1、測繪工程監(jiān)理機(jī)制作用 摘要：本文著重闡述了測繪工程監(jiān)理的職責(zé)、質(zhì)量保障措施、施行過程。通過討論現(xiàn)行長江電子航道圖預(yù)處理人工質(zhì)量控制體系的局限性和不適應(yīng)性說明引入測繪工程監(jiān)理機(jī)制的必要性和作用。關(guān)鍵詞：監(jiān)理；人工質(zhì)量檢查；長江電子航道圖測繪監(jiān)理學(xué)作為監(jiān)理學(xué)的一個(gè)重要局部，其作用是根據(jù)現(xiàn)行測繪行政法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)政策，確保測繪行為的合法性和科學(xué)性并對測繪工程進(jìn)展全過程的有效監(jiān)控。一、引入測繪工程監(jiān)理制度到源數(shù)據(jù)消費(fèi)質(zhì)量管理體系中的作用長江電子航道圖作為我國第一條內(nèi)河數(shù)字航道圖，于2022年開場研制，2022年第一段全場369.5公里的長江下游南京瀏河口段數(shù)字

2、航道全面建成并投入使用，2022年長江干線2687.8公里航道的電子航道圖全面貫穿，并于2022年3月起試用至今，期間，長江電子航道圖實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)重大打破，其版本也由最初的狹義海圖1.0版晉級到了以用戶體驗(yàn)為核心，綜合消費(fèi)、效勞、應(yīng)用為一體，對公共效勞、航道及港航企業(yè)管理、船舶航行等方面產(chǎn)生重要作用的長江電子航道圖2.0版，其打破了長江航道傳統(tǒng)管理與效勞形式，提升了航道部門效勞才能及程度。一源數(shù)據(jù)消費(fèi)流程源數(shù)據(jù)消費(fèi)經(jīng)歷了預(yù)處理和源數(shù)據(jù)編輯處理兩個(gè)過程，形成了中間數(shù)據(jù)即制圖資料，最終形成電子航道圖源數(shù)據(jù)。控制源數(shù)據(jù)的質(zhì)量，需要從數(shù)據(jù)來源、源數(shù)據(jù)編輯過程和編輯后的質(zhì)量檢查等環(huán)節(jié)入手，根據(jù)各環(huán)節(jié)的特點(diǎn)

3、，有針對性的采取措施以減少錯(cuò)誤和控制質(zhì)量。從流程圖可以看出，制圖資料是長江電子航道圖源數(shù)據(jù)的來源，因此，長江電子航道圖源數(shù)據(jù)質(zhì)量控制必須貫穿于電子航道圖制圖資料的質(zhì)量檢查、源數(shù)據(jù)的制作和質(zhì)量檢查全過程。二源數(shù)據(jù)質(zhì)量控制流程根據(jù)長江電子航道圖源數(shù)據(jù)制作流程，其質(zhì)量控制流程包含四級：1制圖資料制作完成后利用計(jì)算機(jī)程序進(jìn)展初檢QC0。2源數(shù)據(jù)編輯處理過程中進(jìn)展實(shí)時(shí)質(zhì)量控制AQC。3源數(shù)據(jù)編輯完成后，利用計(jì)算機(jī)程序執(zhí)行質(zhì)檢操作QC1。4人工質(zhì)量檢查HQC。其中，QC0和QC1是利用計(jì)算機(jī)程序來完成的，AQC是實(shí)時(shí)質(zhì)量控制手段，HQC是人工對數(shù)據(jù)進(jìn)展抽查。HQC作為抽樣檢驗(yàn)，是一種測后檢驗(yàn)，而監(jiān)理工作是

4、包括測前、測中、測后的全過程控制、管理和檢查，能有效預(yù)防各類質(zhì)量問題的發(fā)生。三現(xiàn)行的一線HQC措施效果及原因分析現(xiàn)行的一線HQC措施一般分為三個(gè)步驟，首先是一線班組自查，然后是測繪處檢查，最后由航道科審核，盡管這些措施都起到了一定作用，但仍然無法滿足各類標(biāo)準(zhǔn)對測繪質(zhì)量的高要求，原因有四點(diǎn)：1受其自身測繪經(jīng)歷與程度的制約，自查過程把關(guān)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對全局缺乏掌控，對細(xì)節(jié)缺少重視，導(dǎo)致提交的成果時(shí)有錯(cuò)誤；2由于測繪處和航道科的日常工作非常繁瑣，特別是2.0版電子航道圖試運(yùn)行以來，測繪處任務(wù)量加大，不僅要按期完成航道維護(hù)測量任務(wù)目的及電子航道圖調(diào)繪工作，還要完成對內(nèi)對外經(jīng)營創(chuàng)收任務(wù)，同時(shí)還從事其他事務(wù)性

5、的工作，有時(shí)難以很好地兼顧航道維護(hù)班組測繪消費(fèi)；3測繪處、航道科與各航道基地工作地點(diǎn)、工作時(shí)間、工作任務(wù)與工作性質(zhì)都有所差異，在消費(fèi)中難以進(jìn)展有效溝通，針對其消費(fèi)中發(fā)現(xiàn)問題的溝通得不到有效反應(yīng)，各班組測繪程度得不到有效進(jìn)步，成圖質(zhì)量得不到有效保障；4航道維護(hù)班組的測繪工作缺乏系統(tǒng)的管理，他們在工作中除了要完成各類航道維護(hù)的事務(wù)性工作外，還要完成測繪消費(fèi)的各項(xiàng)技術(shù)性工作，任務(wù)量較大，有時(shí)難以平衡。四引入測繪工程監(jiān)理機(jī)制的可行性討論人員從業(yè)要求：進(jìn)展預(yù)處理消費(fèi)監(jiān)理工作的人員，必須熟悉預(yù)處理消費(fèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和流程，具有豐富的消費(fèi)工作經(jīng)歷和敏銳的發(fā)現(xiàn)問題才能，保有認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和質(zhì)量為先的工作原那么

6、。人員選用討論：測繪處職工作為電子航道圖預(yù)處理工作的主體，在執(zhí)行測繪監(jiān)理工作方面有著一定的優(yōu)勢：其一，長期從事預(yù)處理工作使測繪處職工都積累的大量的理論經(jīng)歷，逐漸成為了實(shí)用型人才；其二，他們大都具備一定的測繪知識根底，可以將工作中發(fā)現(xiàn)的值得改良的各個(gè)方面，轉(zhuǎn)化成QC工程或科技論文等形式發(fā)表推廣，進(jìn)而提升整體一線班組的測繪實(shí)力；其三，他們熟悉預(yù)處理消費(fèi)流程、儀器操作及使用方法、各自轄區(qū)水道特點(diǎn)，可以在源數(shù)據(jù)消費(fèi)過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的各類問題，有效穩(wěn)固現(xiàn)行的HQC質(zhì)量控制體系；其四，他們擔(dān)任監(jiān)理工作可以更為直接的深化一線測量，理解并及時(shí)改良缺乏，調(diào)動(dòng)航道維護(hù)班組職工的測繪工作積極性，培養(yǎng)更多優(yōu)秀的測繪人才；其五，在測繪處的工作期間他們具備了一定發(fā)現(xiàn)問題解決問題的才能，可有效進(jìn)步一線測繪程度，解決一線消費(fèi)難題，確保一線測繪質(zhì)量。二、結(jié)語隨著數(shù)字航道、智能航道航道的開展，航道維護(hù)班組的工作重心將逐漸轉(zhuǎn)向測繪消費(fèi)，隨之而來的測繪管理難度也將越來越大，通過引入測繪監(jiān)理機(jī)制可以有效做到從源頭管理電子航道圖消費(fèi)質(zhì)量，建立健全質(zhì)量控制體系，整體進(jìn)步一線班組工作效率，減少返工率，為長江電子航道圖的開展保駕護(hù)航。 劉飛 陽傳華 郭堯 朱婷婷單位：長江岳陽航道管理處測繪處參考文獻(xiàn)：【