1 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)書面2 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)應(yīng)根據(jù)其交通性質(zhì)、交通量(包括人流量)、行車速度，結(jié)合地形、氣候、路基是在天然地面表面按照路線位置和設(shè)計斷面的要求填筑或開挖形成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用各種筑路材料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)氣的破壞作用，長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。路基和路面實(shí)際上是不可分割的整體。1.2.6道路結(jié)構(gòu)設(shè)計道路結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，繪制道路結(jié)構(gòu)圖。1.2.7擋土墻設(shè)計擋土墻是為防止路基填土或山體坍塌而修筑的承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。結(jié)合設(shè)計的路線合理選擇擋土墻的類型并對擋土墻進(jìn)行驗(yàn)算。3 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)平面設(shè)計環(huán)境，以及社會因素的影響和限制時，路線要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。已知資料前軸重(KN)9.0交通量(次后軸輪組數(shù)222222重(KN)35后軸距004000數(shù)113111.2各汽車代表車型與換算系數(shù)汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明大型車4 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)交通量計算2.1.4確定公路等級Nd——設(shè)計年平均日交通量(輛/日)；NN0——年平均日交通量(輛/日)，包括現(xiàn)有交通量和道路修建后從其他道路吸引過來的交通量(輛/日)；一級公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量二級公路：一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量由遠(yuǎn)景交通量可知本次設(shè)計道路等級為二級公路。所以根據(jù)給定的條件，本設(shè)計路線為平原區(qū)二級公路，設(shè)計速度定為(1)在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運(yùn)用先進(jìn)的手段對路線方案進(jìn)行深入、細(xì)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合考慮。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車5 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(3)處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到(4)路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)。通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，(5)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響。選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深(6)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)。選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于道路修筑，汽中線的位置，(1)全面布局(2)逐段安排6 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(3)具體定線(1)平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、均衡，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境協(xié)(2)各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)敷設(shè)曲線，并盡量地選用較大的圓曲線半(3)兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長的直線，不得以短直線相連。(4)兩反向曲線間夾有直線段時，以設(shè)置不小于最小直線長度的直線段為。(5)曲線線性應(yīng)特別注意技術(shù)指標(biāo)的均衡性和連續(xù)性。(6)應(yīng)避免連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的線性。按直線——緩和曲線——圓曲線——緩和曲線——直線的順序組合而成的線在設(shè)計的時候應(yīng)注意緩和曲線應(yīng)滿足最小長度要求，此外還要注意超高和7q=SSq=SSL=28.6479S0RBEHTHqHYLpLRHZRHZaoBoooL2L4p=SS24R2384R3LL3T=(R+p)tga+q2L=(a2)R+2LE=(R+p)secaR2J=2TLT——總切線長，(m)；L——總曲線長，(m)；E——外距，(m)；sJ——校正數(shù)，(m)；a——路線轉(zhuǎn)角，(°)；線終點(diǎn)處的緩和曲線角，(°)；0q——緩和曲線切線增值，(m)；p——設(shè)緩和曲線后，主圓曲線的內(nèi)移值，(m)； (2.1) (2.2) (2.3) 8 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)L——緩和曲線長度，(m)。s2)主點(diǎn)樁號計算SYS3)交點(diǎn)間距計算公式為12121方位角AΔX>0,ΔY<0,A=9(2.8)(2.9) (2.12) iii一1由公式(2.2)得：123(1)設(shè)計緩和曲線的長度：取R=400m9 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(2)曲線要素的計算：LL3606032幾幾LaRL0+60=401.096mS18022(3)主點(diǎn)樁號計算：SSSQZHZLKK3LL37070322 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)S1802SSSSL2L4602604LL3606032240R2224050022L=aR+L=33°59'37"500+60=356.650mS18022SSLKK 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)線的交點(diǎn)，即為路線的各個轉(zhuǎn)角點(diǎn)(即樁號)，并且計算出各個轉(zhuǎn)角點(diǎn)的度數(shù)， 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)設(shè)計(1)縱斷面設(shè)計應(yīng)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路(2)為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。(3)山區(qū)道路的縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等(4)機(jī)動車與非機(jī)動車混合行駛的車道，宜按非機(jī)動車爬坡能力設(shè)計縱坡(5)山區(qū)道路應(yīng)控制平均縱坡度。越嶺路段的相對高差為200~500m時，長度范圍內(nèi)的平均縱坡度不宜大于4.5%。事故。因此，當(dāng)?shù)缆房v坡度大于5％時，為了行車安全和便利,其坡段長度需要加以限制，并相應(yīng)設(shè)置坡度不大于2~3％的緩和坡段。要求： 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(1)設(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)范。(2)縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。盡量避免采用段。(3)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。(5)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足填土高度要求，保證路基穩(wěn)生(1)準(zhǔn)備工作：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面(2)標(biāo)注控制點(diǎn)：如路線起、終點(diǎn)，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段(4)調(diào)整：對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是圖， 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(6)定坡：經(jīng)調(diào)整核對無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號和標(biāo)(7)設(shè)置豎曲線：根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算(8)計算各樁號處的填挖值：根據(jù)該樁號處地面標(biāo)高和設(shè)計標(biāo)高確定。本次縱斷面設(shè)計設(shè)置了3個變坡點(diǎn)。分別為K0＋509.860、K1+204.050、%，+4.526%，-0.809%。(1)凸形豎曲線極限最小半徑確定考慮因素(2)凹形豎曲線極限最小半徑確定考慮因素 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)距yy1xOQ2PE21L2T2T——坡度差； 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)E——外距(m)；(1)變坡點(diǎn)1：縱坡值分別為i=+0.392%，i=-5.474%，取半徑R=6000m.122122(2)變坡點(diǎn)2：233222 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)豎曲線終點(diǎn)高程=215.000+300.000×(+4.526%)=228.578m(3)邊坡點(diǎn)3：縱坡值分別為i=+4.526%，i=-0.809%，取半徑R=6000m.44322。(1)在視覺上能自然地誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視線上的連續(xù)性。任何(2)保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡。它不僅影響線形的平順性，而 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)。(3)為保證路面排水和行車安全，必須選擇適合的合成坡度。(4)注意和周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度。特別是在(1)平曲線和豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線(2)平、豎曲線大小應(yīng)保持均衡(3)明、暗彎與凹、凸豎曲線的組合(4)避免的組合①要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點(diǎn)重 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)4橫斷面設(shè)計環(huán)境保護(hù)等設(shè)施構(gòu)成的。橫斷面設(shè)計的原則(1)設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路等級、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、(2)路基設(shè)計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完(3)還應(yīng)結(jié)合路線和路面進(jìn)行設(shè)計。選線時，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的(4)沿河及受水浸水淹路段，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒或沖毀。(6)路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護(hù)等的需要。(7)橫斷面設(shè)計應(yīng)考慮超高加寬和緩和曲線的協(xié)調(diào)。 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)行車道硬路肩行車道土路肩行車道硬路肩行車道土路肩硬路肩1∶1.51∶1.1∶1.5(1)橫向坡度的確定(2)路肩坡度超高的方式 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)i+=V2式中：bV-行車速度(km/h)；R-圓曲線半徑(m)。(1)超高《規(guī)范》規(guī)定：二級公路的最大超高值8%，該項(xiàng)目選擇最大超高(2)超高緩和段為了行車的舒適性和排水的需求，對超高緩和段必須加以(4.1)(4.1)L=iCp——旋轉(zhuǎn)軸至行車道(設(shè)路緣帶為路緣帶)內(nèi)側(cè)邊緣的寬度，(m)；i——超高坡度與路拱坡度代數(shù)差，(%)；p——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與行車道(設(shè)路緣帶時為路緣帶)內(nèi)側(cè)邊緣線 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)號K0+289.255K0+304.630K0+349.255K0+399.255K0+449.255K0+489.803K0+539.803K0+589.803K0+630.351K0+674.976K0+690.351路基左側(cè)寬值(m)00000000000路基右側(cè)加寬值(m)00000000000土路肩橫坡土路肩橫坡%-4%-4%-4%-4%-4%-4%-4%-2%寬(m).25.25.25.25.25.25.25.25.25.25.25寬(m).25.25.25.25.25.25.25.25.25.25.25超高橫坡(%)寬(m)55555555555超高橫坡%%%%%%%%-2%55555555555寬(m)4橫斷面的繪制4.5土石方調(diào)配的—般要求(1)應(yīng)盡可能在本樁位內(nèi)移挖作填(即橫向調(diào)配，以減少廢方和借方)。 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(4)應(yīng)妥善處理廢方。應(yīng)使廢方少占農(nóng)田耕地，在可能條件下將棄土平整(5)填方如需路外借土，應(yīng)根據(jù)借方數(shù)量，結(jié)合附近地形、土質(zhì)及農(nóng)田建(6)調(diào)配土石方時應(yīng)考慮橋涵位置，一般不作跨溝調(diào)運(yùn)：也應(yīng)考慮地形情(7)土石方數(shù)量集中的路段，因?yàn)殚_挖、運(yùn)輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方案與一般路段體的高，按平均斷面法計算其體積為(4.2)A+(4.2)V=12L2A、A——兩樁號的斷面面積(m2)；12L號的中線距離(m)。表。(1)準(zhǔn)備工作 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(2)橫向調(diào)運(yùn)(3)縱向調(diào)運(yùn)(4)計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運(yùn)量(5)復(fù)核②縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核③總調(diào)運(yùn)量復(fù)核(6)計算計價土石方 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)5路基路面排水設(shè)計路基路面排水的任務(wù)，就是將路基范圍內(nèi)的土基濕度降低到一定的限度以內(nèi)，保持路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基、路面具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。(1)排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計和分期修(4)路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，不用，應(yīng)盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，并提供 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)路基排水設(shè)計和排水溝(1)邊溝(2)截水溝地面流水方向垂直；④截水溝長度以200~500m為宜；(3)排水溝溝的橫斷面一般采用梯形，尺寸大小應(yīng)經(jīng)過水力水文計算選定；置可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚榷?；水溝水流注入其他水渠或水道時，應(yīng)使原水道不產(chǎn)生沖刷或淤積； 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)路面排水設(shè)計用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)墻設(shè)計(1)路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地(2)濱河及水庫路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷。(3)設(shè)置在隧道口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長度，降低工程造價。(4)設(shè)置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻，起護(hù)臺及連接路堤的作用。(5)抗滑擋土墻則可用于防止滑坡。(1)不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞。(2)不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆。(3)不出現(xiàn)因基底過渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜。(4)地基不產(chǎn)生過大的下沉。(5)墻身截面不產(chǎn)生開裂破壞。高相(1)確定擋土墻的起訖點(diǎn)和墻長，選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜接。 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)(2)按地形及墻身斷面變化情況進(jìn)行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。(3)布置泄水孔和護(hù)攔的位置，包括數(shù)量、尺寸和間距。(4)標(biāo)注特征斷面的樁號，墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設(shè)漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)泄水孔。墻較高時，可在墻上部加設(shè)一， 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)擋土墻。(1)墻身構(gòu)造(2)土壤地質(zhì)情況(3)墻身材料(4)車輛荷載：公路二級tanQQ24PRxEEsin()yaaa0r19(1)破裂角(假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi))2假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)：破裂棱體的斷面面積S為20200令A(yù)1HH2h02020200 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)20 (2)求土壓力系數(shù)入、主動土壓力E(E,E)及土壓力的作用點(diǎn)Z,ZaaXYXYxaya21 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)YX1(1)計算墻身重G及力臂Z(取墻長1m計)GKKKNmG(2)抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算K=YCK=YCEX=(3)抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算GZ+EZ+EZKGZ+EZ+EZ0EZXX 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)B (1)偏心荷載作用時，作用于基底的合力偏心距：e=_Z2NxM_xMGZ+EZ_EZZN=xY+XYYB2N22666(2)基底應(yīng)力驗(yàn)算minB(B)2(2) 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)N=Y(YN+YN+xYvN)0oB (2)(02319)2 (2)(02319)2 (2)=1+12根|.|jKKKjKKK(2)穩(wěn)定計算：jKkkkKKkk(3)正截面抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算：jjjkmj 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)jjmj0GGQ1Q1QiCiQijjkmj故截面抗剪強(qiáng)度滿足要求。故綜上：驗(yàn)算通過，所擬尺寸合理，可以使用。 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的目標(biāo)是要求路面結(jié)構(gòu)在設(shè)計年限內(nèi)滿足預(yù)測交通量累計標(biāo)(二)在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循“因地制宜、合理選材、(三)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐基礎(chǔ)，積極推廣成熟的科研成果，積極、慎重地運(yùn)用(四)路面設(shè)計方案應(yīng)充分考慮沿線環(huán)境的保護(hù)、自然生態(tài)的平衡，有利于機(jī)械化、工廠化施工的設(shè)計方我國路面設(shè)計以雙輪組單荷載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。以BZZ---100表 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ---100標(biāo)準(zhǔn)軸載名稱BZZ---1000兩輪中心距(cm)1.30汽車荷載既是路基路面的服務(wù)對象，又是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要原車輪重與軸重的大小與特性、不同車型車軸的布置、汽車軸載的時間分布特性、要前前軸重(KN)后軸重(KN)后軸數(shù)113111交通量(次/日)后軸輪組數(shù)222222后軸距004000359.0作用。有時需數(shù)種粗、細(xì)粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時:次:5007層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時:次:9108結(jié)構(gòu)層材料名結(jié)構(gòu)層材料名稱細(xì)粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石水泥石灰砂礫土厚度(cm)46？序號1234稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa) 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)1234式瀝青混凝土1.20.80.60.4結(jié)構(gòu)層材料名結(jié)構(gòu)層材料名稱細(xì)粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土水泥穩(wěn)定砂礫土級配砂礫厚度(cm)48？序號1234位結(jié)構(gòu)層材料名稱凝土級配砂礫--級及面層類型彈模量(1)此路為新建路面，根據(jù)設(shè)計資料可知路基干濕狀態(tài)為干燥狀態(tài)。5 許昌學(xué)院本科生畢業(yè)論文(設(shè)計)層層位結(jié)構(gòu)層材料名稱1細(xì)粒式瀝青混凝土2粗粒式瀝青混凝土3水泥穩(wěn)定碎石4水泥石灰砂礫土5