車輪軸的組裝及檢修須體現(xiàn)貨車輪軸（ ABCD ）的思路。A :檢修及加工數(shù)控化C:過程管理信息化答： ABCD2、鐵路貨車輪對組裝分為（A:新組裝 B :重新組裝答： AB3、車軸符合報廢條件的是（B:檢測及組裝自動化D :生產(chǎn)組織集約化

29、AB）。C:換軸 D :換輪 E:拼修ABCD ）A: 50 鋼及進(jìn)口車軸使用時間滿 25 年B: 40 鋼車軸使用時間滿 22 年；C:車軸使用時間滿20年有橫裂紋時；D :軸端有“ + ”標(biāo)記的車軸使用時間滿20年 答: ABCD 4、新組裝或經(jīng)重新組裝的輪對須符合（ ABC）A :同一輪對的兩車輪直徑差不大于 1mmB:同一車輪相互垂直的直徑差不大于 0.5mmC:同一車輪踏面與軸頸面在同一直徑線上測量的兩點(diǎn)距離差不大于0.6mm 。D :輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于 3伽答: ABC5、輪對廠修，有下列情況之一者須更換車軸: （ACD）A :車軸無制造時間或制造單位代號B:輪對輪位差超

30、限C:經(jīng)超聲波探傷檢查確認(rèn)透聲不良D :脫軌車輛同一轉(zhuǎn)向架上的車軸軸頸彎曲大于0.15mm答: ACD6、車軸標(biāo)記包括（ ABC）。A:車軸制造標(biāo)記B:輪對組裝標(biāo)記 C:特殊標(biāo)記 D :位置標(biāo)記答：ABC7、車軸軸端標(biāo)記需永久保留的是： （ ABCD）A ：車軸制造標(biāo)記B:輪對第一次組裝標(biāo)記C:改軸標(biāo)記D ：雙十字“ + ”標(biāo)記答： ABCD8、車輪上須有（ ABCD ）基本標(biāo)記：A :制造年月B:車輪型號C:制造工廠代號D ：車輪鋼種代號及熔煉爐罐號；答: ABCD9、軸承的大修標(biāo)記應(yīng)刻打在（ ACD ）。A:內(nèi)圈大端面上B:內(nèi)圈小端面上C:外圈外徑凹槽中D :外圈內(nèi)徑面上。答: ACD10

31、、關(guān)于無軸箱雙列圓錐滾子軸承標(biāo)志板刻打正確的是（ ABC）A :刻打深度不小于 0.2mm B:字體高5mm C:角標(biāo)字體高3mmD :行間距4mm答: ABC11、下列須施行復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查的是（ ABCD）。A :新制車軸的再加工部位。B:輪對解體后的車軸各部位及再加工部位。C:輪軸、輪對在施行段修及以上修程時，車軸外露部位（輪軸如不退軸承或軸承內(nèi)圈時，防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位除外）D :輪對不解體時，軸頸、防塵板座及軸身再加工部位。答: ABCD12、探傷設(shè)備性能校驗(yàn)分為（ AC）。A:日常性能校驗(yàn)B:月度性能校驗(yàn)C:季度性能檢查D :年度性能檢查答: AC13、探傷設(shè)備日常

32、性能校驗(yàn)每班開工前由（ABCE）共同進(jìn)行。A:探傷工B:探傷工長C:質(zhì)量檢查員D :輪軸（探傷）專職E:驗(yàn)收員答： ABCE14、下列關(guān)于輪軸探傷人員及管理描述正確的是（ ABCD）。A: H級及以上的探傷人員應(yīng)持相關(guān)專業(yè)證書和上崗證方可獨(dú)立從事 探傷工作。B:首次取得H級資格證書的探傷人員應(yīng)經(jīng)過半年的實(shí)踐并經(jīng)鐵路局 （車輛輪軸造修單位）考核合格后方可上崗作業(yè)。C:從事輪軸微機(jī)控制超聲波自動探傷的探傷人員，還應(yīng)取得鐵道部 組織的專業(yè)培訓(xùn)合格證。D :1級探傷人員應(yīng)在H級及以上人員的指導(dǎo)下從事相關(guān)的探傷工 作，指導(dǎo)人員須在探傷記錄上簽章確認(rèn)。答: ABCD15、下列檢修標(biāo)記正確的是（ ABD）。

33、A:換車輪 B:換車軸C:旋修踏面IIID :重新組裝 O答: ABD16、輪對重新組裝：是以（ABC）按廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對。A :舊車輪和舊車軸B:舊車輪和新車軸C:新車輪和舊車軸D :新車輪和新車軸答: ABC17、下列關(guān)于輪對壓裝壓力曲線描述正確的是（ ABC）。A :壓裝壓力曲線中部平直線長度不得超過該曲線投影長度的10 %,平直線的兩端均應(yīng)圓滑過渡。B:末端平直線長度不得超過該曲線投影長度的 15 %C:末端下降曲線的長度不得超過該曲線投影長度的 10%,壓力下降 值不得超過按該輪轂孔直徑計算的最大壓力的 5%,D :末端平直線和下降同時存在，而壓力下降值又不超過規(guī)定時，其 合并

34、長度不得超過該曲線投影長度的 10%。答: ABC18、鐵路貨車軸承的壓裝必須在（ABC）進(jìn)行。A:鐵路車輛工廠B:車輛段的檢修車間C:車輛段車輪車間D :車輛段的站修車間答: ABC19、下列關(guān)于輪對組裝的質(zhì)量保證期限描述正確的是（ ABC）。A:無軸箱雙列圓錐滾子軸承 40鋼車軸的輪對為5年B:無軸箱雙列圓錐滾子軸承50鋼車軸的輪對為6年 C:滑動軸承的輪對為4年D :有軸箱圓柱滾子軸承的輪對為 5年 答: ABC20、下列關(guān)于車軸各部位表面粗糙度描述正確的是（ ABC） A :輪座磨削后表面粗糙度須達(dá)到 Ra 1.6 gB:輪座與軸身過渡部分表面粗糙度須達(dá)到Ra3.2 gC:軸頸磨削加工

35、后表面粗糙度須達(dá)到 Ra1.6D :車軸軸身旋削后表面粗糙度須達(dá)到 Ra6.3 g 答: ABC21 、下列軸承可壓裝在同一檢修輪對上的是（ ABCD）A: 353130B 型和 353130A 型B: SKF353130-2RS 型和 353130X2-2RZ 型C: 353130X2-2RZ 型和 AP150 型D: 352226X2-2RZ （TN ）型和 197726TN 型答: ABCD22、下列關(guān)于軸承磨合試驗(yàn)描述正確的是（ ABC）。A :磨合時轉(zhuǎn)速不低于200r/mi nB:磨合時間不少于5minC:磨合過程中應(yīng)使用測溫儀測試軸承溫升D :磨合過程中軸承溫升不應(yīng)高于 45 C

36、答: ABC23、車輪標(biāo)記可采用（ ABD ）等方式生成。A :熱壓 B:冷打 C :鍛造 D :鑄造 答： ABD24、關(guān)于輪軸磁粉探傷描述正確的是（ ABD）。A :水劑熒光磁懸液體積濃度為（0.20.6 ） mL/100mL。B:液體介質(zhì)“水”的pH值為79。C:熒光磁粉顆粒度為不大于 320目。D :水劑磁懸液最長更換周期不應(yīng)超過 3個月。 答: ABD 。25、 下列關(guān)于磁探退磁后剩磁描述正確的是（ ABCD）A:軸承零件剩磁不超過 0.3 mT（3Gs）為合格B:車軸剩磁應(yīng)不超過0.5mT (5Gs)為合格。C:輪對剩磁應(yīng)不超過0.7mT(7Gs)為合格。D :輪軸剩磁應(yīng)不超過1.

37、0mT(10Gs)為合格。 答: ABCD26、下列對輪座部位的橫向裂紋描述正確的是( ACD)。A :裂紋深度不大于 0.3mm，旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認(rèn)無裂紋時，再加旋 0.5mm ，直徑符合規(guī)定限度者可使用。B：裂紋深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認(rèn)無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。C:裂紋深度大于2.5mm時，車軸報廢。D :車軸端面已有“ + ”標(biāo)記者，經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查再 次發(fā)現(xiàn)裂紋時，車軸報廢。答: ACD27、下列符合送軸承大修單位做大修的是( ABCD)。A:新造軸承壓裝后達(dá)到表1-2規(guī)定的使用時間或里程(自首次壓

38、裝 時間開始計算)B:新造軸承經(jīng)外觀檢查和尺寸精度檢測，故障、缺陷超過一般檢修 規(guī)定，但又未達(dá)到報廢條件。C:退卸的新造197726型鋼保持架軸承。D :退卸的新造352226X2-2RZ 型軸承，內(nèi)圈未經(jīng)磷化。 答: ABCD28、軸端螺栓須有(ABC)標(biāo)記A: 35號鋼標(biāo)記B :制造年標(biāo)記C： 制造單位代號標(biāo)記D ：檢修標(biāo)記答： ABC29、車軸制造標(biāo)記包括車軸鋼冶煉熔煉號、車軸鋼鋼種標(biāo)記、車軸 制造(鍛造)單位代號、 ( ABCD )。A :車軸鍛造年月車軸鍛造順序號(軸號)B:車軸方位標(biāo)記：“左”字標(biāo)記C:車軸軸型標(biāo)記。D ：車軸制造超聲波穿透探傷檢查鋼印標(biāo)記答： ABCD30、無軸箱

39、雙列圓錐滾子軸承制造標(biāo)記包括( ABCD)A :軸承型號B:軸承制造單位代號D :軸承生產(chǎn)順序號C:軸承制造年月E:軸承新造標(biāo)記“” 答: ABCD31、無軸箱雙列圓錐滾子軸承大修標(biāo)記包括( ABCDE)。A:軸承大修符號B:軸承大修單位代號C:軸承大修年月D :補(bǔ)充新件標(biāo)記E:軸承編號 答: ABCDE32、下列軸端螺栓緊固力矩正確的是(ACD)，單位為牛？米。A:SKF353130-2RS390 450B: TAROL150 (新造)250 270C： 353130B315 345D：353130X2-2RZ 新造、大修 294304 答： ACD33、 下列軸承壓裝終止貼合壓力正確的是(

40、ABCD ) ，單位為千牛A： 353130B313.6 352.8B：353130X2-2RZ400 450C：SKF353130-2RS 新造 392 490D：SKF353130-2RS 大修 421.4441 答： ABCD34、輪座磨削加工后須達(dá)到( ACD)。A :表面粗糙度達(dá)到 Ra1.6阿B:輪座圓柱度w 0.015mm，大端應(yīng)在內(nèi)側(cè)C:同一車軸上兩端的輪座直徑差w 3mmD :輪座引入段長度：RE2A、RE2B型為io； mm，其直徑差應(yīng)w 1mm 答: ACD 35、下列關(guān)于探傷工作環(huán)境要求的描述正確的是( ABCD)。A :探傷工作場地應(yīng)整潔明亮，照度適中，通風(fēng)良好，室內(nèi)

41、溫度應(yīng)保 持在10 C30 C范圍內(nèi)。B:探傷工作場地應(yīng)遠(yuǎn)離翻砂、鍛打、電焊、潮濕、粉塵場所C: 探傷設(shè)備所用的電源應(yīng)與大型機(jī)械、動力電源線分開并單獨(dú)接 線。D :超聲波探傷與磁粉探傷的工作場地應(yīng)保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以保證磁 粉探傷作業(yè)不對超聲波探傷作業(yè)產(chǎn)生干擾。答： ABCD36、下列關(guān)于備用輪軸管理描述正確的是（ ABCD ）。A :輪場存放的備用輪軸，每半月至少轉(zhuǎn)動檢查滾動軸承輪軸軸承一 次，每次應(yīng)轉(zhuǎn)動 2 圈以上。B:備用輪軸、備用輪對須周轉(zhuǎn)使用，修竣無軸箱滾動輪軸最長存放 期不得超過 6 個月，超過者須退檢軸承。C:在輪場存放的輪對的軸頸、防塵板座須涂防銹油（或油脂），并 加裝橡膠保護(hù)套

42、，帶滾動軸承的輪軸不得開蓋存放。D: 輪場管理人員每月至少檢查一次輪對軸頸及防塵板座的油層狀 態(tài)，應(yīng)無銹蝕，如果油脂老化或失去防銹作用要及時換油。答: ABCD37 、探傷設(shè)備季度性能檢查由主管領(lǐng)導(dǎo)組織，驗(yàn)收員、質(zhì)量檢查員、 探傷工長、探傷工（ABC）共同參加。A :輪軸（探傷）專職B:設(shè)備專職C:設(shè)備維修工D :車間主任答: ABC38、下列關(guān)于軸承壓裝綜合要求正確的有（ ACD）。A:軸承壓裝應(yīng)在清潔的工作間內(nèi)進(jìn)行B:壓裝間的溫度應(yīng)不低于16 CC:檢測和選配前，軸承及附件、輪對及檢測器具須同室存放，放置 時間應(yīng)不少于 8hD :不能同室存放時，存放處溫差不應(yīng)超過 5 °C答:

43、ACD39、下列關(guān)于輪對組裝敘述正確的有（ ABC）。A:輪對組裝包括輪對新組裝和輪對重新組裝B:同一車軸上須組裝同型號、同材質(zhì)的車輪，但 E型車輪可組裝在 輪座直徑不小于192 mm的21t軸重車軸上，輪對型號以車軸型號 為準(zhǔn)C:原車輪與原車軸不得重新組裝D :車輪和車軸須同溫4h后對輪轂孔及輪座進(jìn)行加工、測量、選配 和組裝答: ABC40、輪對廠修時，有（ABC）情況之一者須加工修理。A:車輪踏面剝離、擦傷、局部凹陷、碾寬、圓周磨耗超限。B:車輪輪緣厚度超限或輪緣垂直磨耗超限。C:同一輪對的兩車輪直徑差超限。D :車輪輪輞厚度小于規(guī)定限度。答: ABC三、判斷題: （90）1、在規(guī)定的車軸

44、使用壽命期內(nèi)，凡由于車軸材質(zhì)和制造質(zhì)量問題而造成的行車事故，應(yīng)由車軸制造單位承擔(dān)事故責(zé)任。（“）答:是2、使用時間滿25年的50鋼及進(jìn)口車軸應(yīng)報廢。（“） 答:是3、 以新制車輪與舊車軸組裝的輪對的修程是換輪。（“） 答:是4、 以新制車軸與舊車輪組裝的輪對的修程是換軸。（“） 答:是5、 車輛脫線的輪軸須退卸軸承檢查軸頸彎曲度。（“） 答:是6、 輪對分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。（“） 答:是7、 輪對組裝包括輪對新組裝和輪對重新組裝。（“） 答:是8、原車輪與原車軸可以重新組裝。（X） 答:否9、檢修車軸的軸端螺栓孔螺紋有損傷或滑扣時， 累計不得超過 3 扣， 且不得連續(xù)，毛刺須清除。

45、（“）答:是10、 軸承零件清洗后不用進(jìn)行防銹處理。（X） 答:否11、 軸承壓裝前不用進(jìn)行選配，可直接進(jìn)行壓裝作業(yè)。（X） 答:否12、 軸端螺栓孔一端已堵焊時，另一端不得再堵焊。（“） 答:是13、 軸頸、軸頸根部或卸荷槽部位有橫向裂紋時，該車軸報廢。（“） 答:是14、軸承內(nèi)圈組件的清洗時須防止保持架磕碰傷和離心力對保持架的沖擊。（“）答：是15、探傷合格的軸承外圈須退磁。（“）答：是16 、軸承組裝前零件及附件清潔度定量檢查每月進(jìn)行 1 次，每次不少于5套。（X）答：否17 、軸承壓裝時應(yīng)保證輪對軸向定位且壓裝機(jī)活塞中心線與軸頸中心線須保持一致。（“）答：是18、 軸承壓裝前中隔圈不得

46、偏離軸心位置。（“）答：是19、防松片只可使用一次。（“）答：是20、施封鎖鎖閉后手拉不得開鎖。（“）答：是21、 軸端螺栓螺紋有損傷時，須用螺紋環(huán)規(guī)檢查。（“）答：是22、車軸的軸身上有深度 大于 0.3mm 且小于 2.5mm 的橫裂紋經(jīng) 旋除后再組裝成輪對時，在本次組裝標(biāo)記的扇區(qū)內(nèi)增加刻打“ + ” 標(biāo)記，帶有“ + ”字標(biāo)記的扇區(qū)內(nèi)的所有標(biāo)記須永久保留。 （ X ） 答：否23、國產(chǎn)RD2型40鋼車軸使用時間達(dá)到22年的須報廢。（“）答：是24、國產(chǎn)RD2型D1等級車軸使用時間達(dá)到20年的須報廢。（“）答：是25、輪對新組裝是以新制車輪及車軸按新制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對。（V）答：是26

47、、輪對重新組裝是以舊車輪和舊車軸、舊車輪和新車軸及新車輪 和舊車軸按廠修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組裝的輪對。 （V）答：是27、輪軸是指導(dǎo)已壓裝滾動軸承的輪對，具有承載和走行的功能。（V） 答：是28 、輪座、軸頸圓度是指車軸輪座或軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2。(V)答：是29 、輪座、軸頸圓柱度是指車軸輪座或軸頸上測量規(guī)定截面直徑差 的 1/2。 (V)答：是30、輪位差是兩軸肩至車輪內(nèi)側(cè)面的距離之差。 (V) 答：是31 、輪輞厚度是輪輞內(nèi)側(cè)面和內(nèi)徑面交線到踏面滾動圓的徑向距離。(V)答：是32、軸身彎曲測量以輪對內(nèi)側(cè)距離差超限為準(zhǔn)。 (V)答：是33、裂紋是指在工藝過程中， 使金屬的連

48、續(xù)性破壞而形成的缺陷。 (V) 答：是34、輪輞是車輪沿踏面圓周的厚度部分。 (V)答：是35 、踏面是車輪輪輞表面同鋼軌接觸并在軌面上滾動的部位。 (V) 答：是36 、輪緣是車輪踏面上靠內(nèi)側(cè)緣的凸起部分，用以保持車輪在鋼軌 上運(yùn)行并防止脫軌的部位。 (V)答：是37、輪轂是位于車輪中央與輻板相連并與車軸互相配合的部分。 (V) 答：是38 、車輪踏面及輪緣裂紋、缺損、碾堆、剝離、擦傷、局部凹陷等 缺陷超限時，須將缺陷全部旋除。 (V)答：是39 、軸承注油脂后須進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使油脂均勻分布。 (V)答：是40、軸承磨合過程中軸承溫升不應(yīng)高于 30 °C。(X)答：否41 、超聲波探傷

49、儀(機(jī))和磁粉探傷機(jī)應(yīng)按規(guī)定的周期進(jìn)行小修、 大 修。(V)答：是42 、經(jīng)旋削的輪對，同一車輪踏面與軸頸面的距離在同一直徑線上測量的兩點(diǎn)相差不大于1 mm。( x )答：否43、磁疇的存在是鐵磁介質(zhì)具備各種磁特性的內(nèi)在依據(jù)。(“)答：是44 、無論通以直流電還是交流電，導(dǎo)體中心的磁場強(qiáng)度恒等于零。(V )答：是45、良好的備用輪軸最長存放期不超過 6個月。(V)答：是46、 新造軸承的入廠(段)復(fù)驗(yàn)、抽樣驗(yàn)收須符合3%的規(guī)定。(X) 答：否47、 磁粉探傷時磁痕的延伸線與車軸軸線的夾角大于或等于45°的稱 為縱向裂紋。(X)答：否48 、輪座與輪轂孔采取過盈配合。 (V)答：是49

50、、 軸承檢測間環(huán)境清潔度定性檢查每周不少于2次。(V)答：是50、軸承檢測間定量檢查每月進(jìn)行 1次。(V)答：是51 、同一車軸須安裝同型號軸承， 197726TN 、 352226X2-2RZ 型 軸承在壓裝時視為同型。 ( V)答：是52、同一車軸須安裝同型號軸承， 197726TN 、 352226X2-2RZ 型 軸承不能壓裝在同一車軸上。 ( X )答：否53、軸承壓裝后在 280N 的軸向推(拉)力下測量軸向游隙值。( X ) 答：否54、軸承壓裝后，左右旋轉(zhuǎn)35圈，轉(zhuǎn)動須靈活，不得卡阻，且須 進(jìn)行轉(zhuǎn)動試驗(yàn)。( X )答：否55、軸承壓裝后，軸端螺栓須為 35 號鋼制品。( V )

51、 答：是56 、軸承壓裝后，軸端螺栓須為 25 號鋼制品，并有鍛造的 25 號鋼標(biāo)記、制造年標(biāo)記和制造廠標(biāo)記。(x )答：否57 、 197726TN 、 352226X2-2RZ 型軸承壓裝后，軸端螺栓須均勻緊固，緊固力矩為216226N?m。( V)答：是58 、軸承壓裝后，軸端須安裝新品防松片及標(biāo)志板，且軸端螺栓用 施封鎖施封。( V )答：是59 、軸端螺防松片止耳須撬起，每組兩個止耳中至少有 1 個須貼靠 在軸端螺栓的六方平面上。 ( V )答：是60 、車軸軸端標(biāo)記必須刻打清晰、準(zhǔn)確，除規(guī)定刻打的標(biāo)記外，可 根據(jù)檢修需要刻打其他標(biāo)記。 ( x )答：否61 、滾動軸承標(biāo)志板 A 欄

52、刻打內(nèi)容為： 軸承本次裝用年月日。 ( x ) 答：否62、滾動軸承標(biāo)志板 D 欄刻打內(nèi)容為：軸承本次裝用及一般檢修單 位代號，一般檢修標(biāo)記。 ( V )答：是63 、滾動軸承標(biāo)志板 B 欄右端欄刻打內(nèi)容為：輪對第一次組裝年月日、左、軸號。( x )答：否64 、 軸 頸 圓 柱度 是 指 軸 頸 上測 量 規(guī) 定 截面 直 徑 差 的 1/2 。( V )答：是65 、軸承由本單位進(jìn)行一般檢修并壓裝時，在軸承本次壓裝單位代 號外邊套打軸承一般檢修標(biāo)記。 ( V )答：是66、車輪和車軸須同溫 8 小時后，對輪轂孔及輪座進(jìn)行加工測量、 選配和組裝。 ( V )答：是67、 輪座與輪轂孔采取過盈

53、配合，配合過盈量為輪座直徑的0.8 %。 -1.5 %。( V)答：是68同一車軸上兩端的輪座直徑差不大于 1mm。( X )答：否69 輪座與軸身過渡部分的表面粗糙度須達(dá)到 Ra1.6um 。( X )答：否70、輪轂孔加工后，圓柱度不大于 0.05mm 。( V )答：是71 、輪對組裝前，輪座表面及輪轂孔內(nèi)徑面須涂抹機(jī)油。 ( X ) 答：否72 、輪對壓裝最終壓力按輪轂孔直徑計算，每 100mm 直徑尺寸的壓裝壓力 50 鋼車軸為 343kN-588kN 。( V )答：是 73、壓力曲線不合格時，在原車軸表面無損傷的情況下，可重新壓 裝。 ( X )答：否74 新組裝輪對內(nèi)側(cè)距離任意三處差不大于 1mm 。( V )答：是75、軸頸圓度是指軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2 。( V )答：是76、太原鐵路局全面提高貨車輪軸造修及運(yùn)用質(zhì)量措施規(guī)定：車 軸、車輪終加工崗位，組(壓)裝、復(fù)測、交驗(yàn)等重要崗位須配置數(shù) 顯千分尺，測